Uji Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)

Pada tahun 1996 Citroën Berlingo dilahirkan, yang akan menjadi pengganti kepada Citroën C15 mitos, sebuah van yang diumumkan sebagai boleh dipercayai, selesa dan tahan, dan yang mendapat populariti dan pengiktirafan yang hebat. 23 tahun dan tiga generasi kemudian, firma Perancis itu memberikan nafas segar kepada salah satu modelnya yang paling pelik, direka untuk menawarkan ruang dalaman yang besar dan keselesaan yang luar biasa.

Peredaran masa adalah baik untuk Citroën Berlingo, dan kini ia mempunyai semua teknologi yang tersedia, daripada sistem untuk menyesuaikan daya tarikan kepada sebarang jenis persekitaran, penderia tempat letak kereta, skrin sentuh 8 inci dengan Android Auto dan Apple Car Play serta stereng pelbagai fungsi. Adakah anda ingin bertemu dengannya? kita mula

Sama ada anda menyukainya...atau anda membencinya.

Pada pendapat saya, tiada jalan tengah untuk reka bentuk luaran Citroën Berlingo., terutamanya di bahagian hadapannya, kerana di sinilah firma Perancis telah memperkenalkan borang yang dibentangkan pada 2014 dalam Citroën C4 Cactus dan 5 tahun kemudian semua model dalam katalognya membawa.

Secara peribadi, reka bentuknya kelihatan sangat asli kepada saya dan membawa kemodenan dalam segmen itu di mana Citroën Berlingo disertakan. Dari atas ke bawah, kami dapati lampu LED siang hari, di bawah lampu depan dan, di bawah ini, lampu kabus, yang dikelilingi oleh acuan, dalam kes kami, putih.

Sebaliknya, gril radiator mempunyai reka bentuk yang sama seperti yang terdapat dalam model lain dalam julat, dan walaupun ia tidak berfungsi kerana ia ditutup, ia menyumbang kepada model Perancis secara keseluruhan. Lampu LED dipautkan oleh dua chevron Citroën, dan pada pendapat saya ia adalah bahagian terbaik dari salah satu lampu depan yang paling pelik di pasaran.

Kedua-dua bahagian sisi dan belakang memberikan sedikit perubahan dan orang Perancis telah mengehadkan diri mereka untuk menggilap reka bentuk, menyediakan garisan yang lebih lurus yang memberikan keseluruhan isipadu lebih padu daripada generasi sebelumnya, dan menambahkan elemen seperti air bump sisi atau butiran pada lampu belakang. Seperti yang saya katakan, sedikit perubahan, tetapi ia membantu menyegarkan imej Citroën Berlingo.

dalaman yang diwarisi dengan baik

seperti di luar, bahagian dalamannya banyak minum daripada reka bentuk inovatif dan moden yang dimiliki oleh semua model firma Perancis itu. Ruang penumpang Citroën Berlingo adalah luas, selesa dan penuh dengan ruang penyimpanan.

Fokus pada papan pemuka, terdiri daripada dua ketinggian yang dibezakan dengan jelas. Di bahagian atas, kami dapati, dari kiri ke kanan, kotak storan besar tepat di atas panel instrumen, skrin sentuh 8-inci, yang menonjol pada konsol tengah, dan dulang simpanan lain yang akan melengkapkan kotak sarung tangan. jurusan.

Di bahagian bawah, kami dapati tuil gear, dalam kedudukan yang direka untuk keselesaan pemandu, kerana ia berada pada ketinggian yang sesuai untuk memandu dengan selesa, penyaman udara mengawal, mudah digunakan terima kasih kepada tab yang akan berfungsi untuk mengawal suhu, tombol Kawalan Cengkaman dan satu lagi lubang di mana menyimpan objek.

Kedua-dua roda stereng dan panel instrumen Ia adalah sama yang digunakan oleh model lain firma Perancis, seperti Citroën C3, dalam kedua-dua kes, atau C5 Aircross, jika kita bercakap tentang stereng.

Panel instrumen sangat mudah dibaca., dengan dua dail besar, satu untuk kelajuan dan satu lagi untuk pusingan, paras bahan api dan penunjuk suhu minyak, dan di tengah, paparan kecil yang akan berfungsi untuk menunjukkan kepada kami maklumat penting tentang perjalanan, serta memberitahu kami tentang bantuan seperti penghad kelajuan atau kawalan pelayaran.

Bercakap tentang sistem ini, kawalan untuk mengkonfigurasi kedua-dua pengehad kelajuan dan kawalan pelayaran adalah sama yang kami dapat temui dalam Crossback DS 7 dan yang boleh kita lihat dalam lebih banyak model Kumpulan PSA.

