Uji Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

El Audi Q3 ia adalah salah satu SUV kompak premium terlaris dalam segmennya. Walau bagaimanapun, ketibaan yang baru BMW X1 y Mercedes Benz GLA Mereka meletakkan tempat mereka dalam bahaya. Di samping itu, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, niche pasaran ini telah berkembang dengan pesat, menyepadukan saingan yang berbeza-beza seperti Lexus UX o Volvo XC40. Atas sebab ini, apabila membangunkan generasi kedua, mereka yang bertanggungjawab untuk Audi telah bekerja "penuh".

Oleh itu kita tiba di a Audi Q3 itu tidak ada kaitan dengan pendahulunya, kerana jurang antara satu dan yang lain sangat besar. Dari awal lagi, ia berdasarkan yang moden dan boleh dipercayai platform modular MQB daripada Kumpulan Volkswagen. Terima kasih kepadanya, sentuhan umum menggerakkannya ke segmen yang lebih tinggi, walaupun kita tidak boleh lupa bahawa pesaingnya menggaru pada ketinggian yang tinggi. Jika anda ingin mengetahui semua rahsianya, teruskan membaca, kerana anda akan menyukainya sama seperti kami.

Reka bentuk luaran dibuat dalam Audi: otot dan kesukanan

Reka bentuk luaran yang baru Audi Q3 berubah secara radikal untuk menyerupai abangnya, si Q8. Di dalamnya, yang paling dikenali ialah bahagian depan dengan gril bingkai tunggal Oktagon dengan lapan selat menegak dan bingkai lebar. Di hujungnya ialah kumpulan optik dengan teknologi LED standard (boleh jadi MatrixLEDs secara pilihan). Lengkapkan perubahan bumper invois baharu dengan saluran masuk udara yang besar.

Pandangan lateral Ia juga menang dalam pembungkusan, kerana ia meninggalkan bentuk Q3 sebelumnya untuk menerima lebih banyak garis otot. Di dalamnya, bertanda gerbang roda itu, bersama-sama dengan garis pinggang yang bergabung dengan kumpulan optik hadapan dengan yang belakang, menyerlahkan lebarnya. Garis bumbung menurun di sebelah a C-tiang berbohong dan spoiler bahagian atas meningkatkan perasaan kesukanan dan dinamisme.

Akhir sekali, kita teruskan ke belakang. Kawasan Audi Q3 baharu ini dibahagikan kepada dua bahagian. Di bahagian atas kami mempunyai beberapa kumpulan optik dengan teknologi LED dan reka bentuk berbentuk "L" terbalik. The pintu gerbang Ia mendapat lebar, di atas semua, terima kasih kepada penggunaan garisan mendatar, mengesahkan sensasi yang dipancarkan oleh gerbang roda belakangnya. Di dalam bumper kami menjumpai sebuah peresap dan dua saluran keluar ekzos yang terletak di sudut.

Evolusi reka bentuk ini dinobatkan oleh pelbagai jenis roda aloi dan sebelas rona baharu untuk menghiasi badan Q3. Bersama-sama mereka, kami dapati tiga baris peralatan (Standard, Advanced dan S line) untuk penyesuaian bahagian luar. Selain itu, sebagai edisi pelancaran khas, the "Edisi Satu" tersedia dalam peralatan Pulso oren atau kelabu Cronos dan eksklusif.

Dalaman berkualiti dan tahap teknologi tinggi

Di dalam Audi Q3 yang diperbaharui tidak ada yang mengingatkan pendahulunya. Apa yang paling menarik ialah evolusi yang sistem infotainment. Di dalamnya, panel instrumen digital terserlah, Kokpit Maya Audi, iaitu 10,25 inci sebagai standard atau pilihan 12,3 Pulgadas. Di hadapannya kita dapati stereng yang diwarisi daripada Q5 dengan ketebalan dan sentuhan yang sangat baik. Di samping itu, dalam versi dengan kotak gear automatik S tronikIa mempunyai kamera.

Melangkah ke papan pemuka, terdiri daripada garisan mendatar yang membahagikannya kepada tiga zon. Bahagian atas meletakkan saluran keluar udara dan beberapa sisipan yang, secara pilihan, boleh dibuat Alcantara (Amber Brown, Jingga atau Kelabu Keluli). Di zon tengah kita dapati Panel Hitam Reka bentuk yang diilhamkan oleh jeriji Singleframe. Di dalamnya, skrin sentuh sistem disepadukan Sentuhan MMI 8,8 inci, atau pilihan 10,1 inci.

