Kerusi Ujian Gaya Mii 1.0

El Tempat duduk Mii Ia adalah model terkecil daripada Seat, di bawah Ibiza. Ia berukuran 3,56 meter panjang dan 1,64 lebar dan 1,48 meter tinggi, dengan bahagian dalam diluluskan untuk empat kerusi. Ia dikuasakan oleh enjin tiga silinder anjakan 1 liter, agak sengaja dan dengan penggunaan yang sangat ketat. The harga seat mii Ia bermula pada sekitar €8.700 dengan kemasan yang sangat asas, walaupun ia boleh dibeli dengan beberapa peralatan yang sangat menarik. Pada masa ini ia hanya dijual dengan badan 3 pintu, walaupun lima pintu akan datang tidak lama lagi.

Unit ini daripada Tempat duduk Mii dijual pada harga €9.900 di pemegang konsesi Collado Kerusi Palencia

Seat Mii ialah model yang dipanggil untuk menggantikan Duduk Arosa tidak lagi dijual pada tahun 2004. Nampaknya para pengarah Seat mereka melihat bahawa mereka kehilangan jualan dalam julat pelanggan yang kepadanya Tempat duduk Ibiza mereka terlalu besar. Persaingan langsung daripada Tempat duduk Mii adalah Kia picanto, The nissan pixo, The Fiat Panda, The Toyota Fire, The Hyundai i10, The Peugeot 107 o el citroen c1. Jika kita membuka julat harga lebih sedikit kita boleh mencari coquettish Fiat 500, The satu mini o el Audi A1. Sudah tentu, kita tidak boleh melupakan Volkswagen Naik! o el Skoda Citigo, model yang boleh dikatakan kereta yang sama dengan logo lain pada gril radiator.

Reka bentuk dan kerja badan

El Tempat duduk Mii termasuk "siri" reka bentuk Reka bentuk anak panah dan ia mempunyai imej yang sangat menarik dalam reka bentuk bahagian hadapannya. Ia tidak begitu menarik pada pandangan sisi dan tidak juga dalam reka bentuk belakang, walaupun terbukti bahawa ia telah direka dengan cara ini untuk kepraktisan maksimum. Sebagai contoh, garisan bumbung hampir selari dengan lantai dan dipotong pada 90º dengan pintu belakang dengan tujuan yang jelas untuk mencipta ruang dalaman yang luas walaupun di tempat duduk belakang.

Secara kebetulan, batangnya besar (251 liter) untuk saiznya, walaupun pada kos yang terlalu dalam dan terlalu pendek.
Antara versi asas "Rujukan" dan yang paling lengkap “Gaya” terdapat beberapa perubahan luaran, walaupun secara umum perubahannya tidak begitu besar.

yang tayar daripada unit ujian kami adalah daripada kepingan logam 14 inci dan bergaya dengan rupa kereta ekonomi. Sebaliknya, pada pameran peniaga yang menjemput kami untuk melakukan ujian (Kerusi Collado di Palencia) terdapat satu lagi unit dengan pakej sukan dan roda aloi 15 inci dengan reka bentuk yang sangat menarik.

Reka bentuk dalaman

El Tempat duduk Mii menawarkan sensasi kereta yang mantap dan kukuh, dengan papan pemuka yang direka bentuk dan dipasang dengan cukup baik. Pasti menyerlah penampilan dan reka bentuk tempat duduk hadapan, besar dan selesa, tipikal kereta yang lebih besar. Papan pemuka juga memancarkan kualiti, dengan jam suhu (sesuatu yang kurang biasa) dan pembilang putaran.

Setakat ini semuanya adalah pujian, tetapi tidak dapat dijelaskan, dalam versi akses, beberapa ton dan sentuhan telah dipilih untuk plastik yang menjejaskan keseluruhannya. Biasanya kereta cuba untuk kelihatan lebih baik daripada mereka. Dalam kes Tempat duduk Mii, saya fikir kualiti adalah lebih baik daripada yang kelihatan, kerana plastik kuning air pada pintu dan bahagian papan pemuka sangat lusuh. Dalam unit merah yang lain (StyleSport), bahagian dalamannya berwarna gelap dan kelihatan lebih baik.

