Uji Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Sepanjang tujuh hari terakhir ini kami telah menguji Toyota Aygo XCross. Bandar kecil dengan overtone silang, padat dengan teknologi yang memfokuskan pada keselamatan. Sesuatu yang kita sudah biasa jenama jepun, yang mengisi modelnya dengan semua jenis alat bantu memandu, walaupun dalam kemasan paling asas.

Tanpa pergi lebih jauh, kereta yang kami uji adalah model masuk yang dipanggil bermain, dengan kotak gear manual. Yang terakhir, dikaitkan dengan hanya enjin yang ada: petrol 70, yang merupakan tiga silinder kecil 1.0 liter dengan 72 hp. Pilihan lain ialah memasang kotak gear automatik CVT, mengeluarkan 1.350 euro lebih, yang juga akan kita bincangkan dalam bahagian yang sepadan kerana ia adalah pilihan yang menarik.

Menggabungkan bandar segmen A, yang cenderung menjadi lebih murah dengan pemotongan peralatan asas, dengan senjata teknologi keselamatan sedemikian, menghasilkan sebuah kereta yang penuh dengan kontras. Begitu banyak, bahawa dalam tempat duduk hadapan jelas ketara bahawa ia adalah a model 2022, tetapi jika kita menukar kepada belakang nampaknya kita berada dalam 90-an abad ke-XNUMX. Anda sudah boleh melihatnya dari luar jika anda melihat dengan teliti.

Reka bentuk luaran Toyota Aygo X Cross

Toyota Aygo X Cross mengukur 3,70 meter panjang, 1,74 meter lebar, 1,51 meter tinggi dan mempunyai jarak roda 2,43 meter. Maksudnya, mencari tempat letak kereta dengan kereta ini akan menjadi sangat mudah, kerana 30 cm kurang daripada banyak kereta di Segmen B sangat ketara.

Perkadaran ini, ditambah pada reka bentuk Aygo X Cross menghasilkan kereta asli dan menarik. Terutama sejak jarak roda yang panjang dalam kereta kecil itu, hidung yang tinggi dan tingkap yang agak sempit memberikannya kelihatan sangat mirip dengan konsep yang mereka bentangkan pada awal tahun 2021.

Di hidung terserlah ketiadaan gril atas, seperti dalam model Toyota yang lain. Oleh itu, semua pengudaraan enjin masuk melalui gril bawah yang besar, yang pada model peringkat permulaan ini dibingkai dalam plastik hitam matte. Bahan yang sama mereka telah gunakan untuk itu gerbang roda yang memberikan rupa silang yang kami sebutkan sebelum ini.

Di bahagian tepi terdapat takuk yang keluar dari bahagian bawah badan dan memanjang secara menyerong ke arah pemegang pintu belakang. Apa yang memberikannya aspek yang lebih dinamik, walaupun enjinnya tidak selaras dengannya. Di tingkap belakang yang tajam adalah tempat anda boleh melihat a butiran kecil yang menunjukkan kekurangan pengawal selia tingkap (bukan manual mahupun elektrik): bulatan hitam kecil bukaan jenis kompas, yang hanya meninggalkan celah sisi kecil apabila dibuka.

Sudah di belakang menonjolkan diri kumpulan optik yang besar dan permukaan berkaca, yang meliputi lebih banyak daripada tingkap belakang, untuk memberikan keseluruhan pintu belakang penampilan yang cemerlang dalam warna hitam. Di bahagian bawah kita mendapati diri kita sekali lagi dengan plastik hitam yang sama seperti gerbang roda dan ketiadaan paip ekzos yang jelas. Walaupun kita ingat bahawa ia adalah a enjin petrol tiada lagi, dengan akibatnya pelekat C hijau.

Bahagian dalaman ringkas Toyota Aygo X Cross ini

Jika kita masuk ke dalam Aygo X Cross, perkara pertama yang menarik perhatian bukanlah stereng mahupun panel instrumen. The skrin sentuh tengah, dibingkai oleh bujur, adalah yang mengambil bahagian tengah, menjadikannya sangat berbeza daripada model pesaing lain.

Hasilnya adalah dalaman yang sangat ringkas. Hanya soket 12V, jenis USB lain dan kawalan penghawa dingin konvensional yang ditinggalkan daripada ovoid ini. Jika kami membuat video kereta ini, loceng akan berbunyi di sini diiringi anak panah hijau mengarah ke atas, kerana pengendaliannya yang mudah tanpa mengalihkan perhatian dari jalan raya.

