Uji Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (dengan video)

Citroen dilancarkan beberapa bulan lalu generasi baru Citroen C4 dengan banyak perubahan dalam model. Tidak syak lagi, kompak Perancis menarik perhatian untuk reka bentuknya, tetapi juga dari segi teknologi, menggunakan platform CMP. Malah, varian elektrik sepenuhnya juga tersedia. Juga, Ia dibuat di Sepanyol untuk seluruh planet.

Tanpa berlengah lagi, saya mengalu-alukan anda ke ujian video Citroën C4 ini. Kami telah memilih penamat Bersinar (bahagian atas julat) dan enjin diesel 1.5 BlueHDi 130 hp dengan transmisi automatik. Harga permulaan kereta itu ialah euro 19.120. Kita mulakan!

Citroën C4 menonjol dengan gayanya yang tersendiri

Dari segi estetika, C4 baharu sangat bercirikan, dengan a reka bentuk yang sangat peribadi. Logo kedua-dua chevron mengetuai bahagian hadapan dan garisan krom muncul dari hujungnya yang memanjang untuk memberi kehidupan kepada lampu nyalaan siang hari. Di bawah ini kami mempunyai projektor LED utama.

Walaupun menjadi pelancongan mahu kelihatan seperti crossover dan oleh itu tidak ada kekurangan perlindungan yang lebih rendah yang ditandakan dengan warna hitam, yang dalam kes ini digabungkan dengan beberapa butiran pilihan berwarna merah.

Bahagian tepinya juga tidak disedari kerana bentuk siluetnya, dengan a kejatuhan bumbung lembut, gerbang roda yang ditanda dan skirt sisi yang membawa sentuhan keteguhan. Rim gelap sangat tertutup untuk meningkatkan aerodinamik. Adalah dari 18 Pulgadas tetapi mereka tidak menyalahgunakan tayar yang terlalu lebar untuk menjamin kecekapan.

Perbezaan berterusan di belakang dengan ini spoiler yang membahagikan tingkap kepada dua atau gaya ingin tahu lampu belakang yang diberikan oleh jenama Perancis kepada Citroën C4 baharu ini. Dengan cara yang sama, bumper juga sangat ketara, terutamanya di hujung sisi dan di bahagian bawah, di mana alur keluar ekzos sebenar kelihatan. Dan sekarang kita masuk ke dalam.

Betul dari segi kualiti, tetapi dengan tempat duduk yang menakjubkan untuk keselesaan

Apabila memasuki ruang penumpang, ingatlah itu sanggul agak terangkat, jadi anda perlu mengangkat kaki anda lebih tinggi sedikit daripada biasa. Saya telah menyesuaikan diri dengan cepat, tetapi saya menganggap bahawa ia tidak akan menjadi kelebihan untuk orang yang lebih tua atau orang yang mempunyai mobiliti rendah.

Sebaik sahaja di dalam, mungkin yang paling ketara ialah tempat duduk. Mereka adalah yang paling selesa yang saya cuba dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan padding yang sempurna dan agak lebar. Sudah tentu, anda perlu ingat itu sokongan sisi adalah lemah. Ini adalah pilihan dengan upholsteri kulit, pemanasan dan beberapa pelarasan elektrik serta fungsi urutan yang agak asas.

Jika kita teruskan, kita mempunyai stereng pelbagai fungsi yang tidak meyakinkan saya kerana ia rata di atas dan di bawah. Melalui cincin kita melihat skrin kecil yang bertindak sebagai panel instrumen. Kelajuan dan gear kelihatan baik, tetapi contohnya kaunter putaran sangat kecil dan tidak dapat dilihat pada masa yang sama dengan data lain, seperti penggunaan... Di atas kita mempunyai Paparan Head-Up yang ditayangkan pada plastik, walaupun ia sentiasa membantu.