Apabila berada di kawalannya, kami melihat bahawa tempat duduk hadapan adalah selesa dan luas. The reka bentuk tempat duduk "baket". Ia kelihatan sangat estetik, selesa dan sesuai dengan badan, tetapi secara logiknya ia tidak mempunyai penyelarasan pada sandaran kepala, satu aspek yang boleh mengurangkan keselamatan sekiranya kita diserang dari belakang (walaupun mengikut EuroNCAP menawarkan perlindungan yang baik terhadap whiplash). Roda stereng hanya mempunyai pelarasan ketinggian, bukan kedalaman. Tempat duduk belakang adalah luas untuk dua orang dari segi lebar dan tinggi. Saya tidak dapat melihat berapa banyak ruang kaki kerana tempat duduk hadapan kekurangan ingatan (sekali ia dilipat, ia mesti dilaraskan semula).

Biasanya apa yang saya lakukan ialah melaraskan tempat duduk hadapan untuk ketinggian saya dan kemudian duduk di belakang, dalam kes ini, tanpa ingatan, saya tidak dapat melakukannya. Secara pilihan anda boleh beli pek (€250) yang termasuk memori tempat duduk dan lipatan asimetri tempat duduk belakang.

Memandu

El Tempat duduk Mii ia adalah kerana saiz dan enjin sebuah kereta jelas bandar, walaupun kerana sejauh mana ia berjalan dan pengasingannya, ia boleh membuat perjalanan yang lebih lama tanpa masalah. Saya telah melakukan kebanyakan ujian melalui jalan raya dan lebuh raya, kerana saya akan pergi ke Madrid tidak lama lagi dan saya akan memandu kereta sepanjang pagi. Mii di bandar.
Mii menanamkan keyakinan pada pemandu kerana badannya hampir tidak bergolek atau tidak seimbang apabila melalui kereta atau lori besar di jalan raya. Ia mengatasi selekoh dengan tenang dan teguh di bawah brek. Jika kita mendapat masalah ESP Ia adalah standard pada keseluruhan julat, perincian yang sangat dialu-alukan. Had terbesar unit ujian saya ialah tayar, kira-kira 165/70/R14 Bridgestone Ecopia yang tidak menawarkan banyak cengkaman dan mempunyai sedikit drift. Jika kita akan memandu banyak di jalan raya dan kita menuntut, saya syorkan memakai beberapa tayar kasut yang lebih murah (seperti yang Gaya Sukan dalam dimensi 185/55/R15.

El Enjin petrol 1.0 Ia mempunyai tiga silinder dan boleh didapati dengan kuasa 60 atau 75 CV. Kereta itu ringan (lebih dari 900kg) jadi enjin boleh menggerakkannya dengan agak bebas. Secara logiknya, kereta yang terbaik adalah pada permulaan dari pegun atau pemulihan pada kelajuan rendah, kerana dari 100 km/j daya udara mula mengenakan undang-undangnya. Walau apa pun, anda boleh mengembara dengan baik di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j tanpa sebarang masalah dan dengan penggunaan yang rendah. Di bandar ia berfungsi dengan baik dan lancar, hampir tidak ada getaranya Di jalan menengah dari 100 km/j, adalah lebih baik untuk melupakan memotong kerana sukar bagi anda untuk mendapatkan kelajuan.

Kotak gear lima kelajuan ia hanya menepati jangkaan. Kotak ini ialah kotak yang dibawa oleh semua versi pada masa ini, walaupun dijangka sepanjang masa tahun ini 2012 kotak gear automatik robotik baharu akan tiba (dalam sebarang kes jenis DSG).

Akan bersambung…