Uji Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic 150 CV Garis Hitam

Selepas menguji BMW 2 Series Gran Coupé dan Mercedes A-Class Sedan dalam beberapa bulan kebelakangan ini, kami tidak dapat menolaknya Audi A3 Sedan ditawarkan dengan tandatangan empat cincin. Ya, Audi compact juga mempunyai varian badan yang lebih klasik dan lebih elegan dengan volum batang yang lebih besar. Pada penghujung hari, saloon paling padat firma Jerman.

Jadi untuk minggu lepas kami telah memandu Audi A3 Sedan ini dalam versi mekanikalnya 35 TFSI (petrol 1.5 turbo dengan 150 hp) dan dipautkan kepada transmisi klac berkembar S tronic dengan tujuh kelajuan. Seperti yang anda boleh lihat dalam imej, unit yang sangat elegan dengan nada sukan tertentu pada tahap visual. Mari kita kenali secara menyeluruh.

Ini ialah Audi A3 Sedan Black Line di bahagian luar

Sedan A3 yang diuji ini mempunyai kemasan yang bagi saya sukar untuk diperbaiki pada kereta jenis ini, melainkan anda mencari kesukanan pada tahap yang sama dengan S3 atau RS 3 jenama. Ambil Kemasan Garis Hitam, yang menjadi garisan S dengan beberapa tambahan khusus dalam warna hitam, seperti keliling jeriji Singleframe, penutup cermin, keliling tingkap, pengadang ambang dan beberapa butiran pada bampar belakang.

Dari sudut pandangan saya, secara visual, ia lebih menarik daripada Audi Sportback A3. Sudah tentu, keseluruhan pakej Black Line banyak membantu, serta lampu LED Matrix atau yang menakjubkan Roda Audi Sport 19 inci, yang disarungkan dengan Bridgestone Potenza S005. Semua ini, bersama-sama dengan warna ini Kelabu Daytona, kesan mutiara (945 euro) mencipta satu set yang paling elegan dan dengan nada sukan tertentu.

Sudah tentu, perubahan terbesar dari badan kompak ialah tiga suku belakang. Walaupun dalam Sportback kami mempunyai dua jilid, dalam Sedan terdapat tiga, walaupun saya fikir pereka di Audi mereka telah menyepadukan dengan sangat baik terjual yang lebih panjang dan penutup batang. Ia tidak kelihatan seperti "glob" seperti yang berlaku pada sedan beberapa tahun lalu, tetapi kelihatan seperti Audi A4 untuk skala.

Bahagian dalaman yang berkualiti dan berwarna-warni, tetapi terlalu banyak hitam berkilat

Di dalamnya tidak ada perubahan besar berbanding diesel Sportback yang kami uji beberapa waktu lalu, sekurang-kurangnya dari segi struktur. Kami mempunyai panel instrumen Kokpit maya Audi ditambah 12,3″, Paparan Head Up pilihan dan skrin infotainment dengan sistem tambah Navigasi MMI 10,1 inci. Ambil Apple CarPlay dan Android Auto, tetapi melalui kabel.

artikel berkaitan:

Uji Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Garis Hitam (dengan video)

Lebih jauh di bawah skrin terakhir ini ialah kawalan untuk kawalan iklim automatik dwi-zon. Seperti yang telah kami katakan beberapa kali, kami fikir adalah baik ia dipisahkan dengan baik daripada infotainment, tetapi penampilan visual mungkin lebih berjaya. Entahlah, nampaknya generasi terdahulu pun lebih menarik.

Unit kami dilengkapi dengan transmisi S tronic dan oleh itu kami mempunyai pemilih gear tanpa anggun, yang mengambil sedikit ruang tetapi agak tidak sedap dipandang, saya berani katakan. By the way, ia adalah perkara biasa dalam model Volkswagen, Skoda, Seat dan juga Porsche. Semua dengan banyak plastik berwarna hitam berkilat bahawa anda sudah tahu bahawa ia kelihatan sangat tidak bijak kepada kami kerana ia mudah memerangkap kotoran.

Perincian Audi A3 Sedan yang diuji ini ialah ia disertakan dengan beberapa tempat duduk sukan pilihan dalam upholsteri bercampur sangat bagus dan dengan jahitan merah. Jahitan merah ini juga muncul pada stereng dan pada kemasan pintu tempat letak tangan tengah. Ambang pintu logam bercahaya dengan logo garis S tidak hilang.

