Gelombang model SUV baharu tiba dengan kuat pada pertengahan dekad yang lalu, dan walaupun kedengaran jauh, dalam kebanyakan kes kebanyakan kenderaan ini tidak berada di pasaran selama lebih daripada 10 tahun. Ia adalah kes Audi Q5, model kedua dalam julat "Q" dari Ingolstadt.
SUV segmen D-SUV Jerman Ia menggabungkan reka bentuk dalaman yang hebat, terdiri daripada bahan terpilih dan pembinaan yang baik, bersama-sama dengan tingkah laku dinamik yang memfokuskan pada memberikan keselesaan maksimum dalam perjalanan. Kami memberitahu anda semua tentang Audi Q5.
Reka bentuk luaran yang teguh dan bergaya
Jenama kereta mengikut corak dalam barisan reka bentuk mereka untuk membolehkan pengguna yang kurang terlibat dalam pasaran mengenali model mereka sepintas lalu. Ia adalah apa yang Audi, antara banyak pengeluar lain, lakukan dengan kenderaannya, dan Audi Q5 tidak akan menjadi pengecualian. Pada pandangan pertama anda menyedari bahawa ia adalah Audi.
Bahagian hadapan didominasi oleh gril heksagon jenama rumah Jerman, kini, dalam generasi kedua SUV sederhana ini, dengan bingkai yang lebih luas yang mengukuhkan estetikanya yang teguh dan elegan. Di sinilah kita juga boleh mencari logo Quattro, jika kenderaan kita mempunyai daya tarikan seperti ini.
Teknologi lampu depan dan lampu belakang Ia juga merupakan salah satu aspek yang paling diberi perhatian oleh Audi. Lampu depan boleh didapati dengan teknologi LED dan Matrix LED (ini dengan harga tambahan sebanyak 870 euro) dan Xenon, yang disertakan sebagai standard. Reka bentuk LED, yang merupakan yang kami berpeluang untuk menguji, mengikut garis umum SUV Jerman dan memberikan kecekapan pencahayaan yang hebat yang mengejutkan walaupun tidak dapat menguji LED Matrix.
Mengikut sebelah, seperti dalam kebanyakan model, Audi Q5 mengekalkan garis ketegangan yang bermula di lampu depan dan berakhir di lampu belakang, memberikan SUV Jerman logik dalam bentuknya. Sebaliknya, gerbang roda adalah besar, sesuatu yang biasa dalam kenderaan jenis ini, dan di bahagian belakang kami dapati spoiler kecil. Akhirnya, bingkai tingkap disiapkan dalam krom yang mengiringi reka bentuk keseluruhan Q5.
Bahagian belakang, seperti pada keseluruhan badan, mengekalkan bentuk asal, tetapi menambah beberapa elemen yang memodenkan reka bentuknya. Secara umum, berkenaan dengan generasi sebelumnya, ia menawarkan lebih banyak garisan segi empat tepat, mendispens dengan korugasi untuk meningkatkan rasa keteguhan.
Kesederhanaan dan bahan yang baik di pedalaman
Kami beralih ke bahagian dalam, salah satu kekuatan Audi Q5. Seperti di luar, ia menawarkan kesederhanaan yang rapi, meletakkan barang-barang di tempat yang sepatutnya, mudah dicapai oleh pemandu untuk mengelak daripada mengganggu mereka dari jalan raya.
Kita akan mulakan dengan papan pemuka, diketuai oleh panel instrumen digital, dipanggil oleh Audi sebagai "Kokpit Maya", memaklumkan dengan teratur segala yang diperlukan untuk perjalanan. Dalam kemasan Reka Bentuk, harga pakej Teknikal ialah 1.260 euro dan, sebagai tambahan kepada Kokpit Maya, ia menambah MMI Navigation Plus, Audi Connect selama 3 tahun dan stereng pelbagai fungsi tiga jejari. Pengalaman dan navigasi adalah pantas dan intuitif dan dilakukan menggunakan butang pada stereng.
Dalam konsol tengah kita dapati Paparan multimedia 8,3-inci sistem MMI Plus. Dari sini kita boleh mengkonfigurasi semua aspek kereta, daripada segala-galanya yang berkaitan dengan bunyi kepada tetapan tingkah laku Q5, yang akan kami perincikan kemudian. Secara peribadi, saya tidak suka bagaimana panel disepadukan ke dalam papan pemuka, dan saya fikir mereka boleh mengoptimumkannya dengan lebih baik supaya ia tidak kelihatan seperti alat tambah, sebaliknya elemen dalam reka bentuk dalaman.
