Uji Audi Q4 50 e-tron Black Line, 299 CV dan jarak 487 km

Uji Audi Q4 e-tron elektrik

Hari ini kita kembali kepada kawalan kereta elektrik baharu, sekali lagi produk daripada Audi. Pada kesempatan ini ia adalah kenderaan volum tinggi dan, oleh itu, sangat bernilai kepada syarikat. Ia dipanggil Audi Q4 e-tron, ia adalah crossover dan ia mengambil platform MEB Kumpulan Volkswagen, jadi dia adalah sepupu pertama ID VW.4 y skoda enyaq.

Hakikatnya ialah jenama Ingolstadt tidak berhenti melancarkan semua produk elektrik. Kami telah memacu model seperti e-tron, e-tron Sportback dan e-tron GT dengan RS saudaranya. Kini hadir Audi Q4 e-tron baharu ini, di bahawa badan Sportback akan ditambah pada bulan September lebih gaya coupé. Dalam erti kata lain, kami tidak lama lagi akan mempunyai enam model elektrik sepenuhnya dengan perbezaan hanya dua setengah tahun dalam pelancaran mereka.

Malah, strategi yang dibayangkan oleh Audi sangat jelas untuk tahun-tahun akan datang: enjin pembakaran telah tamat dan segala-galanya perlu memberi ruang kepada kenderaan elektrik. Rancangan konkrit firma Jerman itu pada tahun 2025 kereta terakhir dengan enjin haba akan dibentangkan, bahawa pada tahun 2026 semua pelancaran adalah kenderaan elektrik secara eksklusif dan pada tahun 2033 tiada satu kereta pembakaran pun meninggalkan barisan pengeluarannya.

Uji palam e-tron Audi Q4

Ujian e-tron Audi
artikel berkaitan:
Uji Audi e-tron 55 quattro 95 kWj dan 408 CV Edisi Satu
Uji Audi e-tron Sportback
artikel berkaitan:
Uji Audi e-tron Sportback 55 S talian 408 hp dan 95 kWj
Uji Audi RS e-tron GT
artikel berkaitan:
Uji Audi e-tron GT dan RS e-tron GT, adakah anda fikir masa depan akan membosankan?

Berbual dengan mereka yang bertanggungjawab untuk Audi semasa pembentangan ini, mereka memberitahu kami perkara itu Ia bukan rancangan yang terukir dalam api, tetapi ia boleh dibentuk dan ia bergantung pada fungsi pasaran dan, sudah tentu, sama ada terdapat perubahan dalam rancangan kesatuan eropah. Tidak syak lagi, nampaknya saya sangat kasihan bahawa kita tidak lama lagi perlu mengucapkan selamat tinggal kepada model seperti A4 o A6, kepada kemewahan A8, kepada yang sentiasa praktikal A3, atau model lain yang sangat berjaya seperti Q5 o Q3.

Kuat, berotot dan tidak segergasi yang disangka

Uji garis hitam e-tron Audi Q4

Tetapi mari kita letakkan kesedihan dan fokus pada yang baru Audi Q4 etron. Dalam kes kami, kami sedang menguji unit dengan Kemasan Garis Hitam dan versi mekanikal 50 e-tron; iaitu yang paling lengkap dan paling berkuasa (299 hp) pada masa ini. Gabungan yang di Sepanyol bermula pada 62.060 euro.

Dari segi estetika ia adalah kereta yang mengagumkan kerana, kerana reka bentuknya, nampak lebih besar dari yang sebenarnya. Ini disebabkan oleh perincian seperti gril hadapan yang besar (yang ditutup secara logik) dan sekelilingnya yang hitam berkilat, serta bentuk bampar yang menonjol. Ngomong-ngomong, dalam hal memilih lampu depan LED Matrix, kita boleh memilih antara empat gaya tandatangan cahaya yang berbeza dari skrin tengah.

