Uji Peugeot Traveler Business VIP 2.0 BlueHDI 180 CV casis sederhana

The minivan besar ia ditujukan terutamanya untuk syarikat penyewaan kereta, untuk perniagaan kecil dan untuk mereka yang bekerja sendiri; tetapi berhati-hati, ia juga boleh menjadi alternatif yang bagus untuk keluarga besar atau bagi mereka yang kerap melakukan perjalanan untuk masa lapang. Ya, saya berkata "minivan besar", kerana tingkah laku dan kualiti menunjukkan ia lebih dekat dengan pelancongan daripada apa yang kita semua tahu semua kehidupan sebagai "van".

Minggu ini salah satu van mini besar itu melalui garaj kami. Secara khusus kami telah mencuba Pengembara Peugeot tahap trim badan sederhana Perniagaan VIP dan enjin yang paling berkuasa dalam julat, iaitu 2.0 BlueHDI 180 hp dengan transmisi automatik EAT8. Apakah cara yang lebih baik untuk membuktikannya daripada perjalanan dengan semua tempat duduk diduduki dan bagasi naik ke atas? Jom tengok!

Sebelum kita terlibat sepenuhnya dalam ujian Peugeot Traveler ini, saya ingin mengingatkan anda bahawa model ini adalah sama dengan Citroën C5 SpaceTourer, Toyota Proace Verso dan juga Opel Zafira Life baharu yang bakal mendarat di pengedar. Ia adalah boleh dikatakan kereta yang sama, kecuali bahagian depan menyesuaikan diri dengan setiap imej jenama, sama seperti stereng. Jika tidak, semuanya dikesan.

Bentuk van, tetapi dengan bahagian hadapan peribadi

Jika kita lihat Reka bentuk luaran Peugeot Traveler kita dapati beberapa bentuk tipikal volum besar -atau van penumpang besar-. Di bahagian hadapan, imej jenama Peugeot telah dihormati, sejauh mungkin. Lampu depan, sebagai contoh, mendedahkan bahawa ia adalah model rumah singa.

Disebabkan bentuk luarannya, tidak mudah bagi pereka bentuk untuk mencipta estetika yang indah, kerana fungsi dan penggunaan maksimum ruang mengatasi segala-galanya. Walau apa pun, mereka telah banyak bertambah baik berbanding reka bentuk yang kami lihat sedekad lalu.

Unit ini sepadan dengan tahap Kemasan VIP perniagaan, yang sudah mempunyai penampilan yang lebih berhati-hati, dan juga melengkapkan beberapa tambahan. Antara lain, dari luar negara, kita boleh mengetengahkan roda aloi 17 inci dalam kemasan dua tona, kaca gelap yang "menyamarkan" penghuni atau beban yang kami angkut, antara lain lampu nyalaan siang LED dan lampu utama xenon. Dalam kes kita, ia juga harus diperhatikan bahawa kita mempunyai dua pintu sisi gelongsor elektrik, satu di setiap sisi.

Sebagai rasa ingin tahu, titik positif unit ini ialah kaca belakang, iaitu pintu belakang, boleh dibuka tanpa perlu mengangkat pintu belakang. Dengan cara ini ia memberi kita akses kepada objek yang telah kita letakkan di atas semua beban yang kita bawa atau, dalam kes lain, kepada objek ringan yang telah kita letakkan di atas dulang. Sedikit lagi untuk diserlahkan dari luarannya.

