Cuba Toyota Yaris 2017, bandar Jepun mengembalikan lebih pahlawan dan hibrid berbanding sebelum ini

19 tahun telah berlalu sejak Toyota Perbadanan Motor akan melancarkan generasi pertama Yaris. Bandar kecil firma Jepun itu tidak mengambil masa yang lama untuk bertapak di hati beribu-ribu pemandu, seperti yang dibuktikan oleh jualannya di Eropah. Bukti kerja baiknya ialah pengeluarannya dijalankan di Valenciennes (Perancis) untuk separuh dunia (Afrika, Timur Tengah dan Amerika Utara).

Generasi terbaru Toyota Yaris tiba pada tahun 2011. Jika kita mengambil kira kitaran hayat model segmen B, Yaris hampir diganti. Intinya ialah, dalam jenama yang telah mereka putuskan lakukan penggayaan semula yang mendalam dan bukannya mempersembahkan model baharu. Reka bentuk semula ini bermakna lebih daripada perubahan kosmetik, kerana Toyota telah melabur lebih daripada 90 juta euro untuk mengubah suai lebih daripada 900 komponen.

Sebagai tambahan kepada estetika, kebaharuan yang dibawa oleh Yaris adalah beberapa. Yang pertama menggantikan blok 1.33 sebelumnya dengan satu dengan 1.5 liter. Yang kedua ialah Yaris Hybrid, yang menyumbang 40% daripada jualannya di seluruh dunia, telah menyaksikan prestasinya bertambah baik. Yang ketiga ialah kemasukan Toyota Safety Sense sebagai standard di seluruh julat. Untuk mengetahui tentang perkembangan ini, kami telah pergi ke Amsterdam, untuk mengetahui sama ada perubahan ini mewakili evolusi sepenuhnya.

Reka bentuk luaran Toyota Yaris yang diperbaharui

Perkara pertama yang mungkin difikirkan apabila melihat Toyota Yaris generasi baharu ialah tiada apa yang berubah dari segi luaran. Seperti yang dilakukan oleh Kumpulan Volkswagen dengan kebanyakan modelnya, jika sesuatu berfungsi, adalah lebih baik untuk tidak menyentuhnya. Oleh itu, Pereka Toyota telah memilih untuk menggunakan perubahan kosmetik di tempat yang paling diperlukan.

Untuk bercakap tentang mereka, kita perlu membahagikan badan kepada tiga bahagian. Bahagian hadapan Yaris adalah yang telah menerima perubahan yang paling "halus"., kerana ia telah melihat lampu hadapannya diubah suai bersama bampar. Dengan membentuk kumpulan optik, mereka telah mengambil peluang untuk mencipta tandatangan cahaya siang hari yang baharu. Borang yang bergabung dengan bampar melalui garisan krom yang mengapit logo Toyota.

Di bawah logo kami dapati gril trapezoid yang lebar yang memberikan kehadiran kepada model. Di dalamnya terdapat bar mendatar yang menyerlahkan kesan tiga dimensi set, kecuali kemasan Feel di mana ia digantikan dengan corak sarang lebah. Mereka menamatkan bahagian depan, beberapa lampu kabus baharu diapit oleh garis krom menegak (dalam kemasan unggul) yang menyerlahkan kesan tiga dimensi keseluruhannya.

kawasan sisi Toyota Yaris adalah yang menerima perubahan paling sedikit. Untuk menyerlahkan kedinamiannya, para pereka telah menekankan garisan yang mengalir dari hadapan ke belakang. Dengan mereka, Yaris nampaknya bertambah panjang. Melengkapkan perubahan ini, pengacuan bawah pintu baharu yang boleh menjadi hitam krom atau piano bergantung pada kemasan yang dipilih.

Akhir sekali, kawasan belakang adalah, bersama-sama dengan bahagian hadapan, yang mempunyai banyak perubahan lain. Pintu belakang telah direka semula sepenuhnya baik sekarang menempatkan sebahagian daripada kumpulan optik. Ini tumbuh dalam saiz dan lebar, memanjang dari sayap belakang hingga hampir separuh bahagian atas pintu belakang. Di samping itu, bergantung pada penamat, mereka boleh memasang lampu brek dan lampu kedudukan Led. Perubahan ini dilengkapkan dengan trim hitam pada bahagian bawah bampar.

