Uji Ford Focus Titanium Ecoboost 125 hp, reka bentuk luaran dan dalaman

En Actualidad Motor Kami benar-benar ingin mencuba enjin Ecoboost. Enjin ini, dengan sesaran 1 liter, tiga silinder dan dua varian 100 dan 125 hp, menerima ulasan yang sangat baik, selain menerima anugerah untuk enjin antarabangsa terbaik tahun ini pada 2012 dan 2013. Teorinya nampak bagus, kita lihat amalannya. Kami menguji enjin dalam Focus dengan kemasan Titanium, padat yang Ford menonjol daripada persaingan kerana jumlah teknologi dan sistem keselamatan aktif yang memerlukan, pada harga yang baik.

The Focus telah bersama kami sejak pertengahan 2011 dan terus menampilkan estetika moden. Reka bentuk luaran menunjukkan a siluet sukan, dengan bahagian hadapan yang agresif di mana masukan udara segi tiga (hanya estetik) bampar menonjol. Dalam profil, garisan tali pinggang yang meningkat yang diserlahkan oleh krom bawah pintu adalah menarik perhatian. Di bahagian belakang, pemanjangan lampu depan terserlah, yang seolah-olah "merangkul" pinggang Fokus, perincian yang anda mungkin suka atau tidak. Pendek kata, kereta yang terus menampilkan imej segar dan bergaya.

Mengenai pendahulunya, Fokus ini telah banyak berubah, dengan perkara baik dan buruknya. Secara luaran ia lebih agresif, dengan bentuk yang kurang bulat. Perkara yang paling saya suka ialah telah hilang kebolehdiaman. Sungguh mengejutkan bahawa ukuran luaran Fokus adalah antara yang terbesar dalam segmen dan ukuran dalaman adalah purata. Kita boleh mengatakan bahawa ukuran dalamannya adalah betul, tetapi hanya itu.

Di tempat duduk hadapan ia tidak ketara, dari segi ruang. Apa yang anda lakukan "rasa" adalah sedikit sensasi claustrophobia, yang disebabkan oleh kecenderungan tajam cermin depan, yang juga mempunyai semua sensor di belakang cermin dalaman dan mengambil banyak ruang, yang, walaupun tidak mengurangkan penglihatan, boleh agak menjengkelkan. . Juga, konsol tengah menonjol terlalu banyak; semua ini bersama-sama dengan papan pemuka yang agak mengganggu menyebabkan a rasa terlalu "menyelimuti"»bahawa saya, khususnya, tidak suka.

Sebenarnya, dengan berlalunya kilometer bersamanya, saya terbiasa dengan perasaan itu. Di tempat duduk belakang tidak ada beban seperti itu, tetapi ia menunjukkan bahawa ada ruang sesuatu yang adil untuk kaki, dan lebar juga adil, terutamanya perjalanan tiga, iaitu apabila ia ketara. Berkenaan dengan Fokus sebelumnya, ia tidak kehilangan apa-apa dan tidak kurang daripada 8 cm lebar di belakang. Ukuran terbaik ialah ketinggian percuma ke siling, agak bagus.

Batang itu juga telah kehilangan kapasiti, kini berukuran 363 liter berbanding 396 liter generasi sebelumnya. Kita boleh katakan sekali lagi bahawa ruang itu betul, tanpa lebih. Walaupun saya harus mengatakan bahawa ia mempunyai beberapa bentuk yang sangat boleh digunakan, dengan mulut pemuatan yang besar. Fokus kami mempunyai roda "kuki" sebagai pilihan. Ia datang dengan kit pembaikan tusukan sebagai standard, bagi saya kegagalan yang biasa kepada kebanyakan pengeluar. Mengenai kualiti, pelarasan dan bahan dalaman yang dilihat, Ford telah meletakkan bateri dan berhak mendapat gred yang baik, memberikan lonjakan yang baik berbanding yang sebelumnya. Ia adalah kabin di mana kemodenan dihirup.

