Uji Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 4WD-i 306 CV Style Plus

Pandangan sisi hadapan Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Walaupun ramai yang terlupa Segmen SUV dicipta oleh generasi pertama Toyota RAV4. Ini berlaku pada tahun 1994, apabila siri (XA10) mendarat di pasaran. Malah, namanya adalah portmanteau daripada perkataan: "Kenderaan Aktiviti Rekreasi pacuan 4 roda." Kini, apabila 27 tahun telah berlalu sejak kelahirannya, kita sebelum itu semua jalan terlaris di dunia dan salah satu yang paling terkenal di Sepanyol.

Untuk mengekalkan bahagian pasarannya, firma itu telah melangkah lebih jauh. Memperkenalkan a versi hibrid plug-in, untuk menawarkan alternatif yang sesuai untuk semua jenis penggunaan. Semua ini, tanpa melupakan intipati keluarganya, walaupun memberikan a sentuhan kualiti yang meletakkannya sangat dekat dengan spektrum premium. Jika anda sedang mencari kereta yang lengkap dan berteknologi, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid adalah milik anda. Dalam ujian ini kami memberitahu anda yang terbaik, dan yang paling teruk...

Untuk mencari perubahan dalam Toyota RAV4 Plug-in Hybrid anda perlu mengeluarkan kaca pembesar

Pandangan sisi belakang Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

La Imej Hibrid Pemalam Toyota RAV4 Ia tetap sesuai dengan versi hibrid yang sudah kita ketahui. Iaitu, garis asas reka bentuk tidak berubah, walaupun untuk membezakan dirinya ia mempunyai satu siri elemen yang memberikannya sentuhan eksklusif. Di bahagian hadapan terdapat a jeriji baru dan bingkai luaran serta acuan logam baharu untuk bampar. Melengkapkan perubahan ialah spoiler hadapan yang bergaya yang disiapkan dalam warna hitam berkilat.

Uji Toyota Rav4 2019 220H 4x2 Feel!
artikel berkaitan:
Uji Toyota RAV4 220H 4 × 2 Feel!

Pandangan sisi adalah yang paling sedikit berubah kerana ia mematuhi Tayar 18 atau 19 inci reka bentuk eksklusif. Akhir sekali ialah belakang. Di sini evolusi juga kurang, walaupun perlu untuk menekankan pengacuan krom yang bergabung dengan optik belakang atau bumper kemasan hitam berkilat. Untuk berpakaian badan anda terdapat beberapa pilihan. Kemasan Advance menawarkan tujuh tona seragam dan Style Plus lima dua tona dengan bumbung hitam.

Dalaman yang ergonomik dan berkualiti dengan perincian untuk menambah baik...

Papan Pemuka Hibrid Pemalam Toyota RAV4

Di dalam pintu Hibrid Pemalam Toyota RAV4 ikuti langkah-langkah yang telah kami jelaskan untuk bahagian luar. Reka bentuk dan ergonomik kabin tidak berbeza-beza, walaupun ia mempunyai beberapa butiran yang membezakannya. Pertama sekali, ada beberapa tempat duduk sukan elektrik bahawa mereka boleh menjadi dilapisi kain atau kulit. Sebaliknya, mereka mempunyai jahitan merah dalam semua versi. Tetapi ia bukan satu-satunya aspek dalaman yang, pada pandangan pertama, dilihat berubah.

El panel instrumen tukar tolok suhu air kepada satu untuk tahap bateri. Mereka telah menambah kandungan khusus untuk sistem hibrid plug-in pada skrin berbilang fungsi 7-inci. Di samping itu, ia melancarkan a Paparan Head-Up Skrin 10-inci dipancarkan terus ke cermin depan. Skrin sentuh tengah juga baharu, walaupun dalam kes ini saiznya, yang menjadi 9 inci dalam kemasan Style Plus.

Sebagai kebaharuan, RAV4 Plug-in Hybrid menambah sistem Toyota Touch 2 dengan keserasian dengan Apple CarPlay dan Android Auto

La kebolehdiaman adalah satu lagi kekuatan Hibrid Pemalam RAV4. Akses ke barisan kedua tempat duduk sangat selesa dan, di samping itu, terowong tengah sangat rendah. Selain itu, sandaran belakang boleh dibaringkan untuk meningkatkan keselesaan. Akhir sekali, kita mesti bercakap tentang kapasiti batang. Kelantangan ialah liter 520, jadi berkenaan dengan hibrid ia kehilangan 60. Sudah tentu, ia menawarkan lantai dan ruang yang rata sepenuhnya untuk menyimpan kabel pengecasan.