Akhirnya, tahap kualiti adalah tinggi, seperti yang biasa dilakukan oleh jenama Jerman, walaupun mungkin untuk melihat kriket sekali-sekala apabila menekan di kawasan tengah, seperti jalur aluminium. Berhati-hati, derit itu adalah minimum dan hanya muncul apabila ditekan. Saya berpendapat bahawa antara pertandingan, bercakap tentang kualiti binaan dalaman, jejak A3 sahaja Siri 1 y 2 Siri Gran Coupe de BMW, dan tanpa banyak perbezaan.

Dan sangat betul dalam ruang untuk empat

Seperti kebanyakan kereta segmen C ini, tempat duduk hadapan adalah betul untuk orang dewasa yang ketinggiannya tidak ketara besar. Di samping itu, akses dan keluar ruang penumpang adalah baik, walaupun secara logiknya anda perlu merendahkan badan lebih daripada dalam SUV, seperti Audi Q3, contohnya. Terdapat juga bilangan slot yang sesuai untuk barangan, botol air, dsb., serta beberapa soket USB dan pad pengecasan wayarles.

Mencari kedudukan pemanduan yang betul adalah mudah, kerana stereng dan tempat duduk mempunyai pelarasan yang meluas.

Semasa, tempat duduk belakang juga sangat boleh diterima, dalam purata model kompak. Akses adalah baik dan sebaik sahaja di dalam kami mempunyai ruang untuk menggosok lutut kami pada sandaran belakang hadapan, untuk meletakkan kaki kami dengan selesa dan menggosok kepala kami ke siling. Sekurang-kurangnya dalam kes saya, saya 1,76. Saya rasa empat orang dewasa sekitar 1,80 boleh melakukan perjalanan dengan selesa. Sudah tentu dataran tengah tidak praktikal, seperti biasa.

Selebihnya, kami mempunyai soket USB jenis C, bolong udara belakang, rak majalah rangkaian di sandaran belakang, pengangkat tingkap yang menurunkan tingkap secara praktikal ke ketinggian bingkai, dan tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan. Perincian penting ialah di baris kedua ini bahan dan kemasan yang baik juga dirasai, memberikan kesan kualiti yang baik.

Lebih banyak kapasiti, tetapi lebih praktikal?

Seperti yang kami katakan pada mulanya, saingan utama Audi A3 Sedan ialah BMW 2 Series GC dan Sedan Mercedes A-Class (juga boleh disamakan dengan PTK). dalam kapasiti batang mereka semua sangat sekata. Adakah 425 liter untuk Audi, 430 untuk BMW dan 420 untuk Mercedes.

artikel berkaitan:

Uji BMW 2 Series Gran Coupé 218d M Sport 150 CV automatik

artikel berkaitan:

Uji Mercedes Kelas A 200 Sedan (petrol 163 CV) manual 6v

Walaupun perbezaan dalam kapasiti padu adalah mengejek, batang Mercedes ia kurang boleh digunakan, kerana bentuknya agak kurang lurus, menyejukkan kami apabila kami akan memuatkan beberapa beg pakaian atau kotak, contohnya. Saiz dan penggunaan BMW 2 Series GC dan A3 Sedan ini sangat serupa.

Adalah wajar untuk menyedari bahawa upholsteri dalam ruang kargo Mercedes adalah lebih rendah daripada dua pesaingnya, meninggalkan lebih banyak "lembaran logam" yang kelihatan. Audi dan BMW selangkah ke hadapan.

Tawaran mekanikal yang rasional, dengan dua lagi pilihan meletup

Menukar yang ketiga dan pergi ke enjin, julat A3 adalah mudah. Kami ada dua pilihan petrol dan dua diesel. Bermula dengan mereka petrol, varian yang paling mudah diakses ialah 30 TFSI, yang membawa turbo tiga silinder 1.0 dengan 110 hp. Jika kita mahukan prestasi yang lebih sedikit, kita mempunyai 35 TFSI, iaitu turbo 1.5 dengan pemotongan silinder dan 150 hp.

Bagi mereka yang melakukan banyak kilometer sepanjang tahun, ia akan menjadi menarik untuk melihat tawaran diesel, yang tidak terlalu rumit sama ada, berputar di sekitar blok diesel 2.0. 30 TDI menghasilkan 116 hp, seperti A3 Sportback yang kami uji pada musim sejuk lalu. Sementara itu, 35 TDI memberikan 150 hp. Dengan cara yang sama, kedua-dua 30 TDI dan 35 TDI boleh mempunyai transmisi manual atau S tronic.

Akhir sekali, ingat bahawa Audi S3 Mereka datang dengan blok TFSI 2.0 hp 310 dan pemacu quattro, meningkat kepada 400 hp dalam 2.5 TFSI lima silinder yang mulia dalam kes Audi RS 3.

