Uji Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Volkswagen Tiguan (prueba) ialah salah satu model paling popular dalam segmen C-SUV di negara kita, biasanya berada di kedudukan 5 jualan teratas dalam kategorinya. Untuk bertindak balas kepada pelanggan yang memerlukan ruang tambahan dan dua tempat duduk tambahan pada masa tertentu, jenama Jerman itu melancarkan setahun yang lalu Volkswagen tiguan di semua kawasan, model yang menjadi protagonis ujian baharu ini dalam Actualidad Motor.

Tiguan Allspace ini memasuki Segmen D-SUV, menyaingi model-model seperti Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 atau Seat Tarraco baharu. Ujian kami Volkswagen Tiguan Allspace dikaitkan dengan tahap Kemasan sukan, kepada enjin diesel 2.0 TDI 150 hp, kotak gear DSG 7-kelajuan dan pacuan semua roda 4Motion. Mari lihat apa yang baru ini mampu SUV 7 tempat duduk.

Dengan luaran yang konservatif, bukan untuk mengubah, tetapi itu berkesan

Tanda "kereta bandar” Dia tidak terlalu memerah otaknya untuk mereka bentuk Volkswagen Tiguan Allspace ini, walaupun, sebaliknya, ia agak logik. Ia satu konsep sangat serupa dengan Tiguan "biasa"., kereta yang berfungsi dengan baik secara komersial, mengapa menukarnya terlalu banyak? Melihatnya dari sudut pandangan itu, ia membuat semua makna di dunia.

Jika kita berdiri dari depanSukar untuk membezakannya dengan adik lelakinya. Sedikit perubahan pada bampar, dan sedikit lagi. lampu hadapan dengan lampu LED penuh, disampaikan oleh gril besar dan selat kromnya adalah ciri yang paling mengenal pasti SUV Jerman ini. Di bahagian bawah kita dapati pengambilan udara yang banyak ke arah petak enjin, pelindung bawah hitam yang diulang pada keempat-empat sisi dan beberapa lampu kabus terletak di kawasan yang sangat rendah, jadi ia sangat terdedah apabila kita meninggalkan asfalt.

La pemandangan sisi Ia adalah yang memberi kita petunjuk bahawa ia bukan Tiguan lima tempat duduk biasa. Ia diperhatikan perbezaan panjang, terutamanya disebabkan oleh jarak yang lebih jauh dari bingkai pintu belakang ke sudut belakang, serta kawasan kaca yang lebih besar. Kita juga boleh perhatikan bahawa pintu belakang lebih besar untuk akses mudah ke tempat duduk baris ketiga dan kedua. Ia datang standard dengan roda 18 inci, walaupun unit kami mempunyai roda 19 inci pilihan bernilai 685 euro.

Dalam belakang Kami disambut, sekali lagi, oleh reka bentuk yang terkenal dari Tiguan; memberikan sentuhan teknologi kecil kepada lampu perintisnya dengan teknologi LED. Dalam kes ini, kita melihat inskripsi yang sepadan dengan model khusus ini, "Tiguan Allspace". Bamparnya besar, seperti biasa di semua kereta, dan di kedua-dua hujungnya ada beberapa alur keluar ekzos krom simulasi; walaupun sebenarnya paip ekor berada di bawah bumper dan hanya di sebelah.

Dengan dalaman yang terkenal

Jika kita membuka pintu dan masuk ke dalam, kita tidak dapati perubahan besar dari segi reka bentuk berbanding adik lelakinya, malah dibandingkan dengan Volkswagen Golf. Semuanya kelihatan begitu biasa. Seperti biasa dalam jenama Jerman, ia sangat kemas, kelihatan, mudah dikendalikan dan intuitif.

Dalam kes ini kita mempunyai, secara lalai, Kelompok instrumen Kokpit Digital yang sangat kami sukai kerana operasinya yang baik, kejelasan dan kecairan imej. Ia dilengkapi dengan skrin sentuh kapasitif besar yang terletak di tengah papan pemuka, sebagai tambahan kepada paparan kepala ke atas yang memaparkan maklumat seperti kelajuan atau petunjuk pelayar.

Walaupun Volkswagen Tiguan Allspace menikmati kualiti tinggi dalam bahan dalamannya, kami mendapati ia ingin mencarinya beberapa cengkerik dalam acuan pintu, pada "visor" panel instrumen atau di tengah papan pemuka. Saya berpendapat bahawa bunyi-bunyi kecil ini, didorong oleh pelarasan yang boleh diperbaiki, agak a masalah unit tertentu ini daripada sesuatu yang generik.

