Uji Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Audi Ia mempersembahkan beberapa tahun lalu badan gaya coupé bagi model Q3nya, SUV kompak firma itu dengan empat cincin. Mana mungkin sebaliknya, namanya Audi Q3 Sportback. Kami telah pun menggunakannya sekali-sekala, tetapi melihat berat varian ini dalam jenama itu, kami kembali mengemudi kereta ini.

Untuk majlis ini kami telah memilih Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronik, yang diterjemahkan bermaksud bahawa ia menggunakan enjin diesel 2.0 TDI 150 hp dengan kotak gear klac berkembar dan pacuan roda hadapan, pilihan yang sangat rasional. Sudah tentu, penamat adalah bahagian atas julat, yang Garis Hitam.

Tetapi sebelum memulakan, saya ingin menunjukkan bahawa banyak pengeluar sudah mempertaruhkan ini Barisan coupe SUV dalam saiz yang berbeza. Audi sendiri mempunyai Q3 dan Q5 Sportback sebagai tambahan kepada Q8, BMW mereka juga mempunyai X2, X4 dan X6 dan Mercedes Ia tidak jauh ketinggalan dengan GLC dan GLE Coupé. Malah, jenama arus perdana pun mencuba resipi yang sama ini, seperti Renault arkana, contohnya.

Keanggunan dan kesukanan estetik dengan Audi Q3 Sportback Black Line

Unit ini yang kami uji bertaruh sepenuhnya pada hitam. Peralatan Black Line dan warna hitam untuk bodywork. Memang benar bahawa nada ini tidak membenarkan untuk menghargai garis-garis kereta dengan baik, tetapi walaupun begitu ia kelihatan sangat elegan dan sporty. Sebagai peringatan, Garis Hitam berasal daripada garis S, menambah butiran hitam berkilat seperti sekeliling gril, sekeliling pintu, tingkap belakang berwarna dan Roda Audi Sport 20 inci.

Walaupun di mana Q3 Sportback paling menonjol berbanding dengan a Audi Q3 konvensional ia berada di rusuk dan di belakang. Bermula dari sisi, ia lebih dekat dengan tanah, tetapi ia juga mempunyai lebih banyak garis bertanda dan meterai identiti, ia kejatuhan halus bumbung yang memberikan sentuhan coupé itu yang sangat disukai oleh pelanggan.

Bagi bahagiannya, bahagian belakang kelihatan lebih rendah disebabkan oleh bentuk pintu pagar dan lebar yang dihasilkan oleh lampu LED, garisan mendatar dan peresap bawah yang ditanda. Seperti yang anda boleh lihat, tingkap belakang sangat rata, walaupun secara visual sangat menarik mengurangkan jarak penglihatan ke belakang dari kedudukan pemanduan.

Tanpa kemewahan, tetapi dengan kualiti dan kemasan yang baik

Dalam pada itu, dalam petak penumpang ia dikesan kepada Q3 konvensional dari segi keseluruhan papan pemuka, kualiti dan teknologi.. Kami mempunyai stereng dengan sentuhan yang baik tetapi terlalu rata di bahagian bawahnya, panel instrumen digital 10,25 inci yang sangat intuitif dan mudah dikendalikan, selain sistem MMI 10,1 inci.

Seperti yang anda ketahui, penggunaan piano hitam yang kita nampak kat dashboard, kiri kanan stereng sebab cepat sangat kotor. Tetapi terdapat perkara positif, seperti pengurusan kawalan iklim dwi zon bebas daripada skrin, dengan kawalan yang menghantar banyak kualiti apabila disentuh.

Berikutan konsol tengah, kami mempunyai lubang dengan pengecasan tanpa wayar untuk mudah alih, iaitu pemilih gear S tronic dan sepasang pemegang cawan di kawasan ini, serta tempat letak tangan tengah boleh laras dengan petak dalaman bersaiz betul.

Pencahayaan dalaman boleh dikonfigurasikan dengan 30 warna berbeza, dan keamatannya juga boleh dilaraskan.

Akhir sekali, dan walaupun di bahagian bawah papan pemuka penggunaan plastik tegar dapat dilihat manakala di bahagian atas ia berlapik, rasa hampir semua bahagian dan kawalan menyampaikan tahap kualiti yang tinggi, kerana Audi telah membiasakan kami dalam hampir semua keretanya.

Baik untuk empat orang penghuni, walaupun kurang ruang kepala

Jika kita bercakap tentang kebolehdiaman, tempat duduk hadapan mempunyai akses yang baik dan tempat duduknya selesa untuk orang dari sebarang saiz. Di samping itu, dalam unit ini mereka mempunyai pelarasan elektrik dan pemanasan, manakala stereng juga menawarkan pelarasan yang meluas dalam ketinggian dan kedalaman, jadi kami boleh mencari kedudukan yang ideal dengan cepat.

Bagi pihaknya, tempat duduk belakang Audi Q3 Sportback tidak setinggi ketinggian seperti pada Q3 biasa, tetapi orang yang mengukur kurang daripada 1,85 tidak akan menyentuh siling dengan kepala mereka. Selain itu, memandangkan jarak roda tetap sama, terdapat ruang yang cukup untuk lutut dan kita boleh meletakkan kaki dengan baik di bawah tempat duduk hadapan.