Pada roda Audi A3 Sedan 35 TFSI 150 CV

Saya tidak mahu membuat anda menunggu lebih lama, jadi mari kita bercakap tentang tingkah laku dinamik daripada Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Black Line ini. Sejujurnya, tidak ada kejutan besar. Kami menjangkakan kereta neutral, "mudah", dengan selekoh yang baik, selesa, dengan bunga yang baik dan itu tidak akan menghantar semangat kesukanan yang tinggi, tetapi ya roll plumb yang menjana keyakinan kepada pemandu. Dan itulah yang kami terima.

Secara jujur, Audi A3 adalah salah satu kereta yang sangat menyenangkan untuk dipandu dalam apa jua keadaan. Jalanan bertindak balas dengan lancar oleh casis, enjin dan kotak gear. Ia mempunyai penggantungan yang menyerap bonggol laju dan longkang dengan baik, stereng yang ringan dan menyenangkan serta sentuhan dalam semua kawalan (isyarat membelok, tingkap elektrik, penghawa dingin, dll.) yang berada pada ketinggian jenama premium.

Di samping itu, terima kasih kepada penderia tempat letak kereta, kamera undur dan tempat letak kereta automatik, ia bukanlah merumitkan pergerakan di tempat letak kereta atau ruang sempit, yang sentiasa dihargai. Ya betul, Seperti biasa dengan transmisi dwi-clutch ini, mengukur kepada sentimeter apabila meletak kereta di cerun tidak semudah transmisi lain.

Selebihnya, perubahan S tronic berkelakuan baik. Hampir selalu betul apabila memilih gear yang ideal, ia lancar apabila naik dan turun, juga pantas apabila kita memerlukannya dan pada kelajuan yang stabil, pilih nisbah yang panjang untuk mengurangkan penggunaan. Secara logiknya, kita sentiasa boleh meletakkan mod S perubahan untuk mendapat sambutan yang lebih meriah, atau bermain dengan dayung stereng.

Sangat baik dalam segala-galanya, sempurna pada apa-apa. Begitu juga dengan Audi A3 Sedan

Jika kita beralih kepada tingkah laku di kawasan melengkung, seperti laluan gunung, anda boleh mengekalkan irama yang ceria. Enjin mempunyai tujahan yang mencukupi, tetapi Ia bukan salah satu mekanik yang menjemput anda untuk memuat naiknya banyak pusingan, tetapi berasa lebih selesa di tengah-tengah kaunter rev.

Dengan casis dan penggantungan, walaupun selesa, tiada ayunan yang ketara dan sudut yang mampu ditawarkan adalah sangat tinggi. Yang terbaik dari semuanya ialah, walaupun ia mempunyai sedikit kecenderungan understeer, ia tidak pernah membuat gerak isyarat pelik yang boleh meletakkan kita dalam masalah. Semuanya neutral dan mudah, menyokong dengan baik secara bergilir-gilir. Kami tidak terkejut bahawa jenama Ingolstadt telah mengeluarkan Audi S3 dan Audi RS 3 sekali lagi, masing-masing dengan 310 dan 400 hp. Casis ini menunjukkan arah!

Dengan Sedan A3, dan seperti yang berlaku kepada kami dengan Sportback, apa yang berlaku ialah mereka sangat ditapis dan terpencil sehingga ia tidak benar-benar beremosi pada kadar yang sangat pantas. Mereka melakukan segala-galanya dengan baik, mereka menaiki rel dan mereka tidak menjemput anda untuk pergi lebih cepat dan lebih pantas, walaupun pada hakikatnya casis itu benar-benar mampu. Arahnya adalah tepat dan juga cukup pantas, semakin sukar dalam mod Sukan, tetapi walaupun begitu ia tidak melaporkan lekatan di hujung hadapan. Di sana, sebagai contoh, BMW tahu bagaimana untuk memenangi lebih baik pemandu yang mencari lebih sporty.

Progresif, lembut dan selesa. Apa lagi yang anda mahukan?

Dan di mana ia sememangnya bagus semasa dalam perjalanan. Anda memilih destinasi anda dalam pelayar, meletakkan kawalan pelayaran atau pengehad kelajuan dan memakan kilometer di lebuh raya. Seperti yang telah kami nyatakan, ia berjalan dengan sangat baik, ia terlindung dengan baik daripada bunyi aerodinamik dan mekanikal dan ia menyerap lubang dengan hebat, dan unit kami disarung dengan roda 19 inci.

