Uji Mercedes A 45 AMG, tarikh dengan syaitan

Uji Mercedes A45 AMG

Hari ini saya mempunyai tarikh. Namanya ialah Thomas Stutzbach. Tidak, jangan lihat kerana ia bukan seseorang yang anda kenali, ia bukan seseorang yang anda buat muka. Malah, saya tidak akan berjumpa dengannya secara peribadi. adalah satu tanda enjin kereta yang hari ini saya uji, enjin standard 2 liter 4 silinder paling berkuasa di pasaran. Saya menguji Mercedes A 45 AMG.

Saya sudah menyebutnya bila Saya mendapat CLA 45 AMG, sukar, mustahil, untuk tidak tersenyum nakal dengan kunci AMG di tangan. Tetapi apabila ia datang kepada kereta kompak pertama jenama itu, versinya yang lebih sporty, dengan pacuan semua roda dan 360 ekor kuda, perasaan itu adalah kuasa dua. Sama seperti harganya, walaupun ia adalah satu-satunya dalam keluarga yang jatuh di bawah 60.000 euro.

Bijaksana dan sporty

Saya kemudian mendapati diri saya sebelum ini AMG paling murah. Ia bukan kehinaan, sebaliknya. Saya memeriksa kerja badan putih yang sangat saya kenali, kerana perbezaan dengan Kelas A dengan Pakej AMG Mereka sangat berhati-hati. Bampar mempunyai salur masuk udara yang lebih besar, skirt sisi adalah khusus dan bahagian belakang akan menjadi dua paip ekor, masing-masing terbahagi dua, yang membuatkan kita pusing kepala.

Uji Mercedes A45 AMG

Mercedes A 45 AMG adalah sama menariknya dengan mana-mana A-Class. Kostum itu sesuai dengannya, saya fikir begitu, tetapi macarra mempunyai sedikit. Sudah tentu, ia bukan Edisi 1, hanya sesuai untuk yang paling berani. Sesuatu yang serupa berlaku di dalam, dan itu ialah mana-mana pakej AMG sudah menawarkan anda tahap perincian sporty tipikal kereta ini. Dengan kaveat.

Di dalam saya dapati beberapa yang cantik Beg galas AMG Performance, pilihan lebih daripada 2.500 euro. Tempat duduk siri dikesan kepada pakej AMG semasa, dan sudah pun sempadan pada kesempurnaan. Ini tidak benar-benar memegang lebih banyak, tetapi pembungkusan dalaman berbeza. Kini bukan sahaja kami mempunyai kereta yang berkuasa, tetapi ia juga memberi amaran kepada anda bahawa ia adalah.

Uji Mercedes A45 AMG

Butiran selebihnya melalui stereng kulit sukan, papan pemuka khusus dengannya meter kelajuan ditakar sehingga lebih daripada 300 km/j, atau trim untuk papan pemuka dalam gentian karbon tiruan. Sama ada ia atau nampaknya, sekurang-kurangnya sehingga anda menyentuhnya, kerana ia lembut. Di sini bintang tidak menggelincirkan kita.

Akhir sekali, yang kecil kayu bedik untuk perubahan habiskan konsol tengah. Sebenarnya ia tidak berfungsi kerana kita tidak boleh memilih gear dari sana dalam mod berurutan, hanya dengan kamera. Menggantikannya dengan butang yang lebih ringkas tidak akan menyakitkan. Tetapi hei, arahannya sangat bagus.

Kerana AMG lebih daripada sekadar enjin besar

Sudah tiba masanya untuk berada di belakang roda dan menghidupkan kereta. Adakah 4 silinder dan 2 liter supercharged dengan kuasa sebanyak 360 kuda dan 450 Nm tork. Ada yang menyebutnya ajaran sesat, hanya dengan melihat nombor mereka saya tidak dapat mengelak daripada mengingati Lancer EVO tertentu. Dan secara jujurnya, saya tidak menganggapnya sebagai ajaran sesat. Adakah mereka dua konsep yang berbeza? Baik tidak begitu.

Uji Mercedes A45 AMG

Saya memusing kunci dan... Vroooom. Ya ampun! Macam mana bunyi ni, kan? Mereka melihat wajah kebahagiaan saya dan mereka memberitahu saya bahawa dia memakainya ekzos AMG Performance pilihan. Saya tidak begitu mementingkannya. Saya keluar dan saya belum lagi melintas sejauh 500 meter, yang mana, dengan mata terbuka luas, saya boleh berkata begitu pelarian ini tidak seharusnya menjadi pilihan, tetapi satu keperluan. Bolehkah kereta jalanan benar-benar berbunyi seperti ini? Saya akan mengambilnya.

