Uji Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna 4x2

Pada hari Isnin kami memberitahu anda betapa kami suka Bodywork Nissan Qashqai (dengan kebaikan dan keburukannya), sedangkan semalam kami ringkaskan secara ringkas apa yang kami ada rasa selepas memandu lebih kurang 1.000 km. Hari ini tiba masanya untuk mengeluarkan kalkulator, menganalisis julatnya dan melihat model mana yang paling menarik minat kita, membandingkannya dengan persaingan.

nissan membenarkan konfigurasikan Qasqhai dengan hampir mana-mana tahap enjin dan trim, sesuatu yang patut disyukuri. Menurut jenama itu, 50% daripada pelanggannya akan memilih kemasan N-Tec dan 25% untuk Tekna, yang pada pandangan pertama nampaknya sangat bercita-cita tinggi kepada saya kerana kita bercakap tentang tahap trim yang lebih tinggi dan harga purata antara 25.000 dan 30.000 euro setiap kereta. Hampir tiada!

kereta ini seperti kerana ia menawarkan tahap peralatan yang dicemburui untuk harga jualannya. Di samping itu, jenama itu telah mengkonfigurasi julat sedemikian rupa sehingga pelanggan berasa "terdorong" untuk memperoleh elemen yang mungkin tidak pernah mereka fikirkan, kerana harga melonjak antara tahap trim Mereka tidak tinggi untuk elemen tambahan yang dibawanya kepada orang yang lebih tua.

Julat ini berstruktur sekitar empat kemasan: Visia, Acenta, N-Tec dan Tekna. Seperti biasa, terdapat juga beberapa siri terhad seperti Edisi Terhad Premier atau yang terkenal «360º». Dari kemasan paling asas (Visia) hingga termasuk apa yang perlu untuk "hidup": enam beg udara, ESP dengan bantuan permulaan bukit, penghawa dingin, kawalan pelayaran, CD radio dengan Bluetooth dan USB, kawalan casis, lampu nyalaan siang LED, cermin boleh laras elektrik, tingkap elektrik depan dan belakang, roda kepingan logam 16″ … dan juga beberapa “tambahan” seperti komputer dalam papan, skrin TFT 5″, dsb.

Yang seterusnya tahap (Acenta) Ia juga termasuk roda aloi 17", kawalan iklim dwi-zon, stereng dengan kawalan radio dan tombol kulit, penderia hujan dan cahaya, lampu kabus, cermin lipat elektrik, tempat letak tangan belakang, sistem partition batang, dsb. The Kemasan N-Tec sudah menjadi perkataan besar, termasuk senjata teknologi seperti "Perisai Perlindungan Pintar" (lampu automatik, pembaca tanda trafik, amaran perlanggaran ke hadapan dan amaran berlepas lorong), sistem kunci pintar, Nissan Connect dengan navigasi dan sokongan untuk aplikasi Telefon Pintar , bumbung matahari, kaca berwarna, belakang kamera lihat, cermin elektrokromik, dsb.

El bahagian atas julat, dipanggil Tekna Ia juga termasuk roda 19", lampu depan LED penuh, kulit atau kulit campuran/upholsteri alcantara dengan pelarasan elektrik dan dipanaskan, melengkapkan Nissan "Escudo" dengan pengesan titik buta, pengesan keletihan, kamera penglihatan 360º dan pembantu tempat letak kereta .

Di samping itu, dalam semua versi adalah mungkin melengkapkan kereta dengan satu siri pakej yang boleh termasuk daripada unsur hiasan (acuan aluminium contohnya) kepada peralatan teknologi atau yang praktikal untuk kehidupan di atas kapal, seperti permaidani getah, alur keluar kuasa, pemegang cawan, dsb. Jika saya terpaksa membayarnya keluar dari poket, saya akan melakukannya keraguan yang serius apabila pergi ke peniaga. Di satu pihak saya boleh menyimpan sebahagian daripada peralatan N-Tec dan hampir semua peralatan Tekna, tetapi dengan kalkulator di tangan kita melihat bahawa peralatan yang diperoleh / nisbah berbayar euro ia sangat bagus.

