Uji Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Uji Peugeot 308

Walaupun segmen C, segmen kompak, telah kehilangan banyak bahagian pasaran dalam beberapa tahun kebelakangan ini disebabkan oleh peningkatan model SUV, ia masih merupakan kategori dengan berat yang banyak di Sepanyol. Secara khusus, ia mewakili 15% daripada jualan. Tiang asas dalam Peugeot adalah Peugeot 308, yang sedang melancarkannya generasi ketiga berubah dari kepala hingga kaki.

Penghantaran pelanggan pertama model ini akan dilakukan pada Januari 2022, tetapi kami telah pun mencubanya dalam pembentangan kebangsaannya. Untuk hubungan pertama ini, kami telah memilih kemasan teratas, Pek GT dan enjin yang ideal untuk menempuh jarak jauh, diesel 1.5 BlueHDi 130 hp dipautkan dengan transmisi automatik EAT8 lapan kelajuan.

Daripada generasi kedua, lebih 1,3 juta unit telah dijual antara 2014 dan 2021.

Reka bentuk Peugeot 308 baharu akan menarik perhatian anda

Jenama singa itu mengulas bahawa Peugeot 308 adalah kereta tertumpu kepada golongan muda yang banyak mementingkan imej, gaya dan personaliti. Dan kebenarannya ialah mereka betul, kerana reka bentuknya adalah sungguh menarik, dengan evolusi yang jelas berkenaan dengan model terdahulu. Semua ini ditekankan oleh kemasan GT yang sporty, dan lebih-lebih lagi dalam Pek GT yang kami uji dengan naungan ini. Biru Vertigo.

Uji lampu depan Peugeot 308

Lihat bahagian hadapan dengan gril hitam baharu yang dihias dengan sisipan krom, baharu dan halus Lampu utama LED sebagai standard (LED Matriks dalam kemasan atas ini) dan dalam lampu nyalaan siang hari berbentuk taring. Mulut bawah juga tidak disedari, serta tepi bumper dan rusuk tudung.

Di sebelah kita boleh menyerlahkan garis ketegangan yang kuat yang menjalankan panjang kerja badan, skirt sisi atau rim sehingga 18 inci dalam kemasan dua tona. Penutup cermin dan sekeliling tingkap berwarna hitam berkilat. Secara kebetulan, lambang Peugeot baharu juga muncul pada sayap hadapan bahagian atas.

Bagi pihaknya, pengawal belakang mengekalkan pembaziran personaliti dengan a tandatangan lampu LED baharu, disampaikan oleh jalur hitam (tanpa pencahayaan) yang menyatukan juruterbang. Seperti biasa, bamparnya agak besar dan bahagian bawahnya disiapkan dalam warna hitam berkilat, menyerupai dua alur keluar ekzos di hujungnya.

Uji Peugeot 308 belakang

Dimensi Peugeot 308

Kerja badan Bujur Lebar Ketinggian Jarak antara paksi Batang
Kerja badan Bujur Lebar Ketinggian Jarak antara paksi Batang
Berlina 4.36m (+11sm) 1.85m 1.44m (-2cm) 2.67m (+5.5sm) 412 l.
SW 4.64m (+5sm) 1.85m 1.44m (-2cm) 2.73m 608 l.

Di dalam anda boleh menghirup kualiti, dan anda boleh merasakannya dengan skrin utama baharu

Seperti yang anda ada di luar, Peugeot 308 mempunyai banyak perkara untuk diperkatakan dari segi reka bentuk. Tetapi ia bukan hanya di luar sana. Bahagian dalamannya juga sangat luar biasa.. Perkara pertama yang perlu diperhatikan ialah papan pemuka berubah sedikit, dengan bentuk baharu dan kualiti yang lebih tinggi. Imej ini sangat elegan secara keseluruhan.

Uji papan pemuka Peugeot 308

Sudah tentu, firma Perancis itu tidak mengubah falsafahnya dan mengekalkan kedudukan pemanduan i-cockpit, seperti yang mereka panggil susun atur stereng dan bingkai. Kami mempunyai stereng yang direka bentuk semula, sangat kecil dan diratakan di bahagian atas dan bawah. Di atas rim kita lihat Kotak digital 10 inci siri dan visualisasi 3D (dalam kemasan unggul).

