Uji petrol Citroën C5 Aircross Shine 130 CV (dengan video)

Segmen dari SUV kompak ia terus menjadi kategori paling penting dalam pasaran Sepanyol. Malah, satu daripada empat pendaftaran di negara kita tergolong dalam kenderaan jenis ini. Di dalamnya, terdapat banyak alternatif jenama dan harga yang berbeza. Kali ini kami menguji dengan teliti Citroen C5 Aircross, yang baru menerima a makeover.

Untuk ujian ini kami telah memilih mekanik yang sangat logik dan bijak, seperti enjin 1.2 PureTech 130 hp dengan transmisi manual. Sudah tentu, tahap penamat adalah bahagian atas julat, yang dipanggil Shine Pack. Pertama sekali, saya ingin mengingati harga permulaan Citroën C5 Aircross: euro 27.595 kadar rasmi.

Tukar hanya cukup untuk melihat kemas kini

Pada tahap estetik tidak terdapat banyak perubahan ketara berbanding varian terdahulu, tetapi terdapat imej baru boleh dilihat di hadapan. Ini adalah kerana Citroen telah memperkenalkan reka bentuk lampu hadapan baharu. Sebelum ini mereka berpecah, manakala kini kedua-dua lampu nyalaan siang hari, isyarat membelok dan lampu utama untuk rasuk tinggi dan rendah muncul di blok yang sama.

Dengan cara yang sama gril radiator utama dan bampar telah diubah suais, memberikan gambaran bahawa C5 Aircross telah berubah lebih daripada yang sebenarnya. Jika kita melihat dengan teliti, bahagian tepinya hampir sama, dengan perlindungan benjolan udara gerbang roda yang lebih rendah dan bertanda dan bar bumbung yang dalam kes kami adalah anodized hitam.

Terdapat juga tiada variasi yang ketara di bahagian belakang. Perkara yang paling menarik tentang kawasan belakang ini ialah reka bentuk dalaman baru lampu perintis, walaupun mereka mengekalkan kontur luar mereka. Di bahagian bawah bumper terdapat dua trim yang menyerupai dua saluran keluar ekzos.

Sebelum kita masuk ke dalam kabin, mari kita lihat sebentar dimensi luar, yang juga tidak mengalami perubahan dalam penggayaan semula ini. Penggayaan semula Citroën C5 Aircross berukuran 4,5 meter panjang, 1,84 meter lebar dan 1,67 meter tinggi. Pertempurannya adalah 2,73 meter.

Di dalam, skrin sentuh baharu dan… sedikit lagi

Tiada juga ciri baharu yang besar di dalamnya, tetapi kabin yang lebih ceria dihargai terima kasih kepada skrin sentuh 10 inci baharu. Walau bagaimanapun, Citroën bermain dengan kami sedikit, kerana ekstrem tidak mempunyai fungsi yang hebat. Malah, apabila kita berhubung Apple CarPlay atau Android Auto (berwayar), imej adalah jauh dari keseluruhan skrin. Malangnya, ia juga mengekalkan kawalan iklim bersepadu, sesuatu yang kita tidak suka sama sekali.

Pada skrin multimedia utama itu kita perlu menambah Kelompok instrumen digital 12,3 inci. Sejujurnya, ia juga tidak sesuai dengan keinginan saya kerana kita tidak pernah melihat revs dengan dail yang cukup besar dan kerana saya tidak 100% selesa dengan mana-mana pratontonnya. Ya, ia adalah sesuatu yang sesuai dengan citarasa setiap satu dan, secara positif, kelajuan dan tahap bahan api, yang merupakan perkara yang paling penting, sentiasa kelihatan sangat baik.

Untuk saya perincian terbaik tempat duduk hadapan C5 Aircross ialah tempat duduk. Ini adalah generasi baru "Keselesaan Lanjutan”, kini mempunyai lebih banyak buih. Mereka sangat selesa untuk perjalanan jauh dan juga menyenangkan untuk disentuh, kecuali apabila kereta telah diletakkan sebentar di bawah sinar matahari kerana, disebabkan oleh kulit dan kekurangan pengudaraan, ia adalah mengerikan. By the way, mereka mempunyai pelarasan elektrik dan fungsi urutan dalam unit ujian kami.

Selebihnya, dalam kualiti kemasan, pelarasan dan bahan pilihan, bahagian dalam kelihatan lebih daripada betul. Kami juga mempunyai lubang yang baik untuk meninggalkan objek, permukaan pengecasan tanpa wayar, pemegang cawan dan tempat letak tangan dengan dada dalaman antara lain. Sudah tentu, arahan untuk menguruskan kawalan pelayaran / penghad kelajuan ... Saya fikir sudah tiba masanya untuk Stellantis memperbaharuinya untuk estetika, walaupun memang benar ia adalah intuitif untuk beroperasi.

