Uji Audi A6 55 TFSIe quattro 367 CV

Beberapa hari lepas kami menemani Audi pada acara di mana mereka menunjukkan kepada kami semua awak Julat TFSIe, iaitu model hibrid plug-innya, juga dikenali sebagai kenderaan PHEV. Kami telah memberitahu anda butiran utama setiap model, faedah dan autonomi antara banyak perkara lain, tetapi kami mempunyai bahagian kedua hari itu lagi.

Dalam pembentangan ini kita juga boleh menguji beberapa Versi TFSIe jenama. Dan itulah, kami ingat, terdapat tidak kurang daripada 20 varian hibrid plug-in dalam sedozen model. Untuk hubungan ini kami memilih untuk sentiasa elegan Audi A6 dalam versi 55 TFSIe quattro, dengan tidak kurang daripada 367 CV prestasi gabungan.

Kami sudah tahu dengan baik Audi A6. Ia adalah salah satu daripada penjual terbaik rumah empat gelang itu; sedan E-segmen yang saingan utamanya ialah Mercedes E-Class dan BMW 5 Series. Unit yang mengiringi kami datang berpakaian dalam pakej S Line yang sporty dan Black Line tambahan.

Tetapi memandangkan Audi A6 semasa bukanlah rookie - ia telah berada di pasaran selama beberapa tahun - dalam artikel ini kita akan memberi tumpuan kepada tingkah laku teknikal dan dinamik Audi A6 55 TFSIe, serta ciri dan kelebihannya berbanding julat yang lain.

Untuk siapa plug-in hybrid seperti Audi A6 55 TFSIe ini?

Betul kata itu Model PHEV atau plug-in hybrid ialah langkah tengah antara kenderaan pembakaran tradisional dan kenderaan elektrik. Dan terdapat keperluan yang masih tidak dapat dipenuhi oleh kereta elektrik, seperti pemandu yang melakukan perjalanan berkilometer setiap tahun, membuat perjalanan jauh dari semasa ke semasa.

Dengan A6 TFSIe ini kita boleh memandu melalui bandar-bandar dan/atau dalam perjalanan harian yang singkat tanpa menghabiskan petrol dan mengeluarkan CO2 ke atmosfera. Semua ini dengan tindak balas mekanikal yang baik. Bergantung pada peralatan, julat elektrik adalah antara 63 dan 68 kilometer. Dengan kata lain, kita boleh mengecas kenderaan kita pada waktu malam dan keesokan harinya kita boleh menampung perjalanan rutin tersebut tanpa menggunakan petrol.

Luego, jika kita perlu membuat perjalanan yang lebih jauh atau perjalanan, tidak ada masalah. Petrol turbo 2.0 liter akan lebih daripada mencukupi untuk menggerakkan sedan dengan sangat bebas dan, terima kasih kepada sokongan elektrik, dengan data penggunaan yang sangat terkandung. Kami ingat itu di bawah kaki kanan kami mempunyai tidak kurang daripada 367 hp.

Sudah tentu, kita mesti mengambil kira bahawa untuk mendapatkan prestasi daripada model hibrid plug-in kita perlu mempunyai soket pengecasan di rumah kita. Jika kita tidak mempunyai kemungkinan untuk mengecasnya di rumah, ia akan menjadi sukar untuk memanfaatkan kelebihannya.

Data teknikal dan prestasi Audi A6 55 TFSIe

Jika kita melihat pada helaian teknikal kereta ini kita dapati semua butiran sistem hibrid yang dikaitkan dengan kenderaan ini. The bahagian pembakaran terdiri daripada a 2.0 TFSI 265 hp dan 370Nm. Ia dipautkan kepada transmisi dwi-clutch S tronic 7-kelajuan, dan juga kepada sistem pemacu quattro.

Bahagian elektrik dikendalikan oleh a motor elektrik 105 kW (143 hp) dan 350 Nm, yang disepadukan ke dalam kotak gear yang disebutkan di atas. Dengan cara ini, tenaga elektrik juga mencapai keempat-empat roda. Bagi pihaknya, pihak bateri yang menggerakkan bahagian sistem hibrid ini ialah litium-ion dengan kapasiti kasar sebanyak 17,9 kWh (bersih 14,4 kWj), yang, seperti yang kami nyatakan sebelum ini, mencapai a Autonomi elektrik yang diluluskan sehingga 68 kilometer.

