Uji Mercedes EQA 250, semua tentang crossover elektrik baharu

Mercedes melancarkan kenderaan elektrik kedua, the Mercedes EQA. Seperti yang anda ketahui, EQC tiba di jalanan lebih daripada dua tahun lalu, sebagai SUV dengan saiz yang besar dan prestasi yang baik, tetapi tidak mampu dimiliki oleh kebanyakan manusia. Oleh itu, dengan Mercedes EQA ini, jenama bintang itu menjual crossover kompak elektrik yang benar-benar menarik kerana pelbagai sebab.

Firma Jerman memanggil kami hanya beberapa hari yang lalu untuk memberitahu kami perkara ini Mercedes-Benz EQA, tunjukkan kepada kami semua perkara dan ciri utamanya, serta membenarkan kami untuk Uji ia. Dan itulah yang saya akan cuba terangkan kepada anda dalam beberapa perenggan seterusnya: setiap satu daripada butirannya, dan tanggapan pertama saya di sebalik tayar baharu ini suv elektrik.

Ia berasaskan GLA, tetapi Mercedes EQA mempunyai gaya tersendiri

Bermula dengan bahagian estetik, bukanlah EQA baharu adalah revolusi sebenar, tetapi ia adalah mudah dibezakan daripada saudara habanya, Mercedes GLA. Pertama sekali, dan seperti biasa, kami mempunyai grid pusat tertutup. Seperti yang anda boleh lihat dalam imej, ia berwarna hitam berkilat dengan logo dalam dimensi besar dan disertai dengan dua jalur mendatar pada setiap sisi.

Jika kita pergi untuk melihat sebelah kita melihat bahawa variasi utama datang dari tangan tulisan EQA dalam nada biru di sayap hadapan, dan roda khusus yang lebih aerodinamik. Dengan cara ini, bercakap tentang aerodinamik, ia mempunyai a pekali seret Cx sebanyak 0,28.

Dan topping off dengan kawasan belakang, kami disambut oleh pintu pagar besar dan a gaya baru lampu LED. Mengikuti fesyen banyak model baharu, Mercedes EQA juga menggunakan garis tengah untuk menyampaikan dua juruterbang ringan, meninggalkan jalur nipis bercahaya di tengah. Oleh itu, ia berjaya membezakan dirinya dengan lebih daripada GLA walaupun pada hakikatnya asas model adalah sama.

Dan di dalam, gaya teknologi biasa

Lebih sedikit variasi berlaku di dalam kabin, di mana mustahil untuk membezakannya daripada GLA jika panel instrumen dimatikan. Dan ia adalah bahawa, seperti yang logik, tachometer digantikan dengan potensiometer yang menunjukkan peratusan kuasa yang kita gunakan pada setiap saat.

Dalam kes ini, panel instrumen Ia adalah 10,25 inci, seperti skrin tengah, yang pada bahagiannya lebih memfokuskan pada infotainment. Sudah tentu, kedua-dua skrin adalah 7,25 inci sebagai standard. Seperti biasa dalam sistem sambungan Mercedes, kemungkinan penyesuaian adalah sangat tinggi, dengan gaya reka bentuk dan maklumat yang berbeza untuk disesuaikan dengan pemandu. Saya juga ingat bahawa sistem MBUX Ia mempunyai pengecaman suara, boleh meminta pelbagai fungsi hanya dengan menyebut "hey, Mercedes".

Selebihnya, dan sama seperti GLA di dalam, tiada perbezaan dari segi kualiti sama ada. Dalam bahagian ini ia jelas di atas jenama umum, walaupun dari sudut pandangan saya selangkah di bawah Audi, dan agak jauh dari BMW dan Volvo, yang bagi saya kini menjadi rujukan dalam segmen C-SUV ini. Antaranya kerana Mercedes cenderung menggunakan Piano Black secara berlebihan, plastik hitam berkilat yang menjadi sangat kotor dan calar.