Infotainment masih belum selesai

Di tengah-tengah papan pemuka kita dapati skrin utama infotainment 10 inci. Seperti biasa dalam jenama bekas PSA ini, sistemnya bukanlah yang terbaik kerana grafiknya agak lemah dan kerana kecairan dan pengendaliannya perlahan. Di samping itu, ia tidak mengambil kesempatan daripada keseluruhan permukaan untuk penyemak imbas.

Lebih jauh ke bawah kita mempunyai permukaan pengecasan tanpa wayar, dua soket USB dan satu lagi lubang dengan dulang yang boleh dinaikkan untuk membahagikan ruang dan menyembunyikan, sebagai contoh, dompet atau beberapa kunci. Dan kerana kita telah bercakap tentang jurang, Citroën C4 ini sangat berjaya dalam hal itu. Dalam galeri anda boleh melihat dua kotak sarung tangan di sebelah kanan, dan terdapat ruang yang baik di pintu atau di dada tengah ini di bawah tempat letak tangan, sebagai tambahan kepada pemegang cawan louvered.

Pada tahap penamat, ia bukan kerana ia menyuling tahap yang sangat tinggi, kerana ia tidak menggunakan bahan berkualiti tinggi, tetapi ia kelihatan seperti dipasang dengan baik di kebanyakan kawasan dan menyenangkan untuk disentuh. Malah, terdapat beberapa kawasan yang gebu. Seperti biasa, bahagian negatifnya ialah kami mempunyai kemasan plastik hitam berkilat pada stereng dan kawasan tengah, menjadi sangat kotor.

Ruang yang baik, walaupun keadaan reka bentuk luaran di belakang

Dan jika kita bercakap tentang ruang di sini di hadapan, maka kita dapati yang biasa di dalam kereta segmen C. Orang dewasa boleh dikatakan bersaiz apa-apa pun boleh duduk dengan selesa di tempat duduk hadapan ini.

Tempat duduk belakang mempunyai beberapa kawasan untuk diperbaiki. Pertama sekali, papan larian juga dinaikkan sedikit dan memandangkan bumbungnya agak rendah anda perlu memaksa sedikit postur anda apabila anda masuk. Ia tidak keterlaluan, tetapi untuk orang yang lebih tua kita harus mengambil kira.

Sebaik sahaja di dalam, perkara lain untuk penambahbaikan ialah ruang kepala tidak terlalu luas berbanding dengan dimensi lain. Bentuk badan mempunyai kesan pada bahagian dalam dan di sini ia mencuri beberapa sentimeter margin, yang jika anda mengukur sesuatu lebih daripada 1,80 anda akan terlepas. Sebaliknya, untuk lutut dan kaki terdapat lebih banyak margin.

Akhir sekali dalam bahagian ini, kami mempunyai lubang udara tengah, soket USB, rak majalah di tempat duduk dan tempat letak tangan tengah dengan pemegang cawan. Tidak perlu dikatakan bahawa kusyen tempat duduk juga sangat menyenangkan dan selesa untuk dibawa bepergian.

Mari lihat batang Citroën C4

Kami membuka pintu dan mereka menyambut kami 380 liter batang. Untuk saiz luarannya, memang benar ia mungkin lebih besar sedikit, tetapi ia tidak buruk. Ia adalah kapasiti yang sama seperti Seat León dan VW Golf homologate, sebagai contoh, dan dalam kes ini ia kelihatan lebih berguna dan praktikal kerana mulut pemuatan yang lebih baik.

Kami juga ada tingkat dua ketinggian, petak sisi dan tempat duduk boleh dilipat dalam 60:40 dengan penetasan tengah itu untuk mengangkut ski atau objek nipis dan panjang yang lain.

Motor petrol, diesel dan elektrik, anda pilih

Beralih kepada tawaran mekanikal, Citroën C4 baharu dijual dengan enjin petrol 100, 130 dan 155 hp, serta diesel 110 dan 130 hp. Terdapat kedua-dua varian manual dan automatik, tetapi pemacu sentiasa ke hujung hadapan. Kebaharuan utama ialah kedatangan a Citroen e-C4 elektrik, dengan bateri 50 kWj, 136 CV dan kira-kira 350 km autonomi yang diluluskan.