En ditetapkan, prestasi meningkat kepada 367 hp dan 500 Nm daripada tork. Jika kita bercakap tentang prestasi pemanduan, Audi A6 55 TFSIe menyeragamkan a 0 hingga 100 km/j dalam 5,6 saat, serta kelajuan tertinggi 250 km/j (terhad secara elektronik). Dengan cara ini, jangan berfikir bahawa sistem elektrik hanya mempunyai kekuatan untuk menggerakkannya di sekitar bandar, kerana dalam mod EV ia mempunyai kelajuan tertinggi terhad iaitu 135 km/j yang anda boleh kekalkan tanpa masalah.

Sudah tentu, beban yang besar -tidak pernah lebih baik dikatakan - mekanik PHEV ini ialah berat set meningkat. Mengikut tab, versi ini sedikit melebihi 2.000 kilo, walaupun perkara positifnya ialah memandangkan bateri berada di bahagian bawah kereta, pusat graviti dikurangkan dan berat tambahan itu hampir tidak menghukum kestabilan kenderaan.

Pada roda Audi A6 55 TFSIe 367 CV

Seperti yang saya katakan, adalah penting untuk memulakan hari dengan bateri elektrik yang dicas dengan baik. Oleh itu, kami memulakan laluan kami melalui Komuniti Madrid dalam pembentangan ini. Memandangkan kami telah memilih laluan lengkap kami dalam penyemak imbas, the pengurusan tenaga ramalan Ia mampu memilih secara automatik kawasan mana untuk menggunakan pendorong elektrik sahaja, bila hendak menggabungkan kedua-dua enjin atau bila menggunakan enjin haba secara eksklusif.

Dalam kes kami, kami menempuh beberapa kilometer melalui bandar dan kemudian kami keluar ke jalan lingkar, lebuh raya dan lebuh raya konvensional, juga melalui beberapa bandar kecil dan persimpangan jalan. Kita buat keseluruhannya kira-kira 90 kilometer, mengamalkan pemanduan biasa walaupun dengan beberapa saat pecutan penuh dan bahagian sekali-sekala pada kadar gembira untuk memeriksa tingkah laku.

Kelancaran dan kesunyian dengan lebih daripada 60 km autonomi elektrik

Jika Audi A6 sudah menyerlah terutamanya dalam varian petrol untuk menjadi kenderaan yang sangat senyap, Anda sudah boleh bayangkan bahawa merayau -dalam mod EV- kesunyian perarakan boleh dikatakan total. Hanya hiruk-pikuk bandar besar dengan bunyi bising, hon, lalu lintas yang padat dan kenderaan besar seperti bas memecahkan kelonggaran kami.

Sudah tentu, rawatan penggantungan dan rasa stereng dan kawalan lain masih sukar untuk diperbaiki. Dan bahawa perpaduan kita tidak pasukan penuh. Sebagai contoh, ia tidak mempunyai gandar belakang stereng yang paling menarik, tetapi hari ini kita tidak akan memerlukannya kerana kita tidak bergerak di tempat yang sangat sempit.

Tanpa emosi yang kuat, tetapi dengan tindak balas yang kuat

Menyertai lorong pantas sentiasa merupakan peluang yang baik untuk memanfaatkan semua potensi itu. Sebelum saya melihat dan melihat bahawa sistem berada dalam mod EV. Tiada masalah. pendikit penuh menekan tendang ke bawah dan… ledakan! Tanpa berlengah, enjin haba menyala, transmisi memilih nisbah yang rendah, dan kedua-dua enjin berfungsi serentak untuk meninggalkan saya terpaku pada tempat duduk.

Okay, rasa tak sporting sangat. Lagipun, enjin haba adalah enjin empat silinder dan tidak mempunyai pendekatan yang mencari prestasi maksimum, jadi bunyi itu bukan salah satu daripada mereka yang jatuh cinta. Tetapi walaupun ini, ia menyelesaikan keadaan seperti yang sepatutnya. Dalam beberapa saat sahaja kita pergi dari memandu ke 40 km/ha... apa sahaja yang kita mahu. Ia tidak secepat kereta elektrik 100%, tetapi saya memberitahu anda bahawa anda tidak akan pernah merasakan kekurangan kuasa.

