Uji Isi Ulang Enjin Berkembar Volvo XC40 T5 (dengan video)

Dalam ujian hari ini kami akan menunjukkan kepada anda Volvo XC40 T5 Twin Enjin Isi Ulang, iaitu, versi hibrid plug-in dengan 262 CV dan kira-kira 45 kilometer autonomi elektrik. Kemasannya adalah yang paling sporty, dipanggil R Design. Tetapi sebelum kita memulakan ujian, mari kita bercakap sedikit tentang model ini.

Volvo melancarkannya yang pertama SUV kompak daripada segmen C dalam 2017 disebabkan permintaan besar yang mula dihasilkan pada model jenis ini. Ia adalah kereta yang mengekalkan falsafah jenama Sweden dan yang berkongsi a reka bentuk dalaman yang serupa dengan abangnyaWalaupun ia mempunyai reka bentuk luaran yang lebih sporty dan "muda" dalam kemasan R Design ini.

Reka bentuk yang elegan tetapi sangat menarik

Walaupun Volvo XC40 mengekalkan barisan dan konsep saudaranya XC60 dan XC90, reka bentuk luaran tidak kelihatan begitu tenang.

Si kita mula bercakap tentang bahagian depan, kita boleh menyerlahkan gril hadapan hitam berkilat bersebelahan dengan logo hebat jenama Sweden. The lampu depan LED penuh dan mengekalkan reka bentuk yang sama seperti dalam julat yang lain dan kami juga mempunyai lampu kabus atau tepi jalan. Jika kita terus ke arah bahagian bawah kita boleh melihat trim plastik hitam berkilat yang sepadan dengan gril. Untuk menyelesaikan, yang bonet mempunyai garisan yang ringan tetapi tajam dengan cara ini, berikan sentuhan yang lebih agresif.

Terus ke tepi, kami menyedari rim 21 inci yang gila disarung oleh tayar Michelin Pilot Sport 4S dalam ukuran 245 / 40 R21. Ia adalah dimensi yang tidak masuk akal untuk versi hibrid plug-in selain memakai tayar yang tidak begitu cekap. The cermin dan bumbung juga berwarna hitam berkilat, yang sepadan dengan cantik Warna Pecah Biru Metalik, menjadikannya cukup menarik. Kami juga mendapati reka bentuk yang agak ingin tahu di bahagian bawah pintu serta garis ketegangan di kawasan sisi belakang model.

belakang mengekalkan intipati semua Volvo dengan kumpulan optik ciri, yang dengan cara itu, bukan LED penuh. Kita boleh lihat nama jenama, lambang enjin dan kemasan dan akhirnya model berkenaan. Bampar diperbuat daripada plastik dan menampakkan beberapa trim berwarna perak di bahagian bawah tempat dua saluran ekzos yang benar-benar nyata.

Bahagian dalamannya boleh dikatakan sama dengan abang-abangnya yang lebih tua

Pertama sekali, jika kita pergi ke ruang penumpang, kita dapat melihat bahawa reka bentuk boleh dikesan dengan reka bentuk abang-abangnya XC60 dan XC90. Satu-satunya perbezaan yang boleh kita lihat ialah pada konsol tengah, kerana ia tidak mempunyai pemilih mod pemanduan di lokasi ini.

El dalaman dicirikan dengan reka bentuk yang elegan dan minimalis. Tahap kualiti dan kemasan XC40 adalah baik. Kami menjumpai plastik lembut dan banyak plastik keras, tetapi sebenarnya ia terasa agak berkualiti dan tidak berderit langsung. Satu-satunya perkara yang tidak meyakinkan saya ialah piano hitam yang kami temui di skrin tengah, saluran keluar pengudaraan dan konsol tengah, kerana ia menjadi kotor dengan mudah.

Teknologi dalam Recharge Enjin Berkembar Volvo XC40 T5

Mengenai bahagian teknologi yang boleh kita temui dalam XC40, ia adalah bahagian yang sudah diketahui dalam julat yang lain. Menyerlahkan Paparan infotainment potret 9-inci dan Kelompok instrumen digital 12,3 inci yang dengan cara ini, tidak boleh dikonfigurasikan sama sekali. Peta sentiasa disimpan di tengah dan reka letak hanya berubah jika kita bertukar antara mod pemanduan yang berbeza. Jika kita meneruskan dengan bahagian teknologi lain yang dimiliki oleh unit ini, ia adalah bumbung matahari panoramik, sistem bunyi yang ditandatangani oleh Harman Kardon y tempat duduk elektrik dengan fungsi memori untuk pemandu dan tambahan dipanaskan.

El Saya sangat menyukai sistem infotainmen kerana kesederhanaannya. Ia mengandungi semua yang anda perlukan dan semuanya sangat dekat. Ia mempunyai Apple Car Play dan Android Auto tetapi ya, sentiasa disambungkan dengan kabel. Satu-satunya perkara yang saya tidak suka sama sekali ialah betapa rumitnya kadang-kadang untuk memasang sistem penghawa dingin dan menyesuaikannya dengan suhu yang kita mahu, kerana kita perlu banyak mengalihkan pandangan dari jalan raya.

Kami mendapati berbilang lubang yang turut ditutup dengan getah atau buih untuk mengelakkan bunyi yang menjengkelkan semasa memandu. Mengenai sambungan yang boleh kami temui ialah 2 port pengecasan USB konvensional di kawasan hadapan dan juga kawasan untuk pengecasan tanpa wayar peranti mudah alih kami.

