Baru Toyota Aygo XCross mencapai pasaran Sepanyol sebagai salah satu daripada beberapa alternatif yang terdapat dalam A-segmen, tetapi ia juga melakukannya dengan resipi yang sangat disukai oleh orang ramai Eropah. Seperti yang anda sudah lihat dalam imej, utiliti kecil Toyota Ia telah "bersilang", memberikan gaya reka bentuk yang sangat menarik.
Ia juga telah berkembang dengan ketara berbanding generasi terdahulu, ia bertambah baik dalam infotainmentnya dan, malangnya, tidak semuanya baik, telah menaikkan harganya. Untuk melihat bagaimana Toyota Aygo X Cross baharu ini berfungsi, kami pergi ke Barcelona, di mana persembahan antarabangsanya berlangsung dan di mana kami telah dapat mengujinya.
Toyota Aygo bersilang Ini ialah Aygo X Cross!
Seperti yang kami katakan, Toyota Aygo Cross telah mengubah pendekatan generasi terdahulu. Taruhan dia gaya silang silang bandar, dengan dimensi yang terkandung tetapi dengan banyak watak dan otot.
Lihatlah bumper, dengan "fender" dalam warna hitam atau dalam gerbang roda dan skirt sisi yang sangat ketara, sebagai tambahan kepada kemungkinan memakai bodywork dua tona dengan warna merah yang kita lihat dalam imej atau biru dalam kemasan unggul.
Walau bagaimanapun, ia bukan satu-satunya aspek yang perlu diberi perhatian. Untuk mencapai daya tarikan visual ini, Toyota Aygo baharu menggunakan roda tidak kurang daripada 18 inci dalam versi yang paling lengkap, walaupun tidak menyangka bahawa aksesnya jauh lebih kecil, kerana ia adalah 17 inci. Sudah tentu, lebar tayar lebih masuk akal, dengan 165 milimeter.
Untuk ini mesti ditambah butiran lain seperti Lampu LED, pintu belakang kaca ciri atau kemungkinan mengambil Bumbung kanvas gelongsor "Langit"., pilihan yang dikhaskan secara eksklusif untuk edisi pelancaran Edisi Terhad.
Walau apa pun, adalah penting untuk menyebutnya mengambil platform TNGA-B daripada Yaris, apabila sebelum ini ia direka bersama-sama dengan orang bandar Kumpulan PSA yang telah pupus. Ini bermakna Toyota Aygo X Cross baharu ia lebih tegar dan selamat, tetapi saiznya juga lebih besar. Secara khusus, ia tumbuh 235 mm panjang, berukuran 3,7 meter panjang, 1,52 tinggi dan 1,74 lebar, menawarkan jarak roda 2,43 meter.
Tetapan pepejal dan lonjakan besar dalam teknologi
Sementara itu, di dalam kabin anda boleh melihat a lonjakan ketara dalam teknologi ia bermaksud. Panel instrumen bukanlah ubat penawar, tetapi kami mempunyai komputer perjalanan dan maklumat penting yang perlu kami miliki sepintas lalu. Sudah tentu, saya ingin dapat melihat kaunter putaran dengan lebih baik dan penskalaan putaran bukan dari 500 hingga 500.
Dalam kemasan yang paling mudah diakses, ia sudah mempunyai sistem Toyota Touch 2 dengan skrin 7-inci sebagai standard, tetapi apa yang menarik ialah pada tahap seterusnya, iaitu Edisi Trendi yang kami dapat uji, anda sudah boleh lekapkan Toyota Smart Connect 9-inci baharu, yang menunjukkan peningkatan yang ketara.
Aspek peralatan lain yang ketara dalam Aygo Cross baharu ialah kawalan iklim automatik, Dulang pengecasan wayarles untuk mudah alih, Apple CarPlay dan Android Auto, penderia cahaya dan hujan, butang tekan mula, serta hadirin untuk memandu, seperti pengehad kelajuan, kawalan pelayaran adaptif atau bantuan menjaga lorong.
Dari segi tahap kualiti, jelas sekali kami berada di dalam kereta segmen A dan kami tidak boleh mengharapkan bahan terbaik pada papan pemuka atau pintu, tetapi perasaan itu baik, dengan tetapan padat dan rasa yang baik pada stereng dan kawalan lain.
Ia membesar, tetapi adakah tempat duduk belakang sangat boleh digunakan?
Di mana ia pergi lebih adil adalah dalam bahagian kebolehdiaman. Kami tidak akan menipu diri sendiri, ia adalah bandar dan kami tidak menjangkakan akan merasai banyak ruang. Di tempat duduk hadapan, jika kita tidak terlalu berbadan besar, kita akan berasa selesa, walaupun kita akan merasakan bahawa kita akan lebih dekat sedikit dengan pemandu bersama. Tiada yang luar biasa.