Tiada bahan tambahan dan bahan yang sukar, tetapi dilakukan dengan baik

Jika kita membuka pintu pemandu dan mengakses dalaman kami dapati kabin yang sudah berbunyi seperti kami. Ya, kerana ia hampir sama dengan Toyota Proace Verso yang kami uji pada penghujung tahun lepas, kecuali unit itu adalah kemasan yang lebih asas dan tidak mempunyai, sebagai contoh, tempat duduk kulit atau paparan kepala. Jelas sekali, stereng dalam kes itu mempunyai logo Toyota, ia akan hilang lebih...

artikel berkaitan:

Uji Toyota Proace Verso Family Medium 180D Auto 6v

Bagaimanapun, saya ingin membuat semakan pantas. Jangan cari bahan lembut di dalam Peugeot Traveler, kerana saya menjangkakan bahawa anda hanya akan melihatnya di tempat duduk dan pada tempat letak tangan setiap tempat duduk. semua yang lain adalah plastik keras yang, sebaliknya, memberikan rasa ketahanan yang baik. Kecuali untuk satu pengacuan kecil, semuanya dipasang dengan sempurna dan kami tidak pernah mendengar sebarang "kriket".

El panel instrumen Ia agak mudah, walaupun kami mempunyai maklumat yang adil dan perlu. Di kawasan tengahnya, skrin kecil muncul dengan data perjalanan biasa, selain kelajuan maksimum jalan. Maklumat lain, seperti kelajuan di mana kita memandu atau pengaturcaraan pengawal selia/penghad, serta petunjuk pelayar diunjurkan pada paparan kepala ke atas.

Sementara itu, di kawasan tengah papan pemuka terdapat a Skrin sentuh 7 inci tidak setanding dalam resolusi dengan yang terbaharu yang kita lihat menjangkau model baharu di pasaran, tetapi ia memenuhi fungsinya. Di dalamnya kita mempunyai penyemak imbas dan sistem yang sangat penting hari ini Apple CarPlay dan Android Auto. Kamera undur ditayangkan pada skrin yang sama ini, yang sebenarnya, tidak mempunyai kualiti imej yang baik.

Seperti yang anda lihat dalam imej, unit ini mempunyai suis automatikiaitu lapan kelajuan. Mempunyai transmisi automatik, ia menggabungkan pengalih dayung pada stereng, yang tetap dan bersaiz baik. Sebaliknya, daripada menggunakan tuil pemilih, kami mencari tombol berputar kecil, yang membantu menjimatkan ruang.

Dan bercakap tentang ruang, dalam Peugeot Traveler itu bilangan dan isipadu lubang yang luar biasa untuk meninggalkan objek di seluruh pedalaman, di antara semua menambah sehingga 49 liter. Di pintu kami mempunyai beberapa ruang untuk meletakkan objek dengan saiz yang berbeza, di papan pemuka yang kami ada tiga petak sarung tangan ditutup -salah satu daripadanya disimpan dalam peti sejuk- dan beberapa lubang untuk meninggalkan botol atau tin, walaupun sebenarnya yang terletak di sudut papan pemuka tidak begitu praktikal kerana ia agak jauh dan juga kerana ia membiarkan minuman ringan sangat terdedah kepada matahari.

Saya tidak mahu melupakan penghawa dingin, sesuatu yang sangat penting dalam kenderaan besar tersebut. Dalam kes ini, kami mempunyai beberapa saluran udara diletakkan di atas bumbung untuk penumpang belakang. Anda boleh mengubah suhu dan aliran dengan beberapa roda, tetapi ia tidak mempunyai mod penyaman udara "automatik" untuk memprogramkan suhu. Terdapat juga bumbung matahari yang tidak boleh ditarik balik, walaupun pada masa ini adalah lebih baik untuk memastikan bumbung matahari ditutup pada siang hari.

Kebolehdiaman dan modulariti

Seperti yang saya nyatakan pada permulaan artikel ini, unit yang diuji sepadan dengan kemasan VIP. Kira dengan satu kabin enam tempat duduk, tetapi sebenarnya terdapat berbilang pilihan konfigurasi, dan anda juga boleh memilih antara tiga panjang badan berbeza yang berasal daripada platform modular EMP2 PSA.

