El Nissan Qashqai adalah best seller. Jenama itutelah menjual lebih sejuta unit Qashqai (sejak 2007) dan qashqai+2 (sejak 2008). Di Sepanyol Nissan telah menjual lebih banyak unit daripada Qashqai daripada julat yang lain bersama-sama, sentiasa berada di kedudukan teratas jualan mutlak. Begitulah kejayaan nissan qashqai bahawa jenama itu tidak lagi menjual kompak (biasanya segmen yang memonopoli jualan terbanyak) selepas menghentikan pengeluaran Nissan Tiida, walaupun pasti kembali ke segmen itu tidak lama lagi.
El Nissan Qashqai yang kami uji hari ini ialah model yang mula dijual pada pertengahan 2010 tetapi dengan enjin 1.5 hp 110 dCi baharu yang menggantikan 1.5 hp 106 dCi sebelumnya. Penamat adalah pertengahan agensi tetapi ia masih cukup bagus dan dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan untuk menjadikannya pembelian yang baik.
Reka bentuk luaran
barisan Nissan Qashqai Ia sudah cukup terkenal untuk meluaskan perbincangan mengenainya. Ia adalah imej tipikal a suv moden, iaitu, padat dengan badan yang lebih tinggi, berotot dan dengan pelepasan tanah yang lebih tinggi daripada biasa. Ia adalah reka bentuk yang menggembirakan dan menarik pembeli kerana ia kelihatan lebih seperti sebuah kereta daripada yang sebenarnya, ia menyampaikan lebih hebat perasaan selamat (walaupun ia tidak semestinya begitu) dan kedudukan pemanduannya yang dinaikkan menawarkan keyakinan kepada pemandu.
Reka bentuk dan ruang dalaman
El Nissan Qashqai Ia mempunyai tempat duduk dalaman yang luas walaupun ia tidak menonjol kerana lebarnya. Dalam erti kata itu ia adalah lebih sempit daripada beberapa padat walaupun dalam apa jua keadaan empat orang akan melakukan perjalanan dengan selesa dan dengan rasa lapang. Kelebihan utama ialah ketinggian bebas ke bumbung, diserlahkan oleh bangku belakang yang dinaikkan. Orang yang sangat tinggi akan duduk dengan selesa di dalam Qashqaibaik di tempat duduk depan dan belakang. Akses ke kereta adalah baik, walaupun jurang yang ditinggalkan dengan membuka pintu belakang agak kecil.
The tempat duduk Mereka mempunyai padding yang sangat lembut, tetapi anehnya mereka tidak berasa tidak selesa dengan laluan kilometer. Saya telah memandu selama beberapa jam terus dan Saya tidak mempunyai perasaan "tenggelam" di tempat duduk kerana ia biasanya berlaku apabila padding lembut. Sebaliknya, ia merasakan ia menawarkan sokongan teguh dan sokongan sisi yang baik. Tempat duduk mempunyai ketinggian, membujur, pelarasan sandaran, sokongan lumbar dan sandaran kepala (jenis aktif). Stereng boleh laras panjang dan tinggi. Menggabungkan semua ini, mudah untuk mendapatkan a postur yang baik di belakang roda.
Sejak kita bercakap tentang terbang (pelbagai fungsi), ia mempunyai sentuhan yang baik walaupun cincin itu agak nipis untuk citarasa saya. Di bahagian tengah ia mempunyai lapisan dalam plastik seperti aluminium yang saya tidak berapa suka dan kelihatan seperti ia akan berumur sangat teruk (Masa akan menentukan sama ada saya betul atau salah). Semua kawalan terletak dengan betul dan dalam kedudukan yang sangat logik, kecuali untuk kawalan untuk cermin elektrik, yang terletak betul-betul di hadapan lutut kanan. Selain tidak selesa dan tidak begitu mudah untuk dimanipulasi, adalah tidak logik untuk meletakkan kawalan terus di zon hentaman mana-mana bahagian badan. Sekiranya berlaku kemalangan.
El papan pemuka mempunyai sentuhan yang baik dengan bahan pelapik kebanyakannya. Reka bentuk secara amnya bagus walaupun warnanya agak "sedih". Kawalan iklim mudah digunakan dan kelihatan baik. Sebaliknya, yang CD radio-mp3 dengan Bluetooth ia seolah-olah telah dihasilkan dalam dekad sebelumnya dengan skrin yang tidak begitu bersepadu dengan keseluruhan kereta.
