kereta tahun 2013, así de contundente se nos presenta el nuevo Golf. Como ya muchos sabréis, el Golf siempre ha sido el modelo a seguir entre los compactos; el alumno aventajado, y en Actualidad Motor teníamos ganas de comprobarlo, de ver si realmente se merece la fama que le precede. Además tenemos el aliciente de que, como no podía ser menos, es un posible candidato a ganar también el premio de Kereta Internet Tahun Ini (CAI 2013), en el que participa Actualidad Motor, y que con esta prueba podremos sacar conclusiones a la hora de valorar al modelo alemán. Particularmente creo que el modelo de la prueba será el que tenga más demanda, debido sobretodo a su eficiente motor 1.6 TDI de 105CV y a su acabado intermedio Advance, que ya viene bastante completo.
Golf ini sudah pun menjadi generasi ketujuh daripada model tersebut. Ia muncul di pasaran pada Oktober 2012, dan memberikan perubahan yang lebih besar daripada yang dapat dilihat dengan mata kasar. Ia memperkenalkan platform modular kumpulan yang dipanggil MQB yang telah mereka gunakan dalam A3, Seat León dan Skoda Octavia antara lain. Skim berbeza juga digunakan dalam suspensi belakang bergantung kepada kuasa enjin. Gandar separa tegar digunakan untuk enjin yang kurang berkuasa (105 hp dalam TSI dan 105 hp dalam TDI) dan gandar berbilang pautan untuk yang paling berkuasa dan berprestasi. Semua ini untuk mengurangkan kos dan mempercepatkan proses pengeluaran, juga mencapai a pengurangan berat dalam Golf sehingga 100 kg, yang diterjemahkan kepada penggunaan yang lebih rendah dan lebih dinamik.
Tetapi jika dilihat pada imej luaran, Golf ini lebih kelihatan seperti gaya semula model terdahulu berbanding model baharu. Ia mesti bahawa dalam Volkswagen mereka mengikuti formula: Jika sesuatu berfungsi, mengapa mengubahnya?. Konservatisme dan ketenangan adalah trend biasa dalam model terkini jenama. Ia berbeza daripada model sebelumnya dengan mempersembahkan bentuk yang kurang bulat, ia mungkin lebih agresif, tetapi secara terperinci, kerana seperti yang kami nyatakan, reka bentuk umum kereta itu sangat serupa. Di mana perubahan luaran paling ketara ialah pada lampu depan, cermin, bampar hadapan, bentuk penutup bahan api... Pendek kata, estetika Golf kini lebih tajam sedikit; Pada pendapat saya, ia lebih cantik sedikit daripada yang sebelumnya. Apa yang berlaku ialah kerana ia adalah perubahan yang begitu bijak antara satu dan yang lain, secara luaran ia tidak menarik banyak perhatian.
Dengan meter di tangan, kereta itu telah berkembang sedikit dalam semua ukurannya kecuali ketinggian dan ketinggian berkenaan dengan tanah, yang telah jatuh 28 mm. Ini diterjemahkan ke dalam telah mendapat sedikit pada hampir semua peringkat dalam. Oleh itu, kita boleh terus mengatakan bahawa Golf terus mempunyai kebolehdiaman yang baik. Ia mempunyai ruang yang baik untuk empat orang, kerana seperlima akan menderita; tetapi itu berlaku dalam hampir semua model, walaupun dalam segmen yang lebih tinggi, semuanya mesti dikatakan. Kelemahan yang akan ditemui oleh penumpang kelima dalam model ini dan biasa bagi model kumpulan ialah terowong transmisi yang jelas, dan saluran pengudaraan yang dimiliki oleh semua versi model sebagai standard.