Saya telah memberitahu anda beberapa kali bahawa saya tidak yakin sepenuhnya dengan penyelesaian ini kerana Saya tidak dapat melihat semua maklumat di dalam kotak jika saya meletakkan stereng dan tempat duduk dalam kedudukan pemanduan yang ideal saya. Saya juga tidak begitu suka bahawa stereng diratakan di bahagian bawah dan di bahagian atas. Terdapat rakan sekerja yang menyukainya, jadi saya syorkan untuk melihatnya dan mencubanya seketika sebelum membuat pembelian.

Infotainmen Peugeot 308 memenangi banyak integer

Kebaharuan yang sangat penting ialah skrin infotainment baharu. Ia benar-benar baru dan, nasib baik, ia jauh lebih baik daripada model sebelumnya atau yang boleh kita temui dalam kereta jenama lain seperti 208 o 3008 hari ini, untuk memberikan hanya beberapa contoh. Adakah sekarang lebih lancar, lebih pantas dan mempunyai grafik yang lebih baik. Bagi saya, ia masih bukan salah satu yang terbaik di pasaran, tetapi jika saya terpaksa menilainya, saya akan memberikannya yang ketara.

Uji skrin Peugeot 308

Kami boleh menyegerakkan telefon kami dan menggunakan Apple CarPlay dan Android Auto secara wayarles.

Di bawah skrin ini kami mempunyai enam butang sentuh yang merupakan pintasan untuk fungsi utama. Yang terbaik dari semuanya ialah menjadi sentuhan mereka disesuaikan, supaya kita boleh memesan dan memilih fungsi yang kita mahu. Malah, ia juga boleh dikonfigurasikan supaya dengan menekan salah satu butang tersebut navigasi ke rumah kami dimulakan, sebagai contoh.

Selain daripada itu ia kelihatan seperti kereta bagi saya. selesai dengan baik secara keseluruhan, menggunakan bahan yang baik dan mempersembahkan pelarasan yang betul sekurang-kurangnya dalam kereta yang diuji ini. Satu-satunya aduan dalam hal ini ialah penggunaan plastik hitam berkilat di beberapa kawasan.

Perincian untuk diketengahkan ialah Peugeot telah belajar daripada aduan kami dengan model sebelumnya dan kini ia telah ditemui beberapa petak bertaburan di sekitar pedalaman untuk meletakkan objek kecil. Secara khusus, jenama itu mengatakan bahawa terdapat sehingga 34 liter antara semua slaid. Terdapat juga permukaan pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar.

Ruang masih adil dalam Peugeot 308

Uji Peugeot 308 tempat duduk

Peugeot 308 sebelum ini bukanlah kereta yang menonjol dengan tepat untuk kebolehdudukan. Nah, model baharu berkembang dalam beberapa dimensi berkenaan dengan yang sebelumnya dan terasa lebih luas, tetapi masih tidak terasa seperti salah satu yang terbesar daripada segmen C.

Di tempat duduk hadapan kami mempunyai ruang yang cukup, tetapi Ia memberikan perasaan menjadi agak berkotak-kotak kerana konsol tengah agak luas dan seolah-olah mengurangkan ruang untuk penghuni. Papan pemuka yang agak tinggi juga tidak membantu. Ini adalah perkara biasa dalam sesetengah model Peugeot, kerana dengan 508 kami mempunyai perasaan yang sama.

Dalam kemasan unggul kami mempunyai tempat duduk hadapan yang diperakui AGR, yang selain selesa dan mempunyai pemanasan dan urutan, mempunyai reka bentuk yang sangat menarik.

Uji tempat duduk belakang Peugeot 308

Dalam pada itu, di tempat duduk belakang ia telah bertambah baik sedikit kepada 308 sebelumnya dengan sedikit lagi ruang untuk lutut. Tetapi malangnya ia masih tidak menikmati tahap yang baik. Dengan ketinggian 1,76 saya dan tempat duduk hadapan diletakkan untuk saya, saya hampir tidak mempunyai tiga jari margin untuk lutut dan sama untuk kepala. Jika anda mengukur 1,80 atau lebih anda akan berasa ketat. Kami juga tidak mempunyai banyak ruang untuk meletakkan kaki kami di bawah kerusi hadapan.