Perubahan kecil dalam reka bentuk dalaman Yaris baharu

Segala-galanya jelas dan teratur, itu adalah maksimum yang boleh kami gunakan pada bahagian dalam Toyota Yaris yang telah dirombak. Pengagihan kawalan dan struktur umum papan pemuka tidak berubah berbanding dengan lelaran sebelumnya. Apa ya ia telah berubah ialah instrumentasi, mempersembahkan reka bentuk baharu dan menyepadukan a skrin 4.2 inci baharu diapit oleh dua sfera analog yang kelihatan menyerupai teropong.

Skrin ini boleh dikonfigurasikan, kerana daripada kawalan yang terletak pada stereng tiga jejari baharu kita boleh memilih maklumat yang ingin kita lihat. Roda stereng mempunyai sentuhan yang sangat bagus, kedua-duanya untuk ketebalan dan saiz adalah sempurna. Selain itu, ia kini menerima beberapa sisipan hitam piano yang menyerlahkan cahaya yang ingin disampaikan.

Jika kita menumpukan perhatian kita pada bahagian lain papan pemuka, kita dapat melihatnya bolong sisi kini berbentuk kipas. Pencahayaan kawalan telah berubah, kini ia adalah nada kebiruan, seperti yang kita boleh lihat pada paparan kawalan iklim. Dalam kes skrin tengah, perubahan telah menumpukan pada meningkatkan kawalannya serta memudahkan akses kepada menunya (tidak mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto).

Semua perubahan ini tidak akan memberi banyak kesan tanpa penambahan upholsteri baharu, warna dan bahan yang lebih baik untuk menutup bahagian dalam. Kualiti bahan dan pelarasan ini pada papan pemuka, pintu dan bahagian lain telah bertambah baik, menunjukkan kekukuhan yang lebih besar. Juga, sekarang pilihan penyesuaian dalaman adalah lebih besar, kerana bergantung pada tahap kemasan yang dipilih oleh pelanggan, Toyota Yaris akan menunjukkan tona yang berbeza.

Kombinasi warna yang ada ialah empat. Hitam/kelabu asas dan biru/hitam, merah burgundy/hitam, kelabu-gangsa/hitam dan putih/hitam. Kemasan awal anda boleh memasang upholsteri kulit. Gabungan ini juga boleh digabungkan dengan kerja badan dua warna, kerana ia adalah salah satu kebaharuan hebat dari segi penyesuaian untuk bahagian luar Yaris, sebagai tambahan kepada dua warna baharu, Tokyo Red dan Nebula Blue.

Antara yang terbaik dalam ruang dalaman dalam kategori

Bahagian dalaman Toyota Yaris baharu kekal sama seperti model sebelumnya. Oleh kerana tiada perubahan platform, jarak roda dikekalkan (2,510 meter) dan dengannya ruang dalam petak penumpang. Di tempat duduk hadapan, ruang longgar untuk orang bersaiz konvensional, tetapi jika kita bercakap tentang orang yang lebih luas mereka mungkin agak terharu. Bangku belakang mengejutkan untuk ruang kaki dan bukannya lebar.

Toyota Yaris mempunyai panjang 3,9 meter tetapi untuk ruang untuk penghuninya nampaknya lebih bersaiz. Bandar lain yang lebih besar tidak mempunyai kapasiti ini, jadi model Jepun adalah salah satu yang terbaik. Saiz ini membolehkan dua orang bersaiz normal (1,75 meter) bergerak dengan selesa, satu pertiga akan menjadi lebih sempit, kerana seperti yang berlaku dalam segmen ini (dan segmen lain yang lebih tinggi) lebar laluan pejalan kaki tidak menggalakkan lebih daripada dua penghuni daripada mengembara.

