Strategi Beyond Zero Toyota adalah salah satu strategi yang paling bercita-cita tinggi dalam keseluruhan sektor automotif. Firma Jepun itu telah menjadi peneraju, selama bertahun-tahun, dalam teknologi hibrid tetapi bukan elektrik. Dan di situlah dia mahu mempengaruhi, kerana bersama-sama dengan Lexus dia mahu menakluki segmen pasaran yang paling popular. Dan jawapan kepada cita-citanya sampai ke pasaran dari tangan Toyota bZ3 baharu. Kami telah memberitahu anda tentang dia, tetapi dia adalah Model 3 yang anti-Jepun...
Ia adalah satu saloon elektrik yang terletak di segmen D yang cuba mencabar Tesla. Tetapi ada lagi kerana ia adalah model kedua milik keluarga baru bZ elektrik jenama itu. Dan bukan itu sahaja, pembangunannya telah dijalankan bukan sahaja oleh Toyota kerana Rakan kongsi BYD dan FAW telah menyumbang sebahagian daripada pengetahuan teknikal mereka. Oleh itu, pelancaran rasminya diadakan pertama kali di China, salah satu negara yang sepatutnya menjadi rujukan.
Siluet Toyota bZ3 mengingatkan Prius dan Tesla Model 3…
Seperti yang kami katakan, Toyota bZ3 ialah sedan bersaiz sederhana yang mendapat inspirasi daripada adik beradiknya bZ4X. Hal ini demikian kerana mereka adalah sebahagian daripada keluarga yang sama dan, oleh itu, berkongsi DNA. Fakta yang paling luar biasa adalah dalam reka bentuk bahagian hadapan, dengan optik senget termasuk tandatangan lampu LED menghadap ke atas dan yang meluas melalui zon tengah. Untuk bahagiannya, gril menggunakan reka bentuk jenis "hammerhead shark" bersama-sama dengan bampar bersudut.
Pandangan sisi bZ3 menonjol untuk garis bumbung yang mengalir yang membawanya lebih dekat dengan fesyen "coupé". Sebagai titik balas, ia mempunyai gerbang roda yang sangat ketara, terutamanya bahagian belakang. Ini juga diserlahkan oleh garis penggayaan yang bermula selepas gerbang roda hadapan dan memanjang ke bawah tiang "C". Akhirnya, pemegang untuk membuka pintu disiram dengan kepingan logam dan di belakang, buat masa ini, tiada imej yang menggambarkan reka bentuknya.
Konsep pembangunan Toyota bZ3 dipanggil "Family Lounge"
Jika reka bentuk luaran Toyota bZ3 menyerlah, perasaan dalamannya berbeza dan tidak teruk. Firma memilih untuk menggunakan garisan mudah dan bersih untuk mengkonfigurasi papan pemuka yang dikuasai oleh skrin besar sentuh pusat saiz, masih, tidak diketahui. Ia terletak dalam kedudukan menegak dan kawalan untuk Sistem penghawa dingin HVAC. Buat masa ini ia tidak dihargai dengan baik, tetapi ia kelihatan sentuhan dan tidak klasik.
Lebih jauh di bawah terdapat terowong tengah yang meletakkan dail di puncak yang, kami percaya, adalah untuk menguruskan penghantaran. Di samping itu, pemandu boleh mengawal data utama daripada kluster instrumen digital boleh dikonfigurasikan. Buat masa ini, saiznya tidak diketahui sama ada, tetapi jenama itu mentakrifkan gaya reka bentuk ini sebagai "Pulau Digital". Amin kepada gaya ringkas yang memberikan kawasan seperti tempat duduk atau acuan pintu dan terowong tengah.
Secara teknikal ia berkaitan dengan SUV bZ4X walaupun ia juga mempunyai "benda" dari jenama China BYD dan FAW…
Dengan semuanya perkara yang paling penting tentang Toyota bZ3 adalah di bawah kulitnya. Ia mengenai tekniknya dan di sana kita boleh menyebut bahawa firma Jepun itu telah mendapat bantuan rakan kongsinya daripada BYD dan FAW. Lebih tepat lagi, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), usaha sama Toyota dan BYD Company Ltd. (BYD) dan FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Ya betul, sebagai asas mereka mengambil casis e-TNGA moden…
Bagi pihaknya, BYD akan membekalkan bateri fosfat besi litium model. Buat masa ini, kapasiti atau jenis bebannya tidak diketahui, tetapi ia akan mengekalkan 90 peratus kapasitinya selepas 10 tahun digunakan. Juga sistem penyejukan, kawalan dan keselamatan telah dicipta khusus untuk bZ3. Bagi kerja FAW, ia terhad kepada pengeluaran, penjualan dan pembaikan dalam rangkaian komersial luas FAW Toyota.
Walau bagaimanapun, mereka mahu menunjukkannya autonomi Toyota bZ3 akan lebih daripada 600 kilometer (373 batu) mengikut protokol homologasi kenderaan ringan untuk China. Data ini mengikut kitaran WLTP akan lebih rendah tetapi ia akan setanding dengan yang ditawarkan oleh Tesla Model 3. Mengenai powertrain, spekulasi bahawa akan ada dua tahap kuasa: 133 kW dan 178 kW. Selain itu, kelajuan maksimum akan dihadkan kepada 160 kilometer sejam.
Adakah ia akan sampai ke pasaran Eropah seperti khabar angin yang diumumkan…?
Nah, jika data berkaitan powertrain bZ3 masih belum dapat dilihat, bayangkan bagaimana isu pemasarannya. Dan ia adalah, buat masa ini, ia adalah model eksklusif untuk China, tetapi terdapat khabar angin yang mengatakan bahawa ketibaannya di Benua Lama sudah pun mempunyai tarikh rasmi. Nampaknya, unit pertama boleh mencapai rangkaian komersial Toyota kadang-kadang pada tahun 2024 tetapi masih tiada pengesahan rasmi daripada bahagian Eropah firma itu.
Kami perlu menunggu langkah Toyota seterusnya untuk mengetahui apa yang akan berlaku kepada bZ3. Malah, pada tahun-tahun akan datang kami menjangkakan sehingga enam model elektrik baharu dibangunkan pada platform e-TNGA. Mengikut dia perancangan produk harus mendapat padat, crossover bersaiz sederhana, a Saloon e-segmen, sebuah van mini dan dua SUV, satu sederhana dan satu lebih besar. Dari masa ke semasa…
air pancut - Toyota