Menuruni konsol tengah, kami akan menemuinya Sistem penyaman udara Audi Q5, yang mempunyai dua roda besar yang akan memberitahu kami, melalui dua panel bercahaya, suhu setiap zon. Ia juga mempunyai skrin tengah yang menunjukkan kepada kita konfigurasi penyaman udara semasa. Lima butang yang terletak di bahagian bawahnya bertindak balas terhadap kehadiran, dan akan menunjukkan tab dengan pilihan yang tersedia untuk setiap satu daripadanya pada panel atas penghawa dingin. Butiran kecil yang, walaupun tidak begitu berguna, menunjukkan kepada pengguna penjagaan yang telah dimasukkan ke dalam reka bentuk.
Satu lagi perincian yang secara peribadi nampaknya tidak begitu praktikal atau sesuai dengan harga kenderaan tersebut ialah panel sentuh yang mana kami akan berinteraksi dengan skrin multimedia yang saya beritahu awak sebelum ini. Audi boleh memilih penyelesaian sentuhan dan menyelamatkan panel ini, selain meningkatkan keselamatan kerana, disebabkan lokasinya, ia tidak begitu selesa untuk pemandu.
Tuas gear diperbuat daripada kulit, dan menyerupai kawalan pesawat tempur. Ia sangat praktikal apabila menukar antara mod yang berbeza, tetapi agak menyusahkan kerana lokasinya, jika kita ingin menekan butang P, yang akan berfungsi untuk mengaktifkan brek letak kereta.
Kesimpulannya, Audi tahu cara membuat dalaman yang baik dan Q5 adalah bukti yang baik untuk ini. Walaupun perincian kecil yang saya nyatakan, bentuknya yang ringkas dan bahan yang digunakan mencipta suasana kualiti dan pembinaan yang baik, sesuatu yang akan dilihat pengguna sebaik sahaja mereka memasuki kabin.
Lebih daripada cukup ruang untuk empat orang
Kami sampai ke salah satu perkara utama untuk kenderaan jenis ini, ruang dalaman. Bermula dengan tempat duduk hadapan -dalam kenderaan ujian, sporty dan upholsteri dalam alcantara-, Adalah diperhatikan bahawa ia direka untuk meliputi sejumlah besar kilometer, memandangkan ia agak selesa, tetapi pada masa yang sama, ia mencengkam dengan luar biasa apabila memandu lebih kurang sporty di jalan berliku. Jelas sekali mereka tidak direka untuk yang terakhir, tetapi mereka memenuhi fungsi mereka.
Di belakang, kami dapati tempat duduk yang boleh dikonfigurasikan sepenuhnya dalam kedua-dua panjang, yang dengannya kami akan mendapat kapasiti tambahan dalam batang, dan dalam kecenderungan. Penumpang yang berketinggian sekitar 1,80 meter akan melakukan perjalanan dengan selesa dan tanpa bimbang sama ada dari segi ketinggian mahupun ruang kosong untuk kaki. Titik negatif dalam kes ini diambil oleh dataran tengah, yang, seperti yang sering berlaku dalam segmen SUV ini, lebih sempit daripada yang lain dan agak tinggi, yang menjadikannya lebih tidak selesa.
Akhirnya, batangnya berada dalam purata segmen, dengan jumlah kapasiti 550 liter tersedia. Jika kita menurunkan barisan tempat duduk belakang kita akan mendapat 1.000 liter lagi, memperoleh isipadu 1.550 liter. Bentuknya adalah persegi sepenuhnya, dan ia mempunyai dua grid pada kedua-dua belah yang akan berfungsi sebagai slaid.
Enjin
Enjin yang dipilih Audi agak logik memandangkan jenis kereta iaitu Audi Q5. Antara propelan yang dipasang oleh SUV Jerman, diesel mendominasi, menjadi pilihan terlaris dalam segmen ini dan yang paling komited kepada firma Ingolstadt.
Antara pilihan diesel, 2.0 TDI tersedia, menawarkan kuasa antara 150, 163 dan 190 kuasa kuda, dan 3.0 TDI, yang menghasilkan 286 kuasa kuda. Satu-satunya pilihan petrol ialah 2.0 TFSI 252 kuasa kuda. Sebaliknya, semua kipas hanya tersedia dengan kotak gear automatik, S Tronic atau tiptronic bergantung pada kuasa, kecuali 2.0 TDI daripada 150 kuda yang hanya tersedia dengan pilihan manual.