Kereta itu ada beberapa lubang diedarkan dengan pintu, tempat letak tangan, dsb. dan kotak sarung tangan adalah saiz biasa. Batang dengan 400 liter adalah dalam lingkungan biasa untuk kereta seperti ini dan aksesnya adalah serupa. Tepi batang agak tinggi dan terdapat satu langkah di antara tepi dan bawah, tetapi terdapat beberapa kereta gaya ini yang berjaya mengelakkan masalah ini. Contohnya, Nissan Qashqai +2 tujuh tempat duduk mempunyai siram batang dengan pintu, tanpa langkah. Di dalam Qashqai Daripada ujian kami, melipat ke bawah tempat duduk belakang juga tidak meninggalkan permukaan siram dengan lantai but.
Pemanduan dan tingkah laku
El Enjin 1.5 dCi dengan 110 hp Ia adalah yang terendah dalam julat Diesel. wujud tiga enjin diesel (1.5 dCi 110CV, 1.6 dCi 130CV dan 2.0 dCi 150CV) dan dua petrol 1.6 daripada 117CV dan 2.0 daripada 140CV).
Enjin Diesel 110hp ini mungkin cukup untuk kebanyakan pembeli. kerana ia menggerakkan kereta dengan agak mudah dan menghabiskan sedikit diesel. Selain itu, ia sangat tenang dalam pemanduan biasa dan tidak bergetar atau lembap di sekitar bandar. Dalam kebanyakan ujian, kami adalah empat penghuni dengan batang kecil yang mengekalkan pelayaran 120-140 km / j dengan mudah di lebuh raya. Di jalan-jalan sekunder, pecutan terjejas dan adalah penting untuk mengurangkan gear dan memerah enjin untuk memotong dengan selamat. Perkembangan perubahan adalah singkat dan enjin sentiasa berputar tinggi untuk membantu, tetapi penggunaan mahupun bunyi tidak terjejas. Secara amnya, enjin mematuhi dan kita hanya akan kehilangan lebih kuasa jika kita akan membawa muatan dengan kerap atau memandu dengan kerap di jalan menengah di mana kita perlu memotong.
La memandu Nissan Qashqai tidak menimbulkan masalah. Dia sangat selesa dan reaksinya agak selamat, walaupun dia tidak dapat menyembunyikan keadaannya. SUV, dengan masalah dinamik yang dihadapi oleh ini. Sejak 2010 Qashqai Ia mempunyai penggantungan yang lebih lembut daripada sebelumnya, jadi gulungan dan pic lebih jelas (saya memandu Qashqai sebelum ini begitu lama sehingga saya tidak ingat). Kereta itu bergerak dengan baik, tetapi kita tidak boleh mengharapkan ketangkasan dan kepastian a Ford Focus atau Renault megane, contohnya. Kereta ini bukan kompak, baik untuk lebih baik dan lebih buruk.
Memandu laju yang besar tayar standard (215/60/R17) Mereka mencengkam tanah dengan baik dan menyampaikan keyakinan. Dalam gerakan pantas zigzag o brek mengejut anda boleh merasakan bagaimana bahagian belakang kereta melakukan lebih daripada sekadar "jom". Cepat ESP bertindak, dengan lebih lembut dan sederhana berbanding kereta lain. Ia boleh dipandu dengan tangkas, malah lebih daripada SUV lain, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa ambang "menakutkan" adalah lebih dekat daripada dengan a padat.
Akan bersambung…
-
- But cukup besar, walaupun akses boleh menjadi lebih baik
-
- Bahagian dalamannya kelihatan tenang tetapi dengan sentuhan yang baik
Imej kereta itu bukanlah model 1.5 dCi, kerana kereta yang memasang enjin ini mempunyai logo "Pure Drive" dan bukannya dCi di bahagian belakang.
Jika anda melalui mana-mana forum Nissan Qashqai, tidak kira negara mana, anda akan melihat masalah yang diberikan oleh enjin ini dari segi tali pinggang pengedaran, malah Nissan telah pun memanggil lebih daripada seorang pembeli kereta ini untuk menukar tali pinggang masa, tali, tetapi mereka yang terus melakukan dosa keseluruhan rangkaian "produk" ini adalah betapa lemahnya perlindungan mereka dari segi kakisan bahagian bawah badan, memalukan melihatnya... Secara peribadi sebagai pemilik Qashqai, saya lebih suka kurang kemasyhuran dan kemasan yang lebih baik.