Baik untuk empat orang, walaupun dengan beberapa "tetapi"

Setakat ruang, Mercedes EQA 250 mempunyai ruang cukup untuk empat orang dewasa untuk melakukan perjalanan dengan selesa, terutamanya di tempat duduk hadapan di mana terdapat margin amplitud dalam semua dimensi.

Barisan tempat duduk kedua juga agak lapang, dengan ruang kepala dan lutut yang baik. Walau bagaimanapun, seperti yang sering berlaku dalam kebanyakan kereta elektrik, tanah agak tinggi daripada biasa.

Begitu banyak dalam EQA sehingga perbezaan antara lantai dan kaki lima tidak terlalu besar, jadi lutut kami agak tinggi dan paha tidak menyokong dengan baik di tempat duduk. Ia agak pelik, dan apa yang saya takut ialah dalam perjalanan yang jauh ia mungkin tidak selesa.

Dan bagi batang, adalah lebih kecil daripada GLA, yang mempunyai kapasiti 435 liter. Batang Mercedes EQA menetap untuk 340 liter, yang bukan kapasiti besar memandangkan saiz luarannya walaupun hakikatnya bentuknya tetap. Sayang sekali jenama bintang itu tidak dapat memanfaatkan ruang kargo kedua di hadapan sama ada.

artikel berkaitan:

Uji Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (dengan video)

artikel berkaitan:

Uji Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 408 hp

Enjin dan bateri Mercedes EQA

Pada peringkat teknikal, Mercedes EQA 250 Ia mempunyai enjin hadapan yang mampu menjana 190 CV, atau 140 kW, manakala torknya ialah 375 Nm. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 8,9 saat dan kelajuan tertingginya ialah 160 km/j. Bagi pihaknya, pihak penggunaan yang diluluskan ialah 17,9 kWj/100 km.

Motor elektrik ini dikuasakan oleh a Bateri litium-ion 66,5 kWj daripada kapasiti bersih. Oleh itu, mengikut protokol homologasi, autonominya berjumlah 426 kilometer dalam kitaran WLTP. Bateri menerima pengecasan pantas sebanyak 100 kW secara berterusan, mampu pergi dari 10 hingga 80% dalam masa setengah jam sahaja. Secara logiknya, dalam Wallbox kita mempunyai kuasa yang kurang dan masa pengecasan dilanjutkan kepada kira-kira 5 jam dan 45 minit.

Pada roda dengan Mercedes EQA 250

Semasa pembentangan ini kepada pihak akhbar, kami dapat melintas kira-kira 75 kilometer di belakang tayar Mercedes EQA. Ia bukan ujian menyeluruh, tetapi kenalan. Kami akan mempunyai masa untuk menelitinya dengan lebih mendalam.

EQA baharu adalah, seperti kebanyakan kereta elektrik yang serupa, kenderaan yang mudah untuk dipandu. Ia sangat senyap dan lancar, terutamanya di laluan bandar, dengan tetapan penggantungan berorientasikan keselesaan. Malah, saya tidak menjangkakan ia begitu lembut pada penggantungan, ternyata sangat selesa bila berjalan tetapi buaian tertentu diperhatikan apabila menyerang selekoh di jalan raya dengan kadar yang agak ceria.

Walau apa pun, terdapat logik tertentu untuk komitmen yang lebih besar untuk keselesaan ini daripada kesukanan pada tahap pemanduan. Lagipun, kereta elektrik dengan ciri-ciri ini akan menghabiskan sebahagian besar masanya di bandar, dan apabila ia mencecah jalan, sebagai peraturan umum, had tidak akan dicari sama ada.

Sebaliknya, tindak balas enjin adalah lebih daripada mencukupi untuk kebanyakan situasi harian, dengan penghantaran kuasa untuk ganti di bandar dan betul di lebuh raya. Mereka berkuasa 190 hp dan 375 Nm serta-merta, tetapi ia tidak mempunyai sepakan tendangan biasa yang boleh dilihat dalam model elektrik lain. Dalam kes ini ia lebih lancar.

