Uji Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Yang sebenar SUV berada dalam bahaya kepupusan. Jika mereka banyak sebelum ini, kini mereka telah digantikan oleh SUV dan dengan beberapa pengecualian, untuk mencari kereta dengan keupayaan luar jalan kita perlu pergi ke model mewah, antaranya terdapat semakin sedikit model dengan keupayaan untuk meninggalkan asfalt . Kami telah mencari salah satu daripada segelintir mangsa yang terselamat daripada demam SUV dalam segmen yang berbeza, mengikut saiz dan harga. Kami telah pergi untuk salah satu rujukan, iaitu Jeep Grand Cherokee. Kami telah menguji satu unit dalam kemasan Overland dengan enjin diesel 3.0CV 250 dan kotak gear automatik lapan kelajuan.

Model ini telah menjadi penanda aras selama bertahun-tahun dalam menggabungkan kualiti off-roader dalam kereta yang direka untuk pemanduan sehari-hari di bandar. Dia adalah perintis kepada semua SUV tersebut yang mengisi bandar-bandar besar, terpaksa kembali ke tahun 1963, dengan Jeep Grand Wagoneer untuk mencari asal kereta ini. Dalam generasi keempat dan semasa, dengan penggayaan semula baru-baru ini, Grand Cherokee ini mencapai tahap penghalusan tertinggi, mendekati orang Eropah dalam hal ini.

Jeep Grand Cherokee adalah model yang bermula pada tahun 2011, tetapi pada penghujung tahun 2013 ia menerima yang menarik. penggayaan semula yang menjejaskan kereta sepenuhnya. Estetika telah dimodenkan, menjadikannya lebih kontemporari dan bandar, dan perubahan dibuat di dalam untuk meningkatkan kualiti dan pengedaran kawalan. Bagi mekanik pula, enjin diesel lebih berkuasa dan cekap dan semua versi menerima transmisi automatik lapan kelajuan baharu, menggantikan lima sebelumnya.

Estetika kereta itu biasanya Amerika dan dalam hal ini kemasan darat Dengan roda 20″ dan berwarna putih, ia juga mempunyai kehadiran yang sangat gangsta yang menarik perhatian. Dimensi kereta itu agak besar, terutamanya apabila di lampu isyarat kita berada di sebelah SUV kecil yang sedar diri. Ia berukuran 4,82 meter panjang, 1,94 meter lebar tanpa cermin dan 1,76 meter tinggi, walaupun dalam versi dengan ampaian udara ketinggiannya boleh diubah.

Reka bentuk dengan gerbang roda bertanda dengan tayar besar ditempatkan di dalam dan garis tali pinggang tinggi dengan tingkap yang agak kecil meningkatkan perasaan kereta yang besar dan kasar, walaupun dengan penggayaan semula Grand Cherokee telah mendapat dalam penghalusan, dengan lampu hadapan yang lebih kecil dan rupa LED yang menarik. Ia secara peribadi mengingatkan saya tentang pasukan klon dari Star Wars. Di bahagian belakang, juruterbang mempunyai reka bentuk baharu dan bentuk yang lebih bulat, memberikan keseluruhan reka bentuk yang lebih dinamik, bersama pintu belakang.

Apabila kami menaiki Jeep Grand Cherokee, banyak kali mengambil sedikit lompatan untuk masuk, kami bernafas suasana agak amerika. Nasib baik keadaan tidak seperti dahulu dan kualiti dalaman yang dilihat adalah baik. Juga bahan, yang kecuali bahagian plastik konsol tengah menyenangkan untuk disentuh. Justru bahagian plastik inilah yang tidak selaras dalam petak penumpang, terutamanya kerana caranya berderit apabila kita menekan mereka. Rasa kualiti akan menjadi lebih baik jika bahagian ini diperbuat daripada kayu tiruan yang digunakan di stereng atau di bahagian dalaman yang lain. Jika tidak, tiada apa-apa untuk mencela kualiti tetapan dan bahan.