Sekurang-kurangnya, ia adalah menarik, dan ia adalah Audi pertama yang menawarkan penyesuaian ringan ini dari skrin MMI.

Uji LED boleh dikonfigurasikan Audi Q4 e-tron Matrix

Ia juga tidak terlepas dari pandangan sisi. Seperti yang anda lihat, kami mempunyai roda yang sangat hampir dengan hujungnya, dengan overhang yang sangat pendek. Di samping itu, pengadang ambang, gerbang roda dan dua garisan tali pinggang bebas untuk bahagian hadapan dan belakang sisi sangat ditekankan. Bagi pihak mereka, pihak tayar berkisar antara 19 hingga 21 inci, model yang lebih aerodinamik sedia ada untuk meningkatkan autonomi sehingga 5 kilometer.

Bahagian belakang juga sangat ciri dan unik, tersendiri daripada model Audi yang lain, walaupun tanpa kehilangan intipati jenama. kami mempunyai beberapa lampu belakang LED baharu dengan jalur tengah bercahaya yang menyampaikannya, tingkap belakang yang baik, spoiler bumbung yang penting dan mulut pemuatan yang murah hati. Penyebar juga ditanda dan selesai masuk hitam berkilat dalam unit Garis Hitam ini.

Uji Audi Q4 e-tron 50 belakang

Dimensi badan

Ukuran e-tron Audi Q4 4,59 meter panjang, dengan lebar 1,86 (tanpa cermin) dan tinggi 1,61, dengan jarak roda 2,76 meter. Mengikut saiz, kedudukannya adalah antara Q3 dan Q5, dan ia dipanggil Q4 atas sebab tertentu, walaupun ia lebih sempit sedikit. Sudah tentu, sebagai kereta elektrik ia tidak begitu ringan, kerana ia mempunyai berat antara 1.965 dan 2.210 kilo.

Tanpa revolusi yang hebat, pedalaman mempunyai kebaharuan yang penting

Ia juga tidak revolusioner dalam ruang penumpang, walaupun ia menunjukkan perubahan penting berkenaan dengan julat yang lain. Audi Q4 e-tron mempunyai papan pemuka yang bersih, mendatar dan tersusun dengan baik; pergi kawalan fizikal dan bebas untuk penyaman udara, seperti yang kita suka.

Uji Audi Q4 e-tron di dalam

Di belakang roda kami mempunyai kokpit maya yang terkenal, atau yang serupa, panel digital 10,25 inci. Kebaharuan penting ialah Paparan Head Up boleh mempunyai fungsi realiti tambahan, meletakkan anak panah yang menunjukkan arah yang perlu diambil apabila kami mengaktifkan penyemak imbas. Ia juga meletakkan kita garisan mendatar untuk menunjukkan kepada kita jarak keselamatan dengan lebih baik dengan kenderaan yang mendahului kita.

Dengan stereng baharu dan konsol tengah terapung

Dan kerana kami telah memetik terbang, yang ini juga reka bentuk baru. Terdapat satu bulat sepenuhnya dan satu leper di bahagian atas dan bawah. Kami telah mencuba yang terakhir, dan sebenarnya ia mempunyai reka bentuk yang bagus tetapi tidak praktikal apabila bergerak atau membuat pusingan ketat.

Stereng ini juga mempunyai kawalan sentuh dengan maklum balas haptik, yang dari sudut pandangan saya tidak berguna sama sekali kerana ia sensitif dan, kadang-kadang, kita mengaktifkan atau mengubah sesuatu apabila ia bukan niat kita. Saya fikir penyelesaian seperti ini adalah satu kesilapan, jujur.

Uji stereng sentuh Audi Q4 e-tron

Sementara itu, di tengah papan pemuka kami mempunyai a Skrin sentuh 10,1 inci untuk sistem infotainment. Dalam beberapa bulan, Audi Q4 secara pilihan akan mempunyai resolusi yang lebih besar, 11,6 inci dan lebih tinggi. Seperti biasa dengan skrin Audi ini, sistem ini mudah digunakan, cepat dan intuitif serta tidak mengambil masa terlalu lama untuk menyesuaikan diri kerana tersusun dengan baik.