Di mana ia dimudaratkan adalah di ruang untuk batang, walaupun ia bukan kerugian besar, kerana kapasitinya adalah kira-kira 290 liter (termasuk bahagian bawah dua kali ganda). Ukuran ini hampir dengan 300 liter yang mula menandakan model yang mengisi segmen bandar. Namun begitu, kelebihan aksesnya tidak terlalu tinggi seperti yang berlaku pada beberapa pesaingnya.

Rangkaian mekanikal hanya petrol tetapi sangat menarik

Rangkaian mekanikal semasa Toyota Yaris terdiri daripada blok petrol. Trend ini akan kekal sama dalam kemas kini yang telah kami uji di Amsterdam. Bezanya ialah blok 1.33 liter telah hilang daripada katalog memihak kepada 1.5 liter baharu dengan kuasa 111 hp. Satu lagi penambahbaikan yang telah datang kepada bandar Jepun ialah pengoptimuman sistem hibridnya (pada asasnya dalam bunyi bising dan keselesaan memandu).

1.0 liter ialah tiga silinder atmosfera yang menghasilkan 69 hp pada 6.000 rpm dan mempunyai tork maksimum 95 Nm. Penapisannya tidak luar biasa, walaupun blok pesaing lain mempunyai masalah yang sama. Prestasi Yaris adalah bijaksana (15,3 saat dari 0 hingga 100), walaupun dalam gear 1, 2 dan 3 (ia mempunyai 5 kelajuan) kegembiraannya adalah kemuncak. Di samping itu, penggunaan dalam keadaan sebenar tidak akan melebihi 6 liter, angka yang sedikit jauh dari yang diluluskan.

Blok 1.5 Dual VVT-iE ialah bintangnya (maaf untuk versi hibrid) Toyota Yaris yang dirombak. Konfigurasi empat silindernya memberikan ia berjalan lebih lancar daripada 1.0. Blok ini adalah evolusi daripada 1.33 VVT-i sebelumnya tetapi dipertingkatkan dalam semua aspek, kerana ia berjaya melebihi piawaian pelepasan Euro 6c seterusnya (ia tidak mempunyai penapis zarah) dan menandakan 0 hingga 100 kilometer sejam dalam 11 saat.

Nisbah mampatan telah meningkat kepada 13,5:1. Sistem pemasaan injap masukan baharu membolehkannya beroperasi pada kitaran Otto dan Atkinson bergantung pada permintaan kuasa. Kuasa yang diberikannya ialah 111 hp dan tork maksimum 136 Nm pada 4.400 rpm.. Selain itu, ia dipautkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan, sentuhan langsung, yang membolehkan penggunaan dikurangkan sebanyak 12% (mengikut Toyota) atau kira-kira 6,5 liter setiap 100 kilometer dalam penggunaan sebenar.

Untuk meningkatkan penggunaan bahan api ini, jurutera Toyota telah menggunakan penyelesaian teknikal yang inovatif secara dalaman. The penggunaan manifold ekzos yang disejukkan dengan air mengurangkan suhu gas ekzos tanpa perlu memperkayakan campuran dengan lebih banyak bahan api, mengurangkan penggunaan. Tambahan pula, dengan tergolong dalam Keluarga enjin ESTEC mempunyai langkah-langkah untuk mengurangkan kehilangan geseran dalaman.

Akhirnya Yaris Hybrid terus bergantung pada gandingan 1.5 VVT-i dan sistem elektriknya. Kuasa dan penggunaan mereka tidak diubah (dalam ujian kami mencapai 4,5 liter), tetapi apa yang berubah ialah kelancaran mereka bekerja (mengekalkan 11,8 saat dari 0 hingga 100 km/j). Jurutera telah membuat perubahan pada lekap enjin, aci pemacu baharu, subframe hadapan, sistem pengambilan udara yang diubah suai atau kawalan anjakan enjin yang lebih besar.

Sensasi di belakang roda Yaris baharu

Pada hari itu hubungan dengan Toyota Yaris baru berlangsung melalui tanah Belanda kami berpeluang menguji tiga enjin yang membentuk julat tersebut. Saya akan mula menerangkan perasaan Toyota Yaris baharu di belakang roda dengan bercakap tentang penggantungan, stereng dan kelakuan amnya. Di tempat kedua saya akan meninggalkan mekanik sejak itu setiap enjin berkelakuan berbeza selain daripada unsur mekanikal yang lain.

