Uji Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupe

Uji profil hadapan Mercedes CLS 63 AMG

Tidak ada masa depan, tidak ada. Diesel akan menjadi yang pertama, tetapi petrol akan mengikuti seperti singa dalam buangan dengan kedatangan jantan baru yang lebih kuat dan lebih muda. Elektrik, sumber kuasa alternatif adalah masa depan, mereka di luar keperluan, mereka di luar tanggungjawab. Tetapi jangan menilai kami kerana kami terus menikmati kebangkitan enjin V8, ngauman singa yang anda suka dan takut pada masa yang sama. Dia boleh membunuh anda, dia boleh melakukannya, tetapi berada di sekelilingnya akan menjadi pengalaman yang sukar untuk dilupakan. kita letak ke uji Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupe, perpaduan yang memberi kita Mercedes Automotif Barat, pengedar rasmi di Extremadura.

Ada hari-hari yang lebih baik untuk tidak bangun, tetapi ada hari lain yang anda mohon matahari untuk muncul. Ini adalah salah satu daripadanya, dan tidak lama selepas Encik Lorenzo pergi, saya sedang menunggu salah satu kereta yang boleh mengubah kaki anda menjadi jeli, yang boleh membuat anda menggeletar seperti kanak-kanak melihat jarum vaksin. Kuasanya sehinggakan sebelum bertemu dengannya saya sudah berasa seram sejuk, dan ada kata-kata yang meletup di telinga kita dan membuat kita menggeletar. Bagi sesetengah orang ia adalah perkataan Hacienda, untuk orang lain gim dan bagi kami ia adalah M, RS, GTI atau AMG

Kata-kata besar

Uji Mercedes CLS 63 AMG belakang

Jika kita terus bercakap tentang perkataan, saya boleh memberitahu anda bahawa apa yang saya ada di hadapan saya adalah perkataan yang lebih besar. Hari tidak berjalan dengan baik, awan bertindak sebagai tirai menutup langit dan meninggalkan nada kelabu di atmosfera, sangat mirip dengan yang memberi warna pada otot-otot Mercedes CLS 63 AMG 4Matic itu di depan mata saya. Jika anda berhubung dengan dunia permotoran, anda akan tahu bahawa ia bukan generasi terakhir yang baru memulakan kehidupan komersialnya, C257, sebaliknya generasi sebelumnya, generasi C102. Walaupun, yang kini dijual mempunyai sebagai raja dalam julat AMG CLS 53 4Matic + dengan 435 CV.

Walaupun begitu, Mercedes CLS 63 AMG terbaharu terus mempunyai kemagnetan, satu daya tarikan yang saya rasakan. daging saya sendiri meluncurkan tanganku ke seluruh penjurunya. Kaki saya berjalan hampir lima meter dari sisi ke sisi, berjalan di mana saya menemui kit badan yang halus dan pada masa yang sama kuat yang dipasangnya. Tuxedo separuh seragam separuh, lebih-lebih lagi dengan Pek Malam, kemasan yang menutupi cermin, tingkap belakang dan roda berbilang jejari 19 inci unit ini berwarna hitam.

Uji profil Mercedes CLS 63 AMG

Dalam profil adalah raison d'être model ini, sebuah saloon coupé empat pintu di mana darah tulen mengalir. Dan ia adalah bahawa pendahulunya merasmikan segmen model jenis ini, sebuah badan watak sporting bahawa Mercedes CLS63 AMG Coupe diperhalusi dengan lebih jauh lagi berkat spoiler belakang yang kecil, salur udara bampar hadapan dan empat alur keluar ekzos, yang bertanggungjawab meludahkan sisa blok lapan silinder dalam V yang terasa gatal untuk dimulakan.

Mereka mempunyai matlamat yang sama di dalam, kabin tempat saya duduk sebaik sahaja saya menerima hadiah saya, kuncinya. Rujukan kepada syarikat berprestasi tinggi yang dicipta oleh Hans Werner Aufrecht dan Eberhard Melcher di Grossaspach pada tahun 218-an boleh dilihat di setiap sudut pedalaman. Suasananya lebih sporty daripada Mercedes CLS CXNUMX "biasa", dengan tempat duduk lebih sporty ditandatangani oleh AMG yang sama dan terowong transmisi di mana kami menikmati pemilih gear. Di samping itu, dalam ruang yang sama kami mempunyai butang dari mana kami boleh melaraskan mod pemanduan atau bunyi ekzos antara pilihan lain.