Di bawah ini kami mempunyai a konsol tengah terapung, di mana butang seperti pemula, pemilih penghantaran, roda rolet untuk mengawal audio, amaran, pilih pemacu, ESP dan kamera luaran muncul, serta akses terus kepada pembantu pemanduan. Kebaharuan ialah ia terapung, meninggalkan a lubang bawah yang besar untuk meninggalkan objek. Perkara yang paling teruk ialah ia selesai dalam warna hitam berkilat, penuh dengan habuk dan cap jari dengan cepat.

Secara keseluruhannya terdapat 24,8 liter yang diagihkan di antara petak storan yang berbeza dalam petak penumpang.

Luas walaupun untuk lima orang penghuni

Uji tempat duduk belakang ruang e-tron Audi Q4

Bahagian yang sangat luar biasa bagi Audi Q4 e-tron ini ialah kebolehdiamannya. Tanda empat deringan mengulas bahawa ia adalah serupa dengan S7. Sejujurnya, saya rasa ia tidak begitu luas, tetapi ya Saya mendapati ia lebih luas daripada Q5, sebagai contoh, yang tidak betul-betul buruk dalam hal itu. Audi telah berjaya mengagihkan semuanya dengan sangat baik untuk memberi ruang maksimum kepada penghuninya. Seperti yang anda boleh bayangkan, di tempat duduk hadapan dua orang dewasa besar akan longgar.

yang tempat duduk belakang juga sangat baik, dengan akses yang lebih baik walaupun untuk orang yang mempunyai mobiliti rendah. Di sini kami sangat selesa dalam segala hal, walaupun semua penghuninya tinggi. Di samping itu, perasaan juga baik kerana tingkapnya besar.

Kita mungkin berani membuat a perjalanan yang agak jauh dengan lima orang penghuni, kerana walaupun dataran tengah tidak begitu selesa, ketinggian kami juga tidak betul dan terowong tengah boleh dikatakan tidak wujud, yang merupakan kelebihan yang hebat. Untuk ini kita mesti menambah bahawa kita mempunyai saluran keluar udara dengan peraturan dan soket USB di bahagian tengah.

Jika bahagian dalamannya luas, bagaimana pula dengan batang Audi Q4?

Batang e-tron Audi Q4

Jika kita pergi ke batang, mulut pemuatan yang baik memberi kita akses kepada Kapasiti 520 liter dengan lantai yang boleh kita letakkan pada ketinggian dua kali ganda, iaitu hanya 10 liter kurang daripada pada Q3. Di samping itu, jika kita merobohkan tempat duduk belakang, jumlahnya meningkat kepada 1.490 liter. Bagi pihaknya, pihak Audi Q4 e-tron Sportback yang akan tiba pada bulan September padu 535 liter, boleh dikembangkan kepada 1.460.

Bentuknya agak teratur, meninggalkan ruang di hujung sisi untuk meletakkan beberapa objek yang lebih kecil. Sementara itu, idealnya ialah gunakan bahagian bawah berganda untuk menyimpan kabel pengecasan, kerana di bawah hud hadapan kami tidak mempunyai ruang kargo; tetapi keseluruhan isu penyejuk, cecair cermin depan dan semua elektronik.

Sayang sekali bahawa platform MEB ini tidak membenarkan untuk mengambil kesempatan daripada ruang di bahagian hadapan untuk meninggalkan kabel, sebagai contoh.

Audi Q4 e-tron: pacuan roda belakang atau quattro, dua bateri dan tiga kuasa

Ujian mekanikal e-tron Audi Q4

Seperti yang kami katakan, Audi Q4 baharu mengambil Platform MEB Kumpulan Volkswagen. Ini bermakna ia berkongsi bahagian teknikal dan bateri dengan model lain dari gergasi Jerman itu.

Tiga versi mekanikal yang berbeza ditawarkan, yang bertindak balas kepada denominasi 35 e-tron, 40 e-tron dan 50 e-tron, dan dua tahap bateri. Untuk pemahaman yang lebih baik, kami meninggalkan anda jadual dengan pilihan, kapasiti dan faedah yang berbeza bagi setiap varian.

35 etron 40 etron 50 etron
35 etron 40 etron 50 etron
Daya tarikan Belakang Belakang Quattro
Bateri 55 kWh 82 kWh 82 kWh
Kuasa 125 kW (170 hp) 150 kW (204 hp) 220 kW (299 hp)
Tork motor 310 Nm 310 Nm 460 Nm
Velocidad máxima 160 km / h 160 km / h 180 km / h
0 hingga 100km/j 9 saat 8.5 saat 6.2 saat
Autonomi maksimum yang diluluskan 340 km 519 km 487 km
Penggunaan yang diluluskan 17.0kWj/100km 17.3kWj/100km 18.0kWj/100km

Pada roda Audi Q4 50 e-tron (299 hp)

Uji Audi Q4 50 e-tron quattro

Untuk ujian ini, kami telah memilih varian teratas. Seperti yang anda lihat dalam jadual di atas, Audi Q4 50 e-tron mempunyai motor untuk setiap paksi memberikan kuasa gabungan 299 hp dan 460 Nm tork. Kelajuan maksimum dihadkan kepada 180 km/j dan pecutannya dari 0 hingga 100 boleh dalam masa 6,2 saat sahaja.

Dengan data ini anda sudah boleh membayangkan bahawa ia adalah kenderaan dengan sangat responsif pada setiap masa, dan begitulah juga. 50 e-tron memecut dengan kuat dari hampir semua gear, tetapi yang paling penting, ia tidak tersentak.

Ketangkasan dan kuasa, tetapi tanpa kehilangan bentuk

Di bandar ia menunjukkan tangkas dan, walaupun pada hakikatnya ia kelihatan seperti sebuah kereta yang sangat besar kerana bentuk reka bentuknya dan keluasan dalamannya, ia sebenarnya tidaklah sebesar mana. Dengan cara ini, ia mengendalikan dengan baik dan bukan untuk tiada yang rumit untuk bergerak dengannya. Ini juga dibantu oleh penderia tempat letak kereta, kamera dan keterlihatan yang baik dalam semua arah.

Uji Audi Q4 e-tron dinamik belakang

Di samping itu, dan seperti yang sering berlaku dengan kereta elektrik, mereka menyenangkan untuk dipandu kerana mereka bunyi yang minima, disertai dengan penebat akustik yang baik, jenama rumah dalam jenama itu. Daripada penggantungan ia sangat selesa dengan mengambil kira kategorinya, tetapi tidak sebanyak contohnya Q5 atau Audi e-tron, dengan bonggol atau penutup lurang lebih ketara. Tetapi seperti yang saya katakan, ia jauh dari sesuatu yang serius.

penggantungan sentiasa McPherson di hujung hadapan dan berbilang lengan di bahagian belakang, walaupun terdapat tiga penyerap hentak yang berbeza: yang standard, yang lain lebih tegang dan sporty dan yang adaptif dengan kekerasan berubah-ubah.

Itu ya, kurang telah meyakinkan saya rasa pedal brek. Ia adalah perkara biasa dalam kereta elektrik, hibrid dan mikro-hibrid, kerana tidak mudah untuk memperhalusi peralihan daripada penjanaan semula kepada brek konvensional. Rasa pedal tidak seteruk C-Class yang kami uji beberapa minggu lalu, tetapi sedikit lagi kawalan hilang dan sensitiviti. Ya, pada penghujung hari Saya akhirnya menyesuaikan diri Hampir sepenuhnya.