Modulariti di barisan kedua tempat duduk, satu kelebihan

Untuk memasukkan tempat duduk belakang kami mempunyai akses yang murah hati. Pintu tidak terbuka 90 darjah, tetapi ia tidak tersasar jauh. Sebaik masuk mereka menyambut kami tempat duduk juga sangat selesa dan menyenangkan untuk disentuh, jadi semua penghuni akan melakukan perjalanan dengan selesa. Ini juga dibantu oleh fakta bahawa ketiga-tiga kerusi itu jelas dibahagikan dan bebas.

Bagi ruang itu sendiri, terdapat a jarak yang baik ke siling dan dari segi panjang kaki saya akan katakan ia adalah dalam kategori purata atau di bawah sedikit, tetapi masih empat orang dewasa sekitar 1,80 akan mengembara dengan lebar yang mencukupi.

Sebaliknya, terowong penghantaran boleh diabaikan, yang sentiasa sangat membantu untuk majlis-majlis di mana kita menduduki semua tempat duduk. Tidak rugi juga kita boleh melaraskan kecondongan sandaran dan keseluruhan panjang bangku., yang bermaksud bahawa kita mengubah ruang antara bagasi dan ruang penumpang dengan cara yang mudah bergantung pada setiap keadaan.

Citroën C5 Aircross, ini adalah batang anda

Dan kerana saya menyebut batangnya, kapasiti dengan tempat duduk di kedudukan paling belakang adalah 580 liter, tidak kurang daripada 720 liter jika kita meluncurkannya ke hadapan; Sudah tentu, dengan cara ini ruang untuk kaki akan menjadi terlalu adil. Terdapat juga lantai dua ketinggian dan kemungkinan untuk melipat sandaran belakang untuk menjana kapasiti 1.630 liter.

Julat mekanikal pendek, tetapi betul

Beralih ke bahagian mekanikal, Citroën C5 Aircross tidak mempunyai rangkaian enjin yang sangat luas, tetapi ia mempunyai enjin yang masuk akal. Kita boleh pilih enjin diesel 1.5 hp 130 BlueHDi dengan transmisi manual dan automatik. Dengan kuasa yang sama muncul 1.2 Petrol PureTech, yang merupakan turbo tiga silinder juga tersedia dengan kotak gear manual dan automatik.

Satu-satunya varian hibrid ialah Hybrid 225, yang merupakan hibrid pemalam (PHEV). Ia mempunyai enjin petrol 1.6 liter dan enjin elektrik, menjana gabungan kuasa maksimum sebanyak 225 hp. Autonominya dalam mod elektrik ialah 55 kilometer dan ia boleh beredar dengan cara ini pada kelajuan sehingga 135 km/j.

Pada roda Citroën C5 Aircross: Keselesaan di atas segalanya

Jika sesuatu mencirikan kereta ini dan kebanyakan rangkaian semasa Citroën, ia adalah keselesaan tunggangan. Saya sudah menyukainya Citroen C4 untuk aspek ini, apabila saya mencubanya hampir setahun yang lalu, dan dalam C5 Aircross ia telah diulang lagi. Saya boleh katakan tanpa rasa takut salah kereta paling selesa dalam kategorinya. Dan semua ini mengambil kira bahawa ia jauh dari yang paling mahal.

artikel berkaitan:

Uji Citroën C4 Shine diesel 130 CV Auto 8v (dengan video)

La penggantungan berfungsi sihir untuk menyerap semua jenis benjolan. Penyimpangan yang tiba-tiba, licin, di bandar, di jalan raya, asfalt pecah, kawasan berturap, sambungan pengembangan, pembetung ... Semuanya, ia menelan segala-galanya. Dan berhati-hati, unit kami disertakan roda 19 inci. Sudah tentu, jika terdapat sesuatu yang penyerap hentak tidak diserap sepenuhnya, tempat duduknya yang selesa menyembunyikannya dengan sempurna.

