Uji Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

Toyota Yaris Cross

apabila Toyota Yaris generasi pertama melihat cahaya, pada tahun 1999, kami tidak pernah menyangka ia akan menjadi kejayaan seperti hari ini. Sepanjang lebih daripada dua dekad ini kami telah mengenali empat generasi dan, secara keseluruhan, lebih daripada 4 juta unit telah dijual di benua Eropah. Tetapi untuk sampai ke tahap ini banyak perkara perlu berlaku, seperti fakta bahawa julatnya mempunyai versi seperti Yaris Sukan TS atau yang layu dan dilupakan ayat yaris.

Hari ini keluarga yaris mendapat sokongan daripada versi GR dan badan kedua yang dipanggil untuk menjadi terlaris. Kami merujuk kepada yang baru Toyota Yaris CrossHybrid, yang B SUV yang tiba dengan hujah yang menarik untuk meletakkan semua pesaingnya, termasuk orang Bavaria, di atas tali. Jadi untuk mengetahui apa yang ia mampu, dan apa yang tidak, kami telah mengujinya di semua jenis jalan dan juga di lapangan. Berhati-hati, kerana dia mempunyai bakat seorang pemimpin dan dia tahu itu.

Estetika Toyota Yaris Cross akan mengingatkan anda tentang RAV4 dan tidak, ia bukan kebetulan...

Uji Toyota Yaris Cross

Perkara pertama yang anda fikirkan apabila anda melihat Toyota Yaris Cross ia terdengar seperti sesuatu kepada anda. Sesungguhnya, pasukan reka bentuk firma telah mencipta a minirav4. Sudah tentu, ia juga melancarkan elemen reka bentuknya sendiri, seperti optik LED. Kedua-dua projektor mengapit jeriji trapezoid seperti abangnya. Lebih jauh ke bawah terdapat dua salur masuk udara menegak dengan isyarat belok dan satu lagi yang lebih rendah, dengan corak yang sama, yang menyepadukan anti-kabus di sudut.

Pandangan sisi adalah yang paling mengingatkan RAV4. Kami mempunyai a tudung rata yang berkahwin dengan sempurna dengan gerbang roda yang murah hati. Di bahagian bawah kerja badan terdapat pelindung plastik hitam yang, sebelum gerbang roda belakang, menyepadukan a acuan dengan huruf silang Yaris. Jika kita pergi ke bumbung, kita akan melihat bahawa ia tidak bermain dengan barisannya dalam liga coupé, walaupun ia mempunyai bumbung dua warna atau rak bumbung bergantung pada penamat.

Toyota Yaris Cross
artikel berkaitan:
Kami menaiki Toyota Yaris Cross baharu buat kali pertama!

Di kawasan ini kita tidak boleh mengabaikan susunan dan hiasan tiang C. Seperti yang telah kami katakan, ia tidak mempunyai kecenderungan yang berlebihan, tetapi terima kasih kepada bumbung dua nada ia kelihatan lebih dinamik. Perkara kedua yang mesti kita ketengahkan mempunyai kaitan dengan roda aloi. Bergantung pada tahap kemasan yang kami pilih, saiznya berkisar antara 16 atau 18 inci. Juga, hiasannya berbeza. Untuk menyelesaikan menyebut belakang, mungkin kawasan paling asli.

Uji profil belakang Toyota Yaris Cross

Tingkap belakang dinobatkan oleh a spoiler kereta sukan Ia tidak mengehadkan penglihatan dalaman. Di zon tengah adalah kumpulan optik, yang lebih murah hati daripada kumpulan optik Yaris. Seperti dalam dia mereka bersatu di pusat, walaupun dengan perbezaan. Salib Yaris mempunyai a jalur pemantul yang memberikan rasa lebar yang lebih besar. Akhir sekali, kami mempunyai bampar yang direka bentuk bersih dan pemegang plat lesen heksagon yang sekali lagi mengingatkan kami tentang RAV4.

Dalaman yang ringkas dan difikirkan dengan baik walaupun dengan lampu dan bayang-bayang…

Dari dalam reka bentuk Toyota Yaris CrossHybrid mengikut gaya yang dilihat pada Yaris. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perubahan yang patut disebut. The panel instrumen Ia adalah perkara biasa dalam kemasan akses, tetapi dari Active Tech dan seterusnya ia menyepadukan paparan tengah 7-inci. Dengan skrin sentuh perkara yang sama berlaku. Walaupun kemasan Gaya adalah 8 inci, tetapi dari sana, sistem Smart Connect dibuka dengan skrin 9 inci.

