Uji Ford Fiesta ST: lebih daripada enjin turbo Ecoboost

Reka bentuk yang menyenangkan, sporty dan tidak melengking

Ford Fiesta ST ialah versinya paling berkuasa daripada rangkaian Fiesta. Varian sukan bagi kenderaan utiliti kecil Ford generasi keenam telah lama muncul, tetapi ia telah tiba dengan kerja rumahnya yang telah siap. Ia mempunyai estetika yang menarik dan agak sporty tanpa jatuh ke dalam keterlaluan. Enjin 1.6 hp 182 turbonya menggerakkan kereta dengan sangat gembira, memancarkan sensasi yang kuat di belakang roda. Harga permulaannya agak terhad dan hampir sama praktikalnya seluruh rangkaian Fiesta, menjadikannya salah satu kompak sukan paling menarik di pasaran sekarang.

Lebih daripada kit aerodinamik

Secara luaran Ford Fiesta ST hampir menyukai semua orang awam. Ia sporty dan agresif tanpa menggunakan reka bentuk yang sangat mencolok (atau tajam, badass... panggil apa yang anda mahukan). Mengenai Fiesta biasa, ia tidak lebih daripada kit aerodinamik, kerja badan yang diturunkan dan gerbang roda yang melebar, tetapi semuanya begitu bersepadu dengan baik Nampaknya model itu telah direka dengan cara ini dari awal.

Pada badannya, kemasan krom versi yang paling lengkap juga hilang memihak kepada beberapa butiran yang dicat hitam yang meningkatkan karakter kereta. perkenalan itu "Aston Martin" jenis hadapan menarik perhatian, dipertingkatkan dengan a pengambilan udara sarang lebah, skirt dan tulisan "ST" berwarna merah.
Dalam garisan sisi terdapat kesinambungan dari bampar ke tumit, menonjolkan beberapa roda antrasit 17 inci yang cantik. Selain reka bentuk, warna gelap menyediakan fungsi kerana ia sangat mudah dibersihkan dan menyembunyikan banyak kotoran. Kemasan bahagian belakang menyerlahkan spoiler bersaiz besar yang disepadukan ke dalam bumbung dan bampar belakang berbeza daripada adik-beradiknya. Pada keseluruhannya keseluruhan reka bentuk kereta itu sangat berjaya secara estetik.

Skrin penyemak imbas jelas kecil, berbanding dengan apa yang kini berada di pasaran

Dalaman biasa tetapi dengan sentuhan sporty yang bagus

Di dalam kita dapati Fiesta yang sama seperti biasa, kecuali elemen utama yang berinteraksi dalam pemanduan tulen: stereng, pedal, tukar gear dan tempat duduk. Reka bentuk papan pemuka mungkin mula agak ketinggalan zaman, dengan konsol sudut yang dipenuhi butang dan permukaan yang dicat dalam warna gelap. Ia bagus, tetapi saya telah melihatnya pada banyak kesempatan sehingga ia kelihatan seperti imej yang agak usang, selain daripada fakta bahawa, seperti yang saya dapat mengesahkan, sukar untuk memastikan permukaan yang dicat itu sangat bersih, kerana mana-mana kesan adalah ketara.

Skrin yang terletak di bahagian tengah papan pemuka ialah kecil untuk dapat mengikuti GPS (pilihan) dengan keselesaan. Bahan-bahannya bagus dalam hampir semua yang ada dan betul dalam selebihnya, selaras dengan apa yang diharapkan dalam kereta dengan harga ini, dan sangat serupa dengan kemasan tertinggi Fiesta. Permukaan bergetah pada papan pemuka dan pemasangan am kereta yang baik menghalang bunyi bising dan menyumbang kepada penampilan menjadi kereta yang kukuh dan dibuat dengan baik.

Tempat duduk Recaro Fiesta ST adalah yang terbaik yang pernah saya cuba untuk nisbah penampilan dan sokongan/keselesaan

Walau apa pun, sebarang ketidaksempurnaan yang saya temui di dalam kabin dilupakan apabila saya membungkus diri saya di dalam kabin kerusi indah yang ditandatangani oleh Recaro dan saya mengambil stereng yang tebal dan berdiameter kecil. Saya telah merasai Fiesta ST, dan kedudukan pemanduan direka untuknya. Pedal bersalut aluminium dan tombol gear membuat kenyataan, bersama dengan skrip "ST" di bahagian bawah stereng.

Tempat duduk belakang Ford Fiesta ST 2014

Tiada masalah dengan ketinggian atau ruang kaki, walaupun saiz tempat duduk hadapan

Kebolehdiaman yang lebih daripada boleh diterima

Perkara yang baik tentang kereta ini berbanding dengan coupe "tulen" dalam gaya Subaru BRZ, untuk memberi contoh, adalah bahawa mereka telah direka untuk menjadi utiliti praktikal dan serba boleh untuk hari ke hari. Kemudian anda menambah enjin berkuasa, beberapa tweak casis dan beberapa butiran lain dan anda mempunyai kereta sukan mini dengan ciri praktikal utiliti asas.

Bercakap tentang bahagian praktikal kereta, Fiesta ST menyimpannya ciri yang telah menjadikan model asas sebagai buku terlaris bandar. Tiga orang akan dapat menemani saya dalam Fiesta dengan lebih selesa dan mudah didiami, juga mempunyai batang bersaiz sederhana (295 liter), walaupun malangnya dengan mulut pemuatan yang sangat tinggi.

Tetapi hari ini kami tidak menguji Fiesta biasa, kami berurusan dengan Fiesta ST dengan enjin 1.6 CV 182 Turbo Ecoboost dan esok kami akan memberitahu anda bagaimana ia bergerak, bunyinya dan sensasi yang diberikan oleh peluru berpandu kecil ini kepada kita.