Uji Mercedes GLC 220 d AMG Line (dengan video)

Uji Mercedes GLC 2022

El mercedes glc Ia adalah salah satu kenderaan utama untuk jenama bintang, seperti yang ditunjukkan oleh data jualan untuk beberapa tahun kebelakangan ini. Yang ini, bersama-sama dengan GLA y Kelas a, telah menjadi penganjur utama Mercedes. Dan selepas lapan tahun kejayaan, model itu segmen D-SUV menerima perubahan generasi yang sudah dapat kita ketahui, lihat dan cuba.

Firma Jerman memanggil kami untuk membentangkan kami secara langsung dan mengarahkan ini generasi kedua Mercedes-Benz GLC. Selepas sidang akhbar dengan semua maklumat teknikal mengenai kenderaan, kami akan mengambil kawalan; pertama di sepanjang laluan jalan yang indah dan, kemudian, melalui kawasan luar bandar, di estet tertutup, memeriksa kemahiran mereka dari asfalt.

Anda memilih yang estetik: elegan atau sporty, Avantgarde atau AMG Line

Perkara pertama yang perlu disebutkan ialah Mercedes GLC 2022 ia tumbuh berbanding model sebelumnya. Sekarang dia berukuran 4,71 meter panjang, 1,89 lebar (tambah cermin) dan 1,64 tinggi. Jarak roda meningkat kepada 2,89 meter, kira-kira 15 sentimeter lebih daripada varian sebelumnya.

Secara visual masih terasa mudah dikenali sebagai kereta jenama bintang. Ia akan hilang lebih banyak, dengan logo besar syarikat itu mengetuai jeriji radiator dalam mana-mana tahap trim. Tetapi juga kerana gaya lampu depan atau lampu belakang.

Di Sepanyol kita boleh membezakan dua kemasan untuk kereta ini. Di satu pihak terdapat akses, yang dipanggil Avantgarde dan itu komited kepada garis yang lebih elegan dan licin. Sementara itu, pihak Talian AMG Ia memberikan kehadiran yang lebih sporty melalui bampar tertentu, gril berlian, butiran hitam berkilat, roda khusus dan brek bersaiz besar. Mercedes berkata kebanyakan jualan akan pergi ke AMG Line.

Uji profil belakang Mercedes GLC

Bagaimana mungkin sebaliknya, saya mesti menyebut sekali lagi betapa mengerikannya saya dapati saluran keluar ekzos simulasi. Bolehkah seseorang menjelaskan kepada saya mengapa jenama itu terus berkeras untuk menyembunyikan paip ekzos tetapi pada masa yang sama mereka meletakkan beberapa pintu keluar simulasi? Seperti yang dikatakan oleh Estepa, “Dia lebih tinggi daripada saya…”

Sistem MBUX 7.0 baharu dan lebih banyak ruang di dalam Mercedes GLC

Uji Mercedes GLC di dalam

Di dalam kabin kita dapati gaya yang hampir dikesan seperti yang telah dilihat dalam penambahan baru-baru ini, seperti Mercedes C-Class. Firma Jerman itu mengetepikan skrin berkembar berterusan. Mereka menyimpan panel instrumen digital berbilang disesuaikan 12,3 inci, manakala Sistem multimedia MBUX 7.0 ia kebetulan diletakkan agak menegak di tengah papan pemuka, dengan skrin 11,9 inci.

Dengan itu kami menguruskan fungsi utama kereta dan perincian yang saya sangat suka ialah kami mempunyai a mod paparan luar jalan di mana maklumat penting muncul. Antaranya, kuasa dan tork, tekanan tayar, koordinat dan, yang paling perlu diambil kira, darjah kecondongan badan, kedua-dua melintang dan membujur.

Dalam kes kami kami menguji unit dengan kemasan AMG Line. Penampilannya adalah sensasi, menjadi sangat menarik secara visual di mana sahaja kita melihat. Pada tahap kualiti, ia tidak buruk sama sekali, jauh lebih baik daripada GLC sebelumnya dari segi bunyi kerana pelarasan yang tidak baik.

Uji tempat duduk belakang Mercedes GLC

Walau bagaimanapun, ia adalah Mercedes dengan saiz tertentu dan anda sentiasa mengharapkan tahap yang lebih tinggi, lebih-lebih lagi apabila anda membelanjakan kira-kira 75.000 euro, iaitu kira-kira kos unit ujian kami. Tidak, tahap kualiti yang sempurna dan begitu selesa untuk disentuh belum dicapai.