Motor | Bahan api | Kuasa |
---|---|---|
Motor | Bahan api | Kuasa |
2.0 TDI | Diesel | 150 CV |
2.0 TDI | Diesel | 163 CV |
2.0 TDI | Diesel | 190 CV |
2.0TFSI | Petrol | 252 CV |
3.0 TDI | Diesel | 286 CV |
2.0 TDI sebanyak 190 ekor kuda, seorang kenalan lama
Audi Q5 yang kami dapat uji mempunyai enjin yang terkenal dalam Kumpulan Volkswagen, seperti blok 2.0 TDI 190 hp. Kipas ini menawarkan semua kuasanya daripada 4.000 pusingan dan 400 Nm torknya daripada kira-kira 1.800 pusingan.
En umum, Ia adalah enjin yang berkelakuan agak baik dalam semua jenis situasi., walaupun mengalami kelewatan tertentu apabila menuntut kuasa serta-merta -seperti memotong segera atau pecutan- yang kami fikir adalah disebabkan oleh penggunaan kotak gear automatik S tronic 7-kelajuan.
Tambahan pula, menampilkan pacuan semua roda Quattro Audi, kenalan yang hebat di pasaran dan jaminan apabila kita memandu di atas permukaan licin. Malah, saya yakin bahawa daya tarikan ini boleh menjadi salah satu sebab mengapa pengguna memilih Audi Q5 sebelum mana-mana pesaingnya.
Konsumo
Versi | penggunaan bandar | Penggunaan luar bandar | penggunaan purata |
---|---|---|---|
Versi | penggunaan bandar | Penggunaan luar bandar | penggunaan purata |
Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Diukur | 9.0 l/100 km | 7.5 l/100 km | 8.2 l/100 km |
Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Diluluskan | 5.3 l/100 km | 4.7 l/100 km | 4.9 l/100 km |
Tingkah laku dinamik: adakah ini SUV?
Bahagian yang paling menarik dalam ujian bermula, sensasi. Walaupun benar bahawa kenderaan dengan ciri-ciri ini bukanlah yang paling sesuai untuk menikmati pemanduan, terutamanya kerana orientasinya ke arah keselesaan, ia adalah kita boleh mendapatkan beberapa gelagat menarik daripada SUV Ingolstadt.
Saya akan mulakan dengan suspensi udara iaitu Audi Q5 yang saya boleh cuba diperbadankan. Ini adalah pilihan dan mempunyai harga 2.385 euro. Sistem ini mengubah jarak kelegaan tanah SUV daripada 160 mm dalam mod Dinamik, paling sporty, kepada 220 mm dalam mod Offroad, bertujuan untuk memandu di medan kasar, juga mengubah suai kekerasan penggantungan.
Mengikuti mod pemanduanTurut tersedia ialah mod Kecekapan, yang akan menumpukan pada pemanduan yang lebih senyap, jimat bahan api, dan mod Keselesaan, yang akan melaraskan penggantungan untuk menyerap semua penyelewengan jalan untuk memberikan tunggangan yang paling lancar. Dua yang terakhir ini berorientasikan terutamanya kepada peredaran melalui lebuh raya.
Peredaran bandar dijalankan dengan cekap. Audi Q5 mempunyai keterlihatan yang baik di semua sudut dan ritual letak kereta dibuat lebih berpatutan berkat kamera dan bantuan tempat letak kereta yang dimiliki oleh SUV Jerman itu.
Secara umum, Audi Q5 adalah kenderaan yang sangat stabil, menawarkan gulungan badan yang rendah dan penapisan yang baik bagi ketidakteraturan lantai dalam mana-mana mod pemanduannya. Sebaliknya, arahnya mungkin agak kurang membantu untuk citarasa saya, walaupun ia tidak berlebihan seperti yang boleh dilihat dalam model lain dalam segmen, dan menawarkan rasa ketepatan yang lebih besar, walaupun kita harus ingat bahawa kita tidak bercakap tentang sukan.
Kesimpulan
Meringkaskan, Audi Q5 adalah kereta yang sangat lengkap. Ia mahir di jalan raya yang berliku-liku walaupun ia tidak direka untuk tujuan itu, ia sangat selesa dalam perjalanan lebuh raya dan ia tangkas dalam pemanduan bandar. Reka bentuknya, kedua-dua luaran dan dalaman, sangat indah dan penuh dengan butiran kecil, di samping mempunyai pembinaan yang baik dan bahan berkualiti di dalam kabin SUV Jerman.