By the way, Perkhidmatan Kurang Perhatian Pelanggan adalah yang paling teruk yang pernah dilihat dalam jenama prestij ini, cuma kualiti bahagian bawah kereta jauh melebihi kualiti SAC
Salu2
Saya adalah pemilik qasqais 1,5 dan dengan hanya 3 tahun saya dari masalah ke masalah, kereta berharga 24 ribu euro dan nampaknya ia adalah kenderaan bahagian ketiga, selain daripada apa yang dikatakan tentang kakisan (bukan sahaja di bahagian bawah ekzos, penyerap hentak, sauh penyenyap dsb...) sesetengah model memberikannya dinitrol, anti-kerikil untuk membentuk keadaan kakisan sebenar, tetapi juga dalam beberapa sokongan di belakang tempat duduk di kawasan dalaman tetapi itu boleh dilihat dari di luar) , terdapat plastik yang tidak sepadan, hud dan batang yang tidak sepadan, masalah brek tangan, bunyi dari kawasan pintu pemandu, plastik pembukaan pintu yang mengelupas, bunyi pada papan pemuka, dan senarai panjang masalah lain yang Jika anda lihat di internet anda boleh mengesahkannya dan saya memberi jaminan kepada anda bahawa dalam forum bukan sahaja orang yang mempunyai masalah dan rasa tidak puas hati bercakap.
Banyak masalah muncul selepas beberapa kilometer penggunaan, yang lain dapat dilihat dari saat pembelian.
ada unit tak terhingga dengan enjin 1,5 dan kurang 100 ribu kilometer yang rosak enjin akibat masalah tali pinggang, rod penyambung dll... dan jika jaminan tidak melindungi anda, anda perlu bersabar dengannya atau membayar jumlah pembaikan kira-kira 5 ribu euro, sebagai tambahan Daripada masalah ini kita mesti menambah apa yang mereka komen di sini, perkhidmatan pelanggan mereka buruk, mereka berbohong dan bukannya membantu anda atau memberi anda penyelesaian, mereka kadang-kadang membersihkan tangan mereka dengan baik. cara dan masa lain mereka menghantar anda ke neraka dengan meletakkan telefon.
Saya selepas mengetahui bahawa beberapa pengguna selepas membuat tuntutan ke atas penggunaan dan mengupah peguam, mereka dari Nissan melepaskan seluar mereka dan menukar tali pinggang masa tanpa sebarang kos, dalam kes saya ketika menghubungi perkhidmatan pelanggan dan mengulas Subjek memberitahu saya bahawa kereta saya tidak terjejas oleh masalah tali pinggang dan bahawa mereka tidak akan melakukan apa-apa, kerana sebulan kemudian dan dengan 71 ribu kilometer dan sudah keluar daripada jaminan selama 3 setengah tahun, tali pinggang masa saya pecah, yang telah menyebabkan saya memerlukan banyak wang untuk membaiki. , dan pembaikan memberitahu saya bahawa mereka tidak tahu sama ada ia boleh berasal semula kerana sebab pecahnya tidak jelas, bahawa jika skru yang menggosok itu jika ratchet, silinder, rod penyambung, dll,,, mereka tidak tahu , jadi saya menjualnya dan memberikannya qasqais.
Saya telah melawat pengedar yang berbeza dan saya memberi jaminan bahawa hampir kesemuanya adalah sama, dari ibu pejabat Nissan Iberia mereka memberi mereka pesanan dan menandakan garis panduan yang perlu mereka sampaikan kepada pemilik qasqais dan mereka membersihkan tangan di muka. masalah, walaupun adalah benar bahawa masalah kecil dan penyelesaian yang mudah dan kos rendah mereka menjalankan pembaikan, kerana ia boleh menjadi ketidakpadanan pada bonet atau mentol lampu yang terbakar.
Sejujurnya, ia akan menjadi kereta yang paling laris untuk apa-apa sebab, orang gatal seperti itu, ia adalah hari mereka, tetapi Nissan saya tidak membawa saya keluar dari permainan lagi, saya tidak membeli Nissan lain dalam hidup saya.
Ringkasnya, kereta yang bagus tetapi birria, qasqais itu terhempas sebelum apa yang difikirkan.
Salam sejahtera dan saya harap orang ramai berfikir sebelum membeli kereta ini dan jangan tertipu bahawa ini hanya berlaku pada model 1.5, yang lain juga ada sendiri, ada orang yang mempunyai model dengan rantai masa dan mereka juga. dalam masalah besar.
Sangat bagus jika ia boleh bertahan beberapa tahun, bilangan terjejas oleh kerosakan pengedaran dan enjin selepas jaminan. Kereta ke sekerap baru. Keajaiban hebat Nissan.
Ogos 2013
bagus, saya ada casqhai + 2.2.0 4 * 4 tahun 2010.85000. XNUMXkm rantai pengedaran untuk meniduri dan dengannya enjin. Nissan tidak tahu apa-apa. Saya tetap selesa