Uji Toyota Yaris Cross di dalam

Jika kita membetulkan bahan dan tetapan, Yaris Cross adalah di atas purata. Memang benar bahawa piano hitam tertera pada skrin, pintu, terowong tengah dan lampu dinding sekali-sekala. Walau apa pun, tidak menjejaskan rasa kualiti. Sudah tentu, terdapat beberapa tetapi tidak boleh kita abaikan. Pertama, tali pinggang keledar tidak boleh laras ketinggiannya, dan tempat letak tangan tengah tidak diperbuat daripada plastik keras dan agak kasar.

Sebagai kebaharuan, Yaris Cross Hybrid melancarkan sistem Toyota Smart Connect dengan pengecas wayarles untuk telefon pintar dan keserasian dengan Apple CarPlay dan Android Auto

Kedua, reka bentuk pintu mengelirukan dengan unsur-unsur yang membentuknya. Ketiga, walaupun dengan banyak penambahbaikan, sistem infotainmen masih agak di belakang pesaingnya dalam ketidakstabilan. Mengenai kebolehdiaman lebar dan ruang kaki di baris kedua adalah tepat. Ini kerana ia mempunyai jarak roda 2,56 meter yang sama dengan Yaris. Di samping itu, jurang yang ditinggalkan oleh pintu apabila dibuka bukanlah yang paling murah dalam segmen itu.

Uji batang Toyota Yaris Cross

Di mana ia menang adalah dalam kapasiti batang, yang berkisar antara 320 dan 397 liter. Sebab perbezaan ini ialah versi 4×2 tidak mempunyai motor elektrik untuk gandar belakang yang dimiliki oleh AWD-i. Untuk menyelesaikan "masalah" adalah Sistem Kargo Pintar Toyota dengan tempat duduk lipat 40:20:40. Untuk bahagiannya, pembukaan pintu pagar adalah sangat mudah, walaupun bergantung pada kemasan yang dipilih ia menikmati pembukaan dan penutupan bebas tangan.

Keselamatan dan teknologi pada tahap tertinggi dari kemasan akses…

Bahagian lain untuk menyerlahkan Toyota Yaris Cross ialah bahagian yang merujuk kepada keselamatan dan penyediaan teknologi. Sebagai sesuatu yang baru, dari kemasan asas, yang Toyota Safety Sense ia bersiri. Antara malaikat penjaga yang membentuknya, kami mempunyai Sistem Keselamatan Pra-Perlanggaran yang mengiktiraf pejalan kaki dan penunggang basikal, Kawalan Pelayaran Adaptif dan Pengecaman Isyarat. Di samping itu, bersama-sama dengan yang lain, terdapat juga Notis Perubahan Lorong Tanpa Sukarela.

Dari segi teknologi, Yaris Cross berada pada tahap yang tinggi. The sambungan melalui Apple CarPlay dan Android Auto Ia adalah standard, walaupun ia boleh berwayar atau tanpa wayar bergantung pada kemasan. Kawalan iklim, yang mempunyai kawalan manual, juga standard, begitu juga dengan kamera pandangan belakang. Jika kita naik dalam julat, tiada kekurangan akses dan permulaan bebas tangan, Lampu hadapan LED penuh, kejap berurutan, pengecas wayarles atau Sistem penglihatan 360º.

Penjana kuasa hibrid yang terkenal, dengan satu atau dua motor elektrik dan kuasa 116 hp...

Uji depan Toyota Yaris Cross

Kini tiba masanya untuk mengkaji semula teknik yang memberi kehidupan kepada Toyota Yaris Cross Hybrid. Asas di mana ia berdiri adalah fleksibel TNGA-B, yang sama yang menghidupkan abangnya Yaris. Bagi penjana kuasa, kedua-dua model adalah sama, tetapi itu hanya berlaku dalam versi pacuan roda hadapan 2WD. Sebagai kebaharuan, B-SUV Jepun mempunyai keberkesanan pacuan semua roda yang dipanggil AWD-i dan dilahirkan dengan menambah a motor elektrik kedua di kereta api belakang.