Walau apa pun, adalah benar juga bahawa anda perlu mencari sedikit bunyi ini dengan menekan kawasan kritikal, seperti beberapa tepi bahagian plastik tegar. Walau apa pun, kami tidak melihatnya semasa peredaran normal.

Satu perincian yang saya cukup suka dan berguna untuk kanak-kanak dan orang dewasa ialah di bahagian belakang tempat duduk hadapan kami mempunyai beberapa meja praktikal. Mereka melipat dan membuka dalam seketika dan sangat mudah. Mereka nampaknya tidak menyokong banyak berat, tetapi kita boleh menggunakannya untuk bekerja dengan komputer riba kecil, sebagai contoh. Juga, di satu pihak kita boleh menempatkan pemegang minuman di mana soda kita akan menjadi sangat stabil.

5+2: Baik untuk 5, buruk untuk tambahan

Seperti yang anda sudah bayangkan, tempat duduk hadapan model ini lebih daripada cukup untuk hampir semua saiz. The tempat duduk barisan kedua ia menawarkan kami ruang yang baik untuk tiga orang dewasa. Memang benar bahawa sesiapa yang menggunakan dataran tengah akan menjadi lebih tidak selesa, kerana lebarnya yang lebih kecil dan pencerobohan terowong tengah, tetapi ia agak boleh diterima untuk apa yang biasa kita lakukan.

Ketinggian ke siling adalah baik, tetapi menekankan di atas semua ruang untuk lutut (menurut Volkswagen ia adalah 60 mm lebih ruang lutut berbanding Tiguan biasa). Tempat duduk membenarkan gelinciran membujur untuk mengubah ruang yang kita tinggalkan ke baris ketiga atau batang, dan juga mempunyai sedikit pelarasan dalam kecondongan sandaran.

Mengenai barisan ketiga tempat duduk, akses sukar. Kita mesti meluncurkan bangku ke kedudukannya yang paling maju, melipat sandaran belakang dan, melakukan kontortionisme, sehingga dua tempat duduk terakhir ini. Apabila di sini, yang lutut diangkat dan kita mesti meletakkan diri kita dalam kedudukan yang tidak wajar untuk pergi sejauh mungkin dari siling. Saya, dengan ketinggian 1,76 saya, saya tidak selesa berada di belakang. Lebih baik untuk menempahnya hanya untuk kanak-kanakYalah, takkan nak bayangkan macam mana agaknya perjalanan lebih setengah jam balik sini.

La kapasiti batang Ia bergantung, secara logiknya, pada kerusi yang telah kami gunakan. Jika kita mempunyai baris kedua dan ketiga dilipat kita mendapat 1.760 liter. Jika kita mempunyai dalam kedudukan semula jadi mereka lima daripada tujuh kerusi itu isipadu ialah 685 liter (745 liter jika kita meluncurkan tempat duduk ke kedudukan paling hadapan); menjadi 130 liter lebih tinggi daripada Tiguan. Akhirnya, jika kita menggunakan tiga baris tempat duduk kita ditinggalkan dengan bagasi 215 liter, yang tidak buruk memandangkan jenis kereta yang kita hadapi.

Versi mekanikal tersedia

Pada masa ini, menurut konfigurator jenama untuk pasaran Sepanyol, kami boleh membeli Volkswagen Tiguan Allspace kami dengan enjin petrol 1.5 TSI Evo dengan 150 hp dan dengan enjin 2.0 TDI diesel dalam versi 150 dan 190 hp. Pada masa ini, enjin petrol boleh dikaitkan dengan perubahan DSG, tetapi tidak dengan pemacu 4Motion. Pada akhir artikel, di bahagian harga, anda boleh melihat kemungkinan bergantung pada enjin, transmisi, daya tarikan dan tahap penamat. Tahap trim ialah Advance dan Sport.

2.0 TDI 150 hp, kotak gear DSG 7v dan pemacu 4Motion

Seperti yang telah kami katakan di atas, unit ujian kami menggunakan enjin diesel 2.0 TDI dengan 150 hp dan 340 Nm, yang dalam kes ini dikaitkan dengan kotak gear klac berkembar DSG dengan 7 gear dan pacuan semua roda 4Motion. Penggunaan yang diluluskan untuk versi ini ialah 7,2 l/100 km dalam kitaran campuran mengikut sistem WLTP baharu -yang anda sedia maklum adalah lebih dipercayai daripada NEDC sebelumnya- dan 5,6 menurut NEDC.

Di roda: Tiada yang sempurna, tetapi semuanya betul

Volkswagen Tiguan Allspace ialah kereta dengan tingkah laku yang tenang, yang amat selesa di jalan raya laju, seperti lebuh raya atau lebuh raya. Pada jenis laluan ini, ia sangat bersedia dan menyampaikan perasaan yang hebat keselesaan kepada penghuni, terima kasih kepada penebat aerodinamik yang betul (tidak sempurna) dan keselesaan hebat tempat duduknya. Pada kelajuan biasa, pada 120 km/j, penggunaannya agak baik, berkemungkinan di bawah 6 liter sedikit.