Kebolehdiaman yang sangat baik dalam Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Apa Perkara yang paling kami gemari tentang Volvo XC40 ialah kebolehdiamannya. Tempat duduk hadapan benar-benar luas dan selesa terima kasih juga kepada pelarasan elektrik, menjadikannya sangat mudah untuk menyesuaikan diri dengannya. Kedudukan pemanduan adalah bagus dan tempat duduk adalah ergonomik dan dengan tahap cengkaman yang baik.

Tetapi yang paling terserlah di XC40 ialah ruang yang kami temui di tempat duduk belakang. Seperti yang selalu saya katakan, saya seorang yang agak tinggi dan tempat duduk pemandu saya sesuaikan dengan ketinggian saya, kerana lutut saya tidak mengenai saya, sesuatu yang agak ingin tahu dalam kereta segmen C. Tempat duduk tengah selesa jika kita ambil. ambil kira bahawa ia mempunyai tempat letak tangan, tetapi jangan silap, ia tidak dibuat untuk perjalanan jauh.

Satu lagi perincian SUV kompak Sweden ini ialah ia mempunyai tempat duduk yang dipanaskan untuk tempat duduk belakang. Terdapat juga beberapa alur keluar pengudaraan dan soket pengecas jenis USB-C.

Batangnya masih menjadi satu lagi titik kuat

Dan walaupun pada hakikatnya kita berada dalam versi hibrid plug-in, Volvo telah berjaya mengekalkan ruang berguna batang seperti dalam versi terma konvensional. masih mempunyai kapasiti 460L bahawa bersama-sama dengan mulut pemuatan yang luas, akan membolehkan kita meletakkan objek besar tanpa sebarang masalah.

Di samping itu, ia mempunyai bahagian bawah berganda kecil dengan roda ganti dan beberapa lubang untuk ditinggalkan, contohnya, kabel pengecasan.

Pada roda 40 hp Volvo XC5 T262 Twin Engine Recharge

Kemudian Kami berada di belakang roda Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge dengan 262 hp dan 425 Nm tork. Enjin haba ialah a Sesaran 1.5L dengan 3 silinder dan 180 hp kuasa semasa motor elektrik adalah 82 hp dengan bateri 10,7 kWj. Ini menjadikan ia mampu melakukan 0 hingga 100 dalam 7,4 saat dan kelajuan tertinggi terhad pada 180 km/j. Kotak gear automatik ialah klac berkembar dengan 7 hubungan.

Suspensi, stereng dan enjin

Mengetepikan teknikaliti mekanikal, kita akan bercakap tentang apa yang dihantar kepada kita semasa memandunya. timur XC40 mempunyai a disediakan untuk pemanduan yang selesa. Mod pemanduan yang berbeza dihargai dengan sedikit perbezaan antara satu sama lain dan kuasa yang ditawarkan secara keseluruhan adalah lebih daripada mencukupi untuk pemanduan biasa.

Si kita bercakap tentang penggantungan, kita perlu mengatakan bahawa ia mempunyai sentuhan lsedikit sporty dalam kemasan R Design ini, tetapi masih sangat selesa. Ia menyerap ketidaksempurnaan asfalt dengan baik dan membuat perjalanan jauh tidaklah menyusahkan sama sekali terima kasih juga kepada penebat yang baik yang dimilikinya.

Bersambung dengan arah, kita boleh menyerlahkan bahawa ia adalah cukup ringan dan membantu, ini menjadikannya sangat mudah untuk bergerak di bandar tetapi ia juga harus disebut bahawa ia tidak memberikan banyak maklumat tentang apa yang berlaku di asfalt.

Berapakah jumlah penggunaannya dan apakah julat elektrik bagi Pengecasan Semula Enjin Berkembar Volvo XC40?

Dalam ujian yang telah kami lakukan dalam a penggunaan bercampur (lebuh raya, bandar dan jalan antara bandar) kita dah capai lakukan 45 km dalam mod elektrik 100%., angka yang rata-rata di kalangan kereta dengan kapasiti bateri ini. bila kamu mengalirkan penggunaan bateri elektrik adalah sekitar 8l/100km, angka mungkin agak tinggi. Jika kita bercakap tentang penggunaan di jalan raya tanpa autonomi elektrik, Volvo XC40 Twin Engine Recharge telah kira-kira 8,5l/100km.

La bateri mempunyai kapasiti 10,7 kWj dan kuasa pengecasan maksimum ialah 3,7 kW. Ini menyebabkan bahawa untuk mempunyai bateri penuh kita perlu menunggu beberapa 3 jam jika kita mempunyai Kotak Dinding di rumah. Sebaliknya, jika kita akan menggunakan a pengecas disambungkan ke soket rumah konvensional, masa pengecasan meningkat sehingga 5 jam lebih kurang.

Kesimpulan Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Akibatnya, Enjin Berkembar Volvo XC40 T5 nampaknya pilihan yang menarik bagi kami mengambil kira kualiti yang ada padanya, faedah dan autonomi elektrik. Satu lagi aspek positif ialah kebolehbiasaan di tempat duduk depan dan belakang dan terutamanya batang besar yang dimilikinya.

Kita boleh mengatakan bahawa ia adalah a model yang sesuai untuk mengelilingi bandar dan di jalan raya. Satu-satunya perkara negatif yang kami temui ialah penggunaan pada masa autonomi elektrik telah habis, kerana ia agak tinggi. Pengalaman pemanduan bagi Volvo XC40 hibrid plug-in ini cukup baik terima kasih juga kepada sejumlah besar tambahan yang unit yang telah kami uji ada.

Kami tidak dapat memberi anda harga untuk unit khusus ini kerana Volvo telah menghentikannya, tetapi versi teratas Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge dengan semua tambahan mempunyai harga yang berjumlah €61.150

Peralatan Volvo XC40

Perlu