Uji Kia ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 hp

Sementara jenama kereta tradisional yang telah ditubuhkan selama beberapa dekad di Eropah mengekalkan strategi yang terlalu berterusan, firma Syarikat Asia seperti Kia atau Hyundai terus memberi pengajaran yang sedang berjalan dengan pesat. Buktinya ialah produk baharu yang akan kami analisis hari ini Actualidad Motor.

Pada kesempatan ini kami telah mengembara ke bandar Barcelona untuk menguji, dalam persembahan antarabangsanya, penggabungan Kia baru-baru ini, Kia ProCeed GT, versi yang lebih sporty ini kerja badan baru tidak pernah dilihat dalam syarikat sebelum ini. Seperti yang anda sudah boleh bayangkan, ia berasal daripada model Ceed, tetapi ia juga bukan badan keluarga yang paling praktikal. Saya akan memberitahu anda dengan lebih terperinci, kerana kami juga telah dapat memandunya di litar.

Sebelum memulakan semakan ProCeed GT baharu saya ingin meninggalkan anda dengan beberapa perkara yang menarik data yang dicapai oleh jenama pada 2018 di Sepanyol, seperti fakta bahawa mereka telah memecahkan rekod jualan mereka dengan 65.800 unit -meningkat 16% dan memperoleh bahagian pasaran sebanyak 5,2%- atau bahawa mereka telah menjadi jenama ketiga terlaris dalam kalangan individu pasaran, yang merupakan merit yang besar.

Badan brek menembak yang elegan, sporty dan praktikal

Seperti yang saya katakan sebelum ini, Kia ProCeed berasal daripada Ceed baharu, tetapi tiada kaitan dengan ProCee'd generasi sebelumnya. Ia masih lagi kerja badan yang bersemangat dan lebih emosi daripada model kompak, tetapi ia bukan lagi tiga pintu dengan dimensi yang terkandung. Pada kesempatan ini pereka telah memilih untuk a gaya dinamik tetapi lebih boleh digunakan dan praktikal, kerana ketiga-tiga pintu itu sudah menelan belanja yang tinggi untuk menjualnya. Semakin sukar untuk mencari kompak tiga pintu baharu.

Oleh itu, firma Korea Selatan mempersembahkan Kia ProCeed baharu ini sebagai a brek menembak. Ya, brek menembak dalam jenama generalis yang lebih sedekad yang lalu ialah "jenama untuk golongan miskin", dengan kereta yang sangat murah dan berkualiti rendah. Menurut Kia Sepanyol, mereka menjangkakan untuk menjual kira-kira 600 unit setahun kerja badan baharu ini, jadi jumlahnya di negara kita tidak akan tinggi. Ia akan menjadi lebih rumit untuk melihat Kia ProCeed GT seperti yang anda lihat dalam gambar.

Kia ProCeed terus depan abang 5 pintu dia. Dalam kes GT -yang turut menjejaki muka- lampu depan LED dinamik menyerlah dengan gril Tiger-Nose yang ingin tahu. Dan saya katakan ingin tahu kerana ia mempunyai garis besar dalam kemasan krom, manakala corak dalaman selesai dalam warna hitam tetapi dengan bahagian kecil berwarna merah, menghasilkan kesan visual yang cukup menarik. The bampar adalah khusus untuk GT, dengan bentuk yang lebih berotot dan bibir bawah dengan perincian merah.

Ia berada di sebelah di mana ia berubah dengan ketara. Siluet adalah gabungan antara 5 pintu dan Tourer yang biasa. Ia dicirikan oleh penurunan yang sangat lancar di bumbung, melukis garisan melengkung dari tiang hadapan ke belakang, mencapai bentuk ciri tingkap sisi tersebut. Ia juga menambah spoiler atas kecil.

yang roda berbilang jejari adalah 18 inci dan memasang tayar Michelin Pilot Sport 4, menyembunyikan brek 320 mm di hadapan. Ketinggian badan yang lebih rendah juga ketara, iaitu 10 mm lebih dekat dengan tanah berbanding versi lain. Akhir sekali, yang tingkap krom mengelilingi Mereka memberikan sentuhan elegan yang tidak sepatutnya hilang dalam brek menembak.