Peralatan
Teras Q5
- roda 17 inci
- Cermin dalaman anti-silau
- Bandar Audi Pre sense
- Pemacu Audi pilih
- Kawalan iklim dua zon
- Cermin pandang belakang yang dipanaskan
- sistem tanpa kunci
S5 Lanjutan
Tambahkan ke Pangkalan Q5
- roda 18 inci
- Sistem parkir Audi di belakang
- Navigasi MMI
- Cermin pandang belakang lipat elektrik
- kawalan kelajuan automatik
- Beg udara sisi belakang
- Sensor cahaya dan hujan
Reka Bentuk S5
Tambahkan ke Q5 Advanced
- Lampu hadapan LED
- Kawalan iklim tiga zon
- Sistem letak kereta Audi ditambah
- pakej lampu dalaman
Sline Q5
Tambahkan pada Reka Bentuk Q5
- roda 19 inci
- Pakej Talian S Luar
- Tempat duduk hadapan sukan
Harga Audi Q5
Versi | Bahan api | Kuasa | Daya tarikan | penghantaran | harga |
---|---|---|---|---|---|
Versi | Bahan api | Kuasa | Daya tarikan | penghantaran | harga |
Audi Q5 2.0 TDI 150 | Petrol | 150 CV | Memimpin | manual | 41.290 € |
Audi Q5 Advanced 2.0 TDI 150 | Petrol | 150 CV | Memimpin | manual | 47.360 € |
Audi Q5 Design 2.0 TDI 150 | Diesel | 150 CV | Memimpin | manual | 49.665 € |
AUDI Q5 S Line 2.0 TDI 150 | Petrol | 150 CV | Memimpin | manual | 50.295 € |
Audi Q5 2.0 TDI Quattro S Tronic 163 | Diesel | 163 CV | Jumlah | Automatik | 53.330 € |
Audi Q5 Advanced 2.0 TDI Quattro S Tronic 163 | Diesel | 163 CV | Jumlah | Automatik | 53.990 € |
Audi Q5 2.0 TDI Quattro S Tronic 190 | Diesel | 190 CV | Jumlah | Automatik | 56.030 € |
Audi Q5 Design 2.0 TDI Quattro S Tronic 163 | Diesel | 163 CV | Jumlah | Automatik | 56.275 € |
Audi Q5 Advanced 2.0 TDI Quattro S Tronic 190 | Diesel | 190 CV | Jumlah | Automatik | 56.690 € |
Audi Q5 S Line 2.0 TDI Quattro S Tronic 190 | Diesel | 190 CV | Jumlah | Automatik | 56.775 € |
Audi Q5 Design 2.0 TDI Quattro S Tronic 190 | Diesel | 190 CV | Jumlah | Automatik | 58.975 € |
Audi Q5 S Line 2.0 TDI Quattro S Tronic 190 | Diesel | 190 CV | Jumlah | Automatik | 59.475 € |
Audi Q5 2.0 TFSI Quattro S Tronic 252 | Petrol | 252 CV | Jumlah | Automatik | 62.550 € |
Audi Q5 Advanced 2.0 TFSI Quattro S Tronic 252 | Petrol | 190 CV | Jumlah | Automatik | 63.210 € |
Audi Q5 Design 2.0 TFSI Quattro S Tronic 252 | Petrol | 252 CV | Jumlah | Automatik | 65.495 € |
Audi Q5 S Line 2.0 TFSI Quattro S Tronic 252 | Petrol | 252 CV | Jumlah | Automatik | 65.995 € |
Audi Q5 3.0 TDI Quattro tiptronic 286 | Diesel | 286 CV | Jumlah | Automatik | 68.550 € |
Audi Q5 Advanced 3.0 TDI Quattro tiptronic 286 | Diesel | 286 CV | Jumlah | Automatik | 69.210 € |
Audi Q5 Design 3.0 TDI Quattro tiptronic 286 | Diesel | 286 CV | Jumlah | Automatik | 71.495 € |
Audi Q5 S Line 3.0 TDI Quattro tiptronic 286 | Diesel | 286 CV | Jumlah | Automatik | 71.995 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4 bintang
- Cemerlang
- Uji Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 Quattro
- Kajian semula: Alexander Ortiz
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Reka bentuk dalaman
- Daya tarikan Quattro
- tingkah laku dinamik
Contras
- Reka bentuk luaran yang konservatif
- Enjin malas pada putaran rendah
- Pilihan yang murah