Walau bagaimanapun, dengan pertumbuhan dalam jumlah panjang dan pertempuran dari yang sebelumnya, jika kami fikir kami akan lebih selesa di tempat duduk belakang. Capaian tidak bagus kerana bukaan pintu belakang tidak lebar dan lengkungan roda juga tidak selesa apabila masuk, tetapi apabila kami berjaya akses tidak ada jarak yang baik untuk kaki juga, jarak ke siling agak lebih baik. Seperti yang saya katakan, saya percaya bahawa dalam aspek ini ia akan menjadi sesuatu yang lebih baik.
Bagi pihaknya, batangnya membesar hingga 269 liter, menjadi 35% lebih besar daripada generasi sebelumnya. Jelas sekali kapasitinya tidak terlalu besar, tetapi saya fikir ia cukup untuk pendekatan bandar sepenuhnya yang model ini ada.
Hanya enjin yang disedut secara semula jadi
Kami beralih ke enjin, tempat dia pergi Enjin tiga silinder 1.0 liter, walaupun dengan kemas kini dan penambahbaikan untuk mendapatkan kecekapan. Sekarang bangunkan kuasa 72 CV pada 6.000 rpm dan tork 93 Nm pada 4.400 pusingan. Mekanik atmosfera ini (tanpa turbo) adalah satu-satunya pilihan yang terdapat dalam Toyota Aygo Cross dan, sekiranya anda tertanya-tanya, mereka tidak mempunyai sebarang jenis elektrifikasi.
Apa ya Kita boleh memilih antara transmisi manual 5-kelajuan atau transmisi automatik CVT., yang menawarkan enam nisbah pratetap untuk pengurusan dalam mod manual. Sudah tentu, ia mesti diambil kira bahawa penggunaan manual yang diluluskan ialah 4,7 liter dan automatik ialah 5,2 l/100 km.
Dengan kuasa yang sedikit anda sudah boleh membayangkan bahawa faedahnya tidak begitu jauh, menawarkan a kelajuan tertinggi 158 km/j dan 0 hingga 100 dalam 14,9 saat. Walau apa pun, ia adalah data yang tidak sepatutnya terlalu penting untuk kereta yang jarang meninggalkan bandar dan sekitarnya.
Pada roda Toyota Aygo X Cross
Tidak dinafikan, habitatnya ialah bandar
Semasa hubungan pertama ini, kami dapat mengembara lebih kurang 150 kilometer dengan transmisi manual Toyota Aygo X Cross ini, jadi kami telah mendapat idea yang baik tentang cara kereta itu berfungsi dalam semua cara.
Seperti yang telah kami katakan sepanjang keseluruhan artikel, Aygo baharu terus ada pendekatan bandar yang jelas, di mana dia melakukannya dengan sangat baik. Ia mudah untuk diletakkan kerana dimensinya dan kerana ia mempunyai a jejari pusingan hanya 4,7 meter, menjadikan manuver lebih mudah. Di samping itu, arahnya agak berat, sesuatu yang sentiasa baik ketika merayau dan parkir.
Enjin ini tidak mempunyai bass yang hebat, tetapi ia menawarkan tindak balas yang mencukupi untuk menggerakkannya dengan kesolvenan relatif di jalan bandar, walaupun ia menunjukkan sedikit bunyi kerana keadaan tiga silindernya apabila memecut.
Untuk mencapai jalan raya anda perlu sangat jelas
Seperkara lagi apabila keluar di jalan raya atau lebuh raya, di mana pemulihan sangat perlahan dan anda perlu mengukur dengan baik semasa membuat penggabungan. Secara logiknya, dalam senario ini kami tidak begitu yakin dan kami akan terpaksa menukar gear di beberapa cerun. Dan kerana saya telah menyebut perubahan itu, sebenarnya ia mempunyai sentuhan yang sangat bagus, sama seperti klac mudah digunakan.
Satu perkara yang menarik perhatian saya ialah kalis bunyi cukup terkandung pada tahap aerodinamik dan rolling untuk menjadi segmen A. Saya tegaskan, untuk menjadi kereta yang begitu kecil. Enjin itu sendiri boleh dilihat di bawah pecutan, manakala bunyi udara hanya ketara pada kelajuan lebuh raya.
Pada tahap penggantungan, untuk kegunaan bandar dan mengelakkan bonggol kelajuan yang tidak terhingga terasa sangat selesa, walaupun dapat dilihat bahawa ia kehilangan ketepatan apabila memandu dengan tangkas di jalan yang melengkung. Tetapi selepas semua, siapa yang membeli Aygo untuk pergi pantas melalui kawasan berliku? Betul, tiada siapa.