Batang adalah satu lagi kawasan yang turut bertambah, khususnya 30 liter lagi (dari 350l hingga 380l) dan mempunyai bentuk yang sangat boleh digunakan. Ruangnya bagus dan ia diselesaikan dengan sangat baik penyelesaian praktikal. Sebagai contoh, lantai boleh diletakkan supaya kita mempunyai bahagian bawah berganda, dan juga untuk mengelakkan langkah yang dibuat apabila melipat tempat duduk belakang. Ia mempunyai pelbagai cincin, cangkuk untuk beg dan soket 12v. Ia juga mempunyai beberapa tuas kecil yang menahannya apabila kami menaikkan lantai but jika kami ingin mengakses roda ganti (sementara). Di tempat duduk belakang kami mempunyai "menetas" praktikal yang boleh kami buka untuk memuatkan objek panjang seperti ski.
Sudah dalam kedudukan pemanduan kami menyedari membina kualiti kereta, kedua-dua untuk bahan yang digunakan dan pelarasannya dan dalam butiran, yang menunjukkan bahawa kereta itu telah dikerjakan dengan teliti. Bahagian dalamannya menonjol kerana ketenangan dan kesederhanaannya, dengan krom pada pintu dan papan pemuka yang memberikan sentuhan elegan. Semua kawalan dekat dan mempunyai sentuhan yang baik, dan papan pemuka menunjukkan orientasi yang jelas ke arah pemandu. Dari hadapan kami dapati stereng pelbagai fungsi yang dibalut kulit, dengan sentuhan yang sangat menyenangkan, dan papan pemuka bacaan yang ringkas dan lengkap. Di samping itu, panel mempunyai skrin berbilang fungsi kecil dari mana kita boleh melihat pilihan komputer on-board, mesej tentang anomali dalam kereta, serta melihat agenda telefon, stesen atau cakera yang sedang dimainkan.. .
Di tengah-tengah konsol tengah kita dapati sistem radio Composition Media. Ia mempunyai a Skrin sentuh TFT berwarna 5,8″ dan ia mempunyai dua butang umum dari mana kami mengendalikan hampir semua fungsi. Di sisi peralatan terdapat butang menu yang ingin kita akses (Radio, Media, Telefon, Kereta...), peralatan tersebut sangat lengkap dan intuitif dalam pengendaliannya. Tempat duduk hadapan selesa dan menyokong badan dengan baik. Sebagai rasa ingin tahu, mereka mempunyai petak penyimpanan kecil dan praktikal di bawah.
Kami juga mempunyai satu lagi ruang untuk pemandu pada ketinggian lutut kirinya dan satu lagi ruang bersaiz besar di bawah penghawa dingin dengan penutup (dengan input tambahan dan USB). Seperti yang telah saya nyatakan, anda dapat melihat bahawa bahagian dalam kereta dikerjakan dan menonjol untuk butirannya, seperti yang ditunjukkan oleh fakta bahawa hampir semua celah mempunyai tikar getah untuk mengelakkan objek daripada tergelincir, lubang di semua pintu dan petak sarung tangan (dipanaskan dan tempat pembaca CD dan kad SD terletak) dilapisi kain pelapis untuk mengelakkan bunyi bising dan memberikan penampilan yang lebih baik... Butiran yang menunjukkan mengapa Golf adalah antara yang terbaik dalam segmennya .
Di bawah pasukan kita dapati kawalan iklim automatik zon dwi, mudah digunakan dan prestasi cemerlang. Bergerak ke terowong tengah, kami dapati dua coaster dengan blind kecil, soket 12v dan brek tangan elektrik di sebelah butang autohold. Operasi yang sangat baik tetapi kita akan bercakap kemudian. Untuk menyelesaikan, unit kami memasang a tempat letak tangan kain bertutup depan, dengan pelarasan ketinggian dan panjang. Satu lagi "kenyit mata" prestasi baik dan praktikal yang ditunjukkan oleh Golf.
Esok kami menghidupkan enjin dan memberitahu anda tentangnya kelemahan dan kebaikan dalam gerakan.
Maklumat lanjut - Uji Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, enjin, pemanduan dan penggunaan
Maklumat lanjut - Ujian, peralatan, harga dan kesimpulan Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion
