Walaupun ia tidak biasa, terdapat banyak keluarga yang, atas satu sebab atau yang lain, perlukan kenderaan besar. Dan saya tidak lagi merujuk kepada van mini atau SUV, tetapi kepada kenderaan yang membolehkan mereka, kedua-duanya membawa beberapa penumpang dengan selesa dan luas, seperti mempunyai a ruang kargo yang baik. Ia mungkin, sebagai contoh, banyak kes keluarga besar Mereka tidak tahu kenderaan mana yang hendak dibeli.
Masalah dengan SUV 7 tempat duduk, seperti van mini, ialah barisan ketiga tempat duduk sangat kecil dan boleh dikatakan hanya boleh digunakan oleh kanak-kanak. Itulah sebabnya kami telah memutuskan untuk mencuba Toyota Proace Verso dalam versi Family-Advance, badan sederhana panjang, 8 tempat duduk dan dengan enjin diesel 180 CV. Saya menduduki tempat duduk pemandu, tetapi duduk di mana-mana 7 yang lain, di mana-mana yang paling anda mahu.
Van, tetapi dengan imej jenama
Jelas bahawa sukar untuk mencari kecantikan dalam kenderaan jenis ini. Berasal dari van komersil adalah apa yang ia ada... Walau bagaimanapun, ia tidak kurang benar daripada jenama mereka meletakkan lebih banyak usaha dalam reka bentuk kenderaan ini, cuba menyampaikan imej yang lebih anggun dengan bahagian hadapan dan mencari perbezaan tertentu daripada pesaingnya.
Anda harus tahu bahawa model ini, Toyota Proace, adalah hasil kerjasama jenama dengan kumpulan PSA. Pada asasnya kita boleh mengatakan bahawa ia adalah model saudara Peugeot Traveler dan Citroën SpaceTourer, teknik perkongsian, casis, mekanik, dll. Hampir satu-satunya perkara yang berubah di antara mereka adalah reka bentuk hadapan yang disebutkan di atas.
Bentuknya adalah tipikal van komersial, walaupun dalam kes ini dua pintu sisi digunakan -dengan pembukaan dan penutup elektrik- dan satu kawasan berkaca yang besar. Di dalam batang kami mempunyai pintu bukaan menegak yang besar -manual dalam kes ini-. Kami juga menyukai perincian bahawa kami hanya boleh membuka tingkap belakang, contohnya, meninggalkan berkas atau jaket tanpa perlu membuka pintu belakang.
Bahagian dalaman yang disediakan untuk menahan segala-galanya
Seperti yang anda boleh bayangkan, di dalam anda tidak menghirup kualiti bahan yang sama daripada dalam pelancongan atau dalam van mini untuk digunakan. Segala-galanya direka untuk "menahan penderaan" yang biasanya diberikan kepada kenderaan komersial, di mana banyak jam dibelanjakan dan, biasanya, ia digunakan oleh syarikat dalam sektor perindustrian. Tiada ruang lagi untuk butiran mewah atau bahan yang sangat berhati-hati. Sisi positifnya ialah perasaan itu masa dan penggunaan tidak akan mengambil banyak tol kepada mereka.
Walau apa pun, Toyota Proace Verso tidak mempunyai, sebagai contoh, skrin kecil untuk maklumat perjalanan pada panel instrumen atau skrin infotainment di tengah papan pemuka untuk mengawal radio atau navigasi, antara lain. Di samping itu, ia menyerlahkan sistem paparan kepala yang digunakan oleh unit ujian kami. Tidak kurang menarik ialah bumbung kaca berkembar, yang membawa banyak cahaya ke kabin.
Saya sangat menyukai bilangan besar (dan saiz) petak storan, termasuk juga tiga kotak sarung tangan pada papan pemuka: dua di bahagian penumpang dan satu pertiga terletak di bahagian atas dan tengahnya. Saya tidak lupa penghawa dingin untuk tempat duduk belakang, dengan peraturan bebas.
Unit ini, menggunakan enjin diesel paling berkuasa, 177 CV, menggunakan kotak gear automatik enam kelajuan, yang seterusnya menggabungkan dayung stereng untuk menguruskannya secara manual. Sebaliknya, kami mempunyai kawalan berputar bagi Toyota Traction Select, yang mengubah operasi enjin, kotak gear dan alat bantuan elektronik bergantung pada program yang dipilih (biasa, pasir, lumpur, salji dan ESP dimatikan).
Petak penumpang dengan 8 tempat duduk sebenar
Unit ujian kami dikonfigurasikan dengan a Kabin 8 tempat duduk, walaupun kita boleh mempunyai kemungkinan yang berbeza bergantung pada versi yang dipilih. Di samping itu, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa ia menawarkan kami a modulariti yang hebat, kerana kita boleh mengeluarkan tempat duduk baris kedua dan ketiga dalam beberapa minit sahaja. Sudah tentu, kita mesti "agak kuat", kerana mesej milik anda.
Dalam kedua-dua baris kedua dan ketiga tempat duduk, petak di sebelah kiri adalah bebas, membenarkan tetapan membujur, serta kecondongan sandaran. Tempat duduk tengah disambungkan dengan tempat duduk di sebelah kanan di bangku simpanan, jadi pelarasan membujur adalah biasa bagi kedua-duanya; tetapi mereka mempunyai kelebihan untuk dibahagikan di bahagian sandaran, yang membolehkan kita mengawal kecenderungan secara bebas.
El pemasangan dan pembongkaran kerusi adalah mudah. Ia cukup untuk menggunakan beberapa tuas kecil untuk melipat sandaran dan, kemudian, tarik tali merah di pangkalannya semasa kami mengeluarkannya dari pemandu mereka di atas tanah. Seperti yang saya katakan sebelum ini, mereka agak berat, terutamanya yang berada di sebelah kanan dan tengah -kerana mereka bercantum-. Walaupun ia boleh ditanggalkan dan digantikan oleh seorang, jika kita tidak mahu memaksa bahagian bawah punggung kita, lebih baik meminta seseorang untuk membantu kita.
Mengenai kebolehdiaman, semua tempat duduk direka dan disesuaikan untuk orang dewasa; maksudnya, (dalam kes unit kami) kami boleh membawa lapan orang dewasa dengan selesa tanpa sebarang masalah ruang. Sistem ini menarik pembukaan dan penutupan elektrik dua pintu sisi, kerana ia memberi kita banyak keselesaan, dapat menguruskannya walaupun dari kawalan/kunci itu sendiri.
El akses ke baris pertama dan kedua agak mudah, walaupun anda perlu menjimatkan pelepasan tanah. Ia adalah kenderaan yang perlu kita masuki. Untuk pergi ke baris ketiga kita mempunyai ia sedikit lebih sukar, terutamanya untuk orang yang lebih tua, kerana anda perlu meluncurkan tempat duduk sisi ke hadapan dan lipat tempat letak belakang jika anda ingin melakukannya dengan cara yang lebih ortodoks.
Kapasiti kargo Toyota Proace Verso Medium
Kapasiti batang Toyota Proace Verso Medium dengan 5 daripada 8 tempat duduk operasinya
Menggunakan 8 petak daripada Toyota Proace Verso Family Advance in Medium body ini, kapasiti yang bagasi ialah 603 liter sehingga ke dulang, walaupun penggunaannya tidak bagus kerana kami tidak mempunyai panjang yang besar sehingga ke sandaran. Jika kita mengeluarkan baris ketiga, isipadu batang meningkat kepada 1.624 liter pada ketinggian maksimum sandaran belakang atau 2.381 ke siling, mampu memuatkan objek sehingga 1,5 meter panjang.
Versi mekanikal tersedia
Pada masa ini, Toyota Proace Verso boleh didapati dengan Enjin diesel 120, 150 dan 177 hp (walaupun yang paling berkuasa dipanggil 180D), dengan blok 1.5 liter untuk yang pertama dan 2 liter untuk dua yang paling berkuasa. Versi 120 dan 150 hp dikaitkan dengan kotak gear manual 6 kelajuan, manakala 177 hp menggunakan transmisi automatik 6 kelajuan. Mereka semua pacuan roda hadapan.
La versi 180D dilengkapi dengan enjin diesel 2 liter yang disebutkan di atas. Ia mengembangkan kuasa maksimumnya sebanyak 177 hp pada 3.750 rpm dan a tork maksimum 400 Nm pada 2.000 pusingan. Menurut data rasmi, ia boleh pergi dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 8,8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 170 km/j. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 6,3 l/100 km.
Pada roda Toyota Proace Verso 180D
Sekarang ya, kita mulakan Toyota Proace Verso ini dan mula memandu. Ia adalah kenderaan yang besar, terutamanya untuk kita semua yang biasa memandu kereta, tetapi bukan van. The meter pertama sentiasa agak rumit sehingga kami mengambil rujukan dan menyesuaikan dengan dimensi kenderaan.