Mengejutkan dalam pemanduan dinamik, tetapi dengan keselesaan di jalan raya yang laju

Uji lengkung e-tron Audi Q4

Dalam pembentangan ini kami dapat menempuh beberapa kilometer di jalan-jalan konvensional dan bahagian yang berbelit-belit. Di sana kita dapati bahawa tingkah laku dinamik dalam pemanduan sporty adalah sempurna. Persediaan untuk pemanduan pada kadar yang menggembirakan sukar diperbaiki, dengan unit kami mempunyai suspensi adaptif dan tayar berprofil rendah pada tayar 21 inci.

Ia tidak terasa seberat 2 tan yang diumumkan oleh lembaran teknikalnya, dan anda sudah boleh bayangkan dengan 299 CV, penggantungan dinamik dan tayar berprofil rendah anda boleh pergi dengan sangat pantas. Kerana kebenarannya ialah casis dan penggantungan dalam mod Dinamik mengandungi kemungkinan inersia dengan sangat baik. Lagipun, kita mesti ingat bahawa sebahagian besar daripada 2.000 kilo itu berada di kawasan yang lebih rendah, mengurangkan pusat graviti.

Apabila menuruni gunung melepasi kita boleh bermain dengan kamera yang kita ada di belakang roda untuk mengubah pengekalan dan pengecasan semula bateri dengan mengangkat pedal kanan. Jika kita tidak pergi terlalu laju kita boleh dikatakan boleh menuruni bukit tanpa menyentuh pedal brek. Kita juga boleh memilih mod tahan B dengan pemilih penghantaran.

Dengan kamera kami memilih empat tahap pengekalan: Lilin, 0,06 g, 0.1 g dan 0,15 g. Dengan cara ini, brek regeneratif berfungsi sendiri sehingga 0,3 g dengan pedal, kemudian menggunakan cakera dan pad, dan kasut brek dram belakang.

Audi Q4 50 e-tron

Bagaimana mungkin sebaliknya? menunjukkan sangat longgar di lebuh raya dan lebuh raya, di mana dinasihatkan untuk melakukan perjalanan pada 120 km/j supaya autonomi tidak jatuh pada kadar yang hebat. Walau apa pun, rasanya cukup tenang dan memberikan keyakinan, mengekalkan penebat akustik yang baik itu. Jika kita mahu memintas atau menyertai, kita hanya perlu memberikan hentakan yang baik dengan kaki kanan dan apabila kita mahu menyedarinya, kita sudah pun selesai melakukan manuver.

Kesimpulan

Audi Q4 e-tron tiba untuk menawarkan akses baharu kepada rangkaian elektrik jenama dengan empat cincin itu. Ia menonjol dalam bahagian seperti kualiti dalaman, penggunaan ruang yang sempurna, dinamik yang hebat dan reka bentuk yang sangat menarik. Secara jujurnya sukar untuk mencari mata untuk penambahbaikan. Mungkin harganya jika kita mahukan peralatan yang lengkap, sesuatu yang biasa dalam jenama premium.

Uji profil belakang e-tron Audi Q4

berterus terang, Saya fikir ia adalah jauh di atas berbanding dengan Mercedes EQA dalam ruang dan tingkah laku. Sementara itu, pihak Volvo XC40 Recharge Elektrik Ia mempunyai kabin yang lebih kecil sedikit dan juga 100 liter batang kurang, tetapi pada tahap kualiti ia adalah satu mata di atas dan faedahnya, dengan 408 CV, jauh lebih tinggi. Sudah tentu, ia lebih mahal dan reka bentuk luarannya mungkin kurang menarik kerana badan telah berada di pasaran selama beberapa tahun.

Uji Mercedes EQA 250
artikel berkaitan:
Uji Mercedes EQA 250, semua tentang crossover elektrik baharu
Uji Volvo XC40 Recharge Pure Electric 408 CV
artikel berkaitan:
Uji Volvo XC40 Recharge Pure Electric: Kejutan 408 hp

Dari sudut pandangan saya, jika saya terpaksa membeli e-tron Q4, saya akan bertaruh pada mekanik e-tron 40 dan pada kemasan Advanced, menambah pilihan atau pergi ke S Line. Nampaknya saya pertaruhan yang lebih seimbang antara harga, prestasi dan autonomi.