Jika anda mencari semangat kesukanan, maaf untuk memberitahu anda bahawa…

Kelemahan bagi mereka yang mencari rasa sporty tertentu ialah, sudah tentu, brek keras atau selekoh menjana lebih padang dan guling dalam kereta ini yang, sebagai contoh, dalam a Peugeot 3008, yang mempunyai platform yang sama tetapi persediaan yang sangat berbeza. C5 Aircross ini mengambil masa yang lebih lama pada perubahan sokongan dan berasa lebih malas dalam tugasan tersebut.

artikel berkaitan:

Uji Peugeot 3008 PureTech 180 GT

Ia tidak seperti saya mempunyai yang terbaik alamat untuk ketepatan dan untuk bantuan elektriknya yang hebat, yang akan memihak kepada pemandu yang lebih tenang dan pergerakan terhenti. Bagi pihaknya, pihak penukaran gear mempunyai sentuhan tipikal seumur hidup Peugeot dan Citroën, agak bergetah.

Berbalik kepada yang positif, Saya terkejut betapa terlindungnya kereta itu. Dalam kemasan unggul ia didatangkan dengan tingkap hadapan berkembar, yang sangat mengurangkan bunyi luaran dan yang dihasilkan oleh aerodinamik kenderaan itu sendiri. Bunyi berguling pun tak banyak, walaupun ada bunyi dari enjin.

Enjin 1.2 PureTech 130 dan penggunaannya dalam Citroën C5 Aircross

Dan sekarang bercakap tentang enjin, saya menyukai 1.2 PureTech ini lebih daripada yang saya jangkakan. Memang benar itu terdapat enjin tiga silinder yang kurang bising sedikit dan lebih halus, tetapi hakikatnya ialah jawapan anda lebih daripada betul melebihi 2.000 pusingan, tidak perlu menambahnya banyak pusingan kecuali dalam laluan gunung dan memotong dan kemudian ia berpuas hati dengan sedikit minyak.

Dalam kes kami, sepanjang ujian kami telah merekodkan jumlah penggunaan sebanyak 7,1 liter. Di lebuh raya pada 120 km/j dan dalam pemanduan biasa, ia menetap kira-kira 6,3 liter, manakala di bandar kita akan hampir 8 l/100 km.

Kesimpulan

Citroën C5 Aircross ialah kereta yang sesuai jika anda mencari SUV kompak yang cukup luas dan, di atas semua, anda menghargai keselesaan. Jika anda mencari model lain yang sporty dan ketepatan pemanduan, seperti sepupunya Peugeot 3008, Duduk Ateca o el Mazda CX-5 anda akan mendapati mereka lebih memuaskan dalam hal itu.

artikel berkaitan:

Tempat Ujian Ateca 1.0 TSI 110 CV Gaya manual 6v

artikel berkaitan:

Uji Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (dengan video)

Di bawah ini kami memperincikan peralatan setiap tahap trim, serta semua harga rasmi julat mengikut konfigurator citroen.

Peralatan Citroën C5 Aircross

Rasa

• Pelarasan lumbar pada tempat duduk pemandu
• sensor parkir belakang
• Kotak digital dengan skrin 12 inci
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Pengecaman tanda kelajuan
• Amaran berlepas lorong
• brek kecemasan automatik

Feel Pack (tambah)

• Lampu kabus dengan fungsi selekoh
• tingkap belakang menjadi gelap
• Sensor depan dan belakang
• kamera undur
• Kemasukan bebas tangan dan mula
• Cermin dalaman elektrokromik
• Retrosires luaran lipat secara elektrik
• Lampu hadapan LED Eco dengan isyarat belok LED
• Radio digital dengan 6 pembesar suara
• Skrin Cermin
• Bluetooth
• Satu soket USB hadapan
• Aksen hitam berkilat pada gril dan bampar

Bersinar (menambah)

• Tingkap sisi hadapan berlamina akustik
• Pengecaman isyarat lanjutan
• Pengatur kelajuan aktif
• Lampu hadapan pintar Smartbeam
• Sistem navigasi skrin sentuh 10 inci dengan kawalan suara
• Pek warna krom hitam
• Bar bumbung beranod hitam

Pek bersinar (tambah)

• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• Penderia titik buta dalam cermin

Harga Aircross Citroën C5

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€27.595 a ^€43.820

• 80%

---

• Citroen C5 Aircross
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 75%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 80%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 90%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 85%
• Batang

  Penyunting: 85%
• Mekanik

  Penyunting: 75%
• Konsumo

  Penyunting: 80%
• Confort

  Penyunting: 95%
• harga

  Penyunting: 80%

---

Galeri Citroën C5 Aircross

Maklumat lanjut tentang model ini

Citroen C5 Aircross

• Plaza 5
• Kuasa 130 - 225hp
• Penggunaan 1,4 - 6,5l/100km
• Penilaian 4,2