Uji garis Audi A6 Avant 50 TDI 286 CV Tiptronic S

Seperti yang anda sedia maklum, the kereta jenis SUV mereka menguasai pasaran dalam hampir semua saiz. Ada yang komited dengan saiz yang terkandung untuk menjadi kereta bandar, yang lain padat untuk menawarkan fleksibiliti yang hebat apabila digunakan di bandar dan juga apabila anda perlu pergi melancong bersama keluarga dan, sebaliknya, terdapat yang atas untuk menggantikan kereta sedan keluarga sepanjang hayat, iaitu segmen D dan E. Pendek kata, ia datang dalam semua saiz.

Secara peribadi, saya bukan peminat tegar SUV, kerana satu-satunya kelebihan hebat yang saya lihat pada mereka berbanding kerja badan yang lebih tradisional ialah keselesaan semasa masuk dan keluar kereta, serta apabila ia datang untuk meletakkan kanak-kanak di tempat duduk penggalak. Kami telah mencuba Audi A6 Avant 50 TDI, kerja badan biasa sedan Jerman dengan enjin diesel 3 liter dan 286 hp (dengan pelekat Eco), dan sekali lagi menjelaskan kepada kami bahawa saloon keluarga adalah jauh lebih menarik daripada mana-mana SUV rakan sejawat.

Generasi kelapan daripada Audi A6 Ia dipersembahkan secara rasmi pada Pameran Motor Geneva 2018, manakala beberapa bulan kemudian badan keluarga itu, yang dipanggil Avant, akan melihat cahaya itu. Walaupun di Sepanyol varian keluarga tidak mempunyai tarikan komersial yang hebat, di banyak negara Eropah mereka mendominasi badan asas (5 pintu atau saloon). Dan ia adalah bahawa, praktikal dan serba boleh adalah jauh lebih besar, telah dicapai beberapa tahun kebelakangan ini beberapa estetika yang sangat berjaya oleh pasukan reka bentuk.

Elegan, tetapi dengan sentuhan sporty

Tidak begitu banyak tahun yang lalu bahawa badan keluarga meninggalkan banyak yang dikehendaki dari segi estetik ia bermaksud. Bahagian depan adalah sama dengan saudara-saudara mereka dari mana mereka berasal, tetapi bahagian belakang bahagian belakang badan kelihatan seperti penambahan saat akhir. Nasib baik, yang jenama mula berusaha semakin dalam erti kata itu dan hakikatnya kini mereka, dalam beberapa kes, hampir lebih menyelerakan dalam versi keluarga.

Tetapi hei, mengikut tertib dan bermula dengan frontal, tidak ada keraguan bahawa gril permukaan yang besar sangat bergaya. Dalam kes ini, kami mempunyai evolusi terbaharu bingkai tunggal yang terkenal dengan bentuk heksagon dan tidak kurang daripada lapan selat krom, yang mengiringi garis besarnya. Plat lesen terletak di bahagian tengah dan lebih tinggi sedikit di atas empat cincin Audi dengan bangganya mengetuai. Di bahagian tepi anda boleh melihat radar hadapan untuk pembantu pemanduan terkini dan sistem keselamatan yang aktif.

Dalam kes ini kita ada Lampu hadapan LED Matriks HD, yang paling berkesan apabila mencipta siang pada waktu malam, dan semua ini tanpa mempesonakan pengguna lain terima kasih kepada fakta bahawa mereka menyesuaikan diri pada setiap masa mengikut keadaan, tidak menerangi seluruh kenderaan dalam edaran. Apa yang tidak meyakinkan saya ialah, lebih jauh ke bawah, anda bertaruh pada beberapa pengambilan udara yang "meragukan" dan bukannya melengkapkan lampu kabus seperti yang Tuhan kehendaki. Persoalan fesyen, saya rasa, tetapi walaupun banyak jenama melakukannya, saya tidak melihatnya wajar.

Jika kita menukar kapal terbang, pemandangan sisi menjelaskan bahawa kita berurusan dengan kenderaan keluarga. Seluruh bahagian hadapan adalah sama dengan sedan A6, tetapi apabila kita melihat ke arah belakang, kita dapati beberapa bar bumbung krom, bumbung yang agak panjang dan bentuk baru di tingkap belakang dan kaca jagaan. Bagaimanapun, kejatuhan bumbung di bahagian belakang bukanlah secara mendadak, tetapi telah dikerjakan dengan teliti dan jatuh secara berperingkat.