Dalam kes kami, kami telah menguji VIP Peugeot Traveler enam tempat duduk Badan standard, iaitu, perantaraan 4,96 meter panjang. Semua tempat duduk adalah bebas, dapat melaraskan kedudukan membujurnya dan kecondongan sandaran. Di samping itu, dan walaupun mereka menimbang sendiri, ia mudah ditanggalkan, dapat meninggalkan tempat duduk barisan kedua dan ketiga tempat duduk di rumah untuk memanfaatkan ruang sebagai kawasan kargo.

Mengambil kesempatan daripada peluang untuk memiliki kenderaan ini, kami telah membuat percutian keluarga dengan enam penghuni dewasa dan bagasi selama 3 hari daripada setiap daripada mereka. Walaupun benar bahawa untuk menyusun semua bagasi kami perlu bermain sedikit Tetris dan menggerakkan baris kedua dan ketiga ke hadapan, semua penghuni mempunyai ruang yang cukup (tidak terlalu banyak dalam kes yang paling tinggi) untuk kaki dan, oleh itu , ketinggian kenderaan mempunyai jarak yang cukup ke bumbung untuk menyikat dengan kepala.

Lihat siaran ini di Instagram

Walaupun ia mungkin tidak kelihatan seperti itu, dapat membuka dan menutup pintu sisi Pengembara Peugeot dari kunci kawalan jauh adalah kelebihan yang sangat penting, kerana terdapat banyak situasi di mana kami menggunakan sistem ini. ? @diego.motor – #peugeot #peugeottraveller #furgo #van #traveller #vip #travel #travelcar @peugeot @peugeotes

Jawatan yang dikongsi oleh Actualidad Motor (@actualidadmotor) Pada Jun 17, 2019 di 12: 36am PDT

Tidak dinafikan, perkara paling teruk bagi dua penghuni barisan ketiga tempat duduk ialah keluar masuk kenderaan. Setiap kali anda terpaksa keluar dari Peugeot Traveler, anda perlu mengalihkan tempat duduk kelas kedua ke hadapan, jadi semuanya perlu diselaraskan semula kemudian untuk mengagihkan ruang sekata mungkin.

Mengenai batang dengan sendirinya, kapasiti bergantung banyak pada cara kita mengkonfigurasi petak penumpang. Jika kita mempunyai baris ketiga di kedudukan paling belakang, ruang yang tinggal adalah minimum, tetapi jika kita maju beberapa sentimeter, kita mendapat banyak liter. Sehinggakan, seperti yang saya katakan, kami telah dapat mengangkut bagasi enam orang (masing-masing dengan beg/beg pakaian masing-masing) serta beg tambahan sekali-sekala.

julat mekanikal

Lulus sudah di pilihan mekanikal, minivan ini hanya tersedia dengan enjin diesel. Akses adalah motor 1.6 BlueHDi 120 hp dan kotak gear manual 6-kelajuan. Pada titik perantaraan terdapat a 2.0 BlueHDi 150 hp dengan transmisi manual juga 6 gear. Bahagian atas julat adalah yang telah kami uji, yang pada asasnya adalah enjin yang sama digunakan oleh pilihan perantaraan tetapi dengan kuasa 177 CV dan transmisi automatik jenis penukar dengan 8 nisbah pratetap.

2.0 BlueHDI 180 (177 hp)

Enjin yang diuji, walaupun dipanggil 180, sebenarnya menghasilkan 177 hp. Kuasa ini dicapai pada kelajuan 3.750 rpm. Untuk bahagiannya, tork maksimum ialah 400 Nm dan dicapai pada 2.000 rpm. Seperti yang anda boleh bayangkan, ia menghantar semua tenaganya ke bahagian hadapan, mula-mula melalui kotak gear automatik jenis penukar baharu dengan 8 kelajuan pratetap.

Sebagai prestasi dan penggunaanPeugeot memetik kelajuan tertinggi 185 km/j yang saya tidak akan mengesyorkan sesiapa untuk mencapainya dengan kenderaan ini, serta pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 9 saat. Penggunaan gabungan dalam homologasi WLTP ialah 7,4 liter, yang tidak buruk untuk kenderaan dengan perkadaran ini.

