Uji Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Sudah lama Dacia bukan sahaja tiba, tetapi juga selesa berada dalam senarai terlaris. Di Eropah, walaupun khususnya di Sepanyol, krisis telah menyebabkan memilih segmen yang lebih kecil dan alternatif kos rendah. Antaranya ialah Dacia Duster, kereta yang kami letak ujian minggu ini dengan enjin diesel 1.5 dCi 110 hp dan pacuan roda hadapan.

SUV sedang dalam fesyen dan, walaupun Dacia memfokuskan pada rangkaian asas dan mampu milik, ia tidak mahu melepaskan peluang untuk mendapatkan sekeping pai jualan SUV dengan cara mereka sendiri. Dengan kata lain, menawarkan produk dengan semua keperluan, dengan reka bentuk yang menyenangkan tetapi tidak terlalu rumit, dan pada harga yang berpatutan.

Kos rendah yang memikat hati

Saya rasa saya betul mengatakan bahawa tiada Dacia adalah salah satu kereta yang menarik perhatian pada pandangan pertama atau yang membuatkan anda jatuh cinta. Duster mungkin terkecuali. Ia bukan reka bentuk yang sangat menawan, tetapi ia berjaya menyenangkan orang ramai dengan reka bentuk yang jauh lebih menarik daripada rangkaian saudaranya yang lain.

Bahagian hadapan yang ditayangkan perdana dalam penggayaan semulanya menggunakan susun atur lampu baharu, sesuatu yang lebih moden dan, di atas semua, gril baru lebih banyak bekerja di hadapan. Apa yang tidak berubah adalah beberapa gerbang roda berotot yang berlebihan dan, tepatnya, apa yang saya fikir adalah ciri khas Duster.

yang palang bumbung mereka kini mengalu-alukan nama model itu, tanpa rasa malu, dan bahagian belakang hampir tidak menunjukkan sebarang perbezaan dengan beberapa juruterbang yang sangat mudah yang dilengkapi dengan sejenis bonggol pada pintu belakang yang meneruskan garisnya dan itu, pada pendapat saya, adalah penghargaan yang paling tidak. reka bentuk keseluruhan.

The bahagian bawah dalam plastik hitam dan pelindung plastik yang dipasang di bahagian bawah bahagian hadapan dan belakang membantu untuk menyampaikan rasa yang lebih mantap, manakala, jika kita kerap keluar dari asfalt, ia akan menyamarkan beberapa calar dengan lebih baik. Duster juga kelihatan seperti kereta agak tinggi dan mampu keluar dari asfalt dengan mata kasar, menambahkan lagi perasaan luar jalan yang mungkin dicari pembeli anda.

ketidakselarasan

Bahagian dalam Dacia Duster adalah dalaman yang kukuh. Dan saya maksudkan pepejal kerana penampilannya yang mantap dan tiada rupa bahan gebu. Segala-galanya dibina dalam plastik keras dan penggayaan semula telah menyediakannya dengan dalaman yang lebih berhati-hati, dengan pembungkusan yang lebih besar dan di mana keadaan beberapa kawalan telah diubah suai.

Walau bagaimanapun, kita mesti bercakap tentang ketidakkonsistenan, kerana peletakan beberapa kawalan adalah yang paling pelik. Kawalan untuk melaraskan cermin berada di bawah tuil gear, pengawal selia/penghad kelajuan berada di tengah-tengah papan pemuka (ia semakin hampir ke tempat semula jadi tetapi masih tidak mencapainya) dan butang mod ECO perlu betul-betul betul. tergerak untuk menekannya.

Atas sebab ini, ergonomik bukanlah titik terkuatnya, seperti yang juga ditunjukkan oleh kedudukan skrin penyemak imbas, terlalu rendah. Sebaliknya, ia mempunyai titik positif, seperti butang pengangkat tingkap pada pintu atau papan pemuka baharu yang lebih menarik dan sangat mudah dibaca. Ia sama dengan Dacia Sandero.

Pada kawalan kita tidak akan melihat kabin di mana kualiti mendominasi, tetapi kebenarannya adalah itu kedudukan pemanduan adalah selesa dan mudah untuk diandaikan dengan ketiadaan stereng yang juga boleh laras secara mendalam. Stereng pula hampir tidak disediakan dengan butang (kawalan kawalan kelajuan) dan radio dikendalikan melalui satelit yang terletak di belakangnya.

Kebolehdiaman

Dacia Duster mesti bersaing dalam kebolehdiaman, dan kebenarannya ialah ia berjaya mengukir niche yang layak. Semua tempat duduk mempunyai banyak ruang yang tersedia, bahagian hadapan agak selesa dan dengan kebolehcapaian yang agak berpatutan kerana ketinggian, walaupun merupakan sebuah SUV.

Perkara belakang berjalan dengan cara yang sama, dengan bangku yang memberi perlindungan kepada tiga penumpang tetapi di mana hanya dua yang akan benar-benar selesa. Kerusi tengah tidak benar-benar tidak selesa sama sekali, tetapi ia tidak mempunyai bentuk dan terowong tengah boleh menjengkelkan. Ruang untuk kaki (walaupun ia bukan yang terbesar) dan untuk kepala tidak sepatutnya menimbulkan masalah walaupun untuk yang paling tinggi.

Petak storan nampaknya telah menjadi titik yang diusahakan dalam penggayaan semula Dacia Duster, bermula dengan dua lubang baharu di bahagian atas papan pemuka. Kerana hilang kita akan terlepas a lubang dengan penutup di konsol tengah untuk bertindak sebagai tempat letak tangan. Di bahagian belakang adalah mengejutkan bahawa tidak ada lubang sekurang-kurangnya untuk botol di pintu, tetapi ia menebusnya dengan lubang di terowong tengah dan beberapa jaring di belakang tempat duduk hadapan dan sisi ini.

475 liter batang

El batang Dacia Duster adalah salah satu kekuatannya, dengan liter 475 dalam versi pacuan dua rodanya (kes kami) ia terletak di tengah-tengah segmen. Walau bagaimanapun, ia menonjol kerana bentuknya yang sangat teratur yang membolehkan kereta dimuatkan tanpa perlu banyak menjaga penempatan objek.

Melipat tempat duduk belakang yang kami dapat sehingga 1.600 liter isipadu kargo, walaupun lantai yang tersedia tidak rata sepenuhnya. Nasib baik, tiada langkah yang boleh menghalang kemasukan objek panjang dan berat. Sebaliknya, mulut pemuatan agak tinggi di atas tanah, tetapi sesuatu yang boleh dikaitkan dengan hampir mana-mana kereta dengan ciri-ciri ini.

Esok adalah masa untuk memulakan enjin 1.5 dCi 110 kuasa kuda yang menjadi subjek ujian kami. Ia dikaitkan dengan kotak gear 6-kelajuan dan sistem pemacu mudah. Sudah tiba masanya untuk mengetahui tingkah lakunya di jalan raya dan di lapangan serta penggunaannya sepanjang ujian kami.

Anda boleh mengetahui butiran lanjut tentang Dacia Duster 1.5 dCi 110 hp 4×2 kami analisis dinamik dan penggunaan dan dalam analisis harga dan peralatan.