Secara logiknya, dataran tengah adalah lebih adil, menjadikan kepala kita lebih dekat ke siling, tempat duduk dan sandaran menjadi lebih keras dan sempit, serta mempunyai sedikit ruang untuk meletakkan kaki melalui terowong penghantaran. Ngomong-ngomong, kami mempunyai tempat letak tangan tengah dengan dua pemegang cawan dan lubang udara tengah tanpa pelarasan suhu.

Perincian yang perlu diberi perhatian ialah barisan kedua tempat duduk juga mempunyai pelarasan. Iaitu, kita boleh melaraskan kecondongan sandaran belakang dalam beberapa kedudukan dan juga menggelongsor bangku secara membujur dalam 13 sentimeter untuk mengagihkan ruang dalaman dan batang mengikut keperluan setiap perjalanan. Tidak syak lagi, penyelesaian ini nampaknya berjaya sepenuhnya.

Batang tidak kehilangan kapasiti berbanding Q3 biasa

Walaupun fakta bahawa disebabkan oleh bentuk luarannya, kita mungkin berfikir bahawa ia kehilangan kapasiti beban, tidak ada yang lebih jauh dari kebenaran. Audi Q3 Sportback mengekalkan kapasiti 530 liter badan kakaknya, yang merupakan perincian yang sangat positif. Ia hanya kehilangan sedikit kelantangan apabila kami meletakkan tempat duduk, tetapi sangat sedikit.

Sungguh mengagumkan bahawa borang-borang itu sangat boleh digunakan dan yang kami ada tingkat dua ketinggian. Satu-satunya perkara yang boleh hilang ialah beberapa pemegang untuk melipat tempat duduk belakang dari belakang di sini, tetapi ia jauh dari serius. Tidak perlu dikatakan bahawa pintu pagar mempunyai pembukaan dan penutupan automatik.

Enjin tersedia dalam Audi Q3 Sportback

Jika kita menukar sepenuhnya pesawat dan pergi ke hud, di sana kita boleh menemui mekanik yang berbeza. Dalam diesel 35 TDI dan 40 TDI varian tersedia, yang menggunakan diesel 2.0 dengan kuasa 150 dan 200 hp masing-masing.

Sementara itu, di petrol nama 35 TFSI, 40 TFSI dan 45 TFSI muncul, dengan turbo 2.0 150, 190 dan 245 hp. Kepada mereka mesti ditambah 45 TFSIe, pilihan hibrid plug-in dengan 245 CV kuasa bersama dan bateri 10,4 kWj untuk menawarkan jarak elektrik sejauh 50 kilometer.

Untuk menyelesaikan bahagian ini, versi 150 hp boleh mempunyai transmisi manual dan klac berganda. Bergantung pada enjin, ia akan menggunakan pacuan roda hadapan atau sistem integral Quattro.

Di belakang roda Audi Q3 Sportback

Seperti yang kami katakan pada permulaan artikel ini, untuk ujian ini kami telah memilih 35 TDI, iaitu 2.0 turbodiesel. membangun 150 CV antara 3.000 dan 4.200 pusingan, serta tork sebanyak 360 Nm antara 1.600 dan 2.750 pusingan seminit. Ia didatangkan dengan pacuan roda hadapan dan kotak gear S tronic dwi-clutch 7-kelajuan, mengisytiharkan 0 hingga 100 dalam 9,3 saat dan kelajuan tertinggi 202 km/j. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 5,5 l/100 km.

Jika anda biasanya tidak memandu dengan cara yang "bersukan" dan anda melakukan beberapa kilometer sepanjang tahun, versi mekanikal ini mungkin sesuai untuk kereta ini. Walaupun benar bahawa jika anda akan memandu dengan muatan berat dan/atau di jalan raya dengan cerun yang ketara, adalah lebih baik untuk memilih 40 TDI, yang dilengkapi dengan 200 hp dan pacuan empat roda.

Ia adalah enjin yang cukup menolak untuk kebanyakan pemanduan biasa, membolehkan anda bergerak dengan sedikit ketangkasan di bandar dan jalan lingkar, memerlukan sedikit lagi margin dalam pemulihan pada kelajuan yang lebih tinggi. Tetapi walaupun ini, saya fikir ia adalah mekanik yang paling menarik untuk kereta ini. Sudah tentu, seperti semua TDI, Bunyinya agak kuat dan bunyi itu sampai ke ruang penumpang semasa pecutan.

Perkaitannya dengan kotak gear dwi klac (S tronic) dan 7 gear adalah lebih tepat. Dia bijak dalam berpindah dari satu hubungan ke hubungan yang lain, dia berubah dengan cukup cepat dan juga lancar dalam peralihan tersebut. Ia juga tidak mendadak apabila bergerak pada kelajuan yang sangat rendah, walaupun tidak secara logiknya ia tidak mencapai kelancaran kotak penukar.

casis

Di mana Audi Q3 Sportback tidak berhenti memukau saya adalah di bahagian casis. Memang benar bahawa kami mempunyai suspensi sukan kerana ia adalah kemasan Black Line dan juga beberapa roda 20 inci dengan tayar yang agak lebar (255/40). Tetapi hakikatnya ialah Ia berjalan dengan baik jika kita meningkatkan rentak.

