Uji Audi Q5 2017, skala Q7

Uji Audi Q5

Tiada jenama yang menolak menawarkan produk SUV. Pelanggan tidak berhenti menuntut kenderaan jenis ini dan pengeluar yang berbeza, sebagai peraturan umum, mereka tidak lagi mempunyai hanya satu model SUV dalam rangkaian mereka tetapi mereka menawarkan beberapa bergantung pada saiz mereka, seperti yang selalu berlaku dengan kereta konvensional. Audi Ia adalah salah satu jenama yang mempunyai pelbagai jenis SUV, bermula dengan Q2 yang dilancarkan baru-baru ini, melalui Q3, Q5 dan Q7, dan menunggu ketibaan ahli baru dipanggil Q8 untuk 2018.

Firma Ingolstadt baru sahaja memperbaharui Audi Q5, yang generasi pertamanya telah bersama kami sejak 2008, telah menjual 1,6 juta. Ini membuatkan anda model Audi "Q" yang paling laris setakat ini dan yang pertama melebihi satu juta unit dijual; semua ini, ingat, semasa krisis ekonomi yang besar. Kami menghadiri pembentangan Audi Q5 baharu dan kami mengujinya.

Uji Audi Q5

Audi Q5 baharu dihasilkan secara eksklusif di kilang Mexico di San José de Chiapa. Yang ini ada dibina di atas platform MLB modular (yang besar), iaitu, ia berkongsi platform dengan model seperti Audi Q7, yang mana ia mempunyai banyak persamaan, malah Audi A4. Teknologi baru dan penggunaan bahan telah dibenarkan jimat 90 kilo berat berbanding dengan pendahulunya.

Kami telah dapat mengujinya untuk beberapa puluh kilometer dalam pembentangan kebangsaan, meninggalkan kami beberapa sensasi yang baik dari segi keselesaan, peralatan dan kualiti. Kami berada di belakang kawalan enjin 2.0 hp 163 TDI dengan pemacu quattro untuk kebanyakan perjalanan, tetapi sebelum memberitahu anda bagaimana ia berjalan mari kita buat gambaran keseluruhan kepada generasi kedua SUV Jerman ini.

Squarer, lebih berotot

Uji Audi Q5

Tidak syak lagi generasi pertama Audi Q5 mencecah kunci, menawarkan apa yang pengguna cari. Produk ini sangat diminati sehingga jenama Jerman memanjangkan hayatnya secara maksimum. Sekarang datang generasi kedua, dan dengan keputusan pendahulu dan kesinambungan tradisional Jerman, adalah diharapkan bahawa pereka tidak akan mengambil sebarang risiko dengan reka bentuk, pada tahap estetik mereka hanya merombaknya.

Secara estetik ia masih mudah dikenali sebagai model Audi, dan perubahan reka bentuk tiba lebih banyak dalam baris daripada dalam bentuk. Model pendahulu mencari garisan yang lebih bulat cuba kelihatan bagus dan tenang, manakala yang semasa menawarkan garisan yang lebih lurus dan lebih bersudut, yang diterjemahkan kepada perasaan otot dan semangat kesukanan. Adakah resipi itu terdengar seperti anda? Ya, ia adalah yang sama yang mereka gunakan setahun lalu dalam Audi Q7. Mereka juga telah melebarkan jeriji Singleframe, jenama rumah, dan telah mengalihkan cermin luar ke belakang untuk meningkatkan penglihatan dan mengurangkan rintangan aerodinamik yang terletak di a Cx 0,30.

Audi Q5 bertambah sentimeter di luar dan juga di dalam

Uji Audi Q5

yang dimensi luaran Q5 telah berkembang. Ia kini berukuran 4,66 meter panjang (+ 34 mm), 1,89 meter lebar dan 1,66 meter tinggi. Jarak roda juga telah berkembang, tetapi minimum, berdiri pada 2,82 meter (+ 12 mm). Menurut Audi, kini penghuni barisan belakang akan mempunyai a lebih banyak ruang dalam lebar dan tinggi.

Tanggapan kami adalah tanggapan tempat duduk hadapan yang sangat luas, dalam purata segmen, dan di mana kita tidak akan mengalami perasaan terharu. Unit yang diuji mempunyai bumbung matahari, yang sentiasa mengurangkan ruang ketinggian, tetapi walaupun begitu terdapat banyak sentimeter yang tinggal. Tempat duduk belakang sangat baik selagi kita mengembara empat orang; iaitu, tempat duduk tepi akan menjadi sangat selesa. Walau bagaimanapun dataran tengah adalah lebih tidak selesa kerana lebih sempit, lebih keras dan kerana mempunyai a terowong yang hebat penghantaran.

Uji Audi Q5

El batang mempunyai kapasiti berubah-ubah antara 550 dan 610 liter bergantung pada kedudukan tempat duduk belakang, kerana ia mempunyai pelarasan membujur dan kecondongan sandaran. Jika kita menurunkan tempat duduk barisan kedua ini, volum kargo meningkat kepada liter 1.550.