Sebaliknya, di instrumentasi anak panah akan berwarna merah menghala ke bawah, untuk menjelaskan bahawa ia adalah titik yang boleh diperbaiki. Di Aygo X Cross ia sangat hebat ringkas dari segi saiz dan maklumat. Ia ialah bulatan tunggal yang menunjukkan kelajuan di bahagian atas, dengan skrin bertindih kecil yang menunjukkan data daripada komputer di papan. Kekurangan penunjuk suhu dan rev counter berfungsi dengan lampu yang sangat tidak tepat yang datang dalam langkah 500 rpm.

Alat bantu memandu untuk ganti untuk bandar

Kesederhanaan ini hilang apabila melihat pada stereng disebabkan oleh banyak alat bantu memandu yang kami sebutkan di awal tadi. Untuk mengawalnya, ia mempunyai lebih daripada 10 butang pada setiap sisi. Walaupun mudah untuk membiasakan diri dengan mereka dan pengendaliannya mudah. Di samping itu, stereng disiapkan dalam kulit tiruan yang menyenangkan untuk disentuh.

Alat bantu memandu yang ada pada Aygo X Cross yang berguna di bandar ialah: kamera pandangan belakang yang sentiasa praktikal, sistem praperlanggaran dengan pengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, amaran brek kecemasan (yang kadangkala memberi amaran terlalu banyak kali) dan permulaan bukit membantu Dan jika anda ingin keluar di jalan raya, bantuan seperti: pengecaman tanda lalu lintas, kawalan rasuk tinggi, amaran hilang perhatian pemandu dan bantuan pertukaran lorong akan berguna.

The bahan-bahan digunakan untuk segala-galanya adalah berkualiti rendah dan mereka menjelaskan bahawa ia adalah salah satu perincian yang cenderung diabaikan oleh jenama dalam kereta Segmen A. Walaupun begitu, ia mesti diakui bahawa semuanya tersusun dengan baik, tanpa kecacatan yang boleh dilihat yang merosakkan penglihatan keseluruhan. Di samping itu, terdapat beberapa tambahan penyesuaian seperti acuan merah, jika reka bentuk asas terlalu hambar untuk pemiliknya.

Ruang di tempat duduk hadapan cukup untuk orang besar, sama ada tinggi dan lebar. Walaupun jika kedua-dua penghuninya besar, ruang antara mereka akan berkurangan, seperti biasa di kawasan bandar.

Barisan kedua tempat duduk Aygo X Cross

Jika kita pergi ke tempat duduk belakang, kami perhatikan bahawa penjimatan sekali lagi, bukan sahaja dalam pembukaan tingkap jenis kompas, tetapi juga dalam berat pintu itu sendiri. Nampaknya beratnya hanya beberapa kilo apabila kita menariknya, kedua-duanya kerana komposisinya tanpa hiasan dalaman, dan kerana saiznya yang kecil. Yang terakhir adalah kesulitan yang meninggalkan a akses yang agak janggal, berbanding dengan kereta dalam segmen di atas.

Sebaik sahaja masuk ke dalam ruang kaki sangat terhad. Dengan set tempat duduk pemandu untuk saya (saya 1,86'1,60"), saya tidak berapa muat di bahagian belakang. Di belakang saya hanya seorang yang hampir 1,74 meter muat. Kami telah melakukan ujian dengan orang lain dan ruang penumpang hanya meninggalkan ruang yang cukup untuk 1,74 meter di hadapan dan 1,68 meter di belakang lebih kurang. Jika anda ingin mengangkut bayi di tempat duduk anda, tempat duduk penumpang di hadapan hanya boleh memuatkan seseorang sehingga lebih kurang XNUMX meter.

Untuk batang, secara logiknya tidak boleh bermurah hati dalam kereta sepanjang 3,70 meter. padu liter 231, iaitu, apa yang diperlukan untuk beberapa beg pakaian kabin kapal terbang dan beberapa lagi bungkusan kecil. Ia berada di bawah a Hyundai i10 (252 l) atau a Kia picanto (255 l), sedikit di atas a Fiat Panda (225 l) dan jauh di atas a Fiat 500 (185l). Jadi hampir dengan purata segmennya.

Pada roda Toyota Aygo X Cross

Jika kita mulakan dengan Aygo X Cross, enjin tiga silinder 1.0 liter dapat dilihat serta-merta kerana getaran kecil yang dihasilkannya. Walaupun ia benar-benar berada dalam alasan dan ia juga boleh dikatakan bahawa ia masih enjin yang senyap dalam kategorinya.

Apa Mereka tidak boleh dijangka, mereka adalah keupayaan yang baik, kedua-duanya untuk 72 CV dan untuk 93 Nm tork maksimum. Walaupun angka-angka ini tidak penting seperti fakta bahawa ia adalah enjin atmosfera, yang oleh itu menolak dengan semua kuasanya dari sangat lewat di kaunter putaran. Khususnya dalam model ini apabila kami mencapai 4.400 rpm yang sangat tinggi, supaya apa yang mampu menolak itu bukan perkara besar.