Ia membolehkan anda berlatih memandu tangkas tanpa masalah, sedang pantas pada perubahan sokongan dan mempunyai alamat yang agak laju, yang hampir tidak mempunyai 2 pusingan stereng antara hentian. Di samping itu, kami mempunyai beberapa maklumat mengenai had cengkaman hujung hadapan di hujung jari kami, sesuatu yang sentiasa dialu-alukan apabila memandu laju. Ngomong-ngomong, pada hadnya ia tidak melambung secara berlebihan dan menawarkan tingkah laku yang sangat neutral.

Juga menunjukkan keyakinan dan ketenangan pada kelajuan tinggi, di lebuh raya. Dalam erti kata itu ia berasa selesa dan stabil, walaupun benar bahawa jika kita pergi dengan sangat laju bunyi di dalam agak tinggi, terutamanya disebabkan oleh bunyi enjin diesel.

Dan walaupun ia terasa cepat dan tajam dalam pemanduan dinamik, penggantungannya tidak keras atau kering dalam menghadapi penyelewengan secara tiba-tiba. Jelas sekali ia tidak seselesa Audi A6, contohnya, tetapi keseimbangan dalam aspek itu sangat baik, seperti biasa di firma Ingolstadt. Dan saya masih ingat bahawa ia mempunyai tayar dengan profil yang sangat rendah.

Penggunaan

Jika anda tertanya-tanya tentang penggunaan, sepanjang minggu ujian ini ia telah diselesaikan untuk a purata 7,1 liter, mempraktikkan pemanduan ceria pada masa-masa dan juga agak berlegar-legar. Di lebuh raya, pada kadar biasa ia adalah mudah untuk menjadi sekitar 5,7 liter, manakala di bandar biasanya sekitar 8,2 liter.

Kesimpulan

Saya akui bahawa saya tidak terlalu menggemari model SUV, tetapi saya suka Audi Q3 Sportback ini baik untuk estetika, untuk tingkah laku dan untuk kebolehbiasaan yang baik walaupun gaya coupé pada bodyworknya. Jika saya terpaksa membeli SUV kompak dan mempunyai kuasa beli yang mencukupi, model ini akan menjadi salah satu pilihan utama, bersama-sama dengan BMW X2.

Saya mesti menekankan bahawa kuasa beli, kerana Q3 Sportback bermula pada hampir 44.000 euro dalam versi yang paling mudah diakses. Ia tidak jauh lebih mahal daripada Q3 konvensional dengan peralatan yang sama, tetapi jika kita membandingkannya dengan jenama umum, ia adalah jumlah yang sangat tinggi. By the way, 35 TDI S tronic dengan kemasan Black Line bermula pada lebih daripada 50.600 euro...

Peralatan Audi Q3 Sportback

Maju

• Cermin luar yang dipanaskan dan boleh laras elektrik
• Penyaman udara zon dwi
• kotak digital
• Antara muka Telefon Pintar Audi
• Kawalan suara
• bebas tangan bluetooth
• Audi Pre sense depan
• sensor parkir belakang
• Pengatur kelajuan
• amaran keluar lorong
• Pilih Pemacu Audi
• Penghad kelajuan
• stereng progresif
• Roda aloi 18 inci
• Lampu LED dengan isyarat belok belakang yang dinamik
• spoiler bumbung
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Stereng pelbagai fungsi tiga jejari
• Bahagian dalaman Iluminación

S Line (tambah pada Advanced)

• penggantungan sukan
• Roda aloi 19 inci
• Bampar S Line dalam kontras kelabu
• Tempat duduk hadapan sukan
• Tempat duduk bangku belakang ditambah dengan tempat letak tangan tengah belakang
• Bahagian dalam tajuk hitam
• Papan pemuka "Panel Hitam"
• Sisipan dalam aluminium matt gelap
• Sisipan garisan S
• Pedal keluli tahan karat
• Stereng pelbagai fungsi diratakan
• pakej lampu persekitaran

Garis Hitam (Tambah pada baris S)

• Audi pre sense asas
• Pakej Edisi Hitam
• Roda Audi Sport 20 inci
• Pakej Black Plus
• cermin mata gelap

Harga Audi Q3 Sportback

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4 bintang
• Cemerlang

^€43.940 a ^€61.610

• 80%

---

• Audi Q3 Sportback
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 95%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 85%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 85%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 80%
• Batang

  Penyunting: 80%
• Mekanik

  Penyunting: 80%
• Konsumo

  Penyunting: 75%
• Confort

  Penyunting: 75%
• harga

  Penyunting: 55%

---

Galeri Audi Q3 Sportback

Maklumat lanjut tentang model ini

Audi Q3 Sportback

• Plaza 5
• Kuasa 150 - 400hp
• Penggunaan 1,4 - 9,6l/100km
• Penilaian 4,5