Jika kita berpaling sedikit lagi dan melihat dia belakang, yang mana yang utama menonjol lampu perintis. Secara peribadi, saya rasa bahagian belakang Kia ProCeed sangat mengingatkan Porsche Panamera, khususnya Sport Turismo; pertama, kerana susunan lampu dan itu jalur dipimpin mendatar yang menyatukan mereka; dan kedua, kerana mereka juga telah meletakkan inskripsi model di tengah-tengah batang, di sebelah logo jenama. Kami tidak lupa peresap hitam berkilat dengan dua hujung ekzos krom.

Dalaman tanpa kemewahan tetapi diselesaikan dengan baik dan cukup luas

Masuk ke dalam, di ruang penumpang kami disambut oleh a papan pemuka dan elemen yang serupa dengan Kia Ceed dalam reka bentuknya. Berada dalam Kia Proceed GT, seperti dalam Ceed GT, ada yang pasti variasi untuk meningkatkan semangat kesukanan berbanding dengan versi konvensional, seperti stereng berbentuk "D" tertentu, beberapa jahitan merah dan pedal aluminium dan tempat letak kaki. Tempat duduk sukan berlapis kain suede dan kulit dengan jahitan merah dan skrip GT pada sandaran adalah standard.

Mengenai bahan yang digunakan dan rasa kualiti, kebenarannya ialah, seperti dalam Ceed dengan kemasan yang lebih "biasa", ia menghantar sensasi yang sangat baik. Plastik itu berlapik di kawasan atas dan agak kurang rumit dan lebih keras di kawasan bawah, tetapi hakikatnya ialah tetapan adalah sangat, sangat baik, tidak mempersembahkan keriut walaupun kita menekan pada sudut elemen yang agak kondusif untuk mempersembahkan "kriket".

Sebaliknya, semua Kawalan papan pemuka disusun dengan kemas dan skrin utama 8 terletak di kawasan yang tinggi dan dengan penglihatan yang sangat baik. Papan pemuka mempunyai a orientasi sedikit ke arah pemandu, yang sentiasa dihargai. Sterengnya selesa dan mempunyai sentuhan yang betul, walaupun mungkin sedikit tepu dengan butang, jadi kami mengambil masa lebih lama daripada biasa untuk menyesuaikan diri dengan kawalan.

Perincian buruk badan ini berbanding dua yang lain ialah penglihatan ke belakang adalah lemah, terutamanya untuk tingkap belakang, kerana reka bentuk telah banyak mempengaruhi bahagian ini dan, seperti yang saya katakan, penglihatan telah dikorbankan. Jelas sekali, keterlihatan yang lebih rendah ini menghukum banyak apabila melakukan gerakan songsang, seperti semasa meletak kereta.

Jika kita bercakap tentang kebolehdiaman, tempat duduk hadapan lebih daripada mencukupi untuk hampir semua saiz dalam semua arah. Bagi pihak mereka, pihak tempat duduk belakang Mereka akan membenarkan dua orang dewasa bersaiz "normal" lain untuk melakukan perjalanan dengan selesa dan tanpa tekanan. Memang bentuk bumbung dan tingkap mengurangkan rasa ruang di belakang sini, tetapi 1,85 orang tinggi sepatutnya tiada masalah dalam bilik kepala dan lutut. Lima orang dewasa, seperti biasa dalam segmen ini, akan menjadi sangat ketat.