Untuk ujian kami, kami telah memilih enjin yang menarik jika kami akan melakukan banyak kilometer. Unit ini membawa Disel turbo 1.5 BlueHDi dengan 130 hp dan transmisi automatik 8-kelajuan. Ia memberikan kuasa maksimum pada kira-kira 3.750 rpm dan tork maksimum 300 Nm Ia ditawarkan daripada hanya 1.750. Meluluskan penggunaan 4,6 l/100 km dan ia boleh meliputi 0 hingga 100 dalam kira-kira 9,5 saat. Dan sekarang, untuk memandu!

Pada roda Citroën C4

Jika sesuatu mesti ditonjolkan di atas segala-galanya, ia adalah keselesaan. Ya, terdapat bunyi dari enjin diesel terutamanya apabila memecut dan pada kelajuan tinggi terdapat juga sedikit bunyi aerodinamik, tetapi untuk casis saya fikir itu Saya tidak pernah memandu kereta "mampu milik" seselesa C4 ini.

Penggantungan ini dengan penyerap hentak hidraulik progresif yang dibanggakan oleh Citroën sangat menarik jika anda mencari keselesaan di dalam kereta anda. Berbanding dengan mana-mana saingannya, ia mengharungi masalah dengan mudah, tidak pernah terkena sebarang pukulan kering. Supaya kita tidak perasan penyelewengan dalam asfalt itu, kelembutan tempat duduk yang selesa juga membantu.

Sudah tentu, jika anda biasanya memandu dengan ringan atau suka membelok dengan kelajuan yang pantas, C4 mungkin mengecewakan anda. Dalam keadaan tersebut, badan bergolek dan melontar lebih sedikit daripada biasa, tidak menghantar sensasi yang menyenangkan. Dia tidak berfikir untuk itu, sudah tentu, tetapi ia tidak bermakna dia kehilangan talian dengan mudah, kerana dia berkelakuan dengan cara yang mulia dan selamat.

Ya, ia bising, tetapi ia menebusnya dengan tork yang mencukupi

Mengenai motor, seperti yang kita katakan sebelum ini ialah diesel dan agak bising, tetapi bergerak dengan cukup mudah ke C4 dan membolehkan untuk pergi tanpa beban walaupun dengan beberapa penghuni. Saya fikir ia adalah mekanik yang perlu diambil kira jika kita akan melakukan banyak perjalanan, terutamanya jika kita akan melakukannya dengan muatan. Saya akan bercakap tentang penggunaan beberapa perenggan di bawah, tetapi saya sudah menjangkakan bahawa ia adalah sangat baik.

Dalam kes ini ia digabungkan dengan Kotak gear automatik 8-kelajuan. Ia licin dan sangat sesuai dengan pendekatan kereta, tetapi ada dua perkara yang saya ingin nyatakan.

Pertama daripada anda perlu menahan butang ke bawah lebih lama daripada yang anda mahu pergi dari R ke D, sebagai contoh, memperlahankan pergerakan apabila kita tergesa-gesa. Dan kedua, kerana enjin diesel mempunyai tork yang sangat tinggi, ia tidak mudah untuk mengukur dengannya apabila meletak kereta di cerun. Dari segi positif, dia hampir selalu mencapai gear yang ideal dan kami mempunyai kamera untuk bersedia untuk memotong.

Disebabkan reka bentuk luarannya, keterlihatan ke belakang tidak terlalu lebar, walaupun cermin tengah menunjukkannya lebih baik daripada yang kita fikirkan pada mulanya. Kami juga mempunyai penderia tempat letak kereta dan kamera belakang, tetapi kualitinya tidak sebaik yang kami mahu, terutamanya dalam gelap.

Penggunaan? Pemetik api!

