Uji Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4 diesel 210 hp

Uji Alfa Romeo Stelvio Veloce

Alfa Romeo mengemas kini dua produk utamanya beberapa bulan lalu, Stelvio dan Giulia. Kami telah mengambil kawalan sedan yang telah disemak, sementara sekarang kami menguji teliti sedikit angkat muka Alfa Romeo Stelvio. Untuk ini, kami telah memilih unit dengan kemasan sport Veloce dan enjin 2.2 hp 210 diesel dikaitkan dengan pacuan semua roda yang cekap Q4.

jenama Itali Ia tidak melalui detik paling manis dalam sejarahnya, kita tidak akan menipu diri sendiri. Walau bagaimanapun, ia mempunyai dua produk yang sangat emosional dan menarik untuk semua mereka yang gemar memandu dan tidak mahu melepaskan kehidupan berkeluarga. Mereka adalah kereta dengan ruang yang cukup dan dengan salah satu sentuhan pemanduan terbaik yang boleh anda temui dalam pasaran semasa.

Cantik, sporty dan elegan, ini ialah Alfa Romeo Stelvio

Uji depan Alfa Romeo Stelvio

Walaupun reka bentuk adalah pendapat peribadi, sebagai peraturan umum Alfa Romeo Stelvio ia adalah kereta yang kebanyakan orang suka. Unit kami, dengan kemasan Veloce dan kerja badan berwarna hitam, mempunyai rupa yang sangat sporty yang membuatkan sebahagian besar kepala menoleh ke mana-mana sahaja.

Beberapa jenama tahu cara menggabungkan keanggunan dan kesukanan seperti Alfa, menjadikan asal Italinya jelas. The frontal adalah menarik tidak terkira kerana gabungan bentuk dan isipadu, serta mitos perisai dan paip bawah. Kalau korang perasan, tudung ada dua bonggol untuk menaikkan karakter. Sementara itu, pada bahagian yang boleh ditambah baik ialah lampu hadapan, yang bukan LED Penuh, sebaliknya menggabungkan lampu nyalaan siang LED dengan optik xenon utama.

Ujian sampingan Alfa Romeo Stelvio

Walaupun saya lebih suka warna Competizione Red, saya tidak dapat menafikan Volcane Black ini juga hebat. Begitulah kehadirannya sehingga beberapa orang bertanya kepada saya hari ini jika ia adalah versi Quadrifoglio 510 hp.

Pandangan lateral mencari gaya coupé SUV, tidak meninggalkan sudut yang baik untuk meninggalkan asfalt. Tetapi selepas semua, siapa yang membeli Stelvio untuk pergi ke jalan raya? Saya suka tayar 20-inci dengan tayar 255/45, walaupun saya tidak akan terlalu teruja untuk menggantikannya. Selepas rim dua tona, angkup merah pilihan muncul tanpa kos tambahan.

Sebagai tambahan, kawasan itu posterior Kerja badan menggunakan spoiler atas dan garisan mendatar yang jelas yang meningkatkan kehadiran kereta. Kami juga mempunyai lampu belakang LED belah antara kerja badan dan pintu belakang, huruf Q4 dan Stelvio, dan penyebar bawah hitam berkilat yang sangat tersendiri dengan dua alur keluar ekzos bulat yang besar dan nyata.

Uji Alfa Romeo Stelvio Veloce belakang

Bahagian dalam Alfa Romeo Stelvio tertumpu pada kesukanan

Kalau luaran cantik, jangan lepaskan dalaman. Beberapa kabin versi konvensional (bukan sukan berprestasi tinggi) sama menariknya dengan kereta ini. Dan mata, saya ingat bahawa ia adalah SUV. Malah BMW tidak mendekatinya dalam hal itu.