Mengenai motor, seperti yang kami katakan sebelum ini, tidak mempunyai tindak balas yang meletup atau pedas. Ia selesa pada rpm rendah dan sederhana, sedang progresif, senyap dan tanpa sedikit pun bunyi bising. Perasaan tindak balas pada 3.500 dan 5.000 pusingan adalah sangat serupa, jadi kecuali dalam keadaan luar biasa, ia tidak perlu untuk meningkatkan banyak pusingan. Sebahagiannya kerana 150 CV ditawarkan antara 5.000 dan 6.000 rpm, tetapi antara 1.500 dan 3.500 kita sudah mempunyai Tork 250 Nm.

Menurut lembaran teknikal, ia melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 8,4 saat dan kelajuan tertingginya ialah 232 km/j.

Juga, pada kelajuan undang-undang berpuas hati dengan penggunaan di bawah 6 liter, sekitar 5,8 l/100 km. Berjalan-jalan, ya, memang benar ia cenderung meningkat kepada kira-kira 7 liter, yang saya rasa tidak keterlaluan memandangkan terdapat 150 hp petrol dan transmisi klac berkembar, manakala di jalan lingkar dan jalan rata antara 80 dan 100 km / j ia tidak rumit sama sekali untuk berada dalam 5 liter, atau lebih rendah sedikit. sebenarnya, penggunaan purata semua ujian kami ialah 6,6 l/100 km, setelah mengamalkan pemanduan dinamik di sebahagian besar laluan kami.

Kesimpulan

Es kereta all-in-one yang sempurna. Ia mempunyai kabin dan bagasi yang cukup lapang untuk empat orang, tetapi ia tidak "sebesar" A4. Ia mudah dikendalikan di dalam bandar dan menyerap jalan berlubang dengan baik, dan seterusnya menyampaikan banyak keyakinan dan keselamatan apabila melakukan perjalanan dengan kadar gembira di lebuh raya. Ia bukanlah model yang paling emosional untuk memandu melalui selekoh yang bergegar, tetapi ia boleh pergi dengan pantas tanpa teragak-agak dan tanpa membuat satu gerak isyarat mengejut, menunjukkan selekoh yang baik.

Peralatan Audi A3 Sedan

bersiri

• Roda aloi 16 inci
• kit pembaikan tusukan
• Brek letak kenderaan elektrik
• Kemasan tingkap hitam
• Keliling gril depan hitam matte
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Tempat duduk belakang lipat
• lampu siang hari
• Cermin dalaman anti-silau
• Cermin luar elektrik dan dipanaskan
• Salur keluar kuasa 12 volt
• Kelompok instrumen digital asas
• Audi pre sense depan
• Amaran keluar lorong
• Penghad kelajuan

Lanjutan (tambah pada siri)

• Lampu depan LED dan lampu belakang LED dengan isyarat belok belakang yang dinamik
• Roda aloi 17 inci
• Jeriji hadapan dicat hitam dengan kemasan krom
• Bibir spoiler hadapan berwarna perak
• Kotak telefon Audi
• Cermin solek bercahaya
• Aluminium lihat di dalam
• sensor parkir belakang
• Kawalan pelayaran

S Line (tambah pada Advanced)

• Pakej luar S Line
• Acuan tempat kaki dengan sisipan aluminium dan pencahayaan dengan huruf S
• Pengambilan udara sampingan tertentu
• Bibir spoiler hadapan dalam warna badan
• Simulasi slot pengambilan udara quattro pada hud
• Lambang Garis S
• Jalur pemangkasan paip ekor simulasi dalam kelabu matt platinum
• Roda Audi Sport 18 inci
• Pilih Pemacu Audi
• Gear larian sukan (gantungan diturunkan 15mm)
• Tempat duduk hadapan sukan
• kain dinamik
• Tajuk dalaman berwarna hitam

Garis Hitam (menambah pada Garisan S)

• pakej gaya hitam
• cermin mata gelap
• Tudung cermin berwarna hitam
• Jeriji hitam sepenuhnya
• Tingkap hitam berkilat mengelilingi

Harga Sedan Audi A3

Harga unit yang diuji adalah kira-kira 53.000 euro mengikut konfigurator.

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€30.390 a ^€39.480

• 80%

---

• Audi A3 Sedan
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 90%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 75%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 75%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 75%
• Batang

  Penyunting: 75%
• Mekanik

  Penyunting: 80%
• Konsumo

  Penyunting: 70%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 60%

---

Galeri Audi A3 Sedan

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi A3 Sedan

• Plaza 5
• Kuasa 110 - 400hp
• Penggunaan 4,2 - 7,9l/100km
• Penilaian 4,4