Dan saya ulangi, kita berada dalam Audi A6, bukan dalam RS 6. Pendekatan utama kereta adalah untuk melakukan perjalanan dengan selesa, tanpa kehilangan faedah pada masa tertentu.

Di jalan yang berliku-liku, jika kita ingin memberikan sedikit kegembiraan kepada tubuh kita, adalah lebih baik untuk memandu pilih dan mengaktifkan mod pemanduan Dinamik. Tindak balas enjin menjadi tajam, suspensi menjadi kaku dan stereng terasa kaku.

Dan dengan segala keselesaan untuk perjalanan jauh

Adakah ia menghantar sensasi sukan? Jawapannya adalah tidak, bukan kereta untuk suka-suka dalam keadaan ini. Badan senget dan tidak ada perasaan yang hebat kerana tempat duduk tidak menyokong terlalu banyak dan arah tidak cukup memberitahu, walaupun kemudian anda menyedari bahawa ia mampu melukis lengkung pada kadar yang tinggi. Yang terakhir ini dipengaruhi oleh penggelek dalam saiz 225/40 dan 20 inci, beberapa Michelin Pilot Sport 4 secara khusus. Sudah tentu, mereka juga bukan yang paling berkesan...

Apa yang menyeronokkan dalam kereta ini mengambil lebuh raya atau lebuh rayamengaktifkan kawalan pelayaran adaptif dan bantuan menjaga lorong untuk memakan kilometer. Enjin haba menjadi rendah pada gear ketujuh, suspensi menapis semua jalan berlubang dan perjalanan yang senyap kerana penebatnya yang baik membolehkan anda melakukan perjalanan dengan selesa sepenuhnya. Sudah tentu, untuk pemandu dan untuk penghuninya.

Penggunaan dan cas semula

Setelah menempuh jarak kira-kira 90 kilometer secara keseluruhan dengan sedan PHEV ini semasa touchdown, penggunaan telah berada di 5,6 l/100 km petrol dan 8,6 kWj/100 km elektrik. Seperti yang saya katakan, saya tidak pernah berusaha untuk menjimatkan minyak dan beberapa kali saya telah mengamalkan pemanduan yang agak agresif untuk memeriksa prestasi kenderaan.

Bagi pengecasan semula, bateri ini menerima mengecas semula dengan kuasa sehingga 7,4 kW, memerlukan kira-kira 4,5 jam untuk mengecasnya sepenuhnya. Terima kasih kepada aplikasi myAudi dan perkhidmatan sambungan Audi, kami boleh menyemak tahap pengecasan dan autonomi dari jauh dari telefon pintar, serta memprogram, memulakan atau menghentikan proses pengecasan, selain penyaman udara petak penumpang apabila kenderaan sedang dicas.

Seperti semua pemalam Audi, termasuk dua kabel bersiri: sistem pengecasan padat dengan kabel untuk soket domestik dan industri, dan kabel mod 3 dengan palam jenis 2 untuk mata pengecasan awam.

Walaupun lebih baik pergi ke Avant untuk kapasiti batangnya

Yang besar tetapi yang saya lihat dalam kereta ini ialah walaupun sedan sangat tertumpu pada perjalanan, dengan mekanik hibrid plug-in TFSIe, batangnya sangat adil. Bateri memaksa lantai dinaikkan sedikit dalam ruang kargo, dengan ketara mengurangkan kelantangan dan penggunaannya. Adakah hanya 360 liter batang, iaitu, ia lebih kecil daripada Volkswagen Golf atau A3, yang meliputi 380 liter.

Oleh itu, jika saya sedang mempertimbangkan pembelian hibrid plug-in A6 Saya terutamanya akan menghargai badan Avant (keluarga), yang juga mempunyai mekanik ini. Dalam Audi A6 Avant TFSIe, sama ada dalam versi 50 (299 hp) atau 55 (367 hp), batangnya berjumlah liter 405. Di samping itu, kerana ia adalah penutup batang dan tidak menutup, penggunaannya lebih baik.

Harga Audi A6 TFSI

harga rasmi bagi Audi Sepanyol.

Galeri Audi A6 55 TFSIe Black Line

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi A6

• Plaza 5
• Kuasa 163 - 367hp
• Penggunaan 1,1 - 8,4l/100km
• Penilaian 4,6