Tempat duduk belakang cukup luas untuk empat orang dewasa untuk melakukan perjalanan dengan selesa sepenuhnya. Saya percaya itu empat orang 1,90 boleh selesa, kerana ruang untuk kepala, kaki dan kaki adalah lebih daripada betul. Dan unit kami mempunyai bumbung panoramik. Sudah tentu, dataran tengah belakang sangat tidak praktikal kerana ia sangat sempit, keras dan terowong tengahnya ketara.

Batang Mercedes GLC meningkat kepada 600 liter

Uji batang Mercedes GLC

Pergi ke batang GLC ini, mengikut lembaran teknikal adalah Kapasiti 600 liter. Bagaimanapun, apabila membuka pintu pagar automatik, ia tidak kelihatan seperti jumlah itu. Ini disebabkan oleh fakta bahawa 600 liter isipadu diperoleh dengan menambah ruang konvensional di dalam batang dan petak lain yang kita ada di bawah lantai, yang, untuk mengatakan yang sebenarnya, adalah besar dan sangat boleh digunakan.

Oleh itu, kami mempunyai isipadu 400 liter di petak utama dan 200 lagi di bahagian bawah berganda. Ini dalam kes mekanik konvensional, kerana varian PHEV (plug-in hybrid) kehilangan bahagian bawah dua kali untuk meletakkan bateri sistem hibrid di sana, oleh itu menhomologi 400 liter jumlah.

Enjin 4 silinder, semuanya menggunakan elektrik

Uji Mercedes GLC 220 d diesel

Pada tahap mekanikal, Mercedes GLC boleh didapati sentiasa dengan enjin elektrik. Tambahan pula, kesemuanya adalah empat silinder dan ia dipautkan kepada transmisi automatik dan pacuan semua roda 4Matic jenama itu.

yang versi pertama tiba -yang sedia ada- ialah mikrohibrid. Mereka adalah varian yang dipanggil GLC 200 dan GLC 300 dalam petroldan juga GLC 220 d dalam diesel, menghasilkan kuasa masing-masing 204, 258 dan 197 CV. Untuk ini mesti ditambah sokongan elektrik rangkaian 48 volt, iaitu 23 CV.

Dalam beberapa minggu mereka akan memulakan perjalanan komersial mereka diesel GLC 300 d, dengan 269 hp, serta versi hibrid plug-in. Yang terakhir ialah satu petrol dan satu diesel, dipanggil GLC 300 e dan GLC 300 de, yang menawarkan kuasa 313 dan 333 CV. Dalam kes Mercedes GLC PHEV ini, baterinya agak besar, dengan kapasiti kasar 31,2 kWj, yang membolehkan mereka meluluskan julat elektrik gabungan antara 112 dan 130 kilometer.

Dalam mod elektrik ia boleh beredar pada kelajuan sehingga 140 km/j.

Pada roda Mercedes GLC 220 d

menguji pemanduan Mercedes GLC

Untuk kenalan pertama ini kami telah memilih Mercedes-Benz GLC dalam versi mekanikal diesel 220 dnya. Ia menghasilkan 197 hp, 440 Nm tork dan meluluskan 0 hingga 100 dalam 8 saat sebagai tambahan kepada kelajuan maksimum 219 km/j, dengan penggunaan gabungan yang diisytiharkan sebanyak 5,2 liter.

Walaupun saya masih perlu mencuba varian mekanikal yang lain, a priori pilihan ini adalah yang ideal. Satu-satunya kelemahan yang saya dapati pada enjin dalam pembentangan ini ialah dalam pecutan yang kuat, terutamanya dari kelajuan rendah, bunyi bisingnya ketara di ruang penumpang. Iaitu, bunyi tertentu dihargai, tetapi ia hilang pada kelajuan yang stabil.

Kami mempunyai kaca berlapis dua di tingkap hadapan, yang membantu mengasingkan bahagian dalam dengan lebih baik daripada bunyi berguling dan aerodinamik, sekali gus meningkatkan keselesaan pemanduan dan mencipta kesan kualiti yang lebih baik..

Pada tahap dinamik, penggantungan terasa sedikit padat. Saya tidak akan menganggapnya kering sama sekali, tetapi agak tegas apabila melepasi benjolan. Kemudian, di jalan berliku-liku, ia mengekalkan inersia dengan baik dan mengelak daripada bergoyang, manakala di lebuh raya dan lebuh raya ia bergolek dengan selesa.

Uji Mercedes GLC belakang

Bagaimanapun, pelanggan yang paling menuntut dalam hal ini harus memilih penggantungan udara, yang akan memberikan keselesaan tambahan. Dan setelah berkata demikian, Mercedes GLC menawarkan pakej pilihan di mana penggantungan udara yang disebutkan di atas diperkenalkan sebagai tambahan kepada gandar belakang stereng, yang boleh mengemudi roda belakang sehingga 4,5 darjah untuk mengurangkan jejari pusingan sebanyak 80 sentimeter, yang sangat ketara dalam gerakan meletak kereta, dalam ruang sempit atau dalam lengkung yang sangat ketat.