Sementara itu, dan akan menilai kapasiti muatannya, ia hampir menawarkan ruang sebanyak Kia Ceed Tourer, badan keluarga yang lebih tradisional. The batang padu 594 liter (200 liter lebih daripada 5 pintu dan hanya 6 liter kurang daripada keluarga), yang boleh menjadi 1.545 jika kita merobohkan tempat duduk di tempat duduk belakang, operasi yang boleh dilakukan dari bagasi itu sendiri berkat pemegang. Ruang kargo agak besar, sungguh. Di bawah lantai terdapat petak yang besar untuk menjatuhkan lebih banyak item.

Rangkaian Kia ProCeed

Kia ProCeed ialah hanya tersedia dengan dua kemasan, iaitu pakej estetik sukan Talian GT, dan varian prestasi lebih tinggi dipanggil GT, yang terbukti. Mengenai enjin, ada tiga tahap kuasa dalam petrol (120, 140 dan 204 hp) dan sahaja seorang mekanik diesel (136 hp). Kesemuanya didatangkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan sebagai standard dan, kecuali versi petrol yang kurang berkuasa, mereka boleh menggunakan kotak gear dwi-clutch 7-kelajuan, kotak gear DCT yang terkenal.

Fakta Kia ProCeed GT

Berbanding dengan rangkaian saudaranya, firma Korea Selatan mengisytiharkan bahawa Kia ProCeed GT mempunyai a penalaan tertentu di mana ia menonjol, antara lain, beberapa pelarasan suspensi khusus yang mengurangkan ketinggian badan sebanyak 10 mm, cakera brek yang lebih besar dan tayar sukan Sukan Juruterbang Michelin 4 lebih luas (225/40 18). Di samping itu, mereka berbangga kerana telah membangunkan kenderaan mereka di semua jenis jalan raya Eropah, juga melalui litar nurburgring.

Mengenai enjinnya, GT menggunakan -kedua-duanya dalam Ceed dan dalam ProCeed- the Enjin 1.6 T-GDi syarikat itu, yang merupakan petrol mekanikal dengan empat silinder dan pengecasan super oleh turbo. membangunkan a kuasa maksimum 204 hp pada 6.000 rpm, serta tork 265 Nm tersedia antara 1.500 dan 4.500 pusingan. Penggunaan gabungan dalam kitaran WLTP ialah 7,4l/100km.

Gelagat Kia ProCeed GT

Kia ProCeed GT ia bukan kereta sport ekstrem, adalah salah satu daripada kereta yang menawarkan a peningkatan kuasa, ketangkasan dan rasa yang lebih baik kestabilan dan ketenangan pada kelajuan tinggi. Maksudnya, dia tidak mahu menjadi kereta yang "berlumba" seperti Hyundai i30 N, jauh dari itu, menjadi lebih tenang dan rasional.

Enjin 1.6 hp 204 T-GDinya mempunyai a tujahan yang baik di seluruh kaunter putaran, kerana ia menawarkan torknya dari sangat rendah dan itu membantu mengelakkan keperluan untuk mengubahnya terlalu banyak untuk mendapatkan pemulihan yang baik. Walau apa pun, melebihi 4.000 pusingan tambahan tenaga adalah ketara.

Jika kita mengaktifkan Mod pemanduan sukan, dengan butang terletak di sebelah tuil gear, alamat bertambah berat dan tindak balas enjin terhadap permintaan kami dengan kaki kanan dipertajam. Jika kita mempunyai transmisi automatik, lebihkan regangan gear. Selain itu, pihak bunyi ekzos juga meningkat, dengan melodi serak yang saya rasa sangat kelakar apabila mendengarnya dari luar. Di dalam, melalui pembesar suara, bunyi yang lebih besar disimulasikan.

Kami telah dapat memacunya dalam versi manual dan dengan transmisi DCT 7-kelajuan. Saya fikir untuk jenis kereta ini transmisi klac berkembar lebih menarik, kerana ia bukan kereta sukan yang "bermain". Sebaliknya, ini kotak juga membuat merit, kerana ia berfungsi dengan baik cukup lancar dalam manuver pada kelajuan yang sangat rendah dan kemudian ia pantas dalam pertukaran gear, terutamanya kelajuan naik dengan mod Sukan diaktifkan. Terdapat dayung plastik solidari di roda untuk pemandu menguruskan penghantaran.

