Uji Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Reka bentuk sukan, luaran dan dalaman

test-honda-civic-1

Pasaran kompak segmen C adalah yang paling penting di Eropah dan boleh dikatakan semua jenama mempunyai model yang bermain dalam liga ini. Pertaruhan Eropah adalah yang paling berjaya, dengan model yang sangat tertumpu pada citarasa kami, juga dari segi reka bentuk, tanpa hiasan hebat dan sarat dengan kesinambungan generasi demi generasi. Ada yang suka menonjolkan diri daripada yang lain dan bagi mereka ada pilihan yang sangat menarik, iaitu Honda Civic.

minggu ini masuk ActualidadMotor Kami telah memilih untuk pembezaan, untuk Honda Civic. Tetapi estetika, dengan pembela dan pengkritik, bukanlah satu-satunya hujah untuk kereta ini. Papan pemuka yang tiada tandingan, kabinnya yang luas dan batangnya yang besar sebagai tambahan kepada enjin diesel 1.6 i-DTEC 120CV menjadikan Honda Civic satu set yang sangat menarik yang dikaitkan dengan tahap trim Sport pertengahan. Hampir 2.000 kilometer telah membuktikan bahawa Civic adalah kompak yang hampir sempurna.

test-honda-civic-3

Generasi kelapan Civic telah pun menjadi kontroversi untuk reka bentuknya, dengan tingkap belakang terbelah dan tanda identiti lain yang telah bertahan dari generasi kesembilan, yang membimbangkan kita. Isu estetik sentiasa sesuatu yang sangat peribadi, walaupun sebenarnya terdapat beberapa kanun yang biasanya dipenuhi. Honda Civic adalah kompak tradisional, dengan hidung yang sangat tajam dan menarik. Semasa kami bergerak ke arah belakang, kami dapati pintu belakang dengan pemegang yang disamarkan, berpura-pura menjadi tiga pintu (dalam generasi ini rangka badan ini tidak wujud) dan akhirnya, keldai yang agak tinggi dengan tingkap belakang yang terbelah.

Di sinilah ramai di antara kita mula berdebat sama ada Civic itu cantik atau hodoh. Saya tidak akan menafikan bahawa ia bukan reka bentuk yang saya suka, walaupun saya menyedari bahawa ia memberikannya keperibadian dan lebih-lebih lagi, ia membantu bagasi mempunyai dimensi epik yang dinikmati oleh kereta ini. Juga, melihatnya secara keseluruhan, saya tidak pernah mencuba kereta yang saya tidak suka dari segi estetik, tetapi kemudian saya sangat menyukainya dengan penglihatan yang lebih umum.

test-honda-civic-2

Dalaman tidak seperti yang lain

Reka bentuk dalaman adalah sesuatu yang juga diwarisi dari generasi kelapan. Ia pecah dengan segala-galanya yang ditubuhkan dan tidak ada tempat untuk klasik. Pada mulanya kita akan mempunyai sensasi menjadi sebelum ini sebuah kapal angkasa, seperti dalam Honda Cr-Z dan walaupun pada mulanya nampaknya kami semuanya tidak kena pada tempatnya, hakikatnya selepas tempoh penyesuaian kami menyedari bahawa semuanya difikirkan dan kami akan terlepas pengedaran ini apabila kami kembali memandu kereta biasa.

Keanehan utama ialah maklumat pemandu dibahagikan kepada dua tingkat. Di belakang stereng kami mempunyai jam dalam kedudukan konvensional yang sepadan dengan kaunter putaran, paras bahan api dan suhu air. Di bahagian atas papan pemuka dan di hadapan pemandu, skrin baharu bertindak sebagai meter laju digital. Di dalamnya anda juga boleh melihat maklumat seperti kawalan pelayaran. Kelajuan ialah maklumat yang paling kami rujuk dan ia terletak di kawasan yang tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan raya. Kita boleh mengatakan bahawa Paparan Kepala Ke Atas ia adalah standard pada Honda Civic.

test-honda-civic-4

Di sebelah meter kelajuan, di sebelah kanan, kita dapati skrin kedua, di mana kita boleh merujuk semua data daripada komputer dalam papan dan peralatan multimedia. Dalam versi dengan navigator, yang terletak di konsol tengah, anda juga boleh melihat petunjuk pada skrin yang dinaikkan ini. Maklumat itu benar-benar lengkap dan kami juga boleh memilih foto yang dimuatkan dengan USB sebagai kertas dinding. Ya betul, pengendalian komputer on-board adalah satu jenayah Dan ia adalah perkara paling rumit yang pernah saya lihat.