 Lebih banyak teknologi

Jika kita bercakap tentang penggayaan semula Jeep Grand Cherokee, kita tidak boleh pergi tanpa bercakap tentang elemen teknologi yang diterimanya. Selain tradisional uconnect sistem multimedia dengan skrin sentuh 8,4″, kami mempunyai panel jam digital baharu. Semua fungsi kenderaan dikawal dari skrin sentuh (penyaman udara, pelayar, radio, pilihan kenderaan...) walaupun di bawah skrin terdapat beberapa butang asas untuk mengawal beberapa parameter sistem bunyi atau penghawa dingin. Penukar CD terletak di bawah tempat letak tangan tengah, di mana kami menjangkakan akan menemui petak penyimpanan yang besar.

Mengenai panel jam digital, perlu diingatkan bahawa Skrin tengah 7″ boleh disesuaikan sepenuhnya. Kami boleh memaparkan maklumat dalam pelbagai cara dan merujuk kepada bilangan data yang tidak terhingga. Sebagai tambahan kepada komputer on-board klasik, kita boleh mengetahui suhu air, minyak atau transmisi, sebagai tambahan kepada tekanan tayar, kaunter penyelenggaraan, ketinggian suspensi atau pergerakannya dan arahnya. Beberapa ciri ini berguna apabila kita meninggalkan asfalt.

Kabin yang luas

Kabin Jeep Grand Cherokee adalah luas. Penghuni tempat duduk hadapan akan bergerak marah, dipisahkan oleh konsol tengah yang luas. Tempat duduk hadapan dalam kemasan Overland ini ialah elektrik, dipanaskan dan berventilasi untuk keselesaan maksimum. Lajur stereng boleh dilaraskan secara elektrik dan mungkin untuk mengkonfigurasi kereta sedemikian rupa sehingga apabila ia dimatikan, stereng dan tempat duduk ditarik balik, meninggalkan lebih banyak ruang untuk masuk dan keluar dari kenderaan. Rasa lapang dipertingkatkan lagi dengan bumbung matahari panoramik Command View.

Di tempat duduk belakang kami juga mendapati ruang yang cukup. Tiada masalah dalam mana-mana dimensi, walaupun ruang membujur tidak luar biasa sama ada memandangkan panjang kereta (tidak ada kelemahan dalam apa jua keadaan). Lebar tempat duduk belakang adalah baik walaupun untuk tiga orang, walaupun penumpang tengah tidak akan melakukan perjalanan dengan selesa kerana fakta bahawa tempat duduk belakang dan bangkunya jauh lebih keras dan kurang bentuk. Nasib baik terowong penghantaran hampir tidak wujud. Bahagian belakang tempat duduk bersandar dan tempat duduk sisi dipanaskan. Terdapat saluran pengudaraan di kawasan tengah.

Batang yang boleh dinaik taraf

Batang itu tidak diragukan lagi merupakan titik paling kritikal bagi Jeep Grand Cherokee. kiub sahaja liter 457, yang meninggalkannya di belakang semua pesaingnya. Sekurang-kurangnya bentuknya agak boleh digunakan, tetapi mulut pemuatan sangat tinggi dan ketinggian batang antara lantai ini dan rak bagasi adalah sangat terhad. Di bawah lantai batang kita akan dapati a boleh dikatakan roda ganti saiz yang sama daripada yang lain yang dipasang oleh kenderaan, sebagai tambahan kepada beberapa alatan. Jika kita membongkok ke bawah, kita akan melihat bahawa terdapat lubang dengan dimensi yang besar di bahagian bawah kereta, lubang di mana roda ganti boleh ditempatkan (di bahagian luar) dengan itu mendapat kedalaman dan liter yang mencukupi pada bagasi. Mungkin penyelesaian ini belum dijalankan kerana diameternya yang besar roda tidak akan muat di dalam lubang.

Di dalam bagasi kami menemui beberapa penyelesaian seperti tempat duduk lipat 60:40 yang meninggalkan permukaan pemuatan rata, cangkuk, soket 12V atau lampu suluh kecil yang tipis yang boleh berguna pada masa-masa tertentu. Tiada lubang untuk menyimpan dulang penutup batang, jika kita mengeluarkannya, kita perlu meletakkannya di antara beban.

Esok adalah masa untuk mengetahui bagaimana ia berkelakuan di atas asfalt dan di luar timur Jeep Grand Cherokee Overland dengan enjin diesel 6CV V250 dan kotak gear automatik lapan kelajuan. Jangan terlepas!