La pandangan belakang, seperti yang anda boleh lihat dalam imej yang berbeza, adalah sangat terperinci. Sebagai tambahan kepada dua sudut kecondongan pintu pagar, lihat pada bentuk lampu belakang. Mereka dibahagikan antara pintu pagar itu sendiri dan kerja badan, yang dilintasi oleh selat krom yang halus. Saya suka kurang daripada didakwa lubang ekzos kekal pada itu, sepatutnya. Mengapa tidak meletakkan beberapa ekor ekzos seumur hidup? Saya tidak akan pernah memahaminya.

Teknologi berlebihan dalam?

Audi telah memutuskan untuk memberi perubahan kepada reka bentuk kabinnya dan bertaruh pada skrin digital, sebagai tambahan kepada permukaan berkilat. Seperti yang telah kita lihat dalam Audi A8 (cuba sini) dan Audi A7 Sportback (cuba sini), gaya dalaman telah berubah ke arah barisan yang lebih berteknologi. Walaupun tiada apa-apa yang ditulis tentang citarasa, saya rasa mereka "sudah pergi" sedikit.

Secara peribadi saya tidak melihat banyak logik kepada skrin bawah kawasan tengah (8,6 inci), saya fikir mereka boleh menyelamatkannya, walaupun kepekaannya sangat baik, kerana Memaksa anda untuk berpaling jauh jalan kerana ia adalah sentuhan (walaupun dengan tindak balas haptik) dan saya berpendapat bahawa penghawa dingin harus sentiasa dikawal dengan kawalan fizikal. Dengan itu, aksara juga dimasukkan untuk, sebagai contoh, arahan penyemak imbas.

Ia juga tidak menyebabkan saya terlalu melucukan bahawa ia digunakan kedua-dua kemasan berkilat di bahagian tengah pada papan pemuka atau pada stereng. Adalah diperhatikan bahawa ia tidak seperti yang digunakan dalam jenama umum, tetapi sama menangkap habuk dan cap jari, menjadi sangat sukar untuk memastikan ia sangat bersih; sesuatu yang sangat penting dalam kereta yang dalam banyak kes akan digunakan untuk mengangkut orang seperti pegawai tinggi syarikat atau ahli politik. Saya juga mesti mengatakan bahawa permukaan di sekeliling tuil gear telah memberi saya beberapa pantulan yang kuat dari matahari semasa memandu.

Tetapi sebenarnya terdapat lebih banyak titik positif daripada negatif di sini, kerana boleh dikonfigurasikan berbilang Kelompok instrumen kokpit maya ia kelihatan sangat bagus terima kasih kepada resolusi tinggi skrin 12,3 incinya. Sistem ini dilengkapi dengan a Paparan Head-Up permukaan yang baik dan kualiti unjuran, dengan data seperti kelajuan kenderaan, had maksimum jalan raya dan beberapa tanda jalan lain, arahan pengemudi atau operasi pembantu yang berbeza.

Sementara itu, skrin tengah Ia adalah yang utama apabila membuat pelbagai pelarasan pada kenderaan, pemperibadian, pelayar atau peralatan audio. Apabila memakai Navigasi MMI ditambah ia adalah 10,1 Pulgadas. Kualitinya sangat indah, begitu juga dengan caranya menunjukkan pandangan atas dan imej yang berbeza daripada kamera luaran. Melaluinya, ia juga diuruskan pencahayaan persekitaran, yang membolehkan kita memilih antara berdozen warna dan mengawal keamatannya. Ia bukanlah sesuatu yang sangat penting, tetapi ia membantu mewujudkan suasana peribadi.

Di mana tiada aduan adalah dalam kualiti yang dirasakan. Semua bahan sangat menyenangkan untuk disentuh, dan saya bukan sahaja bercakap tentang bahagian atas papan pemuka, tetapi juga upholsteri dalaman pintu atau bumbung; dan perkara yang sama berlaku dengan kawalan yang paling kami gunakan, iaitu, isyarat membelok, tingkap elektrik, tombol kelantangan atau pemegang untuk membuka pintu. Tetapan, tidak menghairankan, adalah hebat.

Sangat longgar untuk empat orang, tetapi lebih baik penghuni kelima tidak mendaftar

Seperti semua sedan, Audi A6 menawarkan a ruang dalaman yang luas. Tempat duduk hadapan adalah luas, sangat selesa dan menawarkan pelbagai pelarasan, semuanya elektrik. Selain itu, kedua-dua pemandu dan penumpang menikmati pelbagai jenis urutan dengan intensiti yang berbeza.

Tempat duduk belakang menikmati ruang yang luar biasa untuk kaki dan kaki, ruang kepala yang baik dan tempat duduk yang agak selesa. Mereka mempunyai a reka bentuk yang jelas untuk memuatkan dua orang penghuni, jadi petak tengah sempit dan tidak praktikal seperti yang difikirkan ramai melihat dimensi luaran kereta. Terowong penghantaran adalah sangat besar dan sandaran belakang, yang menempatkan tempat letak tangan, adalah keras. Sebagai titik positif, kami mempunyai kawalan iklim boleh laras di tempat duduk belakang ini.

565 liter batang: Tidak terlalu besar tetapi boleh digunakan dengan baik

Bahagian yang sangat penting untuk mana-mana sedan keluarga ialah bahagiannya Memuatkan kapasiti, BETUL? Audi A6 Avant baharu mempunyai but 565 liter sangat boleh digunakan, iaitu 35 liter lebih daripada sedan empat pintu. Ia bukanlah angka yang besar memandangkan panjangnya hampir 5 meter, tetapi ia sangat mudah untuk memuat dan memunggah dan jumlahnya lebih daripada cukup untuk perjalanan keluarga biasa. Di samping itu, kami mempunyai banyak elemen untuk menahan beban.

Dari batang itu sendiri kita boleh lipat ke bawah tempat duduk belakang menggunakan pemegang yang kita dapati di sisi. Jika kita lakukan, kapasiti muatan akan berubah daripada 565 liter yang disebutkan di atas kepada 1.680 liter. Sebaliknya, walaupun di belakang kemasan dan upholsteri adalah sangat baik.

Dari 163 hingga 340 hp dan sentiasa dengan label Eco

Pada masa ini, Audi A6 boleh didapati dengan empat enjin diesel -daripada 163, 204, 231 dan 286 hp- dan hanya satu petrol -340 hp-, walaupun sebelum ini terdapat satu lagi varian yang lebih mudah diakses dan kurang berkuasa -245 hp- yang kini tidak tersedia (mengikut konfigurator jenama di Avant, tetapi di saloon). Walau bagaimanapun, kami percaya bahawa 45 TFSI akan tersedia semula tidak lama lagi.

Satu dijangka tiba tidak lama lagi varian hibrid plug-in dan sudah tentu versi sukan RS 6. yang versi S6 untuk sedan dan badan Avant menjadi rasmi hanya beberapa hari yang lalu, secara mengejutkan menggunakan enjin V6 TDI 350 hp dan bukannya enjin petrol.

Terdapat empat dan enam silinder enjin.. Apa yang dipanggil 35 TDI dan 40 TDI (163 dan 204 hp diesel) adalah 2.0 liter tetrasilinder, manakala 45 TDI, 50 TDI dan 55 TFSI (diesel dalam dua kes pertama dengan 231 dan 286 hp, dan petrol dalam yang kedua. dengan 340 hp) adalah V-six dengan 3.0 liter sesaran.

Mereka semua mempunyai transmisi automatik, walaupun kotak itu Klac berkembar S-tronic dengan 7 gear untuk enjin empat silinder, dan Jenis penukar tiptronic dengan 8 hubungan untuk enam silinder. Terdapat juga varian pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda dengan sistem pacuan quattro.

Satu fakta yang sangat penting untuk diingat ialah semua kipas ini adalah hibrid mikro 48 volt. Mereka bukan kacukan untuk digunakan, tetapi ini bermakna mereka menikmati pelekat eko daripada DJP, dengan semua kelebihan yang diperlukan walaupun kita memandu enjin petrol dengan 340 CV. Agak kelebihan untuk mengakses bandar besar...

artikel berkaitan:

DGT mengklasifikasikan kereta berdasarkan pencemaran dengan label berwarna

Prestasi Audi A6 Avant 50 TDI

Seperti yang telah kami nyatakan di atas, unit yang kami telah dapat menguji melengkapkan Enjin diesel 50 TDI, iaitu 6 liter V3.0. Kembangkan kuasa maksimum anda 286 CV pada 3.500 rpm dan mempunyai tork maksimum 620 Nm antara 2.250 dan 3.000 pusingan. Ia didatangkan dengan pacuan semua roda quattro, yang merupakan standard dengan enjin ini, dan kotak gear Tiptronic 8-kelajuan.

Antara cirinya, fail teknikal mengumumkan pecutan 0 hingga 100 km/j dalam 5,7 saat, dapat melakukan perjalanan "tanpa masalah" pada kelajuan maksimum terhad secara elektronik sebanyak 250 km / h. Menurut kitaran WLTP baharu, ia mempunyai penggunaan campuran yang diluluskan sebanyak 7,2L/100 km.

Di atas roda: Menyesuaikan diri dengan persekitaran dan tanpa teragak-agak apabila selekoh tiba

Bahagian kegemaran saya dari keseluruhan ujian tiba, iaitu tingkah laku dinamik kereta itu. Audi A6 Avant, jauh dari apa yang kelihatan, bukanlah "bot". Dalam minggu ujian ini dan selama ratusan kilometer perjalanan, ia telah menunjukkan kepada kita bahawa ia benar-benar menyesuaikan diri dengan semua jenis situasi dan keadaan, walaupun pada hakikatnya kerana kerja badannya, ia bukanlah kereta yang paling sesuai untuk memanjat jalan (seperti yang dilakukan oleh SUV).

Pertama sekali, adalah penting untuk diingat bahawa kita sedang menghadapi versi mekanikal diesel yang lebih berkuasa dan itu, sebagai tambahan, unit kami mempunyai suspensi pneumatik adaptif dan gandar belakang stereng. Malangnya saya belum dapat menguji unit lain, tetapi kedua-dua suspensi dan gandar belakang dengan stereng kelihatan hebat.

Audi A6 Avant adalah kereta yang agak besar (panjang hampir 5 meter), jadi jalan-jalan sempit Mereka bukan keahliannya. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada sensor, kamera luaran dan gandar belakang stereng, semuanya lebih mudah dan terasa tangkas seperti A4 apabila meletak kenderaan di tempat yang sempit. Ia juga menakjubkan betapa baiknya anda kotak gear tiptronic (ia adalah penukar tork) pada kelajuan yang sangat rendah, kerana agak mudah untuk mengukur anjakan kereta dengan kelembutan.

Seperti yang diharapkan, habitatnya ialah lebuh raya. Dengan kereta ini, had laju yang kita ada di lebuh raya Sepanyol sangat disayangkan. Pada 120 km/j nampaknya kita boleh diam, kerana pengasingan akustik Ia sangat berjaya (dengan bunga, enjin dan aerodinamik) dan enjin diesel berputar pada pusingan yang sangat rendah. Sungguh memalukan, kerana ia adalah kereta yang anda boleh memandu dengan sangat laju dengan penuh keyakinan.

Di lorong cepat ini penggantungan Ia terus terang menyerap hampir setiap benjolan di laluannya, bergoyang ke sana ke mari dengan sangat lancar apabila benjolan itu besar dan tidak terlalu tajam. Sambungan pengembangan dan penyelewengan lain yang lebih agresif, jelas, tidak disalurkan juga, tetapi ia adalah sesuatu yang berlaku dalam semua kereta di pasaran -dan lebih-lebih lagi apabila mereka mempunyai roda besar dengan tayar berprofil rendah-. Bergantung pada mod pemanduan dan kelajuan, ia mengubah ketinggian badan beberapa sentimeter untuk meningkatkan cengkaman atau mengutamakan keselesaan.

Kejutan sebenar telah datang apabila kami telah mengaktifkan mod dinamik dalam drive pilih dan kami telah berjalan-jalan ke irama ceria melalui kawasan pergunungan. Enjin mempercepatkan tindak balasnya, kotak gear menggunakan persediaan yang lebih sporty, stereng menambah berat, dan sudah tentu suspensi menjadi kaku. Semua ini mewujudkan persekitaran dengan watak yang lebih besar.