Perkara pertama yang kita perhatikan sebaik sahaja kita menaikinya ialah kedudukan pemanduan sangat "van". Nampaknya kita duduk di kerusi yang besar (dan selesa), bukannya di kerusi kereta. Selain itu, sterengnya juga sangat besar dan agak condong berbanding yang biasa kita lalui, dengan arah yang juga sangat rendah. Tetapi jangan risau, seperti yang saya katakan, ia adalah perkara dalam minit dan kilometer pertama, maka ia akan kelihatan sebagai perkara yang paling semula jadi di dunia.
Bergerak di tempat letak kereta agak sukar kerana kami mempunyai kenderaan yang sangat panjang, tetapi juga sangat luas. Nasib baik kami mempunyai penderia tempat letak kereta belakang dan cermin besar, walaupun kamera undur tidak akan menyakitkan sama sekali. Walaupun dimensi, ia adalah untuk dihargai kapasiti pusingan yang hebat roda hadapan, kerana jika tidak, kami akan menjadikannya lebih rumit. Seperti yang dijangkakan, di mana ia berlaku paling teruk adalah di jalan bandar.
El suis automatik Ia jauh lebih lancar untuk ditunggang daripada yang saya jangkakan sebelum memulakan, pergi sama sekali tanpa disedari, yang sentiasa menjadi berita hebat apabila ia berkaitan dengan transmisi automatik. Kami hanya memilih "D" dengan tombol putar dan pemacu.
La penggantungan Ia mempunyai tetapan lembut penyerap hentakan, yang diterjemahkan menjadi luar biasa melantun apabila kita melepasi benjolan sedikit lebih pantas daripada yang sepatutnya. Ia bukan kerana ia dikonfigurasikan dengan buruk, tetapi ia telah disediakan untuk beredar dengan beberapa penumpang dan/atau banyak kargo, jadi apabila kita pergi "kosong" ia menghukum, tetapi jika kita ditemani atau mengangkut kargo berat lebih manis. Di jalan raya lantunan ini kurang ketara.
apabila kita keluar ke lebuh raya, kita mula melupakan saiznya, kecuali melihat segala-galanya dari kedudukan yang agak tinggi. Memandu boleh dikatakan seperti mana-mana kenderaan lain, walaupun benar bahawa pengaruh angin silang lebih besar, memaksa kami membuat lebih banyak pembetulan pada stereng apabila ia bertiup kuat.
Kurang menyenangkan adalah pemanduannya di jalan yang melengkung, di mana ia akan menjadi mudah untuk beredar pada kadar yang tenang dan menikmati pemandangan. Pengurangan hebat alamatnya mengurangkan banyak ketepatan dan keyakinan. Di samping itu, disebabkan ketinggiannya dan hampir tiada sokongan tempat duduk, penumpang akan "menderita" lebih banyak di setiap selekoh.
Mengubah rupa bumi dan bercakap sekarang enjin anda, sebenarnya ia sangat bermanfaat untuk kami dalam masyarakat ini dengan transmisi automatik. Pemacu menawarkan banyak tenaga dari bawah dan hampir tidak perlu untuk menaikkan semula kerana tork yang hebat, manakala perubahan itu agak "pintar", biasanya memukul gear yang paling sesuai untuk setiap saat. Di samping itu, ia lancar dalam perubahan dan ketika bergerak pada kelajuan yang sangat rendah.
Kami dayung di belakang roda dan mod manual untuk penghantaran, tetapi sebenarnya kami hampir tidak menggunakannya kerana apa yang saya beritahu anda sebelum ini, gear yang paling disyorkan hampir selalu dipilih untuk setiap saat. Ia tidak begitu pantas, tetapi ia tidak jauh dari mana-mana pelancongan (malah lebih baik daripada beberapa yang saya berani katakan) dan ia lebih daripada yang kita harapkan dalam van, tanpa keraguan.
Ketawa semasa dalam perjalanan
Salah satu bahagian yang paling menonjol pada Toyota Proace Verso 180D ini ialah bahagian penggunaan bahan api. Di bandar, perkara biasa adalah antara 9 dan 11 liter, yang tidak buruk sama ada untuk berat dan dimensi, tetapi apa yang benar-benar mengejutkan adalah di jalan raya yang laju, mungkin untuk menjadi bawah 8 liter kepada maksimum undang-undang. Semasa ujian kami, kami menempuh lebih daripada 1.100 kilometer, dan komputer meninggalkan rekod 7,7 l/100 km.