Apa yang kami ada di sini ialah rangkaian untuk meletakkan majalah atau dokumentasi, lubang udara pusat (tanpa kawalan suhu), dua soket USB untuk mengecas telefon mudah alih, contohnya, dan tempat letak tangan pusat.

Dan batangnya mempunyai kapasiti sederhana

Uji batang Peugeot 308

Untuk bahagiannya, batangnya mempunyai bentuk yang baik dan padu 412 liter (361 liter dalam versi hibrid plug-in). Walau bagaimanapun, Peugeot melakukan sesuatu yang "menipu", kerana kaedah pengukurannya tidak seperti jenama lain, iaitu, ia tidak mengikut kaedah VDA biasa. Sebenarnya, pada tahap visual, ia kelihatan kira-kira 370 liter, walaupun nilai sebenar tidak diketahui.

Bagi mereka yang mencari lebih banyak ruang, Peugeot 308 SW ia akan memulakan jualannya tidak lama lagi dan kapasiti batangnya berjumlah 608 liter air (juga, tanpa mengikut kaedah pengukuran VDA).

Satu diesel, dua petrol dan dua lagi PHEV

Jika kita beralih kepada bahagian enjin, Peugeot 308 baharu menonjol kerana menawarkan rangkaian mekanikal selaras dengan zaman baharu. Bermula dengan diesel, satu-satunya pilihan yang ada ialah blok 1.5 BlueHDi 130 hp, yang ditawarkan dengan transmisi manual dan dengan EAT8 automatik.

Uji enjin Peugeot 308

Sementara itu, dalam petrol, mereka menggunakan 1.2 turbo PureTech tiga silinder dalam varian 110 dan 130 hp, menjadi yang paling kurang berkuasa dengan kotak gear manual dan yang unggul dengan kedua-dua kotak gear manual dan automatik EAT8.

Peugeot 308 elektrik sepenuhnya akan tiba pada 2023, tetapi butiran teknikalnya masih tidak diketahui.

Kebaharuan yang paling ketara ialah kedatangan Varian hibrid, yang merupakan hibrid plug-in dengan bateri 12,4 kWj dan motor elektrik 81 kW. Bahagian terma bertanggungjawab ke atas 1.6 PureTech 150 dan 180 CV. Terdapat dua versi, menghasilkan gabungan kuasa 180 dan 225 hp, dan 360 Nm tork dalam kedua-dua kes. Autonomi elektrik yang diluluskan masing-masing adalah 60 dan 59 km.

Pada roda Peugeot 308 GT Pack 2022

Uji Pek Peugeot 308 GT

Saat kebenaran tiba. Adakah Peugeot 308 akan cekap seperti model keluaran? Jawapannya dalam ya. Sesuatu yang saya sangat suka tentang pendahulu ialah walaupun mempunyai sentuhan yang kukuh pada casis, penggantungan itu menahan inersia yang mungkin pada irama yang ceria, ia sentiasa selesa apabila melalui jalan berlubang. Itu kekal dalam yang baharu, dan merupakan perkara yang sangat positif.

Dalam pengertian itu, dalam rasa memanduIa mengingatkan saya kepada banyak kereta seperti itu Duduk Leon o el Ford Focus. Anda dibenarkan memandu dengan lincah mengekalkan tahap keyakinan yang tinggi, menggigit dengan baik pada kemasukan sudut dan tiada tanda-tanda goyang yang ketara. Ia adalah casis yang, tanpa ragu-ragu, boleh menerima versi sukan yang cekap. Malangnya, amat diragui bahawa kita akan melihat Peugeot 308 GTI dalam generasi baharu ini, walaupun ia tidak diketepikan sepenuhnya.