Penggunaan Toyota Aygo Cross
Di mana Toyota Aygo X Cross menonjol terutamanya di bahagian penggunaan bahan api. Seperti yang saya selalu katakan, mereka adalah data untuk diambil "dengan pinset", kerana untuk menentukan sedikit lagi kita perlu menunggu untuk mengujinya selama seminggu. Walau apa pun, kami telah bergerak kira-kira 5 liter, baik dalam perjalanan jalan raya dan di bandar dan mengamalkan pemanduan tangkas pada banyak masa.
Kesimpulan
Sudah tiba masanya untuk membuat kesimpulan selepas melihat, mengetahui dan menjalani ujian pertama dengan Toyota Aygo X Cross baharu ini. Perkara pertama yang perlu disebutkan ialah harga permulaannya ialah 13.600 euro dengan kemasan Play, akses. Kami telah menguji penamatan Trendy Edition (€14.600) dengan sistem bunyi JBL tambahan (+ €1.000), yang sudah termasuk Toyota Smart Connect 9-inci.
Segmen A ialah segmen yang mengalami kenaikan harga yang paling besar, sejak pengilang mendapati lebih sukar untuk melunaskan jenis produk ini. Bukan salah Toyota, tetapi jika dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, kita lihat segmen A ini tidak lagi murah untuk pengeluar atau pelanggan, jadi mungkin ramai yang melompat ke segmen B, melabur lebih sedikit wang dan mendapatkan kereta yang lebih praktikal untuk semua jenis kegunaan.
Apa yang saya tidak ragu-ragu adalah bahawa Toyota Aygo Cross adalah model yang masuk melalui mata dengan reka bentuknya, yang meningkatkan banyak teknologi dan untuk kegunaan bandar sepenuhnya ia berfungsi dengan baik, juga menawarkan penggunaan yang sangat ketat. Jika penggunaan anda akan menjadi 100% bandar, ia adalah pilihan yang agak masuk akal.
Akhirnya, dan seperti yang kami katakan pada mulanya, A-segmen Ia semakin tidak berpenghuni, tetapi Aygo baharu ini mempunyai saingan yang sangat kuat. Yang utama ialah Kia picanto dan Hyundai i10, walaupun mereka tidak boleh melupakan suzuki ignis, yang menawarkan banyak modulariti, ruang dan label Eco yang berharga.
Peralatan Toyota Aygo Cross
bermain
- Roda aloi 17 inci
- Cermin luar dengan pelarasan elektrik
- Lampu kabus depan
- Lampu belakang LED
- upholsteri kain
- kawalan iklim manual
- Toyota Touch 2 dengan skrin 7 inci dan 7 pembesar suara
- Apple CarPlay dan Android Auto (berwayar)
- Tingkap elektrik hadapan
- kamera undur
- Roda stereng kulit
- Toyota Safety Sense
Edisi Fesyen
- Roda aloi 18 inci
- Pencahayaan LED penuh
- Tingkap belakang gelap
- Kerja badan dua nada
- Upholsteri separa kulit
- Toyota Touch 2 dengan skrin 8 inci
- Apple CarPlay dan Android Auto
- pengecas wayarles untuk mudah alih
- kawalan iklim automatik
- Sensor cahaya dan hujan
Edisi Terhad
- Roda aloi 18 inci dengan aksen oren
- Jeriji hitam piano
- Kemasan oren
- Warna hijau hutan dua tona
- Kemasan dalaman separa kulit dengan aksen oren
- tempat duduk hadapan yang dipanaskan
- Toyota Smart Connect dengan skrin 9-inci
- Perkhidmatan sambungan jauh disertakan
- Pelayar dengan kemas kini dalam talian
- Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
- Kemasukan tanpa kunci dan mula
Harga Toyota Aygo X Cross
| Motor | Perubahan | Selesai | harga |
|---|---|---|---|
| Motor | Perubahan | Selesai | harga |
| 72 CV | Manual 5v | bermain | 13.600 € |
| 72 CV | CVT | bermain | 14.850 € |
| 72 CV | Manual 5v | Edisi Fesyen | 14.600 € |
| 72 CV | CVT | Edisi Fesyen | 15.850 € |
| 72 CV | Manual 5v | Edisi Terhad | 17.000 € |
| 72 CV | CVT | Edisi Terhad | 18.250 € |
Galeri Toyota Aygo X Cross
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 72 hp
- Penggunaan 4,8 - 5,2l/100km
- Penilaian 4,3