Gendang perang

Uji stereng Mercedes CLS 63 AMG

Sebelum membangunkan binatang itu, saya akan memberi anda beberapa latar belakang. CLS daripada Mercedes, dalam generasi sebelumnya, C218, menjalani penggayaan semula pada tahun 2013, betul-betul di tengah-tengah kehidupan komersilnya dalam kerja badan saloon yang dipanggil Coupé dan dalam Brek Menembak. Dalam facelift itu, jenama itu mengambil peluang untuk memperhalusi versi AMGnya, mendapati pada masa itu dua tahap kuasa, CLS 63 AMG 557 hp dan CLS 63 AMG S dengan 585 hp. Kebaharuan hebat, sebagai tambahan kepada versi S, adalah ketibaan pacuan semua roda, mencari kemungkinan menambah nama keluarga 4Matic kepada yang pertama. Kemudian, sebelum pengeluaran tamat, pacuan empat roda hanya tersedia pada versi S.

Dengan lebih daripada 500 kuasa kuda menunggu saya, dia memahami bahawa kesabaran saya untuk memulakan Blok V8 5.5 liter Ia akan kehabisan sebelum bateri telefon pintar. Jika kita bercakap mengenai teknik, saya boleh memberitahu anda bahawa enjin lapan silinder dalam susun atur V yang jenama itu mula dipasang pada tahun 2011 mempunyai pengecasan super berganda, jantung yang menggantikan V63 8 liter yang disedut semula jadi yang menakjubkan dalam versi AMG 6.2. Pada masa ini, seperti yang anda ketahui, varian ini menggunakan V8 pengecas turbo berkembar 4.0 liter moden.

Uji enjin Mercedes CLS 63 AMG

Dan pada telinga saya V8 5.5 liter supercharged ini menjadi salah satu enjin yang berbunyi terbaik. Bermula ia adalah satu tontonan, untuk kulit saya dan untuk semua orang ramai yang saya tunggu butang mula. Gendang perang mengumumkan kedatangan tentera seolah-olah kami berada di atas Tembok Avila. Nasib baik hari ini bukanlah saya yang gugup menunggu ketibaan musuh, tetapi kapten yang memerintah 557 askar kuda ini.

Bolehkah anda menggunakan kereta 557 hp setiap hari?

Perjalanan beberapa kilometer yang memberi saya akses ke jalan ujian membantu saya mengumpul maklumat. Bolehkah kereta berkuasa sedemikian praktikal? Mercedes CLS 63 AMG 4Matic Coupé, walaupun merupakan kereta berprestasi tinggi, bukanlah kereta sukan "tulen kimia". Ia terletak di dasar saloon fastback empat pintu yang boleh anda gunakan untuk membawa anak-anak anda ke sekolah. Dalam pengertian ini, kita mendapati diri kita menghadapi masalah konfigurasi jenis ini, had ketinggian dan, dalam unit ini, dalam dataran. Jadi apabila kedua-dua pucuk anda telah memberikan "pancutan pertumbuhan" semak ketinggian. Jika anda mempunyai "kaki panjang" dan berada sekitar 1,85 meter, sudah tiba masanya untuk memberi mereka wang untuk menaiki bas.

Uji depan Mercedes CLS 63 AMG

Jika kita meneruskan pertimbangan praktikal, saya boleh memberitahu anda bahawa bagi saya ia bukanlah kereta yang lebih menyusahkan untuk dipandu. ciudad daripada CLS "biasa". Anda akan mempunyai masalah jarak penglihatan dan lebar dan panjang belakang atau sisi yang sama, jadi ketakutan saya untuk mengikis tayar saya di kaki lima bukan salah pencipta haiwan ini dalam saman. Dan itulah, apa yang mereka fikirkan apabila mereka membuat jalan yang sempit itu? Mengetepikan jenaka, Mercedes CLS 63 AMG Coupé mengekalkan rizab keselesaan yang baik, sekurang-kurangnya dalam mod Keselesaan di mana penggantungan, walaupun mempunyai sentuhan yang lebih kukuh, tidak menjengkelkan.