Tingkah laku dan penggunaan dengan Pengembara Peugeot

Ia adalah masa untuk bercakap tentang tingkah laku dinamik Peugeot Traveler 180 ini dengan kerja badan pertengahan. Saya tidak begitu terkejut kerana saya sudah dapat menguji saudara kembarnya, Toyota Proace Verso dengan enjin yang sama ini, tetapi hakikatnya ialah memandu ia sangat mudah.

Perkara pertama yang kita perhatikan apabila kita masuk ke tempat duduk pemandu (ya, kita benar-benar masuk kerana ia berada dalam kedudukan tinggi) ialah postur adalah berbeza kepada kereta biasa. Seolah-olah kami sedang duduk di kerusi, dengan pedal sangat rapat dan stereng agak rata. Ia akan mengambil sedikit masa untuk membiasakannya, tetapi ia tidak menyusahkan apabila kita telah menyesuaikan diri.

Semasa memandu kita mesti mengambil kira bahawa kita berada di dalam kenderaan yang jauh lebih tinggi, lebih panjang dan lebih luas dan daripada mana-mana kereta yang biasa kita lalui, jadi inersia adalah lebih besar dan perkara-perkara perlu diambil dengan tenang, selain memerhatikan cermin dengan baik ketika bergerak atau memandu melalui jalan yang agak sempit. Jelas sekali, dan walaupun ia berpusing agak baik untuk panjangnya, jejari pusingan adalah lebih lebar daripada kereta.

Sebaik sahaja di jalan raya, dengan sedikit berhati-hati dan perlahan apabila selekoh datang, tiada apa yang perlu ditakuti. Lebih daripada segala-galanya, kita mesti mengambil kira untuk mencuba bahawa sahabat kita tidak mengalami pening, kerana yang pergerakan lebih ketara daripada dalam pelancongan. Perkara yang sama berlaku di kawasan yang bergelombang, kerana suspensi melantun dan mengambil masa untuk menyerap ketidakteraturan, terutamanya apabila kita sangat sarat.

Di jalan raya yang laju ia menjahit dan menyanyi. Perkara paling mudah adalah untuk mengaktifkan pengawal selia atau pengehad kelajuan ke maksimum jalan dan biarkan diri anda pergi. Kotak gear automatik akan menurun apabila perlu, tetapi ia sangat mengagumkan betapa baiknya ia berjalan walaupun dengan enam orang dewasa dan beberapa puluh kilo di dalam bagasi untuk semua bagasi. Dan ia adalah bahawa pada masa itu enjin tidak mengalami kekurangan, walaupun secara logiknya lorong pecutan apabila menyertai lebuh raya dan menanjak menjadikannya mengambil beberapa pusingan.

Ia juga menghairankan bahawa, walaupun pada dasarnya sebuah van, ia begitu terlindung dengan baik dari luar. Secara logiknya, terdapat lebih banyak bunyi aerodinamik dan enjin berbanding Peugeot 308, tetapi walaupun begitu ia tidak menjadi menjengkelkan dengan sedikit radio yang kita gunakan. Dan saya menulis selepas menempuh hampir 1.200 kilometer dalam dua peringkat sahaja.

Tetapi jika kita perlu bercakap tentang sesuatu yang benar-benar hebat, itu adalah miliknya penggunaan. Dengan "perbatuan" sedemikian dan dengan beban yang begitu banyak, sentiasa beredar pada maksimum undang-undang - dengan malu-malu mengatasinya pada satu ketika - dan dengan penghawa dingin yang beroperasi pada tengah hari, enjin 2.0 liter dan 177 hp dengan transmisi automatik telah berpuas hati dengan hanya 8,5 liter setiap 100 kilometer secara purata. Ini adalah angka yang sangat baik untuk keadaan perjalanan yang kami ada.