La kuasa daripada enjin ini ialah 3,9 kW dan torknya 52 Nm. Prestasi tidak ditambah kepada set utama, yang mengekalkan 116 hp hatchback Yaris yang sama. Misi asasnya adalah untuk memberikan daya tarikan yang lebih baik apabila memulakan dan mengembara sehingga 10 kilometer sejam atau sehingga 70 kilometer sejam dalam salji, lumpur atau hujan. Di samping itu, ia bertanggungjawab untuk mengagihkan tujahan sistem daripada 100% untuk gandar hadapan kepada 60% untuk belakang.

Uji Toyota Yaris Hybrid
artikel berkaitan:
Uji Toyota Yaris Hybrid 120H Style Edisi Perdana

Untuk ini Yaris Cross mempunyai tiga mod pemanduan: Biasa, Salji dan Jejak. Untuk memilih antara satu dan yang lain, hanya putar pemilih bulat yang kita ada di terowong tengah di belakang tuil gear. Mengenai bahagian elektrik, terima kasih kepada penambahan a pam minyak kedua ia boleh mencapai 130 kilometer sejam dalam mod EV. Di samping itu, sistem ini dibantu oleh bateri litium-ion kecil dengan kapasiti 0,8 kWj.

Dengan drivetrain ini kebaikan Toyota Yaris Cross tidak cemerlang, tetapi ia cukup untuk hari ke hari. Laluan dari 0 hingga 100 kilometer sejam berdiri pada 11,2 saat, walaupun nampaknya mereka kurang. Ini kerana tujahan sistem elektrik adalah serta-merta. Di mana ia menonjol adalah dalam penggunaan, dengan purata mengikut Kitaran WLP yang terletak di antara 4,3 dan 5,2 liter setiap 100 kilometer. Kita akan lihat jika ia memenuhi apa yang dijanjikan.

Dan bagaimana keadaan Toyota Yaris Cross Hybrid baharu?

Uji Toyota Yaris Cross sisi

Ujian yang telah disediakan oleh lelaki dari Toyota Sepanyol untuk kami berlaku di antara Seville, Hacienda Las Mesas dan Zahara de los Atunes. Dalam 430 kilometer itu (perjalanan pergi balik) kami dapat mengujinya di lebuh raya, jalan tertib kedua dan laluan luar jalan yang pendek. Menurut Toyota, Yaris Cross dicirikan oleh kestabilan, ketangkasan dan keselesaan pemanduannya. Dan hakikatnya, ia berjalan dengan baik, dan SUV itu bukan santo pengabdian saya, kerana tidak pernah.

Keputusan positif adalah disebabkan oleh asas TNGA-B yang berkesan kerana beratnya kekal dalam Kilogram 1.250. Gabungan kedua-dua faktor membolehkan ia menawarkan dinamik pemanduan yang baik. Ia bukan kereta sport, dan juga tidak berpura-pura, tetapi kereta itu keseimbangan antara stereng dan kekakuan ampaian Ia membolehkan ia mengekalkan jenisnya di kawasan selekoh, malah menjadi kuat. Dalam rupa bumi ini, ia hanya hilang kehalusan jika kita bersandar pada jalan berlubang, sesuatu yang tipikal di jalan raya kita.

Kalis bunyi petak penumpang membolehkan sebahagian bunyi bergolek dan aerodinamik melaluinya. Walaupun dalam kes ini masalahnya lebih kepada cermin

Di mana kita mesti meletakkan nota perhatian ialah bahagian bunyi. Penebat kabin dicapai dengan baik, tetapi cermin luaran menyebabkan bunyi jika kita meningkatkan kelajuan. Bagi pihaknya, bergolek juga didengari lebih daripada yang kita mahukan. Walau apa pun, mereka yang bertanggungjawab untuk Toyota memberi jaminan kepada kami bahawa mereka sudah berusaha untuk menyelesaikan kedua-dua masalah. Akhir sekali, sebelum selesai kami akan menerangkan bagaimana perasaan enjin.

Kereta api pemanduan dikaitkan dengan Transmisi Toyota e-CVT, yang selama ini telah melembutkan penggunaannya, seperti yang kita lihat dalam Corolla atau Yaris. Walau bagaimanapun, apabila permintaan kuasa tinggi, ia jelas ketara variator berterusan. Di atas semua, apabila berhadapan cerun curam atau dalam fasa pecutan yang kuat di mana "semua chicha" diperlukan. Sudah tentu, dalam pemanduan bandar ia adalah sekutu terbaik yang boleh kita miliki.