Pintu masuk ke garaj persendirian atau tempat letak kereta bawah tanah juga tidak menjadi masalah, sebaliknya saya akan mengatakan bahawa ia adalah satu rahmat untuk mendengar V8 ini di antara empat dinding. Yang bukan pertolongan ilahi ialah penggunaan, yang kekal di bandar pada 16,1 l/100 km. Tiada apa yang "membimbangkan" jika kita melihat pada angka rasminya dan kita menyedari bahawa ia mengisytiharkan 14,4 l/100 km di bandar. Bandar ini, walaupun tidak mencekiknya, bukanlah tempat untuk kereta jenis ini, dan sesiapa yang membelinya mengetahuinya atau hanya penggunaan bahan api tidak menjadi kebimbangan mereka.

Uji butang Mercedes CLS 63 AMG

Saya mengatakannya apabila saya masuk ke CLS pertama, bapa kepada semua sedan coupé empat pintu. Saya juga menyebutnya dalam generasi C218 dalam versi yang lebih duniawi dan saya telah mengatakannya sekali lagi pada kawalan saga terakhir. Mercedes CLS mempunyai habitat semula jadi di jalan raya berkembar, atau lebih baik lagi, di Autobahn, dan juga seorang kanak-kanak yang baru menerima "pipi" daripada doktor tahu itu. Dengan Mercedes CLS 63 AMG perkara yang sama berlaku, tetapi dengan lebih kuasa di bawah kaki kanan anda berbanding Porsche 911 GT3RS. Seperti di Sepanyol kita tidak boleh melebihi 120 km/j, dan kereta seperti ini boleh membuat anda tidur di belakang bar untuk seketika, saya akan memberitahu anda bahawa pada kelajuan ini saya tidak melebihi 10,5 l/100 km secara purata, tidak buruk untuk mempunyai tujuh kali lebih kuasa daripada Seat Ibiza.

cepat, sangat cepat

Tetapi walaupun Mercedes CLS 63 AMG 4Matic tidak sesuai untuk kebanyakan poket, bermula dengannya harga yang melebihi 140.000 euro, persembahan itu terpaksa diteruskan. Dan ia adalah bahawa dia cukup bertuah untuk menguji 557 kuasa kudanya di jalan terbuka, keseronokan sebenar yang mengaktifkan semua lima deria. Dan dengan lebih keazaman daripada Indiana Jones's Raiders of the Lost Ark, dia melaraskan parameter yang sesuai. Mod pemanduan dalam Sport+, yang paling sesuai untuk pemanduan sukan. Kaki kanan saya sedang bersiap untuk memberi arahan kepada lebih 500 askar yang marah, "semua sebagai satu" ke arah yang ditunjuk oleh tangan saya.

Uji profil hadapan Mercedes CLS 63 AMG

Kaki penuh dan gemuruh di belakang saya. Seluruh tentera di belakang dengan empat meriam menembak tanpa belas kasihan. Saya tidak boleh memberitahu anda bahawa sejak seribu pertama saya telah merasakan kekuatan lastik. Anda mungkin berasa sedikit "lag", seperti mengeluh sebelum bersin. Apabila tembakan datang pastikan anda berpegang pada roda, CLS 63 AMG tidak memaafkan, ia bukan lembu jantan liar tetapi ia menolak seperti seekor. Dengan 557 hp, ia mampu "mengecek" ujian 0-100 km/j dalam hanya 3,7 saat, yang bermakna ia lebih pantas daripada Mercedes-AMG GT S dan sepantas a Prestasi Audi RS6 Avant. Kelajuan tertingginya pula terhad kepada 250 km/j.

Saya mempersenjatai diri saya dengan keberanian dan saya masih tidak mengangkat kaki saya dari lantai. Saya rasa dalam permainan ini dia mengawal, dia adalah pemangsa dan saya adalah mangsa. 557 hpnya mempunyai banyak tawaran, jus yang mustahil untuk diekstrak di jalan terbuka pada kelajuan yang sah. Jantung Mercedes CLS 63 AMG mengepam darah tanpa gagal sehingga mencapai 6.000 pusingan, pada ketika itu ia meminta gear seterusnya untuk meneruskan potensi penuhnya. pasangannya 720 Nm, tersedia dari 1.750 dan 5.250 rpm. Satu julat penting yang dicapai berkat kerja berurutan dua turbonya.