Kawasan bawah menempatkan beberapa kumpulan kawalan. Pertama sekali mereka daripada sistem penyaman udara. Di sini Audi mengeluarkan skrin sentuh yang merangkumi Sportback A7 atau Q8. Pengendaliannya ialah mudah dan intuitif, terutamanya sehingga kita mengawal kemungkinan teknologi yang ditawarkannya. Di bawah ini adalah butang pemula dan kawalan untuk Pilih Pemacu Audi, Mula&Berhenti atau kawalan cengkaman dan kestabilan. Akhirnya, kami menemui lubang untuk sistem pengecasan induktif Qi dan soket tambahan USB.

Piano hitam disukai, tetapi ia tidak boleh disalahgunakan

Secara keseluruhannya, kualiti pelaksanaan Audi Q3 baharu berada pada ketinggian yang tinggi. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa bahan yang boleh memberikan anda rasa premium. Yang paling "menjolok mata" ialah piano besi hitam yang kita dapati di Panel Hitam. Permukaan ini disiapkan dengan baik, tetapi ia adalah sumber kotoran, cap jari dan habuk yang menodai keseluruhannya. Akhir sekali, beberapa plastik pintu dan kawasan rendah adalah ketara kualiti yang lebih rendah, walaupun ia adalah sesuatu yang berlaku dalam hampir semua model di pasaran.

Kebolehdiaman yang murah hati dengan idea yang bijak

Terima kasih kepada penggunaan platform modular MQB, The Audi Q3 meningkatkan kebolehdiaman dalamannya. Di luar, berbanding pendahulunya, ia telah berkembang 9,7 sentimeter untuk berdiri pada 4,48 meter. Pertumbuhan ini bukan sahaja telah menjejaskan overhang, sejak jarak antara paksi kebetulan berada di dalam 2,68 meter. Keuntungan 7,7 sentimeter ini ketara, di atas semua, di tempat duduk belakang dan ruang khusus untuk batang.

La kebolehdiaman di tempat duduk hadapan adalah murah hati. Kedudukan pemanduan mempunyai pelarasan yang meluas, membolehkan pemandu dalam sebarang saiz untuk menampung diri mereka tanpa sebarang masalah. Dengan lebar, ruang yang ada adalah kelas pertama, membolehkan pemandu dan penumpang melakukan perjalanan dengan selesa. Selain itu, ketinggian percuma ke siling telah berkembang 3,3 sentimeter, meningkatkan rasa ruang.

Jika kita pergi ke barisan kedua, ruang kosong antara bangku anterior dan posterior telah berkembang 4,2 sentimeter. Terima kasih kepada ini, penumpang sehingga 1,85 meter akan dapat duduk tanpa kaki mereka menderita. Dimensi ketinggian juga bertambah baik, kerana ia menambah 7 sentimeter, membolehkan kelegaan yang lebih besar. Namun, masalahnya terletak pada lebar. Walaupun ia telah bertambah baik, bangku itu "kecenderungan" untuk menampung dua penghuni, memandangkan dataran tengah lebih kecil dan terowong tengah ia mengambil banyak ruang.

Akhirnya, kapasiti batang juga telah ditambah baik. Isipadunya berbeza-beza antara liter 530 dan 1.525 liter, bergantung pada kedudukan tempat duduk. Tempat duduk dibahagikan kepada bahagian 40:20:40 dan mempunyai condong dalam tujuh kedudukan. Di samping itu, bangku boleh bergerak secara membujur sehingga 15 sentimeter. Manakala, loading edge pula diletakkan pada 74,8 sentimeter iaitu kurang 3,3 sentimeter berbanding sebelumnya. Akhir sekali, yang pintu gerbang akses boleh bebas tangan elektrik secara pilihan.