Hanya lebih 700 euro elemen pilihan telah menarik saya senyuman yang tidak dapat dihapuskan yang hanya boleh berkembang apabila saya memerah kaki kanan saya. Menariknya dalam mod C kereta menunjukkan dijinakkan sepenuhnya. Anda tahu ada bom di bawah tudung, tetapi anda boleh menyimpannya untuk masa-masa anda memerlukannya. Untuk segala-galanya, anda akan mempunyai kereta yang sangat boleh digunakan setiap hari.

Uji Mercedes A45 AMG

Tetapi a butang dengan tulisan S Ia menarik perhatian saya dan saya menekannya. Ia boleh dipanggil butang AMG, ia layak. Ekzos kini mengeluarkan lebih banyak bunyi, dan bukan itu sahaja, tetapi serangan balik pada kelajuan rendah, sederhana dan tinggi. Jika anda tergesa-gesa saya, ia menjadi bumerang walaupun dalam keadaan terbiar. Dan bukan sesuatu yang bijaksana, tidak. Di sini semua orang mengetahui. Penahanan adalah keterlaluan ketagihan.

Tetapi ia tidak berakhir. Saya meletakkan mod manual dan bermain dengan kamera untuk seketika. Saya putar ke atas dan ke bawah sesuka hati saya, dan setiap kali saya menukar gear ke atas pada putaran yang lebih tinggi, a serangan balas yang kering dan kuat. Adakah saya telah melanggar sesuatu? Skema saya. Saya menegaskan, bolehkah kereta jalanan benar-benar berbunyi seperti itu?

Uji Mercedes A45 AMG

Saya mempercepatkan langkah dan teknik bermotor yang menakjubkan ini mula berkembang. Perwatakan superchargednya memberikannya a bahagian bawah kaunter rev agak malas, tetapi bahagian tengah dan atas adalah julat pilihannya. Sejujurnya, walaupun anjakannya, saya hampir tidak menyedari ketinggalan atau kekurangan tindak balas.

Dan itu kerana anda kotak gear klac berkembar Dia sentiasa menggesa kami untuk membawa kereta ke titik optimumnya untuk melangkah pada pemecut dan benar-benar menjadi intim dengan baket. Selain itu, dalam mod manual jika anda sampai ke cutoff, anda akan sampai ke cutoff, tidak perlu beralih ke gear yang lebih tinggi jika kami tidak bertanya. Pecutan adalah menakjubkan, mengambil sahaja 4,6 saat dalam 0-100 km/j. Dan itu, sebahagiannya, adalah terima kasih kepada sistem kawalan pelancarannya dan pacuan semua roda.

Uji Mercedes A45 AMG

Ia bukan pacuan semua roda kekal, kerana dalam keadaan biasa kuasa dihantar ke gandar hadapan. Apabila terdapat kehilangan lekatan, anda boleh menghantar sehingga 50% daripada daya ke gandar belakang. Dan inilah yang menjadikan Mercedes A 45 AMG sebuah kereta yang sangat berkesan. Ada yang mengatakan ia tidak menyeronokkan untuk tidak berada di belakang, tetapi kereta ini adalah untuk memandu pembaris.

Menghadap ke selekoh adalah perkara yang paling dekat dengan menaiki kereta api roller coaster, sedang sangat sukar untuk menanggalkan kereta. Pengurusan di sini bekerja dengan orang bodoh yang agak pelik. Ia sukar dan agak langsung, sangat bagus, tetapi saya lebih menyukai rasa CLA 45 AMG, sedikit lebih berat. Apabila kita lulus, a understeer sedikit, mudah dikawal. Aset terbesarnya ialah keluar dari selekoh, kerana ia semudah memijak pemecut dan mencari pemecut seterusnya tanpa disedari. Cengkaman adalah sangat tinggi dan kawalannya tidak dapat dilihat.

Uji Mercedes A45 AMG

Sudah tentu, pergi ke selekoh juga tidak buruk. Sistem breknya berfungsi dengan sempurna. Sentuhan anda paling menyenangkan, sangat boleh digunakan dan tepat. Sebaliknya, kuasa diberikan kepada kami oleh cakera berlubang 350 mm di hadapan dan 330 mm di belakang. Dalam erti kata lain, anda boleh sama ada menepuk pedal atau memijaknya secara tidak sengaja lepaskan diri anda dari baket yang sebelum ini mula menyerap anda.