Uji profil belakang Peugeot 308

Untuk mengujinya saya juga melakukan beberapa kilometer di lebuh raya. Di lebuh raya ini anda mempunyai a ketenangan yang hebat dan ia akan membolehkan kita beredar pada kelajuan tinggi tanpa merasakan bahawa kita bergerak terlalu laju. Selain itu, pihak penebat bunyi dicapai dengan sangat baik kedua-dua untuk aerodinamik dan untuk bergolek, menyumbang kepada ini bahawa kemasan GT dan GT Pack mempunyai tingkap hadapan berganda. Malah, kerja penggantungan pada benjolan kering pun dilembapkan dengan baik.

Ya, enjin diesel adalah pilihan yang baik

Seperti yang saya katakan di awal, dalam pembentangan ini Saya telah memandu Peugeot 308 5 pintu dengan enjin Disel 1.5 BlueHDi dengan 130 hp dan tork 300 Nm. Mekanik ini menunjukkan bahawa ia adalah diesel di luar, dengan bunyi biasa, tetapi ia disamarkan dengan sangat baik di dalam petak penumpang, hampir tidak disedari sepenuhnya apabila penyejuk mencapai suhu optimumnya.

Uji Peugeot 308 sisi

Pada tahap tindak balas tidak ada masalah. Ia adalah mampu menggerakkan kompak Perancis dengan ketangkasan yang mencukupi, baik ketika bersiar-siar di jalan-jalan dengan kegembiraan tertentu dalam perarakan pendek mereka, serta di jalan raya yang laju atau ketika memotong. Jika anda membuat banyak perjalanan, enjin diesel ini sesuai, walaupun hakikatnya mekanik diesel tidak begitu dilihat sejak kebelakangan ini.

Dalam kes kami, kami juga mempunyai Kotak gear automatik EAT8, yang merupakan jenis penukar dengan lapan gear pratetap. Ia bukan yang terpantas, tetapi saya tidak fikir ia perlahan juga. Kebaikan utamanya ialah ternyata sangat lancar pada kelajuan rendah, pertukaran gear hampir tidak dapat dilihat dan, kerana enjin mempunyai tork yang tinggi, ia mengekalkan rpm rendah untuk menjimatkan penggunaan.

Secara logiknya, setelah melakukan perjalanan beberapa kilometer, kami tidak dapat memberikan data yang sangat nyata mengenai penggunaan bahan api. Untuk meletakkan anda dalam situasi, dalam diesel ini campuran homologasi ialah 4,3 l/100 untuk versi manual dan 4,5 untuk versi automatik. Meneruskan data, kelajuan maksimumnya ialah 207 km/j dan ia boleh melakukan 0 hingga 100 dalam 10,6 saat.

Kesimpulan

Uji Peugeot 308 2022

Kami menamatkan ujian pertama kami untuk Peugeot 308 2022 dengan kesimpulannya. Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, apa yang paling tidak meyakinkan saya ialah kedudukan pemanduan i-Cockpit daripada Peugeot, jadi saya sentiasa mengesyorkan mencubanya sebelum membeli kereta itu. Meneruskan "kelemahan", yang tempat duduk belakang tidak luas, tetapi anda sentiasa boleh mengambil langkah ke SW biasa yang mempunyai lebih banyak ruang (tapak roda lebih panjang dan bumbung lebih panjang) dan batang.

Perkara yang paling saya sukai ialah reka bentuk luarannya dan, tanpa ragu-ragu, tingkah laku dinamiknya. Ia mempunyai penalaan sedikit tegas yang membolehkan anda berlatih memandu dengan tekad dan tidak menyusahkan sama sekali. Dan berhati-hati, unit yang saya uji menggunakan roda 18 inci (dengan tayar 225/40), dengan profil rendah yang tidak selalu menyumbang kepada keselesaan.

Enjin secara logiknya bukanlah enjin yang mempunyai penghalusan terbaik dari segi bunyi bising, tetapi sebaik sahaja anda memandu, anda sedar bahawa diesel harus terus menjadi pilihan untuk dipertimbangkan bagi mereka yang melakukan banyak perjalanan jauh. Kedua, jika laluan harian anda kebanyakannya adalah bandar dan anda mempunyai kemungkinan untuk mengecasnya di rumah, anda boleh mengakses hibrid plug-in, walaupun harga terendahnya dalam kes Hybrid 180 ialah 35.150 euro dan sebahagian besar batangnya hilang.