Peralatan Audi Q4 e-tron

Uji roda Audi Q4 e-tron 21 inci

Basico

  • roda 19 inci
  • tempat duduk yang dipanaskan
  • Stereng leper dengan dayung
  • Sistem Bunyi Audi
  • Lampu hadapan LED penuh
  • Pembantu Penjaga Lorong
  • sensor parkir belakang
  • Skrin 10,25 inci
  • Kelompok instrumen digital

Lanjutan (tambah pada asas untuk €4.650)

  • Sokongan lumbar di tempat duduk pemandu
  • Cermin anti silau dan lipat
  • MMI Navigation Plus
  • Kotak telefon dengan antara muka Telefon Pintar Audi
  • Sensor letak kereta hadapan
  • Kawalan pelayaran
  • Kemasan luaran yang canggih
  • cat kontras
  • pintu belakang elektrik
  • Pengiktirafan tanda lalu lintas

S Line (tambah pada Advanced untuk €2.450)

  • Roda aloi Grafit 20 inci
  • Tempat duduk sukan
  • Tajuk dalam warna hitam
  • Talian Luar Garisan S
  • Sisipan luaran dalam kemasan perak
  • stereng progresif
  • Pemacu Audi pilih
  • Penggantungan sukan diturunkan sebanyak 15 mm

Black Line (tambah pada S Line untuk €1.700)

  • Roda Audi Sport 20 inci
  • pek gaya hitam
  • Tudung cermin berwarna hitam
  • Tingkap belakang gelap
  • Bar bumbung hitam

Harga e-tron Audi Q4

Uji Audi Q4 e-tron hadapan

Tujuh versi pertama yang disenaraikan dalam jadual harga ini sepatutnya tidak mempunyai masalah untuk masuk ke dalam Pergerakan Rancangan baru III, kerana mereka mempunyai harga bekas kilang kurang daripada 45.000 euro, itulah yang diperlukan oleh rancangan itu. Oleh itu, kita akan mendapat manfaat daripada diskaun sehingga 7.000 euro jika kita membuang kenderaan, 4.500 jika kita tidak mengikisnya.

versi komersial Kuasa Daya tarikan Selesai harga
versi komersial Kuasa Daya tarikan Selesai harga
S4 35 e-tron 170 CV Belakang Basico 44.460 €
S4 35 e-tron 170 CV Belakang Maju 49.110 €
S4 35 e-tron 170 CV Belakang Garis S 51.560 €
S4 35 e-tron 170 CV Belakang Garis Hitam 53.260 €
S4 40 e-tron 204 CV Belakang Basico 48.910 €
S4 40 e-tron 204 CV Belakang Maju 53.560 €
S4 40 e-tron 204 CV Belakang Garis S 56.010 €
S4 40 e-tron 204 CV Belakang Garis Hitam 57.710 €
S4 50 e-tron 299 CV Quattro Maju 58.160 €
S4 50 e-tron 299 CV Quattro Garis S 60.360 €
S4 50 e-tron 299 CV Quattro Garis Hitam 62.060 €

Sebaliknya, Audi Q4 e-tron Sportback Ia telah pun membuka prajualannya walaupun pada hakikatnya ia tidak akan tiba di pengedar sehingga September. Secara khusus, ia adalah 2.100 euro lebih mahal dalam kemasan Asas (walaupun dengan lebih banyak peralatan), 1.165 dalam Kemasan Lanjutan dan 1.500 euro lebih dalam kemasan Garis S dan Garis Hitam; sudah tentu bercakap sentiasa motorisasi yang sama.

Anda sentiasa boleh menyemak konfigurator jenama untuk mencipta unit mengikut keinginan anda.

Galeri Audi Q4 e-tron


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.