Saya mula menghubungkan lengkung dan kerja paksi posterior cepat dilihat, yang berpusing beberapa darjah ke arah bertentangan dengan roda hadapan apabila kelajuannya tidak terlalu tinggi. Dengan ini kita memperoleh, di satu pihak, a alamat terpantas dan, di sisi lain, pembulatan lengkung melalui gandar belakang. Yang terakhir ini ialah serupa dengan tergelincir yang sangat sedikit dalam kereta jet, jadi ketangkasan dalam pusingan perlahan ini sangat meningkat.

Ia juga telah menarik perhatian saya bahawa inersia, dengan berat 2 tan, hampir tidak kelihatan apabila kita mempunyai irama yang sangat tinggi. Badan bergolek agak rata, tanpa lean besar, yang sentiasa memberikan banyak keyakinan. Saya benar-benar nampak bahawa, tanpa menjadi sporty, tingkah laku Audi A6 apabila ia telah diminta untuk faedah telah cukup bermanfaat. Satu-satunya "snag" dalam erti kata itu ialah transmisi Tiptronic memberikan keutamaan yang tinggi kepada kelancaran dan keselesaan, jadi ia tidak sepantas klac berkembar S tronic. Namun, ia pasti transmisi yang sesuai untuk kereta ini.

Dan untuk membuat kesimpulan, yang motor Saya fikir ia sangat baik sangat halus dan licin, tanpa perasan keadaan dieselnya kecuali apabila kita memecut ke had dan pusingan enjin melebihi 3.500 pusingan, tetapi ia tidak berbunyi buruk juga. Walaupun pelik untuk mengatakannya, bunyi dieselnya juga menarik pada masa-masa tertentu. Dengan 286 hp dan 620 Nm, ada prestasi lebih daripada cukup pada setiap masa, sehingga sangat jarang kita akan mengambil kesempatan daripada tindak balas maksimumnya.

Penggunaan Audi A6 Avant

Setiap pelanggan Audi A6 atau Audi A6 Avant pastinya mempunyai banyak perjalanan di lebuh raya dan lebuh raya dalam fikiran. Kami telah mengukur a penggunaan di lebuh raya dan pada 120 km/j hanya 6,5 l/100 km, yang sangat baik untuk kereta hampir 2 tan dan kira-kira 300 hp. Berjalan-jalan atau mencari prestasi maksimum enjinnya, seperti yang logik, purata telah meningkat, kerana di sini seretan berat dan cengkaman sudah lebih ketara. Akhirnya kami telah mengembalikan Audi A6 Avant 50 TDI dengan a jumlah penggunaan campuran sebanyak 7,8 l/100 km.

Kesimpulan

Saya telah menyebut pada kesempatan itu Audi bertaruh akhir-akhir ini untuk menyediakan kereta mereka dengan gelagat dinamik yang lebih besar seperti yang dia lakukan sebelum ini, walaupun ia juga benar bahawa dia meninggalkan keselesaan pada masa yang singkat. Audi A6 Avant yang diuji adalah bukti terbaik untuk ini, dengan kompromi yang dicapai dengan sangat baik.

Versi 50 TDI mungkin agak keterlaluan untuk negara kita, di mana had undang-undang mundur di jalan raya yang laju tidak mencapai bitumen untuknya. Walaupun saya tidak dapat menguji versi 40 TDI dan 45 TDI, dengan 204 dan 231 CV masing-masing, saya fikir mereka akan menggerakkan kerja badan dengan cukup mudah.

Berkenaan jika pilih sedan atau avant Dalam kes memilih Audi A6, saya jelas bahawa saya akan bertaruh pada yang ini, pada Audi A6 Avant. Mendapat jumlah wang yang tinggi, saya rasa bahawa membayar lebih sedikit untuk badan keluarga tidak akan menjadi masalah di peringkat ekonomi; tetapi kami juga mempunyai lebih praktikal dan mudah kargo di dalam bagasi, beberapa sentimeter lebih ruang kepala di tempat duduk belakang dan panjang kekal tidak berubah kerja badan; jadi ia tidak akan menjadi lebih rumit untuk meletak kereta daripada sedan.