Hanya beberapa butiran akan menjadikannya lebih baik

yang tempat duduk hadapan, seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, mempunyai tetapan yang luas. Walau bagaimanapun, kami terlepas bahawa tiada kemungkinan untuk mengkonfigurasi kawasan lumbar. Untuk ini kita mesti menambah bahawa peraturan headrest boleh jadi kurang keras. Jika kita pergi ke baris kedua, yang plaza pusat Ia boleh mempunyai bangku yang lebih "manis" dan kusyen belakang, memudahkan penerimaan penghuni ketiga. Walau bagaimanapun, dan walaupun konsol dan terowong adalah besar, kita mesti berterima kasih kepada saluran keluar pengudaraan.

Tingkah laku yang mulia dan sangat selamat

La dinamik pemanduan adalah satu lagi titik di mana yang baru Audi Q3 ia menjauhkan dirinya secara eksponen daripada pendahulunya. Terima kasih kepada peningkatan dalam dimensi, terutamanya dalam lebar trek dan jarak roda, tingkah lakunya sangat mulia dan selamat. Kita boleh melihat ini dalam situasi yang terjejas seperti menyerang berpusing daripada beberapa kesukaran atau gerakan mengelak atau mengelak.

Pada kenalan kami mempunyai peluang untuk menguji versi 45TFSI quattro 230 hp dan transmisi automatik S tronic. Laluan yang telah disediakan oleh Audi untuk kami terdiri daripada bahagian lebuh raya dan jalan gunung dengan kerumitan tertentu. Dalam kes pertama, yang penuh percaya diri dan kestabilan Q3 tidak diragui, dengan a penapisan ampaian lebih tinggi, tanpa menjejaskan ketangkasan.

Walau bagaimanapun, di mana Q3 menunjukkan watak yang paling banyak adalah dalam bahagian yang rumit. Persediaan bagi pemasangan casis, stereng, penggantungan dan brek berada pada tahap yang tinggi. Antaranya, stereng progresif dan tiga jenis suspensi berbeza menyerlah. Selain itu, Pilih Pemacu Audi mempunyai 6 mod pemanduan yang berbeza, membolehkan keperibadian Q3 pergi dari "Dr Jekyll kepada Encik Hyde".

Bagi binomial pula transmisi enjinKami mempunyai perasaan bercampur-campur. Blok 2.0 liter TFSI 230 hp nampaknya tidak difahami dengan baik dengan kotak S tronic. Pada kurang daripada 2.000 revolusi nampaknya ia tidak mempunyai kekuatan, namun, dari situ tindak balasnya menjadi letupan y keterlaluan. Perasaan ini mungkin disebabkan oleh bilangan kilometer unit kami yang rendah atau tahap permintaan dalam pemanduan. Walau apa pun, kami akan dapat mengesahkan keadaan ini dengan lebih baik dalam ujian yang lebih mendalam.

Baik di jalan raya, tetapi lebih terhad di lapangan

Walaupun mempunyai kompromi yang baik terhadap penggantungan, inersia tidak boleh disembunyikan. The Audi Q3 Ia mempunyai berat 1.600 kilo dan dalam menyokong kuat kerja penggantungan untuk mengatasi gulungan badan adalah ketara. Akhir sekali, kita tidak boleh melupakan memandu di luar jalan raya. Dalam laluan melalui Sierra de Bejar Kami dapat memandu di beberapa jalan yang berturap buruk. Persembahannya bagus, tetapi 14 sentimeter ketinggian percuma Mereka tidak memberi banyak. Ia bukan habitat semula jadinya, walaupun pacuan semua roda quattro membolehkannya beredar dengan kesolvenan.

Julat Audi Q3

Julat daripada Audi Q3 terdiri daripada tiga versi petrol TFSI dan dua diesel TDI, dua kotak gear dan pemacu quattro ringkas atau total. Buka tawaran pada 35TFSI yang sepadan dengan blok 1.5 COD TFSI Kuasa 150 hp dan tork maksimum 250 Nm. Kuasanya sampai ke tanah melalui gandar hadapan dan memasang kotak gear manual 6-kelajuan atau secara pilihan S tronik dengan 7 sisipan.

Di zon tengah ialah 40TFSI yang dilahirkan terima kasih kepada blok 2.0TFSI dengan 190 hp dan 320 Nm tork maksimum. Ia secara eksklusif dikaitkan dengan sistem pacuan semua roda quattro dan transmisi automatik S tronic. Akhirnya, dan sehingga ketibaan RS Q3, kita dapati versi 45TFSI memulakan enjin 2.0TFSI 230 hp dan 350 Nm tork maksimum. Kuasanya diuruskan melalui sistem quattro dan transmisi S tronic.

