2010 adalah tahun yang dipilih oleh Citroën untuk memulakan perjalanan DSnya. Model pertama dalam rangkaian Citroën yang paling eksklusif ialah DS3. Hujah-hujah beliau adalah satu badan rupa sporty, pelbagai pilihan penyesuaian, kemasan yang baik dan pelbagai kemungkinan peralatan. Kemudian muncul DS4 dan DS5.
Jenama Perancis 2013 yang sama ini telah mempersembahkan varian baharu DS3, badan Cabrio. Ia bukan boleh tukar untuk digunakan, kerana tiang kereta tetap di tempatnya. Ia menggunakan idea yang sama seperti 2CV pada zamannya atau Fiat 500C semasa, menjadikan pandangan sisi DS3 sama seperti versi tertutup. Mujurlah ia tiada kaitan dengan C3 Pluriel, satu-satunya titik persamaan mereka ialah mereka berdua Citroën.
Sudah tentu ia tidak datang pada masa yang terbaik. DS3 sememangnya sudah menjadi kereta mewah, terutamanya jika dibandingkan dengan C3 yang lebih praktikal, jadi dalam hal ini DS3 Cabrio adalah satu langkah di atas, juga dalam harga. Ya, pada zaman kita telah wujud bersama dengan kenderaan ini, dilengkapi dengan Enjin diesel 92hp dan perubahan pandu (satu-satunya pilihan dengan bahan api ini) telah menunjukkan kepada kita bahawa ia mempunyai banyak hujah yang memihak kepadanya dan bahawa ia adalah produk yang baik, dengan kelemahan penting yang berkaitan dengan mulut pemuatan batang.
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, secara estetik ia hampir dikesan kepada DS3 tertutup. Bahagian hadapannya sama, dengan jeriji yang mengagumkan dalam bentuk mulut dan lampu nyalaan siang LED dalam bentuk insang di bahagian tepi bampar. Pada pandangan sisi, tiang B yang dipotong terus menyerlah, memberikan penampilan yang sangat dinamik dan diperkukuh dengan perincian krom pada bahagian bawah badan. Bahagian belakang DS3 Cabrio adalah yang paling banyak menerima perubahan, memandangkan walaupun ia mengekalkan bampar yang sama, ia menggunakan pintu pagar yang berbeza, disesuaikan untuk hud dan hud itu sendiri. Pada pandangan pertama, bahagian belakang akan kelihatan pelik kerana tingkap belakang yang lebih sempit (kaca), kerana ia mempunyai bingkai fabrik yang merupakan sebahagian daripada bumbung yang boleh ditarik balik.
Tudung dikendalikan secara elektrik dan boleh dibuka semasa memandu ke atas 120 kilometer sejam. Ia boleh dikumpulkan sepenuhnya di bahagian di mana batang berakhir, tetapi ia membatalkan penglihatan melalui cermin pandang belakang. Jika kita tidak menurunkan tingkap belakang kita akan mengekalkan penglihatan dan rambut di angin. Ia menonjol sebagai satu-satunya boleh tukar dalam kategorinya yang mempunyai lima tempat duduk, tiga di kompleks belakang untuk tiga orang dewasa dan but 245 liter.
Serta di dalamnya tiada kehilangan kebolehdiaman dan selesa untuk perjalanan jauh, but Citroën DS3 adalah titik lemah, kerana walaupun mengekalkan kapasiti yang sama seperti tiga pintu, ia mempunyai lurang yang sangat kecil. Masalahnya bukan perkara tidak sesuai, tetapi ia tidak sesuai. Beg pakaian kabin muat betul, manakala yang lebih besar mesti bergerak di tempat duduk belakang atau anda perlu cuba meletakkannya di dalam bagasi dengan melipat belakang tempat duduk belakang, yang meninggalkan jurang yang tidak terlalu besar, tetapi yang besar di sebelah yang ditawarkan oleh pintu belakang, yang mengangkat ke atas.
dalaman tidak berubah
Di dalam DS3 Cabrio kami tidak akan menemui perubahan ketara, di luar siling dan lampu siling yang menggabungkan suis untuk membuka dan menutupnya. Ia menggunakan papan pemuka yang sama seperti DS3 dan C3 biasa, dengan bahagian hadapan dalam plastik keras dalam warna kontras (dalam kes ini biru-ungu bumbung) yang membingkai lubang udara dan navigator MyWay. Bahagian atas berlapik, seperti yang terdapat di pintu. Bahagian bawah papan pemuka adalah plastik keras, walaupun ia mempunyai pelarasan yang baik. Konsol tengah mempunyai rupa moden dengan kemasan hitam piano, walaupun ia menghilangkan kotoran dan calar dengan mudah jika tidak dibersihkan dengan betul. Ia menghargai bahagian pintu yang besar berlapis, selesa untuk menyokong lengan, serta tempat letak tangan tengah lipat dengan pemegang objek.
Pemandu mempunyai stereng di hadapannya, dengan kawalan pelbagai fungsi satelit selepas dan shift dayung. Papan pemuka lengkap, dengan penunjuk suhu penyejuk, aras bahan api, pembilang putaran dan meter kelajuan. Versi dengan navigator, seperti yang berlaku, mempunyai bingkai hitam dan putih, lebih menyenangkan daripada oren klasik model Citroën yang lain tanpa aksesori ini.
Esok hujan atau cerah kita akan buka tudung. dan mula memakan kilometer dengan langit sebagai bumbung. Kami akan dapat melakukan banyak perkara kerana ia benar-benar menghabiskan sedikit minyak dan mempunyai ketenangan di jalan raya, walaupun kami juga akan mengkaji titik-titik di mana ia goyah, seperti semua kereta.