Atas sebab ini, ia adalah kereta yang kami cadangkan jika penggunaannya akan menjadi hampir sepenuhnya di bandar. Jika anda memandu di jalan dua hala anda boleh melupakan proses memotong yang boleh dipercayai dan selamat jika anda menyentuh trak perlahan, traktor atau penunggang basikal yang kerap di banyak jalan raya Sepanyol.

Konsumo

Dalam apa yang boleh diharapkan keputusan yang baik, dan sebenarnya dia mendapat mereka, ia adalah dalam bahagian penggunaan. Apatah lagi di bandar mudah dekat 5,2 l/100 km, di lebuh raya sekitar 4 l/100 km tetapi, apa yang lebih memeranjatkan, di lebuh raya ia berpuas hati dengan hanya 4,8 l/100 km. Beberapa perbelanjaan untuk dibanggakan di bandar dan di jalan perlahan, kerana tidak mempunyai apa-apa jenis bantuan elektrik, tetapi lebih-lebih lagi di jalan raya laju, untuk mencapainya walaupun melebihi 3.600 rpm untuk mengekalkan 120 km/j.

Penggunaan ini menyumbang: penalaan enjin, jelas tertumpu pada penjimatan bahan api, dan sudah tentu 1.015 kg yang berat Toyota Aygo X Cross. Yang terakhir, bersama-sama dengan stereng lembut, menjadikannya berasa sangat tangkas untuk beredar dalam lalu lintas, walaupun ia bukan kereta yang direka untuk bermain di antara selekoh.

Kesimpulan

Toyota Aygo X Cross adalah kereta yang sesuai untuk mereka yang mencari tempat letak kereta yang mudah dan banyak alat bantu memandu. Walaupun mesti diakui bahawa sebahagian daripada mereka lebih banyak digunakan dalam kereta yang lebih direka untuk jalan raya. Ia tangkas dan mudah untuk dipandu, walaupun yang terakhir akan dilengkapkan dengan transmisi automatik CVT yang kami nyatakan pada mulanya, yang mana anda boleh melupakan klac pada laluan yang penuh dengan lampu isyarat dan kesesakan lalu lintas.

Di dalamnya sisi lain syiling Adakah mereka butiran khusus Segmen ASeperti tingkap belakang membuka jenis kompas, yang boleh menjadi sedikit sesak bagi sesetengah orang, plastik keras di sekelilingnya, dan tingkap kuasa hadapan tetapi tiada fungsi satu klik.

Versi asas yang telah kami uji sebahagian daripada 14.500 euro yang, walaupun terdapat kecacatan yang dinyatakan di atas, dibenarkan oleh endowmen teknologi keselamatan yang disertakan sebagai standard. Sekurang-kurangnya memandangkan harga kereta melambung tinggi sejak kebelakangan ini. Jika anda mahu dengan perubahan automatik anda perlu membayar invois sebanyak 15.850 euro. Penamat tertinggi yang dipanggil Chic bermula pada 17.250 euro.

Peralatan Toyota Aygo X Cross

bermain

• Tudung cermin warna badan
• Lampu kabus depan dan belakang
• roda 17 inci
• Lampu siang jenis LED
• Lampu belakang LED
• Isofix sauh
• Cermin luar boleh laras secara elektrik
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Tempat duduk belakang belah dan lipat
• kamera undur
• kawalan iklim manual
• Tingkap elektrik hadapan
• Sensor cahaya
• Bantuan Pelepasan Lorong dengan Kawalan Lorong
• Penghad kelajuan
• Pembantu Penjaga Lorong
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal
• kawalan pelayaran adaptif
• rasuk tinggi automatik
• Keserasian Apple CarPlay dan Android Auto
• Toyota
• Paparan pelbagai fungsi TFT berwarna
• DAB-Radio Digital
• Skrin multimedia 2-inci Toyota Touch 7

Suka (tambah)

• acuan hiasan
• Tingkap belakang gelap
• Kerja badan dua nada
• Lampu hadapan LED
• Roda 18 inci berwarna hitam
• Penyesuaian dalaman dalam warna badan
• Cermin luar yang dipanaskan kuasa
• Upholsteri hitam dengan jahitan warna badan
• kawalan iklim automatik
• Sensor hujan
• Sistem Multimedia Toyota Touch 2 8-inci

Bergaya (menambah)

• Roda bermesin 18 inci
• Pencahayaan dalaman batang
• Upholsteri separa kulit dengan jahitan kuning air
• Pelayar dengan kemas kini dalam talian
• perkhidmatan sambungan jauh
• pengecas tanpa wayar untuk telefon pintar
• Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
• Toyota Smart Connect 9-inci multimedia

Harga Toyota Aygo X Cross

Pendapat penyunting

Galeri Toyota Aygo X Cross