Uji BMW 2 Series Active Tourer, generasi kedua van mini premium

BMW dilancarkan di pasaran BMW 2 Series Active Tourer buat pertama kali pada tahun 2014. Ia adalah model yang menarik banyak perhatian, dan juga cukup dikritik oleh kebanyakan pemurni jenama. BMW membuat van mini? BMW membuat kereta pacuan roda hadapan? Ya, betul, dan memandangkan keputusan dengan lebih daripada 420.000 unit terjual, orang Bavaria itu betul.

Memang benar bahawa pada masa ini model SUV telah memusnahkan kebanyakan jualan minivan serba boleh ini, tetapi di firma Jerman mereka menganggap bahawa Siri 2 Pengembara Aktif masih ada lubang di pasaran. Atas sebab ini, hari ini mereka menjual model generasi kedua dengan a harga permulaan 36.900 euro. Dan anda tahu apa, kami telah mencubanya!

Kemas kini kosmetik lengkap pada BMW 2 Series Active Tourer

Dari segi estetika terdapat evolusi yang ketara berkenaan dengan model keluar. sekarang nampak lebih berotot dan agresif, terutamanya di bahagian hadapan. Di kawasan ini, gril aktif yang besar amat menarik perhatian, seperti biasa dalam pelancaran terbaru jenama itu. Lebih penting lagi, lampu hadapan adalah LED dalam semua versi.

Pandangan sisi secara logiknya terus menawarkan estetika minivan itu, dengan bumbung yang tinggi dan memanjang. Walau bagaimanapun, ia berubah dengan ketara daripada yang sebelumnya disebabkan oleh penggunaan pemegang pintu siram dan tiang-C yang jauh lebih sempit, yang dihargai. Perincian yang sangat penting ialah pekali aerodinamiknya (Cx) hanya 0,26. Dan untuk mengatasinya sebelum pergi ke belakang, roda standard adalah 16 inci tetapi secara pilihan mereka naik ke 19.

Secara peribadi, belakangnya adalah yang paling saya suka. Gunakan gaya mendatar biasa untuk meningkatkan lebar penglihatan, dengan spoiler bumbung dan lampu belakang LED direka dengan teliti. Untuk ini mesti ditambah bampar belakang yang ditanda, yang meningkatkan kehadirannya dalam kemasan M sporty dan termasuk appliqués hitam berkilat.

Jika kita bercakap tentang dimensi, BMW 2 Series Active Tourer berkembang dengan perubahan generasi ini. Kita bercakap tentang kereta itu berukuran 4,39 meter panjang, 1,82 lebar dan 1,58 lebar, menggunakan jarak roda 2,67 meter. Ia adalah 32mm lebih panjang, 25mm lebih lebar dan 21mm lebih tinggi.

Dan pengubahsuaian lengkap di dalam

Malah lebih banyak perubahan dalam BMW 2 Series Active Tourer baharu ini. Seperti yang anda lihat dalam imej, ia kini mempunyai reka bentuk yang lebih minimalis, dengan beberapa butang fizikal. Selain itu, gunakan a skrin melengkung dua kali, dengan kluster instrumen 10,25 inci dan infotainmen 10,7 inci. Malangnya, kawalan iklim disepadukan ke dalam skrin sentuh pusat ini, sesuatu yang kami tidak suka.

Bahagian positifnya ialah keseluruhan kawasan pusat lebih jelas, bertambah dalam amplitud. Terima kasih kepada ini mereka telah dapat membenarkan penggunaan a konsol tengah terapung, menghapuskan kayu bedik biasa penghantaran dan kawalan iDrive untuk infotainment, menjadi lebih mudah.

Di antara papan pemuka dan konsol dengan tempat letak tangan ini terdapat petak yang baik dengan permukaan pengecasan wayarles untuk meletakkan telefon bimbit, dua pemegang cawan dan soket USB, meninggalkan jurang yang besar di bahagian bawah.