Lihat di kawasan yang anda lihat, semuanya menyampaikan semangat kesukanan. Untuk memetik beberapa butiran, saya ingin anda memberi perhatian kepada butiran seperti dayung tetap aluminium yang besar, dalam panel instrumen tanpa hiasan atau hiasan atau dalam kemasan tuil gear yang kini lebih elegan, sebagai tambahan kepada pemilih DNA untuk mod pemanduan. Dua butiran kecil lain yang tidak disedari ialah butang mula pada stereng atau logo Alfa yang terukir pada tempat letak kepala.

Uji Alfa Romeo Stelvio di dalam

Di luar yang disebutkan di atas, jenama biscien Ia telah bertambah baik dalam beberapa aspek yang sebelum ini dikritik. Sebagai contoh, kami mempunyai a Skrin sentuh 8,8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto; tetapi untuk mengatakan yang sebenarnya ia masih satu langkah di bawah yang terbaik. Terdapat juga peningkatan dalam kualiti umum pelarasan, kerana sebelum ini lebih mudah untuk mencari "kriket" apabila menekan di kawasan tertentu.

Dan ia kemasan umum kemasan adalah baik, bukan seperti unit Giulia dan Stelvio pertama yang dilancarkan empat tahun lalu. Sentuhan kebanyakan bahan dan permukaan agak menyenangkan, dengan tempat duduk yang memegang penghuni dengan sangat baik dan, seterusnya, selesa untuk perjalanan.

Dengan ruang yang betul untuk bahagian dalam dan batang

Uji tempat duduk belakang Alfa Romeo Stelvio

Jika kita pergi ke kebolehdiaman, itu bukan salah satu kekuatan Stelvio. Secara logiknya, tempat duduk hadapan sesuai untuk orang dari mana-mana ketinggian dalam semua arah, tetapi tempat duduk belakang sedikit di belakang model yang bersaing, seperti Audi Q5, The BMW X3, The mercedes glc o el Volvo XC60.

Akses kepada ini barisan kedua Ia tidak buruk, tetapi ia agak rumit untuk orang yang mempunyai sedikit mobiliti. Sentiasa mengambil kira bahawa ia adalah SUV, mata, ia adalah lebih baik daripada dalam Giulia. Sebaik sahaja masuk, bilik kepala dan kaki ok dan cukup untuk dua orang dewasa bersaiz normal (kurang lebih 1,90).

Seperti biasa, tempat duduk tengah kurang selesa antaranya kerana tempat duduk ini lebih sempit dan kerana terowong transmisi yang besar. Selebihnya, kami mempunyai jaring di bahagian belakang tempat duduk untuk meninggalkan objek, lubang udara belakang dan dua soket USB.

Uji batang Alfa Romeo Stelvio

Sementara itu, jika kita bercakap tentang daya tampung, batang mengalu-alukan kami dengan 525 liter kapasiti, yang merupakan ruang yang betul memandangkan saiz kereta walaupun ia bukan antara yang terbaik dalam segmen D-SUV. Jika kita merobohkan tempat duduk, ruang meningkat kepada 1.600 liter.

Pintu pagar mempunyai pembukaan dan penutupan elektrik, dan di dalamnya kita dapati upholsteri dan pencahayaan yang baik, beberapa cincin untuk memegang kargo, petak dan dua pemegang untuk melipat tempat duduk dari bahagian ini. Di bawah lantai batang kelihatan kit pembaikan tusukan dan beberapa petak tambahan untuk meletakkan beberapa objek lagi.

Dimensi badan ialah: 4.687 mm panjang, 1.903 lebar, 1.671 tinggi dan mempunyai pertempuran 2.818 milimeter.

Enjin tersedia dalam Alfa Romeo Stelvio

Uji panel instrumen Alfa Romeo Stelvio

Beralih ke bahagian enjin, Alfa Romeo Stelvio ini tersedia dengan enjin diesel dan petrol, tanpa mempunyai sokongan elektrik atau varian hibrid dalam apa jua keadaan. Oleh itu, mereka semua mempunyai pelekat DGT C. Dijangka pada 2021 ia akan menerima penggayaan semula, jadi mungkin tawaran mekanikal akan berubah dalam beberapa bulan akan datang.