Atas dasar ini, kita mesti mengulas mengenai titik lemah daripada Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Kualiti bahan dan pemasangan berada pada tahap yang tinggi, tetapi plastik yang lebih rendah boleh memberikan sentuhan yang lebih baik. The skrin kokpit boleh menawarkan resolusi yang lebih baik dan yang tengah, di samping itu, beberapa graf paling terkini. Akhirnya, kelajuan tindak balas sistem infotainmen dan penyemak imbas boleh diselesaikan dengan lebih baik, kerana kadangkala ia "ditangkap".

Endowmen keselamatan peringkat pertama…

Pemilih Mod Pandu Hibrid Pemalam Toyota RAV4

Satu lagi bahagian Toyota RAV4 Plug-in Hybrid yang tidak boleh kita abaikan ialah bahagian yang merujuk kepada krew keselamatan. Mengikuti dasar jenama, ia melancarkan evolusi terbaharu sistem Toyota Safety Sense. Dengan itu, pemanduan menjadi lebih selamat, kerana alat bantuan yang berbeza memberi amaran kepada pemandu tentang sebarang bahaya. Di samping itu, jika perlu mereka menyediakan bantuan brek dan stereng untuk mengelakkan impak atau mengurangkan keterukan perlanggaran.

Di antara malaikat penjaga yang mengiringinya ialah Sistem Keselamatan Pra-Ranap mampu mengenali pejalan kaki pada waktu siang dan malam dan penunggang basikal pada siang hari. Kawalan Pelayaran Adaptif digabungkan dengan Pengecaman Tanda Lalu Lintas. The Notis Perubahan Lorong Tanpa Sukarela Ia bersekutu dengan Sistem Penyelenggaraan Lorong untuk mengelakkan lorong berlepas. Kedua-duanya sedikit mengganggu dan menjengkelkan berbanding dengan pertandingan.

RAV4 Plug-in Hybrid mempunyai dua motor elektrik dan kuasa 306 HP

Seterusnya kita mengkaji teknik yang memberi kehidupan kepada Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Asas di mana ia berdiri adalah fleksibel TNGA-K yang memberi nyawa kepada abang kacukannya. Terima kasih kepada fleksibiliti mereka, mereka telah dapat meletakkan bateri ion litium dengan Kapasiti 18,1 kWj. Di samping itu, pasukan kejuruteraan telah dapat memasang motor elektrik kedua ke belakang. Dengan cara ini, anda boleh melengkapkan pacuan semua roda 4WD-i pintar.

Oleh itu, kami mempunyai konfigurasi berikut. The blok haba ialah 2.5 Atkinson daripada 185 CV kuasa yang menambah 88 kW (120 CV) motor elektrik hadapan dan 40 kW (54 CV) pendesak belakang. Bersama-sama ia menawarkan 306 kuasa kuda dan pecutan dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam 6 saat. Untuk pengurusannya, ia bergantung pada evolusi transmisi automatik e-CVT yang, dalam mod berjujukan, mempunyai enam peringkat pratetap.

suzuki merentas ujian
artikel berkaitan:
Uji Suzuki Across Plug-in Hybrid 306 CV GLX 4 × 4

Pengendalian sistem hibrid pemalam RAV4 Plug-in Hybrid adalah mudah. Ia ada empat mod: EV (yang telah ditetapkan), HV (Hibrid), Automatik (EV/HV) dan Caj (CH). Yang pertama berfungsi sehingga 135 kilometer sejam dan dikuasakan oleh bateri. Menurut protokol WLTP, ia membenarkan 75 kilometer autonomi yang meningkat sehingga 98 kilometer dalam penggunaan bandar. Walau apa pun, peralihan antara mod hampir tidak dapat dilihat.

yang pilihan pengecasan tersedia untuk memulihkan autonomi adalah dua. Menggunakan rangkaian domestik 230 volt yang boleh kita ambil jam 7,5 menggunakan kabel Schuko-Mennekes pada 10 A. Jika anda memilih untuk a Kotak Dinding dan kabel Mennekes-Mennekes operasi dikurangkan kepada jam 2,5 terima kasih kepada fakta bahawa keamatan meningkat sehingga 32 A. Di samping itu, mod Caj membolehkan anda mengecas bateri semasa dalam perjalanan, walaupun pada kos penggunaan.