Sesuatu yang saya suka tentang stereng ialah konfigurasi butang, memandangkan, walaupun reka bentuk ini berubah, butang terletak pada kedudukan yang sama dalam semua model Citroën, yang menjadikan kehidupan lebih mudah apabila menukar kereta, walaupun ia tidak akan mengambil banyak masa untuk membiasakan diri kerana ia mempunyai lokasi yang baik dan operasinya adalah sangat intuitif. Dengan mereka kita boleh melaraskan kelantangan muzik dan menavigasi antara menu yang berbeza pada skrin panel instrumen.

Biasanya walaupun reka bentuk dalaman Citroën Berlingo adalah ringkas dan pembinaannya kebanyakannya diperbuat daripada plastik keras, bentuknya beralun dan diilhamkan oleh segi empat sama dengan bucu bulat, yang mesra penumpang. Sebaliknya, walaupun pada mulanya ketinggian papan pemuka yang berbeza mungkin agak mengejutkan, anda tidak lama lagi menyedari bahawa segala-galanya terletak di tempat yang sepatutnya untuk meningkatkan keselesaan pemandu.

Tiada yang lebih baik untuk menjadi benar-benar selesa

Seperti biasa di Citroën, kebanyakan modelnya tertumpu pada menawarkan keselesaan yang terbaik., dan dalam kes Berlingo, ia tidak terkecuali. Kedua-dua tempat duduk hadapan dan belakang direka bentuk supaya selesa untuk penumpang, dan ini adalah sesuatu yang boleh ditunjukkan dengan melihat lantai yang menyiram sepenuhnya model Perancis.

Tindakan masuk dan keluar dari Citroën Berlingo adalah mudah kerana kami tidak menemui sebarang halangan di sepanjang jalan melebihi ketinggian ke tanah kenderaan, dan itu adalah sesuatu yang dihargai. Tempat duduk hadapan mempunyai pelarasan membujur, kecenderungan dan, dalam kes pemandu, pelarasan lumbar. Di samping itu, kami juga menemui ruang penyimpanan di bawah tempat duduk, tetapi hanya dengan kemasan Shine.

Tetapi ya, jika anda suka selesa, saya mengesyorkan tempat duduk belakang, kerana kedua-dua pintu masuk dan dulang untuk menyokong sebarang objek memberikan keselesaan dalam jangkauan kenderaan yang sangat sedikit. Sebaliknya, dengan mengambil kira 4,4 meter panjang Berlingo, ruang bebas kedua-dua ketinggian, lebih daripada satu tangan, dan dalam kaki, adalah lebih daripada cukup untuk tiada siapa yang terharu. Akhir sekali, tempat duduk tengah adalah sah dalam semua jenis situasi kerana tingkat aras tidak akan menawarkan rintangan kepada kemungkinan penumpang kelima.

Akhirnya, kami tiba di salah satu bahagian terbaik di Citroën Berlingo, batang. Ia mempunyai jumlah kapasiti 597 liter, angka yang besar mengetahui dimensi kenderaan. Di samping itu, bentuknya adalah kubik sepenuhnya dan, terima kasih kepada pintu masuk, kami tidak akan mempunyai sebarang elemen yang menghalang pemuatan atau pemunggahan bagasi.

Enjin

Bagi pilihan enjin, Citroën Berlingo memilih enjin diesel, dengan sehingga tiga kuasa berbeza untuk enjin yang sama, 1.5 BlueHDi, dengan 75, 100 dan 130 kuasa kuda. Satu-satunya pilihan petrol ialah 1.2 kuasa kuda 110 PureTech.

Walaupun enjin diesel adalah 4-silinder dalam talian, enjin petrol berpuas hati dengan hanya 3 untuk menggerakkan kenderaan Perancis. Semua enjin hanya tersedia dengan pacuan roda hadapan, dan kotak gear automatik EAT8 8-kelajuan dikhaskan secara eksklusif untuk BlueHDi 130 kuasa kuda, pilihan yang paling berkuasa.

130 ekor kuda dalam Berlingo? untuk apa lagi?

Unit yang saya dapat uji memasang enjin diesel yang paling berkuasa, iaitu 1.5 kuasa kuda 130 BlueHDi dan 4 silinder dalam talian. Kipas ini menawarkan semua kuasanya pada kira-kira 3.700 rpm, menyulitkan tork maksimum pada 1.700 putaran seminit. Walaupun tidak masuk akal untuk bercakap tentang kelajuan maksimum dalam kenderaan jenis ini, kerana itu bukan tujuannya, ia disulitkan pada 185 km/j, dengan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 10,3 saat.