Uji Alfa Romeo Giulia MY20
artikel berkaitan:
Uji Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 diesel JTDM 210 CV Q4 MY2020

En diesel kami hanya mempunyai satu yang tersedia Blok 2.2 liter, yang ditawarkan dalam kuasa 190 dan 210 hp. Hanya varian yang kurang berkuasa ini boleh menjadi pacuan roda belakang dalam julat Stelvio, manakala semuanya mempunyai transmisi automatik penukar tork 8-kelajuan yang dibuat oleh ZF.

Jika kita lihat pada varian petrol, terdapat a 2.0 Turbo blok tersedia dengan kuasa 200 dan 280 hp. Sudah tentu, bagi mereka yang mencari versi ekstrem terdapat Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Yang terakhir ini mempunyai enjin V-six 2.9 liter yang menghasilkan tidak kurang daripada 510 hp. Begitu juga, ia adalah pacuan semua roda Q4 dan dilengkapi dengan kotak gear automatik 8-kelajuan.

Uji enjin diesel Alfa Romeo Stelvio 210 hp

Pada roda Alfa Stelvio 2.2 diesel 210 hp

Enjin sengaja tetapi bising

Dalam kes kami, kami sedang menguji Alfa Romeo Stelvio Veloce dengan enjin empat silinder turbodiesel 2.2 hp 210. Menurut helaian data, ia membangunkan kuasa maksimum pada 3.600 putaran seminit, manakala tork maksimum 470 Nm ia boleh didapati daripada 1.750.

Meneruskan data rasmi, ia mempunyai a penggunaan campuran yang diluluskan sebanyak 6,2 l/100 km, memecut dari 0 hingga 100 dalam hanya 6,6 saat dan kelajuan tertingginya lebih daripada cukup 215 km / j. Tidak buruk untuk SUV hampir 4,7 meter.

Uji profil hadapan Alfa Romeo Stelvio Veloce Q4

Stelvio dengan enjin ini berasa kuat dan mampu, bergantung pada beberapa pemulihan yang baik dan sepakan kuat dari hanya 2.000 pusingan. Ia mempercepatkan sedikit. Kelemahan terbesar yang boleh diberikan kepada mekanik ini ialah ia sangat bising, terutamanya apabila sejuk dan di bawah pecutan berat. Tidak syak lagi, itu adalah "tetapi" terbesar.

Tidak ada yang boleh dipersalahkan untuk pengurusan Kotak gear automatik jenis penukar ZF dengan 8 nisbah pratetap. Bergantung pada mod pemanduan yang dipilih dalam DNA ia akan menjadi lebih lancar atau lebih reaktif, tetapi pada setiap masa ia pantas dan pintar. Apa yang kelihatan tidak sesuai bagi saya ialah mod pengendalian "belayar" berfungsi dalam mod N (Semulajadi) dan A (Semua Cuaca).

Uji perincian dalaman Alfa Romeo Stelvio

Dan apabila mod layar berhenti berfungsi dan menghidupkan transmisi semula, ia tidak selancar yang kita mahu, terutamanya pada kelajuan rendah. Saya percaya itu ia boleh menjadi agak menjengkelkan bagi sesetengah orang. Itulah sebabnya saya menganggap bahawa mereka sepatutnya membiarkannya diprogramkan untuk berfungsi dalam mod A, yang merupakan yang paling cekap.

Rasa pemanduan yang sukar untuk diperbaiki

Saya akui setiap kali saya memandu Stelvio atau Giulia saya berasa sangat selesa. Ia mempunyai a alamat sepantas kilat dan dengan berat yang betul untuk kereta ini. Di belakang stereng kami mempunyai dayung besar, tetap dan metalik sebagai standard yang ingin dimiliki oleh sesetengah supercar (seperti Audi R8). Sudah tentu, mereka sedikit mengganggu apabila ia datang untuk mengaktifkan isyarat belok, tetapi kami mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri. Di samping itu, perubahan adalah pantas kedua-dua gear atas dan bawah.