Kesimpulan
tingkah laku yang sempurna yang ada dalam Toyota Proace Verso ni. Kenderaan jenis ini tidak begitu menyenangkan untuk dipandu di tempat letak kereta atau jalan yang sempit, tetapi ia benar-benar logik kerana saiznya. Ia suka memandu di kawasan tengah/rendah kaunter putaran dan bunyi enjin hanya ketara apabila sejuk dan dalam pecutan berat.
Di dalamnya dalaman, walaupun pada hakikatnya kualitinya tidak luar biasa, semua tempat adalah sangat luas dan kami juga mempunyai berbilang dan lubang besar untuk meninggalkan objek. Dua pintu sisi elektrik menjadikan penghuninya sangat praktikal dan mudah, dan sistem penghawa dingin untuk semua baris tempat duduk juga sangat menarik.
Sebenarnya adalah sukar untuk mencari kesalahan dengan model ini, kerana ia juga boleh mempunyai a bekalan peralatan yang banyak, sistem keselamatan dan pembantu pemanduan. Antaranya, kita boleh menyebut Head-up Display, kawalan pelayaran adaptif, pengehad kelajuan atau brek kecemasan automatik di bandar.
Peralatan Toyota Proace Verso
Jenama Jepun baru sahaja mengemas kini dan mengubah sedikit peralatannya, dengan beberapa variasi berbanding unit yang diuji dan kini seperti berikut:
Pendahuluan Keluarga
- Roda aloi 17 inci
- roda ganti konvensional
- Cermin luar dan pemegang pintu dalam warna badan
- Tingkap belakang gelap
- Sensor cahaya
- Cermin lipatan kuasa boleh laras kuasa
- Kemasukan tanpa kunci dan mula
- 2 pintu sisi gelongsor dan bermotor
- Lampu hadapan halogen
- Penderia pancaran tinggi automatik
- lampu kabus depan
- Pembatas kelajuan dan kawalan pelayaran adaptif
- Brek kecemasan bandar automatik dengan pengesanan pejalan kaki
- Pengiktirafan tanda lalu lintas
- Amaran keluar lorong
- Toyota Traction Select
- Sensor parkir depan dan belakang
- Kamera belakang
- Sistem multimedia Toyota Touch2 dengan 8 pembesar suara
- Kawalan iklim automatik zon dwi
- tempat letak tangan hadapan
- Tempat duduk gelongsor, dengan sandaran boleh laras dan boleh tanggal
- Tingkap elektrik automatik hadapan
- Skrin pelbagai fungsi TFT 4,2 inci
- Paparan Head-Up
- Pemegang cawan hadapan
- Dulang lipat di tempat duduk belakang
VIP
- Cermin mata belakang gelap (lebih banyak daripada Keluarga)
- Bumbung matahari panoramik Skyview
- Lampu hadapan Xenon
- Sistem bunyi premium dengan 9 pembesar suara dan radio digital DAB
- Tempat duduk pemandu dan penumpang dengan pelarasan elektrik, urutan dan pemanasan
- Tempat duduk penumpang boleh laras elektrik
- Lampu bacaan LED dalam baris ke-XNUMX dan ke-XNUMX
- Meja di barisan kedua tempat duduk
- 6 beg udara
Harga Toyota Proace Verso
| Kerja badan | Selesai | Motor | Perubahan | harga |
|---|---|---|---|---|
| Kerja badan | Selesai | Motor | Perubahan | harga |
| Kompak | Pendahuluan Keluarga | 1.5 120D | Manual 6v | euro 29.000 |
| Media | Pendahuluan Keluarga | 1.5 120D | Manual 6v | euro 30.500 |
| Media | Pendahuluan Keluarga | 2.0 150D | Manual 6v | euro 33.500 |
| Media | Pendahuluan Keluarga | 2.0 180D | automatik 8v | euro 41.000 |
| Media | VIP | 2.0 180D | automatik 8v | euro 50.500 |
| Lama | Pendahuluan Keluarga | 2.0 150D | Manual 6v | euro 34.000 |
| Lama | Pendahuluan Keluarga | 2.0 180D | automatik 8v | euro 43.500 |
| Lama | VIP | 2.0 180D | automatik 8v | euro 51.000 |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4 bintang
- Cemerlang
- Toyota Proace Verso 180D Advance-Family (Badan Sederhana)
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Penggunaan di jalan raya laju
- Modulariti baris kedua dan ketiga
- Kelakuan enjin dan kotak gear
Contras
- Alamat terlalu rendah
- Berat tempat duduk untuk pemasangan dan pembongkaran
- Sentuhan beberapa bahan dalaman