Adakah pacuan semua roda AWD-i ketara?

Uji Toyota Yaris Cross hibrid 4x4

Kami tiba di bahagian yang paling halus, sejak Sistem pacuan semua roda Toyota Yaris Cross AWD-i Ia bukanlah yang paling kompleks di pasaran. Ia tidak mempunyai pembezaan atau kunci mekanikal, tetapi ia mempunyai kawalan turun bukit. Walau bagaimanapun, anda tidak memerlukan artificial untuk bergerak dengan sedikit mudah di kawasan di mana turapan pecah dan jalan berlubang mengambil bahagian tengah. Sudah tentu, jarak tanah 16,5 sentimeter dan tayar menetapkan had.

Mengenai penggunaan, kedatangan motor elektrik kedua dan penambahan berat tidak menghukum secara berlebihan. Sepanjang ujian, sentiasa mengikut data dari komputer on-board, kami mempunyai a purata 5,9 liter setiap 100 kilometer. Data ini jauh daripada 5,2 liter yang dihomologasikan oleh firma Jepun, tetapi ia bukanlah angka yang keterlaluan untuk penggunaan yang kami berikan. Di atas semua, kerana bahagian penting adalah pada kadar yang tinggi, walaupun menghormati papan tanda jalan.

Kesimpulan…

Uji profil belakang Toyota Yaris Cross

Apabila kita sudah sampai sejauh ini, kita mesti bertanya kepada diri sendiri soalan berikut Adakah Toyota Yaris Cross B-SUV dipanggil untuk berjaya? Jawapannya akan berbeza-beza bergantung pada siapa yang memandunya, tetapi ia mempunyai sumbu untuk meletakkan dirinya di kepala segmennya. Untuk membuat perumpamaan pendidikan: dia bukan pelajar cemerlang, tetapi dia juga tidak mempunyai titik lemah yang membuatnya goyah berkenaan dengan pesaingnya. Sudah tentu, untuk menjadi B-SUV yang ideal, ia harus dipertingkatkan...

Rasa beberapa bahan dalam petak penumpang, kebolehdiaman pada tahap tertentu atau ketidakstabilan sistem infotainmen. Akhir sekali, kita mesti bercakap tentang masalah kecil: harganya. Seperti Toyota yang bagus, kadar anda adalah dalam purata pasaran, tetapi menjadi hibrid agak lebih tinggi daripada pesaing tertentu. Sudah tentu, label DGT ECO dan faedahnya akan sentiasa mengiringi anda, begitu juga dengan dinamik atau pacuan semua roda AWD-i, jika anda memilihnya.

Peralatan Toyota Yaris Cross Hybrid

Uji rim Toyota Yaris Cross

Penyenaraian peralatan untuk Toyota Yaris Cross Hybrid di Sepanyol Ia terdiri daripada enam versi. Entri, Business Plus, tertumpu kepada syarikat, walaupun pelanggan persendirian juga boleh mengaksesnya. Memahkotai julat ialah versi Edisi Premiere yang, seperti biasa, terhad dalam masa, walaupun tidak dalam unit. Jika anda menyukainya dan ingin mengetahui endowmen yang ada pada setiap versi, kami meninggalkan senarai dengan butirannya.

Business Plus (2WD)

  • Roda aloi 16 inci
  • Lampu kabus hadapan LED
  • Sensor cahaya dan hujan
  • Toyota Touch 2 dengan skrin 8 inci dan 6 pembesar suara
  • Keserasian Apple CarPlay dan Android Auto
  • Cámara de vision trasera
  • Skrin 4,2 inci pada papan pemuka + teropong
  • kawalan iklim automatik
  • Toyota Safety Sense
  • Pilihan: dengan penyemak imbas

Teknologi Aktif (2WD)

  • Roda aloi 17 inci
  • Lampu hadapan LED penuh
  • Cermin luaran lipat automatik
  • Kejap berurutan
  • Sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci
  • Cermin dalaman elektrokromik
  • Skrin TFT warna 7 inci

Pakej Keselesaan (2WD)