Uji tingkah laku Alfa Romeo Stelvio

Dan kemudian terdapat casis, yang sangat menggembirakan.. Ya, kami mempunyai beberapa roda berprofil rendah yang besar yang memberikan anda cengkaman yang sangat tinggi pada asfalt kering, tetapi kerja keseluruhannya patut dipuji. Kerja badan bertahan dengan baik semasa brek berat dan semasa membelok, dan yang paling penting, suspensinya tidak menyusahkan.

Ia mempunyai tetapan yang menarik teguh, tetapi menyerap bonggol laju dan benjolan dengan baik, tidak kehilangan jejak apabila menghadapi benjolan dalam sokongan penuh. Sudah tentu, secara logiknya penyelewengan yang paling mendadak tidak dicerna dengan baik, tetapi ia melakukannya dengan lebih baik daripada yang kita fikirkan. Salah satu rahsianya ialah keringanan set, dengan berat yang terkandung kira-kira 1.660 kilo (kosong), apabila perkara biasa ialah mempunyai kira-kira 150 kilo lebih pada penimbang.

Tidak setangkas di bandar, tetapi selesa di jalan raya yang laju

Uji roda Alfa Romeo Stelvio 19-inci

Di mana ia berkembang paling teruk ialah dalam persekitaran bandar. Dan ia adalah secara logiknya dimensinya tidak mengiringi, begitu juga kebolehlihatannya yang boleh diperbaiki ke belakang atau jejari pusingan yang kelihatan agak lebar bagi saya. Jika anda biasanya akan bergerak melalui jalan yang sempit atau di tempat letak kereta dengan ruang yang cukup, anda akan menderita sedikit. Tetapi sekali lagi, adakah ini atau mana-mana SUV bersaiz serupa masuk akal dalam kes itu?

Rasanya jauh lebih baik di lebuh raya dan lebuh raya. Walaupun bukan permaidani seperti XC60 Volvo atau GLC bagi Mercedes, ia tidak tidak selesa sama sekali. Penebat akustik adalah baik -Saya rasa lebih baik sedikit daripada sebelumnya- dan seperti yang telah kami katakan, kerusi berbilang boleh dikonfigurasi dan memori menjemput anda dengan baik dan mempunyai pelapik yang baik.

Pengambilan yang betul (jika anda menahan untuk memijaknya lebih daripada yang diperlukan)

Uji dayung aluminium Alfa Romeo Stelvio Q4 Veloce

Jika kita bercakap mengenai penggunaan bahan api, Alfa Romeo Stelvio Veloce 2.2 diesel dengan 210 CV dengan cengkaman Q4 ini mempunyai berbelanja sedikit di lebuh raya. Pada kelajuan undang-undang 120 km/j, ia berpuas hati dengan penggunaan 5,8 atau 6 liter, yang agak baik. Walau bagaimanapun, di bandar adalah mudah untuk melihatnya melebihi 9 liter, yang nampaknya agak tinggi bagi saya, walaupun ia juga tidak munasabah.

Sepanjang ujian kami, ia telah merekodkan a penggunaan purata 7,5 liter, yang kelihatan baik bagi saya jika kita mengambil kira bahawa kita mempunyai 210 CV, transmisi automatik, pacuan semua roda dan bahawa pada banyak keadaan kita telah mengamalkan pemanduan yang menggembirakan di jalan yang berliku-liku. Dan ia adalah bahawa, walaupun segala-galanya, Stelvio ini menggalakkan pemilih dalam banyak detik mod Dinamik dan memberi kebebasan kepada emosi kita.

Kesimpulan

Alpha Stelvio Veloce

Secara jujur, Alfa Romeo Stelvio adalah kereta yang saya suka atas beberapa sebab yang berbeza, walaupun semuanya agak peribadi. Nampaknya bagi saya kenderaan yang sangat cantik, ia mempunyai tingkah laku dinamik yang hampir tiada tandingan dan berbeza daripada SUV-D premium biasa. Ia juga lebih eksklusif kerana mereka dilihat kurang di jalanan berbanding model yang disebutkan di atas.

