Uji Kia Soul EV, hello kepada mobiliti elektrik di Eropah

Cuba Kia Soul 2014 baharu

Kia sudah mempunyai beberapa model elektrik. Ya, walaupun di Sepanyol, di Eropah, mengaitkan Kia dengan mobiliti elektrik adalah sukar, jenama Korea sudah mempunyai versi ciri-ciri ini dalam pasarannya sendiri. Kini dia mempunyai satu lagi yang bukan sahaja benar-benar baru, tetapi juga berani untuk menakluk Eropah, itu Kia Soul EV baharu.

Semalam kami memberitahu anda tentang kesan pertama pada generasi kedua Jiwa, model dengan banyak personaliti yang kini kembali dengan dos kualiti dan peralatan yang sama. Tetapi semasa pembentangan kami juga berpeluang untuk ujian untuk beberapa kilometer versi elektrik baharunya yang kita bincangkan hari ini.

menjaga rupa

Mereka memberitahu kami di Kia bahawa terlalu biasa untuk membezakan versi pembakaran dan elektrik bagi kereta yang sama. Mereka juga memberitahu kami bahawa sesetengah pengeluar menggunakan model yang sama sekali baru. Pada masa yang sama, Kia berbangga menawarkan kereta yang sama dengan diesel, petrol dan mekanik elektrik dengan perbezaan kecil.

Cuba Kia Soul 2014 baharu

Dan memang benar. Membezakan Soul EV daripada Soul standard sedang memainkan permainan 7 perbezaan: baharu rim aerodinamik, bampar hadapan berbentuk berbeza, gril baharu yang lebih besar dengan alur keluar kuasa, bampar belakang yang berbeza, Juruterbang LED dengan tandatangan cahaya yang berbeza, panel kawalan eksklusif dan pelayar skrin sentuh dengan maklumat khusus. Pergi dengan Kia dan 7.

Dalam erti kata lain, ia telah diubah suai secara adil dan perlu supaya ia terus kelihatan seperti Jiwa biasa, malah model biru dengan bumbung putih dan cermin dalam imej. boleh lulus dengan mudah untuk model standard. Oleh itu, ia adalah bijaksana, sehebat B-SUV Korea baharu boleh atau berniat untuk menjadi.

Cuba Kia Soul 2014 baharu

Pengubahsuaian ini bertindak balas terhadap kriteria kecekapan. Memandangkan keperluan penyejukan berubah, bahagian hadapan menukar reka bentuknya, selain memasukkan alur keluar kuasa, yang palkanya terbuka dari dalam seperti Transformer. Rim aerodinamik meningkatkan aliran udara, manakala pencahayaan digantikan dengan LED untuk meningkatkan kecekapan tenaga dan oleh itu autonomi.

Jika kita masuk ke dalam, lebih banyak perkara yang sama berlaku. Walaupun saya tidak akan menipu anda, duduk di dalam selesai warna terang sangat tulen Memandangkan unit ujian sedang dipakai, ia membawa anda ke dunia yang agak futuristik. Walaupun ia hanya ilusi. Selain filem, kita tidak boleh mencoret bahagian dalam Soul EV sebagai miskin kerana dua versi yang tersedia mempunyai lebih daripada peralatan yang kaya.

Ujian Kia Soul EV

Duduk di tempat duduk pemandu, kami mendapati diri kami berada di hadapan papan pemuka yang sama dengan yang standard, kecuali untuk papan pemuka tertentu, yang menggantikan dail analog dengan maklumat digital, seperti potensiometer atau pengecas bateri dan penunjuk kecekapan. The Navigator skrin sentuh 8 inci Ia adalah standard dan menawarkan maklumat lengkap tentang operasi kereta, serta anggaran julat autonomi yang ditunjukkan pada peta.

Kecuali untuk dua butiran itu, kita boleh memindahkan apa yang dikatakan dalam ujian Jiwa baharu di sini. kehadiran yang baik, bahan yang baik dan reka bentuk yang di sini, dengan kemasan dalam warna-warna cerah, mendapat kemeriahan, sesuatu yang boleh menyebabkan dalaman hitam dan gelap Jiwa biasa.

Penurunan sedikit dalam kebolehdiaman

Salah satu kritikan terbesar yang disuling oleh derivatif elektrik atau hibrid model konvensional ialah kehilangan ruang dalaman akibat penempatan bateri. Dalam Kia Soul EV ini juga berlaku, tetapi ia telah diusahakan sedemikian rupa sehingga kehilangan ruang tidak dapat dilihat.

Cuba Kia Soul 2014 baharu

Untuk bermula bateri diletakkan di bawah lantai, jadi kami tidak akan mencari batang yang tidak digunakan, tetapi sama 354 liter daripada versi standard. Bagaimanapun, tempat duduk belakang telah mengorbankan sedikit ruang untuk penumpang. Secara khusus, tanah meningkat, yang akan memaksa kita untuk melakukannya bergerak dengan kaki anda lebih tinggi dan bengkok. Walau apa pun, ia adalah sesuatu yang tidak penting melainkan kita menaiki satu atau yang lain, dan ruang dan keselesaan dikekalkan pada setiap masa.