Dalaman yang sangat berkualiti

Uji Audi Q5

Di dalam kabin kami dapati dalaman Audi yang tersendiri. Semuanya sangat kemas dan tersedia untuk pemandu. Di samping itu, kami mempunyai kokpit maya Audi yang membolehkan kami mengetepikan skrin tengah papan pemuka, kerana dalam panel instrumen kami akan mempunyai semua data yang diperlukan untuk memandu seperti kelajuan, revolusi, suhu, penggunaan, radio dan juga pelayar berkualiti tinggi. semua itu sangat kemas, boleh dikonfigurasikan dan pengendaliannya dilakukan dari stereng itu sendiri.

Pada papan pemuka kami akan menemui sangat sedikit butang, yang penting. Skrin tidak akan disentuh, dikendalikan secara intuitif dengan tombol berputar dan mempunyai panel sentuh untuk memasukkan arahan berguna untuk, sebagai contoh, memasukkan destinasi dalam penyemak imbas atau mendail nombor telefon. Secara peribadi, tuil gear untuk transmisi automatik tidak meyakinkan saya, lebih suka yang lebih kecil.

Uji Audi Q5

Kami terkejut dengan kualiti dalaman, dan kami sudah menjangkakan kerja yang baik dalam hal ini. Semua kawalan, upholsteri dan elemen adalah berkualiti tinggi, nampak tipikal model unggul seperti Audi Q7. Sentuhan, reka bentuk dan pelarasan berada pada tahap yang sangat tinggi. Lupakan bunyi berderit apabila menekan titik tertentu pada papan pemuka atau apabila menghadapi bahagian pecah kerana anda tidak akan menemuinya.

julat mekanikal

Uji Audi Q5

Audi Q5 akan tersedia dengan dua enjin petrol dan empat enjin diesel, dengan kuasa antara dari 150 hingga 354 CV. The julat petrol Ia terdiri daripada 2.0 TFSI 252 CV dan V6 3.0 TFSI 354 CV dikhaskan untuk prestasi SQ5. Sementara itu, pihak pilihan diesel terdapat tiga varian 2.0 TDI yang terkenal dengan kuasa 150, 163 dan 190 hp, sebagai tambahan kepada 6 hp 3.0 TDI V286.

Hari ini Versi 2.0 TFSI dan tiga mekanik 2.0 TDI kini boleh dibeli (yang 190 hp sahaja dengan kotak gear automatik, manual akan datang kemudian). Hanya varian 2.0 TDI 150 dan 190 hp boleh dikaitkan dengan kotak gear manual, yang kedua sudah ditawarkan dengan kotak gear automatik.

Uji Audi Q5

Bergantung pada enjin kita akan dapati pacuan roda hadapan, quattro ultra dan quattro kekal. daya tarikan memimpin dikhaskan untuk yang paling kurang berkuasa dalam julat, 150 hp TDI. The pemacu ultra quattro, yang lebih cekap kerana ia melepaskan sepenuhnya dan mengelakkan geseran serta pergerakan gandar dan gear gandar belakang, ditawarkan dalam TFSI 2.0 dan dalam TDI 163 dan 190 hp. Sistem quattro kekal, yang disertakan dengan pembezaan pusat gelinciran terhad, mencapai blok V6 3 liter, kedua-dua TFSI dan TDI.

Kelakuan pada asfalt Audi Q5 2.0 TDI 163 CV

Uji Audi Q5

Masa untuk berada di belakang roda. Dalam lawatan pertama kami melakukannya dengan Varian 2.0 TDI dengan 163 hp. Pemacu Audi pilih dalam mod "auto", tuil transmisi dalam kedudukan D dan bulat. Kebanyakan perjalanan dilakukan di lebuh raya, di mana enjin ini dipaparkan cukup untuk mengekalkan kelajuan tetap dalam kebanyakan situasi, walaupun benar bahawa kami berasa seperti sesuatu yang "pendek".

Ia adalah mudah untuk kehilangan sedikit kelajuan pada tanjakan yang agak curam, dengan transmisi automatik perlu beralih dari gear ketujuh ke gear keenam, walaupun benar bahawa hubungan terakhir mempunyai objektif yang jelas untuk mengurangkan penggunaan. Walau apa pun, ia kelihatan adil kepada kami, kerana menghadapi perjalanan melalui pelabuhan dengan empat orang dan batang yang dimuatkan akan menghilangkan banyak ketangkasan. Kami juga mendapati bahawa, sekurang-kurangnya unit ini, biarkan melalui lebih banyak bunyi enjin daripada yang dikehendaki semasa pecutan, walaupun seperti yang saya akan beritahu anda beberapa perenggan di bawah ia tidak berlaku sama dengan semua permotoran.