Daripada mempunyai butang pada stereng atau pada salah satu pengelap dan tuil terputus-putus yang digunakan untuk menukar antara skrin yang berbeza, adalah perlu masukkan menu dan pilih parameter yang kita mahu lihat (julat, penggunaan purata, odometer separa atau jumlah, dsb.). Bagi kita yang kerap merujuk maklumat ini, ia adalah satu gangguan yang nyata dan bahkan berbahaya kerana ia memaksa kita untuk mengalih perhatian perhatian daripada memandu. Di konsol tengah, berorientasikan sedikit ke arah pemandu, radio dan penghawa dingin terletak, kedua-duanya dengan butang besar dan operasi yang sangat intuitif.

test-honda-civic-1.6-idtec-120cv-27

Jika kita memberi perhatian kepada bahan dan pelarasan, sebenarnya ini adalah kualiti yang baik. The bahagian atas papan pemuka dan pintu adalah plastik lembut dan semua yang kita sentuh mempunyai kehadiran yang baik. Mungkin pengudara pekeliling sisi agak tidak selaras dengan set yang lain. Bagi upholsteri kemasan Sport yang kami uji, mesti dikatakan bahawa ia sangat menyenangkan untuk disentuh, dan tidak dapat tidak mengingatkan kereta Jepun tahun 90-an. Saya bersumpah bahawa Mitsubishi Galant saya hampir sama, semoga tahan untuk dipakai dan lusuh juga.

Luas dan juga luas

test-honda-civic-1.6-idtec-120cv-29

Jika kita telah membuat kesimpulan bahawa reka bentuk dalaman Honda Civic adalah serupa dengan kapal angkasa, kebolehdiaman adalah menarik, dengan kabin yang luas. Di tempat duduk hadapan tidak akan ada masalah dalam mana-mana dimensi, manakala tempat duduk belakang juga sangat sesuai, walaupun jika tempat duduk hadapan sangat jauh ke belakang, ruang membujur mungkin terhad. Hanya orang yang lebih tinggi boleh mengalami masalah. dengan kepala dan lebar akan cukup untuk dua orang dewasa. Tiga tidak akan melakukan perjalanan yang sangat selesa, terutamanya kerana bangku tengah adalah sangat tinggi dan lebih keras, walaupun pada hakikatnya hampir tidak ada terowong tengah.

Tetapi sekarang mari kita beralih kepada perkataan yang lebih besar, mari kita beralih ke batang. Honda Civic mempunyai terbesar dalam kategorinya dengan 401 liter dan bentuk yang benar-benar boleh digunakan, walaupun kejutan datang apabila kami menggunakan bahagian bawah berganda dan berjaya mencapai Kapasiti 477 liter. Mereka sesuai dengan objek yang sangat besar, walaupun ia adalah kelemahan kecil bahawa bahagian bawah berganda tidak menduduki keseluruhan permukaan asal. Dengan kapasiti ini tiada ruang untuk roda ganti dan kit pembaikan tusukan digunakan.

Kepelbagaian luar biasa Honda Civic

Kepelbagaian luar biasa Honda Civic

Dalam kes hipotesis bahawa batang ini kecil, kita boleh melipat tempat duduk, mewujudkan permukaan pemuatan yang rata sepenuhnya, tetapi jika kita tidak mahu melipatnya, kita boleh naikkan kusyen tempat duduk belakang ke atas, mendapatkan ruang kargo yang sangat menarik, yang boleh berguna untuk membawa haiwan peliharaan, contohnya.

Esok adalah masa untuk berada di belakang roda Civic 1.6 i-DTEC Sport, enjin yang menonjol kerana operasi lancarnya, penghantaran kuasanya dan, terutamanya, penggunaannya yang sangat rendah. Tidak akan ada kekurangan bukti video, jenama rumah.

imej luar

Gambar dalaman


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   jenama alex kata

    kereta yang sangat baik