Sebagai contoh, dengan enjin 1.5 dCi dan kemasan asas ia akan menelan kos kira-kira 22.500 euro, tetapi dengan kemasan N-Tec kita bercakap tentang kurang daripada 26.000 euro. Selama lebih kurang euro 3.000 Kami beralih daripada mempunyai kereta "asas" kepada satu kereta lebih banyak kehadiran dan pembungkusan… sekarang saya faham mengapa Nissan percaya bahawa 50% daripada pembelinya akan menggunakan kemasan ini. Jika kita diskaun armada sewa dan kereta syarikat yang akan menggunakan Visia dan Acenta, mungkin hampir semua pelanggan persendirian mereka akhirnya akan jatuh ke dalam dua penamat teratas.

Sebuah senjata teknologi

Nissan Qashqai boleh menjadi pintu masuk bagi ramai pemandu untuk a teknologi yang mereka tidak biasa. Saya akan membuat ulasan ringkas tentang peralatan yang paling cemerlang:

Kawalan Casis: standard pada keseluruhan julat. Saya sudah cukup bercakap tentang dia semasa kesan pemanduan.

Pemanduan dengan dua tahap bantuan: sangat berguna untuk orang yang kurang kekuatan dalam lengan, terutamanya apabila bergerak. Perkara yang buruk ialah untuk memilih satu bantuan atau yang lain, kita perlu menavigasi antara menu, tidak seperti jenama lain (Fiat misalnya) yang mempunyai butang mudah pada papan pemuka untuk dipilih serta-merta.

Lampu depan LED penuh: walaupun lampu nyalaan siang jenis LED sudah menjadi keperluan dalam mana-mana kereta yang ingin mempamerkan rupa moden, teknologi LED untuk rasuk tinggi dan rendah tidak lagi begitu biasa. Dalam praktiknya ia tidak jauh lebih baik daripada lampu utama Xenon, tetapi ia adalah tahun cahaya dari mentol halogen tradisional.

Pengesanan kenderaan titik buta: berguna di jalan lingkar dan di bandar, walaupun agak memberangsangkan dalam trafik perlahan kerana ia agak kerap mengesan bahaya. Sekurang-kurangnya bunyi bip itu tidaklah sesenang seperti Opel.

Peranti amaran risiko perlanggaran hadapan: mengesan dan memberi amaran secukupnya terlebih dahulu. Sekiranya pemandu tidak bertindak balas dalam masa, ia brek secara automatik untuk mengelakkan atau mengurangkan akibat impak. Ia tidak sensitif seperti, contohnya, Volvo, tetapi ia melakukan tugasnya. Saya berharap semua kereta dilengkapi sistem yang sama, banyak kemalangan kerana jarak jauh akan dielakkan.

Amaran pertukaran lorong tidak sukarela: sangat meluas di kalangan kereta moden, dalam kes ini hanya terdapat amaran yang boleh didengar, tanpa impuls pada stereng atau tempat duduk.

Pengesan keletihan: menilai gerak isyarat pemanduan dan pemandu, selain daripada memantau waktu memandu. Jika ia menganggap bahawa pemandu letih, ia memaparkan amaran.

Pembantu tempat letak kereta: mengukur ruang kosong dan menilai sama ada kereta boleh diletakkan. Jika ya, bantu dengan menggerakkan stereng dan menunjukkan arah untuk mengikut pemandu.

Sistem kunci pintar: mengesan jarak orang yang memegang kunci kereta dan membuka kunci pintu pemandu dan membolehkan butang tekan bermula. Sangat selesa... anda akan terlupa untuk mengeluarkan dan memasukkan kunci ke dalam poket anda.

Skrin TFT 5-inci pada papan pemuka: standard pada keseluruhan julat, sangat berguna dan menarik secara visual.

Skrin sentuh 7-inci dalam konsol tengah: ia boleh dibelanjakan kerana ia mempunyai skrin 5" yang lain, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa ia digunakan untuk melihat kamera 360º. Ia pantas, bertindak balas dengan baik kepada ketukan kekunci, walaupun malangnya kadangkala ia kelihatan sangat buruk disebabkan oleh pantulan. Saya ingin ia lebih tinggi sedikit di konsol tengah, untuk mengelak daripada mengalihkan pandangan saya dari jalan.