Akhirnya, saya ingin bercakap dengan anda stereng gandar belakang dan penggantungan udara. Mengenai yang pertama (ia berharga euro 2.415), jika anda akan membuat banyak lawatan bandar atau anda perlu meletak kereta dengan kerap di tempat-tempat yang sempit, ia adalah lebih daripada disyorkan, kerana ia juga jika anda biasanya memandu di jalan raya yang sangat buruk. Di mana saya tidak merasakan tambah yang jelas melalui sistem ini adalah di lebuh raya.

Dan berakhir dengan suspensi udara adaptif (2.540 euro), Jika anda akan membuat perjalanan yang banyak dan jauh, ia sangat disyorkan. Lubang-lubang yang kita temui di lebuh raya dan lebuh raya nampaknya telah dibaiki (kecuali yang paling mendadak seperti sambungan pengembangan atau resonator). Di bandar ia juga menyerap lebam laju dengan baik, walaupun keajaiban tidak wujud dan kerana ia sangat agresif, ia akhirnya dirasai.

Yang paling teruk ialah anda mula menambah enjin berkuasa, tambahan di sini, satu lagi di sana, sesuatu yang sepatutnya standard, mereka juga menjualnya kepada anda sebagai pilihan, suspensi udara, kemasan sukan, tayar, gandar belakang dengan stereng, dan lain-lain, dan lain-lain, dan apabila anda mahu sedar anda telah melebihi 100.000 euro sebanyak beberapa ribu…, seperti yang berlaku kepada kami dalam kes unit yang diuji.

Peralatan Audi A6 Avant

Asas

• Sisipan kelabu grafit
• Cermin dalaman anti silau
• Stereng pelbagai fungsi kulit dengan dayung
• Penyaman udara zon dwi
• Pencahayaan dalaman LED
• Pilih Pemacu Audi
• Mula dan berhenti dengan butang
• Sistem parkir Audi ditambah depan dan belakang
• Gabenor dan penghad kelajuan
• amaran keluar lorong
• Sistem Mula&Hentikan
• Bar bumbung membujur dalam aluminium anodized
• Pembukaan dan penutupan elektrik pada batang
• spoiler bumbung

Edisi Reka Bentuk

• Bingkai gril Chrome
• Gril bingkai tunggal titan matte dengan selat krom
• Salur masuk udara sisi dengan kontur krom
• Penyebar belakang titan matte dengan sisipan krom
• Kemasan ekzos Chrome
• roda 18 inci
• Sisipan hiasan aluminium serpihan
• Kain pati/upholsteri kulit sintetik
• Butang hitam berkilat dengan maklum balas haptik
• Bahagian atas papan pemuka kulit sintetik
• Pakej pencahayaan persekitaran dalaman
• Apple CarPlay dan Android Auto
• Cermin luar lipat secara elektrik

Edisi Sukan

• Jeriji bingkai tunggal Matt titan dengan selat aluminium perak matt
• Kemasukan udara sisi dalam warna hitam matt dengan sapuan perak aluminium matt
• Tempat duduk hadapan sukan dengan pelarasan lumbar elektrik
• Upholsteri kain Ritmo

Pakej barisan S Luaran (+€2.175)

• Bampar hadapan khusus
• Pengambilan udara sisi dalam sarang lebah hitam matte
• Peresap hitam titanium
• Skirt sisi tertentu
• Hiasan ambang pintu bercahaya dengan huruf S
• Lambang pada sayap hadapan
• Spoiler bumbung garis S

Harga Audi A6 Avant

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4 bintang
• Cemerlang

• 80%

---

• Audi A6 Avant 50 TDI 286 hp Tiptronic quattro
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 80%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 70%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 90%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 90%
• Batang

  Penyunting: 70%
• Mekanik

  Penyunting: 95%
• Konsumo

  Penyunting: 85%
• Confort

  Penyunting: 95%
• harga

  Penyunting: 50%

---

Galeri Imej

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi A6

• Plaza 5
• Kuasa 163 - 367hp
• Penggunaan 1,1 - 8,4l/100km
• Penilaian 4,6