Bagaimanakah Toyota RAV4 Plug-in Hybrid baharu berjalan?

Teorinya bagus, tetapi Bagaimanakah pemanduan Toyota RAV4 Plug-in Hybrid? Nah, sudah ada jawapan untuk soalan ini. Litar ujian yang telah disediakan oleh lelaki dari Toyota Sepanyol berhampiran Valladolid termasuk jalan cepat (lebuh raya), jalan sekunder dan bahagian luar jalan kecil. Sepanjang 134 kilometer ia bertahan, kami dapat mengesahkan kelancaran sistem hibrid pemalam dan, terutama sekali, tujahannya.

Kami memulakan ujian dalam keheningan yang paling mutlakNah, arahan mod EV. The berguling keliling bandar Ia tangkas kerana sistem elektrik memberikan pecutan yang luar biasa. Ia juga membantu bahawa, walaupun panjangnya 4,60 meter dan lebar 1,85 meter, ia tidak terasa besar. Perkara lain yang memihak kepadanya ialah rasa pedal brek. Ia tidak lagi berasa tiruan seperti sebelumnya, menawarkan sentuhan progresif yang pengekalan dos yang lebih baik.

Suspensi menelan hampir semua ketidaksempurnaan jalan. Selain itu, kalis bunyi ruang penumpang mengurangkan bunyi berguling, aerodinamik dan mekanikal.

Sebaik sahaja kami meninggalkan lebuh raya kami pergi ke a bahagian jalan negara. Di sinilah keupayaan jelajah RAV4 Plug-in Hybrid masuk. Terutamanya tindak balas penggantungan dan bagaimana ia menguruskan pemindahan jisim akibat peningkatan berat sistem elektrik. Mengenai hibrid menambah 260 kilo itu, walaupun disembunyikan dengan baik, dapat dilihat dalam situasi tertentu. Terutama apabila melakukan selekoh dan perubahan pesawat pada kelajuan tinggi.

Untuk mengimbangi kelemahan kecil ini, bateri membenarkan pusat graviti dikurangkan sedikit 2 sentimeter. Ini membantu badan kurang berayun, meningkatkan keselesaan penghuni. Sebaliknya, ia mempengaruhi dinamik dalam bidang, sejak mengurangkan pelepasan tanah dan memburukkan dimensi luar jalan. Tidak sia-sia, terima kasih kepada 4WD-i pintar menawarkan tahap cengkaman yang tinggi pada permukaan seperti lumpur.

Dan bateri, adakah ia tahan lama...?

Kami telah pun mengesahkan bahawa dinamik Hibrid Pemalam RAV4 berada pada tahap yang tinggi. Walau bagaimanapun, adalah menarik untuk mengetahui sama ada ia berbaloi berbanding dengan saudara hibridnya dan saingan plug-in yang lain. Dan jawapannya adalah YA. Toyota homologates a autonomi dalam elektrik sejauh 75 kilometer, dan kami hampir mengejar mereka. Secara khusus, mereka berada (dengan cuaca pada 20 darjah) kira-kira 50 kilometer, yang akan menjadi lebih jika bateri telah dicas.

Tetapi ada lagi, kerana memanfaatkan keseluruhan sistem elektrik kami meliputi 57% daripada 134 kilometer sepanjang ujian itu berlangsung. Ini adalah kira-kira 76 kilometer, satu angka yang jauh melebihi apa yang ditawarkan oleh pesaing utamanya. Untuk ini kami menggunakan tiga mod pemanduan yang menawarkan: ECO, normal y Sukan. Bergantung pada yang dipilih, pengurusan transmisi atau tindak balas pendikit berubah, menyesuaikan diri dengan keperluan setiap saat.

Untuk penggunaan elektrik dan bahan api, komputer on-board menunjukkan a purata 22 kWj dan 4,2 liter pada 100 kilometer. Angka kedua adalah jauh daripada liter yang diluluskan oleh Toyota, tetapi kita juga mesti menunjukkan bahawa dalam bahagian tertentu kadarnya adalah pantas. Jika ia lebih kecil, kami akan menurunkan angka ini sebanyak satu liter dan malah meningkatkan, tanpa banyak usaha tambahan, autonomi dalam mod elektrik.