Peralatan Peugeot 308

Uji Peugeot 308 GT Pack 2022

Pek Aktif

  • sensor parkir belakang
  • brek kecemasan automatik
  • Amaran keluar lorong
  • Penyaman udara zon dwi
  • Penutup cermin dalam warna hitam berkilat
  • Permulaan bebas tangan
  • Dua soket USB-C di hadapan
  • Skrin sentuh tengah 10 inci
  • roda 16 inci
  • Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
  • Gabenor dan penghad kelajuan
  • Peugeot i-Cockpit dengan panel digital 10 inci
  • Lampu hadapan LED
  • Cermin lipatan dan pelaras kuasa
  • Roda stereng kulit
  • Sensor cahaya dan hujan
  • Brek letak kenderaan elektrik

Pemikat (tambah)

  • Brek kecemasan automatik pada waktu malam
  • sensor hadapan
  • kamera undur
  • Jeriji hitam dengan sisipan krom
  • rasuk tinggi automatik
  • Pencahayaan persekitaran dalaman dalam lapan warna
  • Roda aloi 17 inci
  • Kemasan tingkap hitam berkilat
  • Navigator bersambung skrin sentuh tengah 10 inci dengan i-Toggles yang boleh disesuaikan
  • Potong dengan TEP
  • Tingkap belakang gelap

Pek Pemikat (menambah)

  • Kemasukan bebas tangan dan mula
  • Roda 17 inci dalam gaya Haron
  • Pengecasan mudah alih melalui aruhan
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Pengawasan titik buta jarak jauh
  • Makluman Trafik Palang Belakang

GT (tambah)

  • Jeriji hadapan bervarnis hitam khusus dengan perincian krom
  • Kabin Bersih
  • Butiran dalaman dalam aluminium
  • Pek Sukan Pemandu
  • Roda 18-inci ala Kamakura
  • Pedal sukan dan tempat letak kaki dalam aluminium
  • Kelompok instrumen digital 10D 3 inci
  • Lampu hadapan LED matriks
  • Potong dalam TEP/Alcantara

Pek GT (menambah)

  • Roda gaya Portland 18 inci
  • Pek DriveAssist Plus
  • AGR elektrik tempat duduk pemandu dengan memori
  • Dipanaskan dan mengurut tempat duduk hadapan
  • Sistem HiFi Premium Focal
  • kamera 360 darjah

Harga Peugeot 308

peugeot 308 hibrid

Harga (RRP) untuk sedan Peugeot 308. Badan keluarga SW mempunyai kos tambahan sebanyak 900 euro.

Motor Perubahan Selesai harga
Motor Perubahan Selesai harga
PureTech110 manual Pek Aktif 23.650 €
PureTech130 MAKAN8 Pek Aktif 26.650 €
PureTech130 manual Pek Aktif 24.950 €
HDi biru 130 MAKAN8 Pek Aktif 28.150 €
HDi biru 130 manual Pek Aktif 26.450 €
180 hibrid eEAT8 Pek Aktif 35.150 €
PureTech130 MAKAN8 memikat 29.150 €
PureTech130 manual memikat 27.450 €
HDi biru 130 MAKAN8 memikat 30.650 €
HDi biru 130 manual memikat 28.950 €
180 hibrid eEAT8 memikat 37.350 €
PureTech130 MAKAN8 Pek Pemikat 30.050 €
PureTech130 manual Pek Pemikat 28.350 €
HDi biru 130 MAKAN8 Pek Pemikat 31.550 €
HDi biru 130 manual Pek Pemikat 29.850 €
180 hibrid eEAT8 Pek Pemikat 38.250 €
PureTech130 MAKAN8 GT 32.350 €
225 hibrid eEAT8 GT 42.050 €
HDi biru 130 MAKAN8 GT 33.850 €
180 hibrid eEAT8 GT 40.550 €
PureTech130 MAKAN8 Pek GT 34.350 €
225 hibrid eEAT8 Pek GT 44.050 €
HDi biru 130 MAKAN8 Pek GT 35.850 €
180 hibrid eEAT8 Pek GT 42.550 €

Galeri Peugeot 308


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.