Tambahan pula, stereng adalah reka bentuk baru. Cincin itu sendiri mempunyai ketebalan biasa dan rasa yang baik seperti BMW, manakala butangnya tidak menyampaikan rasa kualiti yang sama seperti dalam model lain firma Jerman. Kami juga mempunyai Paparan Head-Up yang menayangkan maklumat utama pada kaca. Ia kelihatan bagus, tetapi tidak ada salahnya untuk menayangkannya ke cermin depan itu sendiri.

Dari segi kualiti BMW 2 Series Active Tourer menggunakan bahan lembut di beberapa kawasan atas, memilih plastik tegar di bahagian tengah dan bawah. Kesannya bagus, tetapi memang benar kami telah mengesan beberapa keriut di plat tengah, walaupun sangat sedikit dan hanya apabila kami menekan pada sudut.

Banyak ruang dalaman dan batang, dan juga dengan modulariti

Titik kuat utama kereta ini adalah kebolehdudukan, perkara yang dicari oleh setiap pelanggan BMW 2 Series Active Tourer atau mana-mana van mini. Ia tidak mengecewakan, dengan tempat duduk hadapan yang luas dan selesa, juga menyerlahkan bahawa tempat duduk itu kelihatan sesuai untuk jenis kereta ini. Mereka secara visual menarik dan selesa, tidak mempunyai terlalu banyak cengkaman sisi.

Jika kita beralih ke baris kedua, akses ke tempat duduk belakang ini sangat baik, meninggalkan pintu ruang yang baik untuk diakses dengan mudah. Sebaik sahaja di dalam, tempat duduk sisi membolehkan orang tinggi duduk dengan selesa, menikmati ruang yang baik untuk kedua-dua kaki dan kepala. Dataran tengah lebih adil dan janggal, seperti biasa, tetapi boleh digunakan dalam perjalanan.

Perincian yang sangat penting ialah tempat duduk belakang mempunyai pelarasan dalam kecondongan sandaran dan, sebagai tambahan, pelarasan membujur. Iaitu, kita boleh menggelongsor tempat duduk belakang tidak kurang daripada 13 sentimeter bagi menguruskan ruang yang terdapat di tempat duduk belakang dan di dalam bagasi mengikut keperluan setiap saat.

Dan kerana kami telah menyebut ruang kargo, kapasiti but ialah 470 liter dengan tempat duduk di kedudukan paling belakang, dan boleh dikembangkan kepada 1.455 liter jika kita melipat baris kedua. Ngomong-ngomong, kita boleh meletakkan tempat duduk belakang ini dalam nisbah 40:20:40.

Enjin tersedia dalam BMW 2 Series Active Tourer

Buat masa ini, BMW 2 Series Active Tourer hanya tersedia dengan tiga versi mekanikal, dua petrol dan satu diesel. Selepas musim panas dua varian PHEV akan ditambah, dengan 90 kilometer autonomi elektrik. By the way, semua pilihan datang dengan transmisi Steptronic 7-kelajuan, yang merupakan transmisi dwi-clutch.

Tetapi bercakap tentang masa kini, enjinnya adalah seperti berikut:

Di belakang roda BMW 2 Series Active Tourer

Semasa pembentangan antarabangsa ini, kami berpeluang menguji versi 220i dan 218d Active Tourer, tetapi juga unit prototaip BMW 230e xDrive Active Tourer. daripada mereka semua yang paling meyakinkan kami ialah diesel 150 hp.

Bermula dengan bahagian biasa, van mini Bavaria (ia dikeluarkan di kilang Leipzig) mempunyai gulungan yang selesa dari segi casis. Seperti yang kami katakan di atas, pelanggan tetap kereta jenis ini mencari keselesaan dan ruang di atas segalanya, dan itulah yang ditawarkan oleh kenderaan ini kepada kami.

La penggantungan ia menapis dengan baik lubang, penyelewengan dan sendi yang kita temui di asfalt, merawat semua penghuni dengan berhati-hati. Sudah tentu, kami sentiasa mempunyai pilihan untuk memilih suspensi M adaptif untuk mengubah kekerasannya bergantung pada mod pemanduan yang dipilih dalam bahagian "Mod Saya"kereta itu.