Sudah dalam posisi memandu, kita melihat bahawa dalam papan pemuka terdapat skrin warna di tengah, di mana kita dapat melihat semua data dari komputer atas papan (penggunaan purata, serta-merta, autonomi, perbatuan separa...) dan menavigasi melalui menu daripada pilihan yang dibawa oleh unit kami (Kawalan automatik pancaran tinggi, amaran dan pembantu pertukaran lorong, pengesan titik buta BLIS...) dan aktifkan, nyahaktifkan atau ubah tindak balasnya melalui stereng pelbagai fungsi, yang dilitupi kulit dan itu bagi saya menjadi sentuhan yang sangat bagus dan saiz kecil yang sesuai untuk bergerak dan memandu.

Dari stereng kita juga boleh mengaktifkan/menyahaktifkan kawalan pelayaran adaptif, pengehad kelajuan, dan menguruskan Sistem Ford SYNC Antara fungsi lain. Dengan SYNC kita boleh, melalui arahan suara, memanggil melalui telefon, menukar stesen, memainkan USB, membuat panggilan kecemasan... Sistem ini diperoleh apabila kita mengambil pilihan Navigator dengan skrin 5″, yang termasuk amaran kamera kelajuan. Jika tidak, kami mempunyai V2C sebagai standard, sistem yang serupa dalam operasinya, walaupun dengan pilihan yang lebih sedikit untuk digunakan.

Yang benar adalah bahawa susun atur kawalan adalah baik, semuanya dekat dan mudah digunakan, kecuali satu. Saya merujuk secara khusus kepada pasukan Sony yang memasang unit kami. Yang ini penuh dengan butang, dan ia sama sekali tidak intuitif dalam pengendaliannya. Saya bergaduh seketika untuk mengetahui cara mengendalikan menu dan fungsinya, jadi... jangan terfikir untuk mula mengendalikannya sambil bergerak kerana ia memerlukan semua perhatian kita untuk mula menggunakannya.

akhirnya, terlalu banyak butang adalah perkara biasa yang membawa kepada kekeliruanMereka harus memusatkan banyak butang dalam arahan "umum". Selebihnya, pengurusan kawalan iklim, tuil di belakang stereng (dengan bentuk yang agak pelik), kawalan putaran lampu, penghapusan tingkap belakang dan cermin depan... agak mudah.

Unit kami, seperti yang sering berlaku dalam kenderaan akhbar, penuh dengan tambahan. Sebagai contoh, Fokus kami mempunyai Pakej dalaman tunggal, di mana tempat duduk hadapan dan belakang dalam kulit hitam menonjol. Kulit tidak pernah menarik perhatian saya tetapi hakikatnya ialah anda duduk di dalamnya dan anda menyedari perbezaannya. Tempat duduk sangat selesa dan menyokong badan dengan baik. Ia juga dipanaskan (depan) dan dengan peraturan elektronik pemandu. Focus mempunyai versi Titanium sebagai standard dengan butang mula/berhenti, terletak di belakang stereng di sebelah kanan.

Bahagian dalamannya dilengkapkan dengan tempat letak tangan yang agak selesa dengan bahagian bawah berganda dan input USB dan tambahan di dalamnya dengan penutup upholsteri kulit, brek tangan (berbentuk Z untuk memanfaatkan ruang) dan tuil gear berbalut kulit. Terowong tengah dilengkapi dengan dua pemegang cawan dan butang yang mengawal tempat duduk yang dipanaskan (5 kedudukan), dengan pemetik api rokok di tengah. Lampu dalaman sangat bagus kerana ia menggunakan LED dan sebagai rasa ingin tahu, kemasan Titanium termasuk pilihan Ford Ambient+. Pilihan ini, yang dikawal dari siling tempat pemegang cermin mata terletak, termasuk beberapa lampu di kawasan itu, di kawasan kaki dan pemegang pintu yang bertukar warna (putih, merah, biru...) dengan menekan butang dan Mereka memberi "suasana" kepada pedalaman, menukar warna apabila kita membuka pintu ... kita akan pergi pilihan yang agak berlebihan, saya fikir.