Pertama sekali, ia mesti dikatakan bahawa yang sedang mencari kereta dengan sentuhan sporty tertentuanda perlu menunggu untuk Versi prestasi tinggi GRMN (masih perlu disahkan). Laluan yang kami rancang untuk jalankan dengan Yaris bahagian bercampur lebuh raya, jalan menengah dan bandar. Dalam semua trek ia berkelakuan agak baik kerana suspensinya selesa dan pada masa yang sama ia mengandungi roll badan dengan berkesan.

Ia adalah model yang berasa stabil di atas jalan raya (walaupun kurang daripada Volkswagen Polo) dan itu, walaupun tidak mempunyai aspirasi sukan, ia tidak akan menakutkan penghuninya. Berhubung dengan arahnya, telah ditentukur semula untuk menjadikannya lebih langsung. Memang benar ia terasa lebih tegang tetapi ia bukanlah sesuatu yang diperhatikan oleh pemandu biasa. Ini tidak bermakna bahawa ia adalah buruk, kerana misinya adalah apa itu dan seperti yang mereka katakan di bandar saya "pembuat kasut, untuk kasut anda."

Berbalik kepada tingkah laku mekaniknya, di sini terdapat perbezaan antara mereka. Bermula dengan blok terkecil, kita mesti mengatakan bahawa berada di bandar dan sedikit gementar dalam lalu lintas yang cair, kerana torknya yang rendah bermakna kita harus sedar akan perubahan itu. Masalah inilah yang menjadikan penggunaan bahan api sensitif terhadap cara kita memandu dan cara kita memanjakan pedal gas.

Blok baru 1.5 jauh lebih bertenaga pada pusingan tinggi daripada pada rendah (dalam julat ini menang kecil). Memakainya dalam rejimen ini sangat selesa dan akan menggembirakan pemandu yang tidak mencari kuasa yang berlebihan tapi ya, jalan santai. Untuk semua ini, perubahan dengan enam hubungan yang berperingkat-peringkat membantu dengan kelajuan keenam yang agak terbuka yang membantu menurunkan kelajuan putaran.

Untuk menyelesaikannya, kita perlu bercakap tentang versi hibrid. Dalam mekanik ini, mereka yang bertanggungjawab terhadap firma itu menekankan penambahbaikan yang diperkenalkan. Yang utama pengurangan bunyi yang datang dari enjin haba dan tukar CVT apabila pemandu memerlukan kuasa. Dalam lawatan yang kami lakukan, Toyota Yaris menunjukkan paras bunyi yang lebih lemah, walaupun, dalam situasi di mana lebih banyak gas diperlukan, bunyi bising lebih ketara daripada yang diingini.

Sistem keselamatan: Toyota Safety Sense sebagai standard

Kami sudah memberitahu itu Toyota telah memutuskan untuk memasukkan pakej Safety Sense dalam Yarisnya daripada kemasan paling asas. Pakej ini menggabungkan Sistem Keselamatan Pra-Perlanggaran dengan Brek Kecemasan, Kawalan Pintar bagi Pancaran Tinggi, Amaran Perubahan Lorong Tanpa Sukarela dan Pengecaman Tanda Lalu Lintas (satu-satunya yang tidak tersedia dalam penamat akses kepada julat).

Semasa hands-on kami, kami menyemak cara semuanya berfungsi kecuali Kawalan Pancaran Tinggi Pintar. Amaran Berlepas Lorong berfungsi dengan baik, memberi amaran setiap kali kereta melanggar jalur di jalan raya tanpa menghidupkan kejap. Selain itu, sistem Keselamatan Pra-Rempuhan dengan Brek Kecemasan juga memberi amaran kepada kami untuk berwaspada terhadap penunggang basikal yang melintas laluan kami.

Jika keselamatan aktif adalah penting, keselamatan pasif juga tidak kurang. Toyota Yaris baharu melihat bagaimana tali pinggang keledar belakang menerima pengehad daya dan pura-pura piroteknik. Penambat ISOFIX untuk tempat duduk kanak-kanak telah direka bentuk semula untuk pemasangan yang lebih mudah dan pantas berkat label penunjuk baharu. Juga, beg udara tirai juga telah direka bentuk semula untuk menyediakan keselamatan yang lebih baik.