Meneruskan dengan sensasi yang terkumpul di jalan raya semasa pembentangan ini, the penggantungan telah mencapai kompromi yang hebat. Kerja badan tidak terlalu condong kerana tetapan lebih kukuh berbanding pada Ceed konvensional dan tiada yang kering ditunjukkan apabila melepasi penyelewengan, seperti lintasan zebra tinggi yang terkenal atau jalur pengurangan. Di lebuh raya ia ditunjukkan sebagai kereta yang selesa.

Jom ke litar!

Pada hari akhbar, Kia telah menganjurkan beberapa ujian litar. Kami bergerak ke Litar kelajuan Castellolí Parcmotor, di mana kami akan menembak kira-kira empat pusingan pada roda Kia ProCeed GT, dan kami juga akan melakukan slalom bermasa untuk memeriksa ketangkasan dan kelajuan perubahan sokongan, serta brek kecemasan dengan mengelak di tanah basah.

Lihat siaran ini di Instagram

Semasa pembentangan antarabangsa Kia ProCeed, yang kami hadiri minggu lepas, kami dapat menguji versi sukan GT secara mendalam di litar @parcmotor_castelloli. Petang ini kami akan memberitahu anda segala-galanya mengenai model baharu ini actualidadmotor.com. – #kia #kiaproceedgt #kiaproceed #proceed #castellolí #parcmotor #drive #test #review #sportcar #trackday #race #fwd #test #shootingbrake @kiaspain @kia_prensa @kiamotorsworldwide @kiamotorsuk

Jawatan yang dikongsi oleh Actualidad Motor (@actualidadmotor) Pada Jan 21, 2019 di 12: 35am PST

Kita akan mulakan dengan tingkah laku jejak. Litar Castellolí menggabungkan kawasan yang lebih pantas dan mudah dengan kawasan lain yang lebih perlahan dan lebih teknikal. Empat pusingan tidak pergi jauh, tetapi ia cukup untuk mendapatkan beberapa pusingan kesimpulan pertama. Habitat Kia ProCeed GT bukanlah litar, tetapi tiada yang buruk dipertahankan di atasnya.

En lengkung pantas menunjukkan tegak dan mengekalkan garisan dengan selamat, membolehkan beberapa inersia diperhatikan. Di sini jika kecenderungan kerja badan muncul, kerana kelajuannya agak tinggi dan kita akan mencapai had, tetapi hakikatnya ialah Dia tidak membuat satu isyarat buruk. Pada setiap masa dia telah berkelakuan dengan cara yang mulia dan selamat.

yang zon perlahan mereka juga tidak terlalu mencekiknya, dengan perubahan sokongan yang agak cepat. A arah rambut yang lebih langsung akan membantu untuk menerima sensasi yang lebih baik, ya. Keluar dari selekoh perlahan dan kelajuan yang sangat rendah, kita perlu bersikap manis dengan stereng dan gas memudahkan kemahiran motor, kerana jika kita agak bodoh ia akan kehilangan daya tarikan dan, oleh itu, perlahan.

Salah satu keistimewaan Litar Parcmotor of Castellolí ialah ia mempunyai banyak ketidaksamaan, dan beberapa brek yang paling sukar dilakukan menuruni bukit. Brek mengambil masa yang agak lama dan, selepas empat pusingan menunggang dengan laju, pada pusingan terakhir anda boleh tahu bahawa pedal brek turun sedikit daripada pada mulanya, walaupun pada ketika itu ia terus membrek dengan kuat - ABS terus melompat jika kami membrek dengan sangat kuat. Walau apa pun, sedikit yang membantah kerana, seperti yang saya katakan, ia bukan kereta yang biasanya pergi ke litar.