Saya kurang menyukai rasa stereng, kerana saya menjangkakan ketepatan yang lebih tinggi. Ia sangat membantu, yang baik untuk kebanyakan situasi, tetapi walaupun dalam mod pemanduan Sport, saya nampaknya mempunyai berat dan ketepatan biasa BMW, yang biasanya sangat baik. Namun, adalah penting untuk kembali ke lapangan dan ingat bahawa ia adalah minivan dan bukan coupe.

BMW 220i, versi petrol dengan label Eco dan 170 hp

Lebih mendalam dengan 220i Active Tourer, enjin tiga silinder ini dengan pengecasan super dan Sokongan elektrik sistem 48 volt Saya dapati ia memuaskan dari segi kelancaran dan tindak balas. Tidak pernah saya terlepas lebih banyak kuasa.

Walaupun merupakan enjin petrol anjakan kecil, bantuan sistem hibrid ringan amat dihargai. Dan pada saat yang sama di mana kita membelai pemecut pada selekoh rendah, kita mendapat tindak balas, perasan sokongan elektrik dan bahawa pengurangan lag. Di jalan raya kami juga mempunyai penghantaran kuasa yang mencukupi.

Sudah tentu, dari sudut pandangan saya ia mempunyai dua bahagian yang boleh diperbaiki. Yang pertama ialah itu rasa pedal brek adalah luar biasa, sesuatu yang biasa dalam kebanyakan kereta yang dielektrik oleh brek regeneratif. Sukar untuk mengukur brek dengan ketepatan penuh, terutamanya apabila ingin berhenti sepenuhnya.

Aspek kedua ialah penggunaan bahan api. Ya, memang benar bahawa ujian itu tidak begitu lama dan untuk mengukur penggunaan sebenar banyak kilometer perlu ditempuhi, tetapi sepanjang perjalanan komputer telah mencerminkan purata lebih besar daripada 8 liter. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 6,5 l/100 km.

BMW 218d, enjin yang sesuai untuk kereta ini jika label tidak menjadi masalah

Kami turun dari versi petrol untuk menaiki diesel, yang menurut saya adalah pilihan terbaik. Memang benar, enjin diesel jelas menunjukkan seni binanya setiap kali kita menekan pemecut. Ia ketara di dalam kabin dan ia bukan bunyi yang menyenangkan, Seperti yang anda semua tahu.

Tetapi bagi saya ia adalah mekanik yang ideal kerana ia mampu menawarkan penggunaan terlaras, sesuatu yang penting dalam kereta seperti ini yang, sebagai peraturan umum, perjalanan akan dibuat bersama seluruh keluarga.

Untuk ini mesti ditambah bahawa jawapan anda juga amat memuaskan. 2.0 liter empat silinder ini memberikan 150 hp, tetapi yang lebih penting ialah ia Tork 360 Nm dari hanya 1.500 rpm. Ia mempunyai pukulan dan kotak gear Steptronic 7-kelajuan boleh mengekalkan enjin pada putaran rendah dalam kebanyakan situasi. Seperti yang telah kita lihat, meningkatkan kelajuannya melebihi 3.000 rpm tidak masuk akal.

Sebagai tambahan kepada bunyi mekanikal yang ketara apabila memecut dengan agak keras, kelemahan lain ialah itu versi ini tidak menggunakan elektrik dan, oleh itu, ia perlu menyelesaikan pelekat C daripada DGT. Sudah tentu, mungkin kerana tempat kediaman anda atau kerana tempat yang anda kerap berpindah, ia mungkin tidak menjadi masalah.

BMW 230e xDrive Active Tourer, kejutannya

Tanpa ragu-ragu kejutan hari itu ialah BMW 2 Series Active Tourer plug-in hybrid dalam versi yang paling berkuasa, yang dipanggil 230exDrive. Jenama itu menyediakan lawatan kecil untuk kami dengan unit prototaip teknologi ini yang akan tersedia selepas musim panas dan harganya masih tidak diketahui.