Autonomi sehingga 212 km

Kia mengisytiharkan a jarak 212 km untuk Soul EV anda. Jelas sekali ini dicapai dengan menyulap dengan kaki kanan, tetapi dengan cas penuh saya tidak ragu-ragu bahawa mereka boleh jatuh 180 atau 190 kilometer sebenar. Ia menggunakan motor untuk bergerak. 110 kuda dan 285 Nm tork serta-merta, membolehkannya mencapai 100 km/j dari pegun 11,2 saat dan kelajuan maksimum 145 km/j.

Ujian Kia Soul EV

Dengan ini di tangan, ia adalah data yang mencukupi sepenuhnya untuk pemanduan standard, lebih-lebih lagi untuk pemanduan bandar, pertaruhan Jiwa ini dan, tanpa ragu-ragu, senario terbaik untuk menikmati kereta elektrik. Kami dapat merakam kedua-duanya dalam persekitaran bandar dan beberapa di jalan raya, melepasi kedua-dua wilayah.

Permulaan dari pegun adalah cemerlang, seperti mana-mana kenderaan elektrik. The kekuatan segera Ia akan menjadikan pintu keluar lampu isyarat secepat mungkin tanpa mengeluarkan, di samping itu, tiada setitik pun CO2 atau sebarang bunyi. Tepatnya, untuk kalis bunyi berhati-hati Jiwa ditambah enjin yang mengeluarkan a sedikit bersenandung hampir tidak dapat dilihat.

Apabila kita menuntut lebih banyak dan menekan pedal yang betul, kita dapati bahawa tindak balas tidak lagi meriah dari kira-kira 60 km/j, apabila ia lebih sukar untuk meningkatkan kelajuan. Namun, secara peribadi, Saya tidak terlepas jawapan yang lebih tegas tanpa mengira kuasa dan beratnya. Sebagai contoh, penambahan lebuh raya tidak akan menjadi masalah selagi kita tidak takut untuk membelok ke kanan.

Cuba Kia Soul 2014 baharu

Walau bagaimanapun, dan seperti dalam semua elektrik, memerah telinga bermakna kehilangan beberapa kilometer autonomi yang, ditunjukkan dalam jadual, boleh memberi lebih daripada satu ketakutan. Dalam kes kami, dan dengan pemanduan sambil lewa, cas bateri 90% bermakna jarak 140 kilometer mengikut komputer. Untuk mendapatkan beberapa kilometer telah brek regeneratif, yang mengecas bateri semasa brek dan nyahpecutan.

Dan bercakap tentang autonomi. Buat masa ini 212 kilometer boleh jadi lalang. Walau bagaimanapun, kereta dengan ciri-ciri ini, memandangkan persekitaran bandar, sepatutnya cukup dengan autonomi ini dalam penggunaan sebenar. Secara logiknya, perjalanan jauh ia mewakili titik akhir, melainkan kami memprogramkan beberapa perhentian di sepanjang jalan.

Apabila tiba masanya untuk mengecas kereta, ia perlu dipalamkan ke rangkaian konvensional dengan palam standard. Operasi yang selesai 5 jam dengan rangkaian 240 volt. Walaupun, Kia menawarkan kami pilihan untuk mendapatkan palam standard CHAdeMO, yang dengannya kita boleh mengecas semula a 80% bateri dalam 25 minit, ya, pada harga 3.000 euro lebih tinggi.

Ujian Kia Soul EV

Pendek kata, Kia telah bertaruh pada insurans, dengan model yang mencapai data autonomi yang lebih baik daripada beberapa pesaingnya pada harga yang terkandung dan dengan kerja badan yang paling serba boleh. Mungkin di Sepanyol, dengan a rangkaian pengecasan masih terhad, anda perlu melakukan nombor untuk mempertimbangkan Soul EV, tetapi kami tidak meragui seketika bahawa ia adalah alternatif yang sangat sah dan menarik bagi mereka yang menggunakannya sebagai kereta kedua atau kereta sahaja, meletak perjalanan jarak jauh. Di negara lain seperti Perancis, dengan rangkaian tambah nilai yang lebih meluas, anda akan menghadapi a pasaran sudah cukup berpengaruh dan semakin meningkat sejak 2011.

Dari 13.990 euro

sebuah elektrik daripada 13.990 euro di Sepanyol Ia bukan sesuatu yang biasa, sudah tentu, untuk mendapatkan harga itu anda perlu memanfaatkan semua diskaun, pelan PIVE, memilih pengecas biasa dan membayar 99 euro sebulan untuk sewa bateri selama 7 tahun. Sebagai balasan, kami mendapat kereta yang serba lengkap, lebih-lebih lagi daripada Emosi teratas dengan enjin pembakaran.

Ujian Kia Soul EV

Termasuk lampu LED sebagai standard, kerja badan dua nada, roda 16 inci, kawalan pelayaran, kamera pandangan belakang, stereng boleh ubah boleh dikonfigurasikan, kawalan iklim, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi, tempat duduk belakang yang dipanaskan, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, brek letak kereta elektrik, sensor cahaya atau pelayar dengan skrin 8 inci dan pemetaan yang dikemas kini selama 7 tahun.

Julatnya adalah seperti berikut, termasuk semua diskaun dan promosi semasa, sebagai tambahan kepada Pelan PIVE. Sekiranya tidak mengambil kesempatan daripada diskaun jenama, bateri dihantar sebagai hak milik.

  • Soul EV 110 CV (tanpa CHAdeMO) 13.990 euro
  • Soul EV 110 CV (dengan CHAdeMO) 16.990 euro

Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.