Sudah tentu masalahnya sama seperti selalu, harga. Ia mempunyai kualiti yang agak baik, walaupun terdapat beberapa aspek yang perlu diperbaiki. Dalam kes kami, unit yang diuji adalah sekitar 61.000 euro kira-kira. Jika kita menambah ini "marchitis" biasa, ramai pembeli berpotensi akhirnya memilih model lain yang imejnya lebih berprestij. Juga nilai jualan semula, sebagai peraturan umum, jatuh kurang dalam empat saingan paling langsung berbanding Alfa ini.

Peralatan Alfa Romeo Stelvio

Uji perincian Alfa Romeo Stelvio lampu belakang LED Q4

super

  • Roda aloi 18 inci
  • palam 12 volt
  • Angkup brek berwarna kelabu
  • lampu xenon
  • Kit anti-tusukan
  • 2 soket USB belakang
  • Skrin sentuh 8,8-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto
  • Skrin TFT 7-inci dalam panel instrumen
  • dab radio
  • Perkhidmatan Terhubung Alfa Romeo
  • Cermin dalaman elektrokromik

Pecut (tambah)

  • roda 19 inci
  • Alfa Connect 3D dengan penyemak imbas pada skrin 8,8 inci
  • Pakej Bantuan Memandu
  • Pakej Parking
  • Angkup brek berwarna hitam
  • pedal sukan
  • Lampu kabus Xenon
  • Gril dalam warna hitam
  • Lencana Stelvio berwarna hitam

Sprint Plus (menambah)

  • Himpunan NVG
  • Pek Tempat Duduk Kuasa
  • Roda sukan dalam 19 inci
  • pinset berwarna merah
  • Stereng sukan
  • Paip ekzos hitam
  • cermin mata gelap
  • pintu pagar bebas tangan
  • Pengecas tanpa wayar
  • Soket but 230 volt

IT (menambah)

  • roda 21 inci
  • Tetingkap Chrome mengelilingi
  • Tempat Duduk Kulit Mewah
  • Sistem penggera anti-kecurian
  • Sisipan dalaman dalam kayu kelabu
  • Angkup brek berwarna hitam

Veloce (menambah ke atas Sprint Plus)

  • roda 20 inci
  • Pusat roda monokrom
  • angkup brek hitam
  • Tingkap hitam berkilat mengelilingi
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Penggera anti kecurian
  • Salutan bumbung hitam
  • Kit badan Veloce

Harga Alfa Romeo Stelvio

Uji Alfa Romeo Stelvio Veloce di hadapan

Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
2.2 diesel 190 hp automatik 8v Belakang super 44.562 €
2.2 diesel 190 hp automatik 8v Belakang Pecut 48.389 €
2.0 petrol 200 hp automatik 8v Q4 SprintPlus 59.945 €
2.2 diesel 190 hp automatik 8v Q4 SprintPlus 53.684 €
2.0 petrol 280 hp automatik 8v Q4 TI 69.790 €
2.2 diesel 210 hp automatik 8v Q4 TI 66.150 €
2.0 petrol 280 hp automatik 8v Q4 Pantas 61.314 €
2.2 diesel 210 hp automatik 8v Q4 Pantas 58.075 €
Harga mengikut konfigurator Daripada jenama. Kereta sport Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio bermula pada 114.950 euro.

Pendapat penyunting

Alfa Romeo Stelvio
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4 bintang
44.562 a 69.790
  • 80%

  • Alfa Romeo Stelvio
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 85%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 70%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 75%
  • Confort
    Penyunting: 75%
  • harga
    Penyunting: 65%

Kelebihan

  • Reka bentuk luaran
  • Reka bentuk dalaman dan kemasan
  • tingkah laku dinamik

Contras

  • Harga tinggi
  • bunyi enjin diesel
  • Penggunaan di bandar dan/atau pada kadar yang menggembirakan

Galeri Alfa Romeo Stelvio


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.