Kurang selesa di bandar, kerana jejari pusingan agak lebar dan dimensi tidak menjadikannya sangat tangkas di jalan-jalan sempit atau ketika bergerak di tempat yang tidak banyak ruang, seperti tempat letak kereta. Ia mempunyai penderia tempat letak kereta depan dan belakang dan juga kamera yang menayangkan a Penglihatan 360 darjah, tetapi kualitinya tidak begitu berjaya. Dalam erti kata itu, dalam BMW X3, sebagai contoh, ia lebih baik diselesaikan.

Sebaliknya, apabila kita mengambil lebuh raya dua hala Dengan keadaan pemuliharaan yang boleh diperbaiki, dengan asfalt pecah atau berlubang, penggantungan agak kering dalam keadaan tertentu, walaupun tiada apa yang perlu dibimbangkan. Ini juga ketara apabila melepasi benjolan ketara, jenis yang telah merebak seperti wabak di pekan Sepanyol. Tidak kurang benarnya apabila kita beredar dengan beberapa sahabat atau batang yang dimuatkan ia menunjukkan sesuatu yang lebih "manis".

Model ini menawarkan a cengkaman sisi yang baik, membenarkan kecenderungan yang adil bagi kerja badan. Satu-satunya "tetapi" apabila mengambil selekoh pada kelajuan yang agak tinggi ialah, kerana tempat duduk mereka berusaha untuk menawarkan keselesaan maksimum, sokongan sisi adalah lemah, memberikan kita perasaan palsu bahawa kita terlalu pantas. Walau apa pun, ia hanya nota, kerana pelanggan Tiguan yang biasa biasanya tidak akan mencari sensasi kesukanan yang hebat, jadi saya tidak menganggapnya sebagai kecacatan sama ada.

The 150 CV mungkin kelihatan adil untuk kereta sebesar ini, tetapi hakikatnya mereka telah kelihatan cukup untuk semua jenis keadaan. Saya berpendapat bahawa mana-mana pelanggan tetap Volkswagen Tiguan Allspace akan selesa dengan mekanik ini, tidak perlu membuat lompatan ke 2.0 TDI 190 hp.

Dan ia adalah bahawa kapasiti pemulihannya, tanpa hebat, kelihatan agak betul kepada saya. Sebahagian besarnya adalah terima kasih kepada Transmisi DSG 7-kelajuan, yang kelihatan agak bijak bagi saya apabila memilih gear yang sesuai untuk setiap keadaan dan agak lancar apabila bergerak pada kelajuan rendah. Satu lagi butiran transmisi ialah, dengan memilih mod pemanduan Eco, kotak gear boleh dipisahkan daripada enjin, beredar "di bawah layar" apabila kita melepaskan kaki dari pemecut untuk menjimatkan minyak.

Apa yang saya tidak suka tentang enjin ini ialah enjinnya keturunan. Bukan berita bahawa enjin TDI empat silinder Volkswagen Group bising, dan dalam kes ini kami tidak mempunyai pengecualian. berdiri tegak ia menunjukkan lebih daripada yang dikehendaki keadaan enjin dieselnya, luar dan dalam; dan perkara yang sama berlaku apabila kita memandu dan enjin berputar pada lebih daripada 2.300 pusingan lebih kurang. Saya rasa jenama itu harus cuba mengurangkan kelantangannya dan mengasingkannya dengan lebih baik. Sudah tentu, hampir tidak ada getaran yang dilihat di dalam semasa melahu.

dari asfalt?

Mengapa tidak turun dari asfalt jika kita mempunyai 4Motion? Ya, memandangkan unit kami dilengkapi dengan pacuan semua roda 4Motion dan Volkswagen Tiguan Allspace ialah SUV, kami telah melakukan beberapa melarikan diri dari asfalt. Ia jelas sekali bukan kenderaan semua rupa bumi, dan anda perlu berhati-hati agar tidak melanggar bahagian bawah badan atau merosakkan tayar.

Seperti semua SUV, ia membolehkan kita pergi sedikit lebih jauh daripada yang kita lakukan dengan kereta konvensional, tidak takut untuk melalui sedikit pun jalan berlubang atau medan kasar; sentiasa mengambil kira jenis kereta yang kita pandu. The 4Motion pacuan semua roda memberikan jaminan tambahan itu apabila kita ingin melintasi kawasan yang agak licin atau ketika mendaki cerun tanah.