Kesimpulan

Peugeot Traveler, serta saudaranya Citroën SpaceTourer dan Toyota Proace Verso (dan juga Opel Zafira Live yang akan tiba) pilihan yang sangat menarik bagi mereka yang mencari kenderaan yang sangat besar untuk digunakan melancong dalam kumpulan atau, sudah tentu, untuk keluarga besar.

Kemasan VIP sangat lengkap, tetapi untuk individu, kerana kami boleh mengakses kemasan lain yang lebih direka untuk kegunaan keluarga dan bukan untuk mengangkut orang dengan selesa, mungkin Kemasan aktif boleh mempunyai nisbah harga-produk yang lebih baik.

Satu lagi aspek positif ialah kemungkinan untuk mengkonfigurasi kereta dengan bilangan tempat duduk yang berbeza, kemudian boleh menggunakan yang diperlukan. Kita juga boleh membelinya dengan sembilan tempat duduk. Sudah tentu, bahagian yang paling tidak cantik dalam hal ini ialah setiap najis mempunyai beratnya sendiri dan memasang serta menurunkannya memerlukan usaha fizikal yang ketara.

Sememangnya, kerana dimensi luarannya, Ia bukan kereta praktikal untuk bergerak di sekitar bandar, kerana tempat letak kereta sentiasa cenderung kecil dan, di samping itu, kita mesti berhati-hati di tempat letak kereta lama atau jalan yang sangat sempit kerana risiko "terperangkap".

peralatan

Perniagaan

• Lampu kabus
• Tingkap elektrik (yang mempunyai pemacu berurutan)
• Cermin luaran elektrik, dipanaskan dan lipat elektrik
• 2 alur keluar aksesori 12 volt di hadapan
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar
• lampu halogen
• Beg udara sisi barisan hadapan
• kawalan iklim manual
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Roda ganti homogen
• Tingkap belakang lebih gelap
• Lihat Pek
• Lampu automatik dan pengelap cermin depan
• roda keluli 16 inci
• pintu sebelah kanan

aktifkan (tambah)

• pengesan halangan belakang
• stereng dengan kawalan
• pengesan keletihan
• Kristal di baris kedua
• Rim logam kepingan 17 inci
• Beg udara tirai baris ke-XNUMX dan ke-XNUMX
• Penyejukan tambahan di bahagian belakang
• Baris kedua dengan 2/3 dan 1/3 tempat duduk
• pintu sebelah kiri

VIP perniagaan (tambah)

• Paparan Kepala Ke Atas
• Stereng kulit dengan kawalan bersepadu
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dengan pelarasan elektrik
• Roda aluminium 17 inci
• Kemasukan bebas tangan dan mula
• Lampu hadapan Xenon
• kawalan iklim automatik
• Langsir sisi di baris kedua
• Tingkap belakang lebih gelap
• Baris kedua dengan 2 tempat duduk individu dalam kulit
• Baris ketiga dengan 3 atau 2 tempat duduk kulit
• Pembukaan elektrik pintu sisi

Pemikat (tambah)

• Skrin sentuh 7 inci
• Soket aksesori 220 volt
• Prapemasangan untuk sambungan treler
• tingkap belakang yang dipanaskan
• bumbung kaca

Harga Pengembara Peugeot

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€27.811 a ^€41.325

• 80%

---

• Peugeot Traveler Standard VIP 2.0 BlueHDi 180
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 40%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 45%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 100%
• Batang

  Penyunting: 90%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 95%
• Confort

  Penyunting: 75%
• harga

  Penyunting: 80%

---

Galeri imej Peugeot Traveler

Maklumat lanjut tentang model ini

Pengembara Peugeot

• Plaza 8
• Kuasa 120 - 177hp
• Penggunaan 6,3 - 7,4l/100km
• Penilaian 4,3