Satu perincian yang saya suka ialah ia mudah kita boleh mengubah pengekalan mengikut kesukaan kita apabila anda berhenti memecut dalam empat tahap. Untuk ini, kami akan menggunakan sesondol yang kami ada di belakang roda, meningkatkan pengekalan dengan sesondol kiri dan mengurangkannya dengan sebelah kanan.

Konsumo

Dan walaupun anda sudah tahu bahawa kami tidak suka menyebut penggunaan dalam gambar kenalan yang singkat, kami hanya menyerahkannya kepada anda sebagai panduan. Menurut panel instrumen, dalam 75 kilometer itu kami menghabiskan kira-kira satu perempat daripada kapasiti bateri dan penggunaan purata ialah 20,1 kWj/100 km. Sudah tentu, memang benar bahawa kami memecut ke lantai beberapa kali untuk menguji tindak balas enjin.

Kesimpulan

Mercedes EQA tiba di pasaran sebagai saudara elektrik Mercedes GLA. Kesannya sangat bagus, terutamanya jika kita mengambil kira bahawa harga permulaan rasminya untuk pasaran Sepanyol dengan peralatan yang agak baik euro 49.900. Ya, ia lebih mahal daripada GLA, tetapi perbezaan antara satu model dengan model lain tidaklah besar.

Memandu model ini juga tidak memberikan anda sensasi memandu kereta elektrik khas, sebaliknya ia lebih kurang seperti SUV elektrik lain yang mempunyai kuasa yang sama.

Dan mungkin itu bermain menentangnya kerana beberapa hari lalu kami telah menguji Volvo XC40 Recharge Pure Electric, dengan tidak kurang daripada 408 hp, pacuan empat roda dan kualiti yang lebih baik, walaupun agak lebih mahal dan juga lebih "mahal". Bagi pihaknya, pihak Volkswagen ID.4 Ia memberikan lebih sedikit kuasa (204 hp) dan jauh lebih murah.

Walau apa pun, dengan mengambil kira kejayaan kejam rangkaian SUV Mercedes, Saya tidak syak lagi bahawa EQA akan dilihat secara tetap di jalanan kita tidak lama lagi. Dan pada akhirnya ia memberikan apa yang dicari oleh ramai pelanggan kenderaan elektrik dengan kuasa beli tertentu, yang tidak lebih atau kurang daripada imej jenama, teknologi, autonomi yang betul untuk perjalanan rutin dan faedah yang mencukupi untuk kegunaan biasa.

artikel berkaitan:

Uji Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Peralatan standard Mercedes EQA

• Gril Panel Hitam
• Tayar dua nada 18 inci
• Tempat duduk selesa dengan pelarasan lumbar elektrik
• kamera undur
• Navigasi dengan Pintar Elektrik
• Sistem media MBUX
• Butiran Chrome pada pintu
• Stereng kulit sukan dengan dayung penahan
• Lampu hadapan LED Berprestasi Tinggi dengan pancaran tinggi automatik
• pintu belakang automatik
• Pencahayaan persekitaran dengan 64 warna
• pengesan pelepasan lorong aktif
• Bantuan Brek Aktif Autonomi

Secara pilihan, kami boleh memilih kemasan Electric Art dan AMG Line. Di samping itu, semasa tahun pertama edisi khas ditawarkan Edisi 1 dengan banyak peralatan tambahan pada harga yang sangat seimbang.

Harga Mercedes EQA 250

Harga (RRP), model asas, ialah euro 49.900. Seperti yang kami katakan, ia termasuk di bawah pelan bantuan MOVES III, jadi sehingga 7.000 euro boleh ditolak jika kereta lama dibatalkan. Harga pakej pilihan adalah seperti berikut:

Galeri Mercedes EQA 250

Maklumat lanjut tentang model ini

Mercedes EQA

• Plaza 5
• Kuasa 190 - 292hp
• Penggunaan 15,6 - 17,5l/100km
• Penilaian 4.3