Uji Dacia Sandero 1.5 dCi 90 CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Kereta untuk zaman kita. Mungkin ini adalah huraian yang paling tepat mentakrifkan Dacha Sandero, kenderaan yang telah pun melancarkan generasi baharu dengan banyak penambahbaikan dan, kini, kami menguji selama seminggu untuk mengetahui tentang pengalaman memandu salah satu kereta yang dipanggil kos rendah ini.

Untuk ini kami telah memilih Sandero dengan Enjin 1.5 hp 90 dCi, blok terbukti yang menonjol di atas segalanya untuk penggunaannya yang sangat terkandung, selaras dengan falsafah kereta. Kemasan Laureate kami dikonfigurasikan sebagai alternatif yang paling lengkap, tetapi terdapat beberapa pilihan untuk dilengkapkan mengikut citarasa.

Kualiti visual yang lebih tinggi

Dacia Sandero telah menjalani perubahan wajah yang lengkap, termasuk reka bentuk baharu. Ia telah pergi dari kereta yang tidak jelas ke kereta lain dengan a gaya yang lebih berhati-hati dan menarik, semuanya tanpa kehilangan kesederhanaan bentuk yang menjadikannya sebuah kereta yang masih ringkas dan bijak. Ia juga mengekalkan keteguhan dalam barisan jenama Romanianya sendiri. Ia berukuran 4,05 m panjang, 1,73 m lebar dan 1,51 tinggi.

Salah satu kebaharuan terbesar terletak di bahagian hadapan, dengan reka bentuk yang lebih agresif dan berkuasa. Gril berada di peringkat tengah dan kini menyepadukan kumpulan optik yang lebih segi empat tepat yang memberikan ketegasan pada bahagian hadapan. Mengejutkan, sebaliknya, beberapa gerbang roda yang agak ketara, sangat sesuai dengan Dacia Duster.

Di latar belakang, pereka telah menghabiskan lebih sedikit masa di studio. Tiada nota yang menggelegar atau mencolok, hanya beberapa penunggang bersaiz besar yang, dengan cara itu, mengingatkan kita tentang Citroën DS3. Perincian yang ingin tahu ialah kunci penutup batang. Ia tidak mahu menyembunyikannya supaya tidak memasuki sistem yang lebih kompleks seperti butang elektronik yang paling tersembunyi.

penamat kami Pemenang, walaupun paling lengkap daripada yang sedia ada, ia tidak mempunyai butiran seperti roda aloi yang, jika anda mahukannya, bermakna perbelanjaan lain. Jika apa yang kita cari adalah kereta dalam ekspresi minimumnya, kita boleh mempertimbangkan Sandero asas dengan roda kepingan logam dan juga bampar yang tidak dicat. Sebaliknya, terdapat Sandero Stepway, dengan rupa desa, dan dengan reka bentuk yang sangat menarik.

Lebih banyak bahagian dalam yang dikerjakan

Bahagian dalaman Dacia Sandero adalah satu lagi perkara yang paling banyak diusahakan. Ia telah meninggalkan bahagian dalam yang tidak jelas untuk mendapatkan sesuatu dalam reka bentuk. Semua ini, sudah tentu, tanpa apa-apa jenis jerit. Oleh itu, menunggang Sandero adalah menunggang a kosong di dalam, sangat mudah, dan itu sudah tentu biasa.

Papan pemuka telah memperoleh sejenis segi empat sama tertutup di bahagian atasnya di mana pengudara bulat dan sistem media, dalam kes kami pelayar dengan Skrin sentuh 7 inci. Lebih jauh ke bawah ialah kawalan penghawa dingin, yang paling mudah digunakan dan reka bentuk, untuk mencapai satu siri kawalan di kedudukan terakhir seperti tingkap elektrik atau butang kawalan pelayaran/penghad. Hakikatnya ialah kedudukan itu benar-benar tidak selesa dan tidak begitu intuitif.

Lukisan itu mengikut laluan yang sama. Tiada konsesi untuk reka bentuk tetapi, sebagai balasannya, kami mempunyai sebelum kami sangat senang dibaca. Jika kita bercakap mengenai bahan, tidak ada satu plastik lembut pun di seluruh kabin. Malah, tiada kawasan empuk pada tempat letak tangan pintu. Penampilannya, bagaimanapun, tidak terlalu buruk dan sentuhan, dengan stereng kulit, juga tidak menyenangkan.

Boleh didiami

Salah satu premis apabila membeli Dacia Sandero ialah kebolehdiaman. Dalam bahagian ini, kenderaan utiliti Romania tidak menunjukkan prestasi yang teruk, dan iaitu, walaupun saiznya, ia menawarkan ruang dalaman yang sangat menarik. Tempat duduk hadapan mempunyai dimensi yang baik dan kami duduk di tempat duduk yang sangat asas dengan a sokongan sisi yang lemah yang kita akan terlepas dalam selekoh.

Belakang dua orang dewasa akan melakukan perjalanan dengan selesa. Tempat duduk sisi mempunyai ruang yang agak menarik, sama ada untuk kaki atau untuk kepala, di mana ia menonjol terutamanya dengan siling yang sangat tinggi. Penumpang ketiga tidak akan selesa di dataran tengah, tanpa bentuk tetapi, di atas semua, dengan terowong tengah yang terlalu lebar.

Akses kepada semua petak adalah sangat mudah, untuk a pintu bersaiz besar (agak berat) dan dengan sudut bukaan yang baik. Bagi petak storan, ia telah mengkaji tempat di tempat duduk hadapan dengan agak baik, tetapi di bahagian belakang kita perlu memilih pemegang cawan di konsol tengah dan dua beg di belakang tempat duduk hadapan.

Batang 320 liter

Batang kiub Dacia Sandero liter 320, angka yang sangat baik untuk segmennya. Borang-borang itu sangat boleh digunakan, tanpa borang yang merumitkan susunan beban. Sebagai kelemahan, ketinggian mulut batang agak tinggi dan langkah tertentu darinya ke lantai batang. Untuk mendapatkan kapasiti kita boleh melipat tempat duduk belakang mewujudkan ruang untuk sehingga 1.200 liter, dengan kelemahan bahawa ruang yang terhasil tidak rata.

Esok adalah masa untuk memulakan enjin 1.5 kuasa kuda 90 dCi dalam Dacia Sandero kami untuk mengetahui bagaimana salah satu enjin diesel paling jimat di pasaran berkelakuan dengan kereta yang memberi ganjaran kepada penjimatan.