En diesel tawaran berkisar tentang blok 2.0 liter TDI. Versi 35 TDI Ia menghasilkan 150 hp dan 340 Nm tork maksimum. Ia boleh didapati dengan sistem pacuan semua roda quattro dan kotak gear manual 6-kelajuan. Selain itu, kita juga boleh memilih transmisi automatik S tronik dikaitkan secara eksklusif kepada daya tarikan mudah. Pilihan kedua sepadan dengan 40 TDI yang memberikan 190 hp dan 400 Nm tork. Dalam kes ini, kuasa mencapai tanah melalui keempat-empat roda (pacuan quattro) yang dikendalikan melalui kotak gear S tronic.

Kesimpulan

Sebagai peraturan umum, apabila model menukar penjanaan, ia biasanya mengalami lonjakan kualitatif dan kuantitatif yang ketara. Walau bagaimanapun, dengan yang baru Audi Q3 lompatan yang diberikan bukan linear, tetapi eksponen. Kita boleh lihat ini dalam tahap beliau kualiti, rasa pemanduan atau julat mekanikal. Di samping itu, kita tidak boleh mengabaikan tahap tinggi teknologi yang digabungkan, yang terdapat di dalamnya alat bantu memandu aktif.

Walau bagaimanapun, segmen premium c-suv Dia semakin berdaya saing dan pesaingnya tidak akan memudahkannya. Membandingkannya dengan mereka, yang baru Q3 terletak di tengah-tengah antara BMW X1 dan Mercedes Benz GLA dan dengan ketara mengatasi yang lain. Secara keseluruhannya, kedatangan Audi kompak semua rupa bumi membuatkan segmen kompetitif gembira, walaupun kini mereka perlu berhati-hati dengannya, kerana ia datang menghentak.

Peralatan pilihan Audi Q3

Estándar

• Penyaman udara keselesaan 2 zon
• 17″ roda aloi ringan
• MMI Radio Plus dengan skrin sentuh 8,8″
• Pre sense Basic dan Pre sense depan
• Amaran Berlepas Lorong dengan Amaran Berlepas Lorong
• Lampu hadapan dengan teknologi LED
• Cermin yang dipanaskan
• Stereng pelbagai fungsi ditambah 3 jejari
• Keselamatan & Perkhidmatan Audi Connect
• Audi HoldAssist

Maju

• Peralatan Asas
• Lampu depan LED dengan isyarat belok dinamik belakang
• 18″ roda aloi ringan
• Pembukaan dan penutup pintu belakang elektrik
• Antara Muka Telefon Pintar Audi
• Audi Parking System belakang
• Talian Lanjutan
• Bingkai tingkap dalam aluminium anod
• Bar bumbung membujur dalam aluminium anodized
• Ambang pintu aluminium

Garis S

• Peralatan Lanjutan
• penggantungan sukan
• 18″ roda aloi ringan
• Tempat duduk hadapan sukan
• Bahagian dalam tajuk hitam
• Pilih Pemacu Audi
• Garis S

Edisi Satu (Edisi Pelancaran)

• Peralatan S line
• Rel bumbung membujur berwarna hitam
• Lampu hadapan LED matriks
• Logo Audi berwarna hitam
• Pakej Gaya Hitam
• 20″ roda Audi Sport aloi ringan
• cat kontras
• tulisan berwarna hitam

Garis Hitam

• Peralatan S line
• 19″ roda Audi Sport aloi ringan
• pakej gaya hitam
  • Jeriji bingkai tunggal mengelilingi dalam warna hitam
  • Tingkap hitam berkilat mengelilingi
  • Acuan bampar hitam
• Rel bumbung membujur berwarna hitam
• Tingkap belakang gelap
• Tudung cermin berwarna hitam

Pakej Teknikal

• MMI Navigation Plus
• Audi Virtual Cockpit plus
• Sistem Bunyi Audi

Pakej Keselesaan

• Cermin dalaman anti-silau
• Cámara de vision trasera
• Sistem Tempat Letak Kereta Audi ditambah
• kunci keselesaan
• Cermin lipat dengan fungsi anti silau
• tempat duduk belakang ditambah

Harga Audi Q3

Galeri Audi Q3