Dalam penggunaan harian, enjin ini, yang paling berkuasa tersedia untuk Citroën Berlingo, menawarkan kuasa yang lebih daripada cukup untuk kegunaan harian. Saya tidak mempunyai sebarang masalah semasa memotong atau membuat apa-apa pecutan yang diperlukan, dan pemulihannya di lebuh raya adalah betul memandangkan kereta itu.

Tambahan pula, tidak menawarkan bunyi yang hebat dalam urutan berjalan, pada kira-kira 120 km / j di lebuh raya, walaupun memang benar bunyi udara boleh didengari kerana rintangan aerodinamik yang ditawarkannya lebih hebat berbanding kereta penumpang. Namun, tiada apa yang perlu dirisaukan.

Konsumo

Walaupun angka prestasinya tidak menakjubkan, angka penggunaannya adalah. Citroën Berlingo telah mengejutkan saya dengan penggunaan bahan api yang sangat rendah di lebuh raya, seperti yang dijangkakan, dan dalam persekitaran bandar. Ini, bersama-sama dengan tangki 50 liter, bermakna kita boleh menempuh jarak beberapa kilometer tanpa berhenti untuk mengisi minyak.

Selesa dan tangkas…adakah anda mencari sesuatu yang lain?

Kami memasuki sepenuhnya analisis kelakuan dinamik Citroën Berlingo. Seperti yang dijangkakan, ia tidak menonjol kerana menawarkan sensasi yang luar biasa di jalan berliku-liku atau untuk menyediakan pemandu dengan banyak maklumat.. Malah, ia adalah sebaliknya.

Konfigurasi mekanikalnya tertumpu pada menawarkan keselesaan perjalanan, itulah sebabnya ia menonjol terutamanya di laluan lebuh raya. Sebaliknya, suspensinya mempunyai tetapan lembut, yang meningkatkan keselesaan, bagaimanapun, arahnya tidak begitu langsung dan bermaklumat, yang, bersama-sama dengan inersia yang disebabkan oleh penggulungan badan dan pusat graviti yang tinggi, menjadikan Ia adalah tidak berkesan di jalan berliku. Seperti yang kami jangkakan.

Dalam persekitaran bandar, Citroën Berlingo mempertahankan dirinya dengan baik. Jejari pusingannya hanya 5,4 meter, yang memberikannya ketangkasan untuk bergerak di sekitar bandar dan menjadikan tempat letak kereta lebih mudah, gerakan yang mana kami akan mendapat bantuan penderia, yang akan memberikan kami ketepatan yang lebih tinggi. .

Kawalan Cengkaman

Akhirnya, Saya tidak lupa untuk bercakap tentang Kawalan Cengkaman, sistem yang dimiliki oleh Kumpulan PSA yang membolehkan menyesuaikan daya tarikan roda hadapan kepada persekitaran yang berbeza di mana kita beredar. Citroën Berlingo mempunyai 5 mod:

ESP Dimatikan: Mengeluarkan kawalan cengkaman sehingga 50 km/j.

Asfalt: Tetapkan kenderaan kepada tetapan lalai.

salji: Laraskan daya tarikan kepada jenis persekitaran ini. Pada kelajuan lebih daripada 50 km/j ia bertukar kepada asfalt.

Allroad: Ia aktif sehingga 80 km/j dan memberikan cengkaman yang lebih besar kepada roda dengan tork yang lebih besar.

Arena: Ia berfungsi sehingga 120 km/j dan membolehkan pemanduan di kawasan lembut atau berpasir.

Peralatan Citroën Berlingo

Live

• Beg udara hadapan pemandu dan penumpang
• ESP
• Bantuan permulaan bukit
• Lampu hadapan automatik
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Amaran Berlepas Lorong Aktif
• Amaran risiko perlanggaran
• brek kecemasan automatik
• Penyaman udara
• Radio dengan Bluetooth, USB dan soket Jack
• Pengesan tayar kurang kembung
• Penunjuk rehat yang disyorkan

Rasa

Tambahkan ke Langsung:

• Lampu siang LED
• rim 16 inci
• Dulang penutup bagasi tegar
• Lampu kabus dengan fungsi lampu selekoh
• Cermin warna badan
• Sisipan putih di sekeliling lampu kabus dan pada perlindungan sisi

Bersinar

Tambahkan pada Rasa:

• Brek letak kenderaan elektrik
• Stereng dengan kawalan bersepadu
• pengelap depan automatik
• Dulang gaya pesawat di sandaran tempat duduk hadapan
• Tempat duduk penumpang lipat dengan tempat letak tangan
• Tingkap elektrik berurutan
• Bar bumbung membujur hitam
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan membujur, ketinggian, condong dan tempat letak tangan
• Penyimpanan di bawah tempat duduk hadapan

Harga Citroën Berlingo

Pendapat penyunting

Galeri Citroen Berlingo