  • Sistem letak kereta pintar «Teammate Advanced Park»
  • Sistem penglihatan 360º
  • Pintu automatik dengan bukaan bebas tangan (sensor tendangan)
  • Brek Belakang Pra-Perlanggaran Automatik (PKSB)

Pek Sambung (2WD)

  • Sistem multimedia Toyota Smart Connect dengan skrin 9-inci
  • Kesambungan Apple CarPlay / Android Auto tanpa wayar
  • Pelayar dengan kemas kini peta dalam talian
  • Pengecasan telefon pintar tanpa wayar

Gaya (2WD)

  • Roda aloi 18 inci
  • Tingkap belakang gelap
  • Pilihan warna dua tona
  • Upholsteri separa kulit
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Pengesan Bintik Buta (BSM)
  • Kerusi modular 40:20:40
  • Kawalan iklim dua zon automatik
  • Sistem multimedia Toyota Smart Connect dengan skrin 9-inci
  • pengecas telefon pintar tanpa wayar

StylePlus (2WD)

  • Roda aloi 18 inci
  • Tingkap belakang gelap
  • bumbung suria
  • Pintu automatik dengan bukaan bebas tangan (sensor tendangan)
  • Paparan kepala berwarna 10 inci ditayangkan pada cermin depan
  • Brek Belakang Pra-Perlanggaran Automatik (PKSB)

Pengembaraan (AWD-i)

  • Roda aloi kelabu gelap 18 inci
  • Bar bumbung membujur
  • Bampar & Acuan Crossover
  • Warna badan Dwi-Tone
  • Upholsteri kulit separa "Adventure"
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Sistem multimedia Toyota Smart Connect dengan skrin 9-inci
  • pengecas telefon pintar tanpa wayar

Edisi Perdana (AWD-i)

  • Roda aloi 18 inci
  • Pintu automatik dengan bukaan bebas tangan
  • Warna cat Bi-Tone-Amber
  • Upholsteri kulit eksklusif
  • Brek Belakang Pra-Perlanggaran Automatik (PKSB)
  • Pengesan Bintik Buta (BSM)
  • Paparan kepala berwarna 10 inci ditayangkan pada cermin depan
  • Sistem Bunyi Premium JBL dengan 8 pembesar suara

Harga Yaris Cross Hybrid untuk pasaran Sepanyol…

Uji harga Toyota Yaris Cross

mempertimbangkan segmen pasaran di mana Toyota Yaris Cross diletakkan dan apa yang ditawarkannya, senarai harga rasmi kelihatan adil kepada kami. Secara keseluruhan, kita tidak boleh lupa bahawa versi akses melebihi 20 ribu euro, walaupun ia lebih daripada mengimbangi perbelanjaan ini dengan wakaf yang sangat kaya. Tambahan pula, dengan membiayai pembelian dengan Toyota Mudah, terdapat kemungkinan untuk memilih dua pakej perkhidmatan yang dipanggil EasyPlus y Mudah Lengkap.

Yang pertama, Easy Plus, dinilai pada euro 1.000 dan termasuk 4 tahun penyelenggaraan dan 4 tahun jaminan. Yang kedua, Easy Complet, menambah tahun sebelumnya dengan insurans semua risiko dengan potongan 300 euro untuk nilai euro 1.450. Dalam kedua-dua kes, dan untuk masa yang terhad, Toyota memberi subsidi kedua-dua pek, masing-masing menolak 50% daripada yang pertama dan 500 euro daripada yang kedua. Walau apa pun, sebaiknya keluarkan kalkulator dan ambil nombor...

Versi Daya tarikan Perubahan Selesai harga Diskaun Harga akhir
Versi Daya tarikan Perubahan Selesai harga Diskaun Harga akhir
120H 2WD CVT automatik Perniagaan Plus 24.000 € 1.850 € 22.150 €
120H 2WD CVT automatik Teknologi Aktif 23.350 € 1.850 € 21.500 €
120H 2WD CVT automatik Style 24.350 € 1.850 € 22.500 €
120H 2WD CVT automatik StylePlus 26.100 € 1.850 € 24.250 €
120H AWD-i CVT automatik Adventure 27.600 € 1.850 € 25.750 €
120H AWD-i CVT automatik Edisi Premiere 30.300 € 1.850 € 28.450 €

Galeri Toyota Yaris Cross Hybrid


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.