Kesimpulan…

Jika anda mempunyai kemungkinan mempunyai garaj (peribadi atau komuniti) dengan palam atau Kotak Dinding, Hibrid Pemalam Toyota RAV4 Ia adalah model yang perlu dihargai dengan serius. Memang benar bahawa SUV bukanlah segmen yang paling saya minati, tetapi kita mesti jujur. Hari ini mereka adalah pilihan terbaik untuk menggabungkan enjin haba dengan pek bateri yang besar untuk beredar dalam mod elektrik tanpa mengeluarkan pelepasan CO2 ke atmosfera.

Su dinamik pemanduan Ia berada pada tahap yang tinggi, terutamanya disebabkan kerja penggantungan yang baik dan kalis bunyi petak penumpang. Bahawa dia understeer dalam situasi tertentu adalah sesuatu yang kami anggap dan, di samping itu, pesaingnya juga tidak melakukan yang lebih baik daripadanya. The rasa brek Ia tidak lagi seperti dahulu dan daya tahan terhadap keletihan adalah tinggi. Oleh itu, ini adalah model untuk dinikmati sendiri atau bersama keluarga, di bandar, di luar bandar malah ketika memandu dengan gembira.

Di samping itu, kita mesti mengambil kira satu lagi siri kemudahan tambahan. Dengan mempunyai label 0 menikmati faedah seperti diskaun di kawasan parkir terkawal atau kemungkinan masuk kawasan tertutup kepada beberapa kereta. Insentif ini masih membuatkan anda memilih dia. Sebaliknya, jika anda tidak mempunyai kemungkinan untuk mengecasnya setiap hari, anda harus menilai pembelian RAV4 Hybrid yang telah kami uji pada masa lain.

Peralatan Toyota RAV4 Plug-in Hybrid

Senarai peralatan untuk Toyota RAV4 Plug-in di Sepanyol Ia terdiri daripada dua versi. Input dipanggil Advance dan menawarkan endowmen yang lebih kaya daripada rakan sejawatannya dalam versi Hibrid. Memahkotai julat adalah StylePlus yang, seperti dalam kes sebelumnya, hampir pada tahap Hibrid Mewah. Jika anda ingin tahu apakah endowmen membawa satu dan versi yang lain, di sini kami meninggalkan senarai itu supaya anda boleh tahu mana yang paling sesuai untuk anda.

Advance

Luar

  • Roda aloi bermesin 18 inci
  • Bar bumbung membujur
  • Tingkap belakang gelap
  • Lampu depan dwi-LED dengan fungsi rumah ikut saya
  • Lampu depan dengan pelarasan ketinggian automatik
  • Lampu kabus depan dan belakang
  • Lampu siang LED
  • Optik belakang LED
  • Cermin luar boleh laras, dipanaskan dan lipat secara elektrik dengan cahaya alu-aluan

dalaman

  • Cermin dalaman elektrokromik
  • Upholsteri kain Black Advance dengan jahitan merah
  • Upholsteri bumbung hitam
  • Pemegang (2 depan dan 2 belakang)
  • 60:40 tempat duduk belakang lipat
  • Poket belakang tempat duduk hadapan
  • Sarung bagasi gulung
  • Roda stereng kulit boleh laras ketinggian dan kedalaman

Confort

  • Tempat duduk pemandu dengan slaid elektrik dan pelarasan ketinggian
  • Tempat duduk pemandu dengan sokongan lumbar elektrik
  • Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
  • Pintu automatik dengan pembukaan dan penutupan elektrik
  • Cámara de vision trasera
  • Sistem masuk dan mula tanpa kunci (PKS)
  • Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
  • Penderia hujan dan cahaya
  • Kunci pusat dengan alat kawalan jauh
  • Kawalan iklim automatik dwi-zon dengan bolong udara belakang
  • Tingkap elektrik depan dan belakang
  • brek letak kereta elektrik
  • Penghad kelajuan
  • Visor matahari hadapan dengan cermin dan cahaya ihsan
  • Tempat letak tangan hadapan dengan kotak sarung tangan
  • Sistem EasyFlat
  • Soket kuasa 12V (2 hadapan dan 1 belakang)
  • Soket 220V (maks. 150W)