Penglihatan 360º: sangat berguna, terutamanya untuk orang yang berasa kurang yakin apabila bergerak antara lajur atau tempat sempit. Kualiti tontonan cukup baik dan pelbagai mod tontonan boleh dipilih.

Bumbung matahari panoramik: bumbung kaca tetap yang terkenal. Ia sangat luas tetapi ia tidak terbuka, kita hanya boleh meluncurkan "penutup" yang ada di dalamnya.

Nissan Connect 2.0: di bawah nama ini jenama itu merangkumi sistem multimedianya dengan aplikasi untuk Telefon Pintar dan sambungan internet. Telefon bersambung dengan mudah dan pantas dengan sistem ini melalui Bluetooth, walaupun pada masa ini hanya aplikasi Facebook dan tempat menarik Google yang tersedia di negara kita. Ia tidak berguna untuk membaca e-mel, SMS atau sebagainya, walaupun sebaliknya ia tidak perlu juga kerana dari pandangan saya, jika kita akan menggunakan telefon adalah lebih logik untuk berhenti dan melakukannya dengan tenang.

Kesimpulannya

Walaupun ianya rumit sepadan atau melebihi jumlah jualan Qashqai sebelum ini, Nissan telah membina pewaris yang layak dengan banyak undi untuk mendapatkannya. Ia boleh dikatakan bertambah baik semua titik lemah daripada Qashqai "lama" (kebolehdiaman, batang, kualiti dalaman yang adil, dll.) tanpa harga akhir menderita terlalu banyak. Selain itu ia mempunyai a reka bentuk yang cantik, enjin mereka menghomologkan penggunaan yang sangat rendah dan mempunyai roll yang dicapai dengan sangat baik. Mengenai motor yang telah kami uji, ia bukanlah yang paling disyorkan untuk keluarga yang akan menggunakannya pada muatan penuh di jalan raya, tetapi ia mungkin mencukupi untuk persekitaran bandar, jalan lingkar atau hanya ibu bapa yang telah membebaskan anak-anak mereka dan sedang menjalani masa muda kedua mereka. .

Soalan terakhir ialah… adakah kita sebelum best seller? Mungkin ya.

Julat harga Nissan Qashqai 2014

Versi 4×2 (pacuan roda hadapan)

petrol:

1.2 DIG-T 115CV Visia – 20.650 euro
1.2 DIG-T 115CV Acenta- 21.650 euro
1.2 DIG-T 115CV N-TEC – 23.750 euro
1.2 DIG-T 115CV Tekna – 25.750 euro

Diesel:

1.5 dCi 110CV Visia – 22.250 euro
1.5 dCi 110CV Acenta – 23.250 euro
1.5 dCi 110CV N-TEC – 25.350 euro
1.5 dCi 110CV Tekna – 27.350 euro
1.6 dCi 130CV Visia – 23.850 euro
1.6 dCi 130CV Acenta – 24.850 euro
1.6 dCi 130CV N-TEC – 26.950 euro
1.6 dCi 130CV Tekna- 28.950 euro
1.6 dCi 130CV Visia Xtronic – 25.050 euro
1.6 dCi 130CV ACENTA Xtronic – 26.050 euro
1.6 dCi 130CV N-TEC Xtronic – 28.150 euro
1.6 dCi 130CV TEKNA Xtronic – 30.150 euro

Semua versi Mod 4×4-i (Diesel sahaja)

1.6 dCi 130CV Visia – 26.350 euro
1.6 dCi 130CV Acenta – 27.350 euro
1.6 dCi 130CV N-TEC – 29.450 euro
1.6 dCi 130CV Tekna – 31.450 euro
1.6 dCi 130CV Premier Edisi Terhad – 31.950 euro.

Harap maklum bahawa harga ini hanyalah petunjuk dan mungkin berbeza bergantung pada tawaran, perubahan peralatan, pelan PIVE, pembiayaan jenama, surcaj untuk penghantaran kereta terpakai, dsb.

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115CV di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis dinamik kenderaan.