Untuk meletakkan kita sedikit dalam situasi itu, gunakan a Bateri 16,3 kWj kapasiti kasar, bersifat modular dan berskala serta menggunakan teknologi BMW eDrive generasi kelima. Enjin terma ialah enjin petrol 1.5 dengan 150 hp, manakala enjin elektrik menghasilkan 130 kW (177 hp). Pulangan bersama ialah 326 CV, mampu melakukan 0 hingga 100 km/j dalam masa 5,5 saat sahaja.

Pemanduan sangat lancar dan menyenangkan pada kelajuan rendah, kerana seperti mana-mana kereta hibrid elektrik atau plug-in, kami bergerak tanpa membuat bising dan dengan cara yang tangkas. Dalam kes ini kita perlu menekan pemecut sekitar 50% untuk enjin haba mula berfungsi.

Perkara yang benar-benar menarik datang pada jalan melengkung, di mana tindak balas yang kuat dan segera berjaya mendapatkan lebih daripada senyuman daripada anda. Dan kami ingat itu motor elektrik berjalan pada gandar belakang, jadi kami mempunyai pacuan empat roda. Juga kita ada mod "Boost". diaktifkan dengan Kick Down (pendikit penuh) atau dengan menekan dayung kiri pada stereng.

Kuasa datang dengan cara yang sangat kuat, kereta itu memperoleh kelajuan pada kadar yang sangat baik dan bunyi di dalamnya dihasilkan secara buatan, memberikan kami perasaan seperti menaiki kapal angkasa.

Satu lagi aspek yang perlu diberi perhatian ialah selekoh bertambah baik. Ya, memang benar bahawa BMW 2 Series Active Tourer plug-in hybrid lebih berat, tetapi memandangkan bateri berada di tengah dan di bahagian bawah kereta pusat graviti diturunkan, mendapat kestabilan. Arahnya masih tidak setepat yang kami mahukan, tetapi selekoh benar-benar mengejutkan, kami ingat, sebuah van mini keluarga.

Kesimpulan

2 Series Active Tourer tidak akan mendapat permintaan seperti BMW X1, tetapi ia sekali lagi menunjukkan kepada kita bahawa minivan masih lebih selesa, luas dan praktikal daripada mana-mana SUV sama dalam saiz, sesuatu yang kita boleh ekstrapolasi kepada mana-mana jenama kereta. By the way, satu-satunya saingan langsung pada masa ini ialah Mercedes B-Class.

artikel berkaitan:

Uji Mercedes Kelas B 200 d 150 CV 8G-DCT

Jenama Jerman itu masih tidak melepaskan sama ada terdapat juga perubahan generasi untuk BMW 2 Series Grand Tourer, yang sehingga kini adalah abang dengan sehingga 7 tempat duduk protagonis hari ini.

Kami perlu menunggu harga 225e xDrive dan 230e xDrive, yang akan tiba pada penghujung musim panas, buat masa ini versi 218d adalah yang paling masuk akal untuk kereta ini jika ia benar-benar akan diberikan kegunaan keluarga itu dalam perjalanan, walaupun sayangnya adalah ketiadaan mikrohibridisasi dalam pilihan diesel oleh pelekat Eko Direktorat Besar Trafik.

Mengenai peralatan pembantu memandu Ia didatangkan dengan teknologi terkini, menyerlahkan lampu LED standard, brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, kawalan pelayaran adaptif, Pembantu Tempat Letak Kereta dengan undur automatik sehingga 50 meter atau pembantu BMW Personal Copilot.

Harga BMW 2 Series Active Tourer

Galeri BMW 2 Series Active Tourer 2022

Maklumat lanjut tentang model ini

BMW 2 Series Active Tourer

• Plaza 5
• Kuasa 136 - 326hp
• Penggunaan 0,6 - 6,2l/100km
• Penilaian 4,6