Tidak seperti kereta elektrik lain, Mercedes telah berjaya memperoleh rasa brek semula jadi dalam GLC baharu ini, di mana brek mudah diubah suai.

Ujian offroad pendek

Uji mod luar jalan Mercedes GLC

Dalam pembentangan ini jenama bintang telah menyediakan laluan offroad sikit. Ia tidak terlalu menuntut untuk off-roader, tetapi ia mempunyai lebih banyak kesukaran daripada kebanyakan pelanggan GLC akan hadapi dengan kereta ini. Seperti yang anda lihat dalam video pada mulanya, ia terdiri daripada sesekali mengharungi, dalam pendakian dan penurunan, melangkah melalui kawasan yang agak berlumpur dan peredaran di atas trek.

Kami memilih mod luar jalan dari pemilih mod pemanduan, terletak di kawasan bawah skrin tengah, dan pengurusan elektronik melancarkan pecutan dan operasi kotak gear, juga membangunkan sistem kawalan keturunan.

Seperti yang saya katakan, mereka bukanlah ujian yang sangat rumit, tetapi memandangkan jenis kereta itu dan kami mempunyai roda 20 inci dengan tayar berprofil rendah, tiada yang buruk dipertahankan. Ia lulus semua ujian tanpa sebarang masalah.

Satu aspek yang saya sangat suka ialah pada skrin tengah kami mempunyai mod paparan luar jalan yang kami nyatakan sebelum ini, yang sangat berguna untuk mengetahui aspek penting untuk pemanduan luar jalan.

Kesimpulan

Uji enjin Mercedes GLC

Hubungan pertama dengan Mercedes GLC Ia telah meninggalkan rasa yang enak di mulut saya, tetapi juga ingin lebih, mengujinya dengan lebih teliti selama seminggu untuk mengenali setiap butirannya dengan sempurna. Sekiranya anda mempertimbangkan kereta ini, saya mesti memberitahu anda bahawa saingan utamanya ialah Audi Q5, The BMW X3 dan Volvo XC60. Di samping itu, tahun depan akan datang yang baru Mercedes GLC Coupe, dengan penurunan bumbung yang meningkatkan estetika sportynya.

Tetapi sebelum menutup ujian ini adalah penting untuk bercakap tentang harga. Mercedes GLC sebahagian daripada 58.150 euro, iaitu jumlah yang agak ketara. Hampir 10 juta peseta lama, dan 2.700 euro lebih jika kita mahu membuat lonjakan kepada varian diesel ini yang mungkin paling berjaya...

Peralatan Mercedes GLC

Avantgarde

  • Lampu hadapan LED High Permormance dengan pancaran tinggi automatik
  • Suspensi Kawalan Ketangkasan
  • Jeriji radiator dengan satu louvre dan kontur dalam krom
  • Bampar hadapan dengan bampar krom
  • roda 18 inci
  • Tingkap aluminium yang digilap mengelilingi
  • Tingkap belakang gelap
  • Pintu belakang Pek Mudah
  • Strip antara lampu dalam warna hitam berkilat
  • Bampar belakang dengan perlindungan lebih rendah dalam krom terang
  • Keluaran ekzos simulasi
  • tajuk kain
  • Tempat duduk selesa yang dipanaskan
  • Stereng kulit sukan
  • Lampu ambien
  • Paparan tengah beresolusi tinggi 11,9 inci

Talian AMG

  • Apron hadapan AMG dalam gaya sporty dengan kemasan krom
  • Jeriji berlian khusus dengan bingkai hitam
  • penggantungan sukan
  • Cakera brek hadapan yang lebih besar
  • Gerbang roda berwarna badan
  • roda 19 inci
  • Apron belakang AMG dengan penyebar berwarna hitam berkilat
  • tempat duduk kulit hitam
  • Stereng sukan dalam kulit nappa
  • Konsol tengah hitam berkilat tinggi
  • acuan logam

Harga Mercedes GLC

Uji Mercedes GLC hadapan

Motor Perubahan Daya tarikan harga
Motor Perubahan Daya tarikan harga
GLC 200 Automatik 4Matik 58.150 €
GLC 220d Automatik 4Matik 60.850 €
GLC 300 Automatik 4Matik 65.175 €
GLC 300d Automatik 4Matik 68.450 €
GLC 300 dan Automatik 4Matik 74.925 €

Galeri Mercedes GLC


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.