Uji Audi Q5

penggantungan udara

Mengenai pemanduan, Audi Q5 tidak akan menjadi kereta yang sangat tangkas kerana berat dan dimensinya di kawasan yang terlalu bergelora, tetapi keselesaan perjalanan adalah luar biasa. Ini terutamanya disebabkan oleh penggantungan udara, yang merupakan tayangan perdana dalam julat Q5. Ia menyerap rupa bumi yang tidak rata seperti awan dan jika kita meningkatkan kelajuan atau memilih mod pemanduan sukan, akan menghalang kecondongan badan yang tajam. Melintasi beberapa bandar, dalam mod selesa dan pada kelajuan yang boleh diterima, benjolan itu tidak menjengkelkan sama sekali.

Dan kini kita menaiki Audi Q5 2.0 TDI 190 CV

Uji Audi Q5

Satu-satunya perbezaan dari satu versi ke versi yang lain adalah dalam mekanik, walaupun seperti yang anda lihat dalam foto ia mempunyai pakej sukan "s line". Kelakuan propelan ini, tanpa menjadi sporty, ia menawarkan ketangkasan yang lebih besar dan tindak balas apabila menghadapi cerun di jalan raya laju atau apabila memotong. Di samping itu, di kawasan tengah kaunter putaran kami mendapati ia lebih menyenangkan dan kurang kuat. Tidak syak lagi, mekanik ini akan menjadi lebih disyorkan daripada yang sebelumnya, terutamanya jika kita akan membuat perjalanan atau kerap memandu di jalan dua hala.

Mengenai kelakuan bahagian kitaran, kami tidak menemui perbezaan, terhasil sama selesa dan menyenangkan daripada unit sebelumnya. Kami juga tidak melakukan ujian menyeluruh, tetapi beberapa kilometer. Kami akan menunggu untuk menikmati beberapa unit selama beberapa hari untuk dapat memeriksanya dengan lebih teliti.

Dalam bidang dia mampu lebih daripada apa yang diperlukan

Uji Audi Q5

Semasa pembentangan kami membuat beberapa ujian luar jalan, walaupun tidak terlalu menuntut. Pertama sekali, kita mesti mengulas bahawa lebih panjang kerja badan dalam generasi kedua ini telah mengurangkan sudut masuk, keluar dan pecah daripada SUV Jerman, tetapi boleh bergantung pada penggantungan udara badan boleh dinaikkan beberapa sentimeter dan sebagainya menebusnya. Kami akan mempunyai dua mod pemanduan untuk memandu di luar jalan, satu akan "allroad" dan satu lagi akan "lift/offroad".

Setiap kali kita meninggalkan asfalt ia akan menjadi menarik untuk digunakan allroad (meningkatkan kerja badan 2,5 cm), manakala jika tanah sangat pecah atau kita melihat kemungkinan bergesel pada bahagian bawah badan, kita akan menggunakan lif/lepas jalan. Kami akan menambah beberapa sentimeter lebih tinggi (2,5 lebih daripada dalam mod allroad) meninggalkan pemisahan antara bahagian bawah dan tanah 22 cm dan sistem pemacu juga akan menyesuaikan diri untuk mendapatkan cengkaman.

Uji Audi Q5

The lawatan luar jalan Mereka melalui kawasan kerikil longgar di cerun, turunan yang agak curam sekali-sekala di mana kami menggunakan kawalan kelajuan menurun, sedikit lumpur dan menyeberangi sungai kecil. Audi Q5 lulus ujian ini, bahawa SUV pacuan gandar tunggal tanpa ketinggian yang tinggi tidak akan melepasi, Tiada masalah bergantung pada tayar asfalt sepenuhnya tetapi memang benar ia tidak terlalu rumit. Kami juga mengakui itu beberapa pelanggan Q5 akan menggunakan kereta ini untuk turun dari asfalt atau jalan dalam keadaan baik.

Peralatan

Basico

  • Xenon dan lampu LED
  • Perkhidmatan Keselamatan
  • Pintu elektrik
  • Bandar Pra Sense
  • cermin anti silau

Maju

  • Navigasi MMI
  • Antara muka telefon pintar
  • roda 18 inci
  • APS belakang
  • cermin lipat
  • Kawalan pelayaran
  • beg udara belakang
  • Kad SD

reka bentuk

  • Lampu hadapan LED
  • Kawalan iklim tiga zon
  • PHC Plus
  • garis reka bentuk

Garis S

  • S garis luar
  • Lampu hadapan LED
  • roda 19 inci
  • garis sukan

Harga Audi Q5

Uji Audi Q5

Motor Daya tarikan Perubahan harga
Motor Daya tarikan Perubahan harga
2.0 TDI 150 hp Memimpin Manual 6v 40.550 €
2.0 TDI 163 hp quattro ultra automatik 7v 46.800 €
2.0 TDI 190 hp quattro ultra automatik 7v 49.500 €
2.0 TFSI 252 hp quattro ultra automatik 7v 55.850 €

Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.