Kita semua mempunyai tumit Achilles

Uji profil belakang Mercedes CLS 63 AMG

tiba giliran brek. Hidung Jerman mencari tanah, serta-merta perlahan. Dalam bahagian ini kami mempunyai cakera pengudaraan pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang, dengan cakera 390 mm. dan 330mm. dalam diameter masing-masing. Dan tidak kurang. Ia adalah mengenai menghentikan kapal yang beratnya hampir dua tan, tidak kurang daripada 1.945 kg. kepada skala. Seolah-olah kita menyertai dua Alfa Romeo 4C pada skala yang sama. Sudah tentu, Itali mempunyai dua tempat duduk dan 240 hp.

Dan jenama itu melakukan tugasnya. Pintu Teutonik diperbuat daripada aluminium, resipi yang sama mereka gunakan untuk SLS AMG. Bonet, sayap depan atau penutup batang juga diperbuat daripada bahan ini. Satu set yang masih berat 40 kg. lebih daripada Mercedes-AMG E63 S daripada 612 CV tetapi yang mempunyai sedikit lebih daripada 15 kg. tambahan daripada 53 hp Mercedes-AMG CLS 435. Inersia adalah musuh kita, baik dalam brek dan antara yang dipautkan.

Selepas sentuhan pertama saya terus melukis lengkung seolah-olah saya melakukannya dengan pensel. Ia tidak mempunyai selekoh Porsche 718 Cayman GTS tetapi ia tidak takut kepada mereka. Set itu tidak berkelakuan seperti "meja" tetapi ia tegak, cukup untuk memberi keyakinan siapa yang memandunya. Roda, berukuran 255/35 di hadapan dan 285/30, memastikan cengkaman yang betul, pematuhan di mana pacuan semua roda 4Matic mempunyai banyak perkara untuk diperkatakan.

Uji rim Mercedes CLS 63 AMG

Dengan lebih yakin saya cuba membuat 557 CV menari di tengah-tengah lengkung. Saya mempunyai perasaan yang baik dengan stereng dari saat pertama, ia langsung dan sukar disentuh. Saya berani mencari hadnya. Saya percaya, saya percaya kepada Tuhan AMG dan bersama-sama kita akan keluar dari ini. Sensasinya bercanggah. Pada mulanya ia kelihatan seperti kereta akan rosak. Kedua-dua kapak, terutamanya bahagian hadapan, kelihatan mencari longkang dengan sedikit understeer. Beribu-ribu kemudian garisan menghala terus ke pintu keluar lengkung. The pacuan semua roda dan elektronik telah melaksanakan tugas mereka, dan kami semua menghabiskan lagu itu dalam satu bahagian.

Pengagihan tork tidak homogen pada setiap paksi. Yang hadapan menerima 33 peratus manakala bahagian belakang mencapai 67. Dalam keberaniannya kita dapati a pembezaan pusat berbilang cakera yang harus dipersalahkan untuk pengedaran ini, sistem yang dibantu oleh pembezaan tambahan pada gandar belakang dan vektor tork elektronik seperti Sancho Panza dengan Don Quixotenya.

Uji profil hadapan Mercedes CLS 63 AMG

Saya telah menyimpan bab terakhir cerita ini untuk kotak gear automatik tujuh kelajuan, iaitu AMG SpeedShift MCT 7 Ia melakukan tugasnya dengan hebat. Dalam pemanduan santai ia kelihatan lancar bagi saya, tingkah laku yang digabungkan dengan kelajuan dan kesolvenan yang hebat dalam mod automatik dan manual dengan dayung. Apabila anda mencapai zon merah, ia menjemput anda untuk menukar kelajuan, tetapi ia tidak melakukannya untuk anda, membolehkan anda mencapai cutoff jika anda menganggapnya begitu.

Mercedes CLS 63 AMG tidak lagi bersama kami tetapi kekal yang paling berkuasa, dengan kebenaran versi S 585 hp, CLS yang dikeluarkan. Dengan ketibaan Mercedes-AMG GT 4-door Coupé, harapan untuk melihat CLS V8 sekali lagi telah pudar. Dua versi paling berkuasa bagi model baharu yang disebutkan di atas, 63, mempunyai 8 liter V4.0 dengan 585 atau 639 hp. Tawaran yang mengurangkan minat daripada kemungkinan CLS 63 baharu. Ringkasnya, Mercedes CLS 63 AMG 4Matic bukanlah kereta untuk bandar, dan juga bukan yang paling sesuai untuk litar. Sebaliknya, ia sesuai untuk perjalanan jauh, untuk memakan kilometer dan melakukannya, jika perlu dan keadaan membenarkan, dengan cepat, sangat cepat.

Galeri Imej


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.