Dalam latihan, sudah keluar dari pengesanan kelajuan, daripada brek kecemasan dengan mengelak dan tanah basah, kereta itu menunjukkan dirinya sangat stabil dan selamat pada setiap masa, tanpa tindak balas mendadak atau berbahaya; walaupun ia bukanlah sesuatu yang sangat menarik berbanding kenderaan lain.

Sementara itu, Slalom Ia terdiri daripada melakukan senaman kon, pusingan 180 darjah dengan sedikit margin untuk kesilapan, pusingan di sekeliling kon dan akhirnya noktah. Organisasi menetapkan masa ujian kepada semua tetamu Sepanyol dan warganegara lain (penyampaian adalah antarabangsa) dan, ia bukan untuk memberi saya pingat -atau ya-, tetapi pelayan memperoleh masa terbaik hari itu dan hari-hari sebelumnya. .. Sekali lagi, saya fikir satu stereng yang agak lebih langsung akan meningkatkan ketangkasan di roda.

Kesimpulan

Kia ProCeed dipersembahkan sebagai a alternatif gaya brek menembak yang sangat menarik, praktikal dan elegan, yang juga mempunyai tingkah laku dinamik yang baik dan dos peralatan keselamatan yang tinggi -seperti yang anda boleh lihat di bawah-.

Su reka bentuk sangat menarik dan, sekurang-kurangnya dari sudut pandangan saya, jauh lebih anggun daripada Kia Ceed Tourer, jadi mudah bagi sesetengah pelanggan untuk memilih brek menembak berbanding keluarga tradisional, kerana kehilangan isipadu batang adalah minimum.

El kelemahan utama adalah harga, kerana ia adalah tinggi kerana ia hanya ditawarkan dengan dua kemasan teratas. Sebahagian daripada 28.750 euro (23.720 dengan diskaun) dalam versi 120 CV yang paling mudah diakses dan naik sehingga 33.700 euro (28.670 dengan diskaun) dalam varian sukan GT, yang telah kami uji.

Oleh itu, disebabkan harga, hanya beberapa pelanggan badan keluarga yang mencari peralatan tertinggi akan membuat lompatan ke ProCeed. Kami masih tidak mengetahui harga Kia Ceed Tourer, yang akan dilancarkan pada bulan Mac, tetapi perbezaan antara ProCeed dan Ceed dengan peralatan dan permotoran yang sama ialah kira-kira 2.350 euro.

Peralatan Kia ProCeed

Talian GT

• Brek letak kenderaan elektrik
• Roda aloi 17 inci
• roda ganti sementara
• pengesanan titik buta
• Pengecaman tanda kelajuan
• pengesanan keletihan
• Amaran Perlanggaran Hadapan dengan Pengiktirafan Pejalan Kaki
• Kit luaran GT-Line
• Lampu hadapan LED
• Lampu belakang LED
• bumbung matahari panoramik
• Cermin luar lipat secara elektrik dengan isyarat membelok bersepadu
• Kit dalaman GT-Line
• Stereng kulit dan tuil gear
• Tingkap belakang gelap
• pedal sukan
• Panel instrumen dengan skrin LCD 4,2 inci
• Skrin sentuh utama 8-inci dengan navigasi TomTom
• Sistem audio premium JBL
• Upholsteri GT-Line
• Kawalan pelayaran
• kunci pintar
• Sensor cahaya dan hujan
• Sensor parkir depan dan belakang
• Penyaman udara zon dwi
• pengecas wayarles untuk mudah alih

GT (menambah pada GT-Line)

• roda 18 inci
• kit pembaikan tusukan
• Kit luaran GT
• Upholsteri GT

Harga Kia ProCeed

Galeri Kia ProCeed GT

Maklumat lanjut tentang model ini

Surat KIA

• Plaza 5
• Kuasa 100 - 204hp
• Penggunaan 1,3 - 6,8l/100km
• Penilaian 4,5