Sementara itu, anda mengembara dengan kenderaan yang kelihatan mempunyai roda yang dikimpal pada casis. Saya belum lagi menguji kereta dengan penggantungan yang begitu keras, dan Mercedes menghiburkan anda dengan sistem yang lebih kukuh dengan hanya lebih 1.000 euro. Sebenarnya, walaupun perasaan melantun itu, disyorkan sepenuhnya oleh sensasi di dalam kereta ini, ia tidak akan menjadi tidak selesa. Ia adalah pendapat mungkin terlalu subjektif. Yang jelas itu roll atau pitches turun dalam sejarah.

Uji Mercedes A45 AMG

Apakah itu Mercedes A 45 AMG? yang sahih maxi GTI. Ia tidak mempunyai saingan langsung buat masa ini. tidak juga BMW M135i yang kami uji minggu lepasNor Audi S3 ia digariskan sebagai alternatif, walaupun ia adalah yang paling hampir. Sesiapa sahaja boleh mengatakan bahawa AMG ini benar-benar gila. Dan dengan cara itu.

360 kuasa kuda dalam kompak adalah di luar persoalan. Tetapi kemudian anda mendapatkannya, mencubanya, dan ketahui, sekurang-kurangnya pada unit ujian kami, bahawa ia adalah perkara yang paling dekat untuk menaiki kereta lumba. Bunyi dengan ekzos pilihan adalah hebat, dan saya rasa saya tidak perlu iri dengan V8 yang bagus dengan tandatangan AMG.

Uji Mercedes A45 AMG

Jangan lari, terbang. Mungkin terlalu banyak untuk tangan yang tidak berpengalaman. Pasti, maka ia mudah untuk memandu. Ia adalah tindak balas yang mulia dan untuk meletakkannya dalam masalah anda perlu menembak dengan sangat kuat. Kita tidak boleh benar-benar mengatakan bahawa ia mempunyai kelemahan; ia bukan kereta rasional.

Tetapi saya akan menyimpan dua mata negatif untuk menyelesaikan ujian ini. Yang pertama, harga. Hanya lebih 55.000 euro untuk kompak ia adalah di luar semua justifikasi, terutamanya jika kita melihat senarai pilihan yang sepatutnya datang sebagai standard. Yang lain, tidak mempunyai masa atau kemahuan untuk keluar dari kereta dan merakam dengungan ekzos yang mengagumkan dan tunjukkan di sini.

Terima kasih kepada Kumpulan Itra Mercedes Benz kerana memberi kami kereta ujian.


Ikuti kami di Google News

6 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Miguelino kecil kata

    Kecacatan besar pada gril hadapan, yang menampakkan unsur dalaman berwarna putih... HODOH HODOH. Selebihnya kereta itu cantik.

    1.    Eduardo Lausín kata

      Betul, tetapi ia berlaku dengan mana-mana Kelas A dan dengan banyak lagi kereta. Itulah yang ada pada gril besar itu dengan hampir tidak ada grid. Ia adalah kes yang serupa dengan penyenyap ekzos tanpa berselindung. Mereka adalah butiran yang perlu dijaga.

  2.   louis gaton kata

    Saya tidak akan memanggilnya bidaah kerana enjinnya... sebaliknya, sesuaikan dengan zaman 🙂

    1.    Eduardo Lausín kata

      Sebenarnya saya melihat enjin jenis ini lebih berjaya dalam kereta ini daripada enjin dengan lebih banyak silinder. Saya berpendapat bahawa enjin yang lebih kecil dan lebih ketat adalah lebih sesuai dengan falsafah kesukanan segmen ini. Sekarang, rasa, warna...

  3.   Ivan kata

    Apa yang anda katakan kelihatan putih, adalah radiator hebat yang ada (perak), sama seperti interculer aliran berganda (air-air) boleh dilihat pada satu sisi. Dan untuk jeriji sarang lebah sukannya yang hebat. Ini semua ketukangan AMG.
    Saya gembira dengan CLA 45 AMG saya, saya lebih menikmatinya setiap hari, dan ia adalah menakjubkan bagaimana ia berlaku.

    1.    Eduardo Lausín kata

      Hai Ivan, kami merujuk, sekurang-kurangnya kepada saya, kepada bahan lembut di belakang bampar hadapan, bukan radiator. Dalam omong kosong tetapi ia dilihat dengan mata kasar. Walau apa pun, karut yang tidak penting dalam menghadapi mesin sedemikian. Bertuah kerana anda dapat menikmati CLA 45 AMG itu, ia adalah mesin yang sangat menarik. Kerana ingin tahu, adakah anda mempunyai ekzos Performance? Semua yang terbaik