Mari kita tinggalkan perasaan itu dan teruskan ke bahagian penggunaan. Kami menggunakan diesel 130 hp padat dan transmisi automatik, dengan kerja badan yang dinaikkan sedikit. Berapakah perbelanjaan kereta ini? Baik itu adalah lebih ringan, kebenaran.

Memandu pada kadar biasa, itulah yang dijemput oleh Citroën C4, melalui lebuh raya dan lebuh raya sekitar 4,8 l/100 km, yang sangat bagus. Di bandar, jarang untuk melihatnya melebihi 6,5 dan sepanjang ujian ini campuran telah diletakkan dalam 4,8 liter, setelah melakukan banyak jalan, tetapi ia adalah fakta yang sangat, sangat baik.

Kesimpulan

Kami sedang menamatkan dan saya mesti mengatakan bahawa Citroën C4 kelihatan seperti kereta yang sangat menarik. saya tidak menafikannya, Ia telah mengejutkan saya. Ia mempunyai perkara yang perlu diperbaiki, seperti kualiti infotainmen, panel instrumen, kamera luaran atau bunyi enjin diesel, tetapi sebaliknya, sangat sedikit untuk dikritik.

Ia mempunyai reka bentuk yang tersendiri, ia luas di dalam kecuali ruang kepala di baris kedua, ia mempunyai batang yang betul dan ia adalah kereta yang sangat selesa untuk perjalanan dan untuk merayau dan ia juga berbelanja sangat sedikit. Sudah tentu, ia datang kepada susunan hari dari segi pembantu memandu, seperti brek kecemasan automatik, kawalan pelayaran adaptif atau bantuan menjaga lorong antara lain.

Di bawah perenggan ini kami meninggalkan anda peralatan dan harga setiap versi, tetapi bercakap tentang unit tertentu ini, dengan membawa beberapa pilihan seperti warna, tambahan dalam warna merah, bumbung matahari, tempat duduk kulit elektrik dan tambahan lain yang ganjil pergi ke 29.500 euro lebih kurang. Ya, ia agak tinggi, walaupun seperti yang kami katakan akhir-akhir ini, harga telah meroket untuk semua jenama selama beberapa tahun.

Peralatan utama Citroën C4

pek hidup

• Penyaman udara
• amaran keluar lorong
• pengesan keletihan
• Amaran perlanggaran
• Pengecaman isyarat
• Skrin sentuh 10-inci dengan bluetooth, Android Auto dan Apple CarPlay
• Cermin elektrik dan dipanaskan
• Kit anti-tusukan
• Pemegang pintu hitam
• Penutup cermin luar berwarna hitam
• Roda keluli dengan dop

Rasa (tambah)

• Brek letak kenderaan elektrik
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Pek warna hitam berkilat
• roda 18 inci
• Cermin luar hitam berkilat
• Lampu kabus depan
• Lampu siang LED

Feel Pack (tambah)

• sensor parkir belakang
• kamera 360 darjah
• Citroen Connect NAV
• Roda aloi potongan berlian 18 inci
• Fungsi penjuru pada lampu kabus hadapan
• Pemegang pintu warna badan
• Paparan Head-Up

Bersinar (menambah)

• Amaran risiko perlanggaran (video+radar)
• Warna pek tekstur kelabu
• Kemasukan bebas tangan dan mula
• Sensor letak kereta hadapan
• pemantauan titik buta
• tingkap belakang menjadi gelap
• Cermin dalaman elektrokromik

Harga Citroën C4

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€19.120 a ^€35.720

• 80%

---

• Citroen C4
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 85%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 80%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 85%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 75%
• Batang

  Penyunting: 75%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 95%
• Confort

  Penyunting: 95%
• harga

  Penyunting: 75%

---

Galeri Citroën C4

Maklumat lanjut tentang model ini

Citroen C4

• Plaza 5
• Kuasa 100 - 136hp
• Penggunaan 4,3 - 5,8l/100km
• Penilaian 4,2