Pelbagai peralatan dan harga

Toyota Sepanyol telah mengesahkannya rangkaian Yaris baharu akan terdiri daripada empat kemasan ditambah dengan Cool Pack untuk yang ketiga. Harus diingat bahawa dari yang paling asas, City, mempunyai elemen yang ditinggalkan oleh beberapa pesaingnya untuk kemasan yang lebih tinggi seperti roda aloi atau sensor hujan. Di samping itu, kita tidak boleh melupakan Toyota Safety Sense.

Dalam warna merah kami telah menandakan perbezaan dalam peralatan (kepada lebih) berbanding model sebelumnya. Secara keseluruhan, Toyota telah mencipta produk yang boleh dilengkapi dengan sangat baik pada harga yang lebih berpatutan.

CITY

• Roda aloi 15 "
• kawalan iklim manual
• Lampu kabus depan
• Pemegang pintu warna badan
• Sensor hujan
• Tayar ganti
• 7 beg udara
• ABS+EBD+BA
• Kawalan Kestabilan dan Daya tarikan (VSC/TRC)
• Kawalan Bantuan Mula Bukit (HAC)
• Toyota Safety Sense

AKTIF

• 15” roda aloi aktif
• Sistem Multimedia Toyota Touch 2
• Kawalan pelayaran (110 & Hibrid)
• Penghad kelajuan (70 & 110)
• Paparan pelbagai maklumat TFT warna 4,2”
• Toyota Safety Sense dengan Sistem Pengecaman Tanda Lalu Lintas
• Dulang berganda di dalam bagasi
• Tingkap elektrik belakang
• Optik belakang jenis LED

PEK SEJUK

• kamera pandangan belakang
• Kawalan iklim dua zon automatik (70 & 110)
• Tekan Butang Mula (Hibrid)

MERASA

• Roda aloi dwi-ton 16".
• Panggangan hadapan sarang lebah
• Tingkap belakang gelap
• Lampu siang LED
• Spoiler belakang dengan lampu brek bersepadu
• Optik belakang jenis LED
• Acuan sisi dengan sisipan hitam piano

KELEBIHAN

• Roda aloi 16” Maju
• Jeriji depan hitam piano
• Kain campuran/upholsteri alcantara
• Sensor cahaya
• Sistem kemasukan tanpa kunci (Smart Entry)
• Bumbung panoramik Skyview
• Acuan sisi Chrome

Sebagai contoh, mereka yang bertanggungjawab untuk Toyota memberitahu kami tentang mereka sistem bayar setiap pemanduan sejak itu menyumbang 68% daripada jualannya kepada pelanggan persendirian. Dengan bentuk pembayaran ini, kita boleh memiliki Yaris dengan harga berikut...

Sekiranya kita tidak mahu kaedah pembayaran ini, kita juga boleh memilih pembelian tradisional dan di dalamnya juga terdapat beberapa harga yang tersedia. Sekiranya anda tidak mahu membiayai, harga permulaan rangkaian Yaris bermula pada €10.550.

Harga bagi julat yang lain akan diterbitkan apabila firma itu memaklumkannya secara rasmi.

Kesimpulan

Hubungan ini melalui tanah Belanda tidak bertahan lama seperti yang kami mahu, tetapi ia telah membantu kami dapatkan idea tentang bagaimana Toyota Yaris baharu akan berkelakuan apabila kita boleh mengujinya. Buat masa ini kami boleh memberitahu anda bahawa sesiapa yang mencari kereta bandar yang selesa, luas, diselesaikan dengan baik dengan kualiti binaan yang baik mempunyai banyak keuntungan daripada model Jepun.

Bercakap tentang prestasi, penggunaan dan tingkah laku dinamik kita boleh melakukannya apabila kita melakukan ujian yang lebih mendalam. Walau bagaimanapun, kami boleh memberitahu anda bahawa ia tidak akan mengecewakan kami.