Uji Lancia Thema Executive 3.0 CRD, reka bentuk luaran dan dalaman

SONY DSC

En ActualidadMotor nos gustan los coches poco vistos, y por eso no hemos dejado pasar la oportunidad de convivir durante una semana con el nuevo Lancarkan Tema, dan kemudian memberitahu anda tentang pengalaman kami. Ramai di antara anda akan berfikir bahawa yang baru, yang dikatakan baru, tidak. Dan sebab anda tidak kekurangan. Lancia Thema, yang dilancarkan pada penghujung tahun 2011, benar-benar penggayaan semula Chrysler 300C, yang bermula sejak 2004. Sebenarnya, walaupun agak mudah untuk menemui 300C, melakukannya dengan Tema adalah sangat rumit. Dan bahawa peningkatan yang dialami model Itali berkenaan dengan Chrysler yang kita ketahui di Eropah adalah buruk, dalam semua aspek: bahan, kalis bunyi, penggunaan dan juga reka bentuk, di mana ya tangan Itali adalah ketara. Model Amerika semasa, selepas digayakan semula, adalah sama dengan Lancia Thema.

Anda sudah tahu bahawa ia dijual dengan penjenamaan semula di bawah nama Lancia kerana Chrysler dan Dodge hilang dari Eropah dan model utama mereka telah dipindahkan ke jenama kumpulan yang diketuai oleh Sergio Marchionne. Di pasaran seperti Sepanyol, hanya enjin diesel ditawarkan. Ianya adalah Suntikan terus rel biasa 3.0 V6 dengan turbo geometri berubah-ubah. Ditawarkan dalam dua tahap kuasa, 190 dan 239CV dan dalam kedua-dua kes kotak gear adalah automatik dengan lima hubungan. Pasaran Eropah lain telah menerima petrol 3.6CV 6 V286 Pentastar yang menarik. Kami telah menguji varian paling berkuasa yang dikaitkan dengan tahap penyiapan Eksekutif, yang tertinggi daripada tiga.

SONY DSC

Anda tidak perlu terlalu bijak, memandangkan garisan badan dan kelantangannya, untuk menyedari bahawa Tema Lancia ini dibangunkan di seberang kolam. Walaupun lebih daripada saiz adalah persepsi visual. Panjang sungguh 5,06 meter, apabila, sebagai contoh, Mazda 6 baharu berukuran 4,86 meter dan dari segmen bawah (D). Lebar 1,9 meter dan tinggi 1,5 meter. Berat adalah mengikut dimensi, dan sedikit melebihi dua tan.Tidak dinafikan reka bentuknya dengan garisan sudut (agak lembut berbanding 300C) dan garis pinggang tinggi yang menjadikannya kelihatan lebih besar daripada yang sebenar. Dan dengan ini saya tidak mengatakan bahawa ia adalah kecil. Apa itu dan banyak, sangat menarik. Jika anda ingin menjadi buah mulut orang kejiranan atau membuat orang berpaling, ini adalah kereta anda. Kerana ia besar, kerana ia hodoh bagi sesetengah orang, kerana ia megah bagi orang lain, atau kerana seorang budak lelaki berusia 20 tahun memandunya, hakikatnya ialah tidak meninggalkan sesiapa pun yang acuh tak acuh.

Banyak berkrom, dan roda 20″ pada unit yang diuji sangat sesuai dengannya. Dua kemasan yang lebih rendah mempunyai roda 18 inci, yang, walaupun ia tidak kecil, tidak seimbang dengan kereta berotot ini, walaupun mempunyai belon udara yang lebih besar ia lebih selesa, dan ia juga akan lebih murah apabila ia datang untuk menggantikan penutup. Di bahagian belakang, juruterbang mempunyai peranan utama, yang mengingatkan saya tentang Lincoln atau Oldsmobile lama dengan garisan yang berjalan secara menegak.

SONY DSC

Sebaik sahaja di dalam Tema Lancia, kami melihatnya tiada apa-apa yang sama seperti Chrysler 300C yang terdahulu. Bahan-bahan telah banyak bertambah baik, terutamanya dalam kemasan Eksekutif ini, yang mempunyai papan pemuka yang dilapisi dalam kulit Poltrona Frau dan upholsteri dua tona yang cantik yang meningkatkan lagi kualiti yang dilihat. Peralatannya benar-benar lengkap dan melancong adalah keseronokan. Kita boleh beredar dengan tenang mendengar muzik kegemaran kita di Sistem bunyi Alpine hi-fi, sementara kopi kami kekal panas di dalam pemegang cawan dan tangan kami hangat pada stereng yang dipanaskan. Dari tahap trim terendah peralatannya sangat lengkap, tetapi Eksekutif adalah jumlahnya.

Menyerlahkan kebersihan konsol tengah, adalah antitesis sebuah Opel. Terdapat butang yang betul dan perlu, kerana sebahagian daripada penyaman udara, radio, GPS dan pilihan lain dikendalikan melalui skrin besar yang mengetuai papan pemuka. Kami akan mencari butang paling asas untuk menguruskan penghawa dingin dan radio, walaupun bergantung pada apa yang kami mahu, kami perlu menggunakan skrin, yang menggunakan teknologi UConnect, yang akan kami semak kemudian.

SONY DSC

Dan bercakap tentang kemasan, rangkaian Tema Lancia distrukturkan dalam kemasan Emas, Platinum dan Eksekutif. Yang pertama hanya tersedia dengan mekanik 190CV, yang kedua memberi pilihan untuk memilih dan dalam Eksekutif tidak ada alternatif lain selain 239CV, benar-benar sengaja dan tidak terlalu lapar. Esok kita akan melihat secara langsung bagaimana Lancia Thema baharu berprestasi di pelbagai jenis jalan raya. inilah tema, Tuan-tuan.

Lebih banyak di ActualidadMotor:

Uji Lancia Thema Executive 3.0 CRD, peralatan, harga dan kesimpulan
Uji Lancia Thema Executive 3.0 CRD, enjin, pemanduan dan penggunaan


Ikuti kami di Google News

4 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   PAD kata

    Kereta yang hebat!!! Saya mempunyai seorang Eksekutif dan saya gembira dengannya.

  2.   Mark Ortegon kata

    Lancia selalu mengejutkan dengan kereta dengan kualiti tertinggi dan reka bentuk yang sempurna, teknologi canggih, nisbah kuasa-ke-berat yang terbaik dan inovasi menyeluruh

  3.   Mark Ortegon kata

    Sayang sekali mereka tidak dijual lagi di Colombia??

  4.   Mark Ortegon kata

    Sayang sekali mereka tidak menjualnya lagi di Colombia??