Keselamatan

  • Sensor parkir depan dan belakang
  • 2 sauh ISOFIX 3 mata di tempat duduk luar belakang
  • 7 beg udara (depan, sisi, langsir dan lutut pemandu)
  • Sekatan kepala hadapan anti-whiplash
  • Peringatan penggunaan tali pinggang di semua tempat duduk
  • Roda ganti (sementara 165/90D18AL)
  • sensor tekanan tayar
  • Imobilisasi
  • Kunci kanak-kanak kunci belakang
  • HAC (Bantuan Permulaan Bukit)
  • Sistem penyahaktifan beg udara penumpang
  • Sistem panggilan kecemasan e-Panggilan
  • SCV+
  • Sistem amaran akustik AVAS
  • Toyota Safety Sense
  • Sistem pemacu 4×4 AWD-i
  • Pemilih mod pemanduan Luar jalan AWD-i

multimedia

  • Toyota Touch 2 dengan skrin sentuh multimedia 8 inci
  • Keserasian Apple CarPlay dan Android Auto
  • Peralatan audio dengan 6 pembesar suara
  • Maklumat kenderaan melalui App MyT
  • Kawalan audio dan telefon pada stereng
  • Skrin 7-inci pada papan pemuka
  • Radio AM/FM/DAB, sambungan USB dan Bluetooth dengan penstriman audio

pilihan

  • Pek Tambahan

StylePlus

Luar

  • Bumbung matahari panoramik Toyota Skyview
  • Roda aloi bermesin 19 inci

dalaman

  • penukar dayung pada stereng
  • Cermin dalaman pintar

Confort

  • Pembukaan pagar automatik tanpa tangan
  • Tempat duduk pemandu dengan memori
  • Gelongsor kuasa dan tempat duduk hadapan boleh laras ketinggian (gelongsor penumpang sahaja)
  • Kamera pandangan 360º

Keselamatan

  • Makluman Lalu Lintas Belakang (RTCA)
  • Pengesan Bintik Buta (BSM)
  • kit pembaikan tusukan
  • Toyota Safety Sense

multimedia

  • Paparan Head-Up berwarna 10-inci ditayangkan pada cermin depan
  • Pengecas telefon pintar tanpa wayar
  • Sentuh 2 & Pergi Sistem Navigasi
  • Toyota Touch 2 dengan skrin sentuh multimedia 9 inci

Harga Hibrid Pemalam RAV4 untuk Sepanyol…

Dengan mengambil kira pelbagai kebaikan yang ditawarkan oleh Toyota RAV4 Plug-in, senarai harga rasmi nampak sangat jujur. Memang benar kita bercakap tentang kenderaan yang hampir dan melebihi 50 ribu euro, tetapi ia sangat berbaloi. Selain itu, jika anda memilih untuk membiayai melalui Program Toyota Easy, anda mesti menolak 1.750 euro lagi daripada kadar akhir yang muncul dalam senarai. Di samping itu, pelancarannya memerlukan dua lagi kebaharuan.

Jika anda mahu, anda boleh memilih dua pakej perkhidmatan dipanggil EasyPlus y Mudah Lengkap. Yang pertama dinilai pada euro 1.200 dan termasuk waranti 4 tahun dan 4 tahun penyelenggaraan. Yang kedua juga menawarkan satu tahun insurans untuk euro 1.810. Dalam kedua-dua kes, jika anda memilih program Toyota Easy, jumlahnya akan dikurangkan sebanyak 600 euro. Dalam kedua-dua kes, ia adalah soal mengeluarkan kalkulator dan melontar nombor, walaupun ia berbaloi.

Versi Daya tarikan Perubahan Selesai harga Diskaun Harga akhir
Versi Daya tarikan Perubahan Selesai harga Diskaun Harga akhir
220PH 306HP 4WD-i penuh CVT automatik Advance 52.500 € 3.000 € 49.500 €
220PH 306HP 4WD-i penuh CVT automatik AdvancePlus 55.500 € 3.000 € 52.500 €
220PH 306HP 4WD-i penuh CVT automatik StylePlus 61.500 € 3.000 € 58.500 €

Galeri Toyota RAV4 Plug-in Hybrid


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.