Dalam situasi ini, adalah lebih baik untuk mengaktifkan, dengan kawalan berputar, yang mod pemanduan gunung tertentu. Ia menyesuaikan tindak balas enjin dan kotak gear, supaya pecutan lebih lancar untuk mendapatkan cengkaman maksimum yang mungkin. Ia juga mengaktifkan kawalan keturunan automatik, yang berfungsi dengan sempurna walaupun cerun yang kita mahu turun sangat curam.

Selebihnya, seperti yang saya katakan sebelum ini, anda perlu berhati-hati dan ukur dengan baik untuk mengelakkan daripada terkena overhang depan atau belakang, atau dengan "perut" badan di atas tanah. Jika sistem kamera mempunyai resolusi yang lebih baik, ia juga akan banyak membantu kami dalam hal itu. Sudah tentu, semuanya pada kelajuan rendah juga untuk mengelakkan kerosakan tayar asfalt yang dipasang pada roda 19-inci.

Kesimpulan

Volkswagen Tiguan Allspace telah menunjukkan kepada kami sepanjang 900 kilometer ujian ini bahawa ia adalah kereta yang perlu diambil kira oleh pelanggan yang memerlukan SUV yang selesa dengan ruang kargo yang baik, menambah kepraktisan untuk momen tertentu dari dua tempat duduk tambahan yang lain. .

Ia sudah tentu a sekutu yang hebat untuk menempuh jarak jauh dalam keluarga dengan keselesaan dalam segala hal. Sudah tentu, tidak kurang benar bahawa ia juga merupakan produk más caro daripada kebanyakan pesaing jenama arus perdananya dalam segmen D-SUV ini, seperti Tempat duduk Tarraco, The Peugeot 5008 o el Nissan X-Trail.

Mengenai penggunaan, rekod terakhir kami, menggabungkan banyak perjalanan pendek dan bandar dengan perjalanan lebuh raya, boleh dikatakan sentiasa memandu secara normal -dengan beberapa saat mencari pecutan maksimum yang mungkin dan pada masa lain memandu di sepanjang laluan dan trek-, telah 6,9 l/100 km. Nampaknya saya sama sekali tidak menggunakan penggunaan yang tinggi untuk kereta sebesar dan berat ini.

Peralatan Volkswagen Tiguan Allspace

Advance

• Roda aloi 17 inci dengan tayar sepanjang musim
• palang bumbung krom
• Lampu kabus hadapan dengan lampu selekoh
• Tingkap belakang gelap
• Kemasan tingkap Chrome
• tiga baris tempat duduk
• Tempat duduk hadapan yang selesa dengan pelarasan ketinggian
• Laci di bawah tempat duduk hadapan
• Dua bahagian bawah dalam batang
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Cermin dalaman fotosensitif
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Sistem bunyi dengan 8 pembesar suara
• pengesan keletihan
• bantuan lorong
• Sensor cahaya dan hujan
• pengiktirafan pejalan kaki
• Penderia tempat letak kereta dan Bantuan Park
• pancaran tinggi automatik
• Kawalan iklim tiga zon
• kawalan pelayaran adaptif dan pengehad kelajuan
• Brek letak kenderaan elektrik
• kit pembaikan tusukan

Sukan (menambah kepada Advance)

• roda 18 inci
• Bar bumbung dalam kemasan anodized
• Pencahayaan luaran LED penuh dan mesin basuh lampu hadapan
• Pelarasan sokongan lumbar di tempat duduk hadapan
• Pencahayaan persekitaran dalaman
• Meja lipat di belakang tempat duduk hadapan
• Acuan tapak pintu depan bercahaya
• Dayung untuk transmisi automatik
• Perkhidmatan panggilan kecemasan automatik selama 10 tahun
• Kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi "Berhenti & Pergi".
• Lampu suluh boleh tanggal di dalam bagasi
• Media Gubahan Radio
• Temui Penyemak Imbas Media
• Panel instrumen Volkswagen Digital Cockpit
• Brek kecemasan automatik sehingga 210 km/j
• Sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci

Harga Volkswagen Tiguan Allspace

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3 bintang
• baik

^€36.100 a ^€47.570

• 60%

---

• Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 150 DSG 4Motion
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 60%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 65%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 95%
• Batang

  Penyunting: 90%
• Mekanik

  Penyunting: 80%
• Konsumo

  Penyunting: 80%
• Confort

  Penyunting: 85%
• harga

  Penyunting: 60%

---

Galeri Volkswagen Tiguan Allspace

Maklumat lanjut tentang model ini

Volkswagen Tiguan

• Plaza 5 - 7
• Kuasa 130 - 272hp
• Penggunaan 5,3 - 6,4l/100km
• Penilaian 4