Ujian Lexus IS 300h F Sport, peralatan, harga dan kesimpulan

Kita sampai ke bahagian terakhir ujian. Selepas analisis dijalankan ke atas beliau reka bentuk dan dia comportamiento Dalam perjalanan, sudah tiba masanya untuk menganalisis julat IS. Sebuah sedan di mana Lexus telah membangunkan kerja yang hebat yang sanggup "memecah geladak" yang telah dimainkan untuk masa yang lama dalam segmen premium. Seperti yang telah kami ulas, tidak ada kekurangan hujah dan menurut saya cadangan yang sangat menarik, alternatif kepada yang berulang jack, ksatria dan raja yang dikenakan oleh lawan mereka dari Jerman.

Reka bentuknya yang mengagumkan dan sistem hibrid generasi kedua adalah surat pengenalan terbaiknya. Pendek kata, hujah tidak kurang. Mengkaji julatnya, kita melihat bahawa ia mempunyai empat tahap trim: Eco, Executive, F Sport and Luxury yang dikaitkan dengan sistem hibrid yang membimbangkan kami dalam ujian (IS 300j) dan Executive, F Sport and Luxury tersedia untuk petrol V6 mekanikal yang ditapis (IS 250) dengan 208 CV. Seperti yang anda lihat, IS hanya mempunyai dua enjin dan, selepas membandingkannya, saya menganggap bahawa V6 kalah dengan tanah runtuh. Ia mempunyai ciri yang sama, harga yang lebih tinggi dalam hampir semua versi dan penggunaan yang jauh lebih tinggi... sedikit yang perlu diperkatakan. Kemudian, kemungkinan besar enjin petrol turbo yang lebih sesuai akan muncul dalam julat, mewarisi daripada NX yang dikeluarkan baru-baru ini, SUV baharu jenama itu, yang berada di bawah Lexus rx.

Julat trim Lexus IS

Eko

Tempat letak tangan hadapan dengan petak penyimpanan
Butang tekan pintar bermula
Tempat duduk kain dengan guling kulit
Kawalan iklim automatik zon tunggal
Kawalan iklim elektrostatik sensitif sentuhan
Penapis udara bersih dengan mod penyingkiran debunga
Sisipan hitam metalik
Kit pembaikan tusukan
Tuas gear dalam kulit
Sistem Kawalan Bunyi Aktif (ASC).
Stereng kulit dengan penukar dayung
Sistem anti-kecurian, immobilizer, penderia pencerobohan dan penggera
Bantuan Permulaan Bukit (Bantuan Bukit)
Pemandu Kuasa Elektrik (EPS)
Pengagihan Daya Brek Elektronik (EBD)
Mod pemanduan Eco/Normal/Sukan
Sistem Bantuan Brek (BAS)
Sistem Kawalan Kestabilan Kenderaan Lanjutan (VIDM)
Sistem pemantauan tekanan tayar
Beg udara dua peringkat (pemandu) dan dua ruang dua peringkat (penumpang)
beg udara langsir

Beg udara lutut dan sisi jenis TAP (toraks, perut, pelvis) untuk pemandu dan penumpang hadapan
Tudung aktif (Pop Up Hood) untuk perlindungan pejalan kaki
Tali pinggang keledar dengan pretensioner kecuali tempat duduk tengah belakang
Pengekang kepala aktif WIL pada tempat duduk hadapan
2 port USB dan input tambahan
Panel instrumen Optitron
Skrin 7″ Audio Paparan Lexus
Paparan pelbagai maklumat berwarna 4,2″
Jam analog dengan lampu LED
6 sistem audio pembesar suara
Lampu belakang LED
Pintu hadapan kaca dengan sistem air tidak melekat
Lampu depan xenon HID dengan perataan automatik
Lampu siang LED
Pengacuan mahkota dikimpal laser
Cat luaran dengan salutan pembaikan sendiri
Cermin luaran berkuasa dan dipanaskan, isyarat membelok bersepadu dan lampu ihsan
Roda aloi 5″ 16 jejari (205/55R16)
Pek Pilihan – Korporat: tempat duduk belakang lipat 60:40, kawalan pelayaran dan kapasiti menunda (750kg). 1650 euro

Eksekutif (Tambahkan pada Gema)

Tempat letak tangan tengah belakang
Tempat duduk belakang lipat (60:40)
Kawalan iklim dua zon automatik
Kawalan pelayaran
Cermin pandang belakang dalaman elektrokromik
Kapasiti menunda (750kg)
Navigator Lexus Navibox (pilihan)
Pengelap cermin depan dengan sensor hujan
Roda aloi dengan 5 jejari berkembar dan 17″ (225/45R17)
Pek pilihan – Drive Tecno: Penderia bantuan tempat letak kereta depan dan belakang serta sistem Smart Entry. 1600 euro

F Sukan (Tambahkan pada Eksekutif)

Tempat duduk hadapan F Sport dengan guling sisi, pelarasan kuasa yang dipanaskan dan 8 hala
Konsol tengah dengan pelapik sisi
Sisipan F-Sport
Tombol anjakan kulit berlubang F Sport
F Sport menggerudi pedal aluminium
Sokongan lumbar elektrik (pemandu)
Roda stereng kulit berlubang F Sport
Mod pemanduan F Sport: Eco/Normal/Sport dan Sport+
Suspensi Pembolehubah Suai (AVS) F Sport
Navigator Lexus Navibox (pilihan)
Bingkai Digital Sukan F
Penukar 6 CD/DVD bersepadu
Lampu kabus hadapan LED F Sport
Depan (bampar dan gril) khusus F Sport
bumbung matahari elektrik
Roda aloi 18″ F Sport (dari 225/40R18 selepas 255/35R18)

Kemewahan (menambah peralatan F Sport am)

Tempat duduk kulit yang dipanaskan dan berventilasi
Sisipan kayu eboni kelabu
Tingkap depan dan belakang sekali sentuh
stereng boleh laras elektrik
Stereng, tempat duduk pemandu dan cermin luar dengan memori
Skrin sentuh 7″ EMV (paparan pelbagai fungsi elektronik).
Antara Muka Sentuh Jauh
Perkhidmatan yang disambungkan: Google Street View, maklumat trafik, log laluan...
Sistem audio pembesar suara Mark Levinson 15 dengan pemain DVD
Sistem Navigasi Premium Lexus
Lampu hadapan LED
Cermin luar boleh ditarik balik secara automatik, dipanaskan, elektrokromik dengan memori
Kad pintar
Roda aloi 5″ 18 jejari (dari 225/40R18 selepas 255/35R18)
Pek Pilihan – Tambahan Keselamatan: amaran pelepasan lorong (LDA), kawalan pelayaran adaptif, sistem pengesanan trafik belakang (RCTA), sistem pengesan titik buta (BSM), sistem keselamatan pra-perlanggaran (PCS) dan sistem rasuk tinggi adaptif (AHB). €3100

Harga Lexus IS

Lexus IS 250 Executive – 37.800 euro
Lexus IS 250 F Sport – 49.200 euro
Lexus IS 250 Luxury – 53.600 euro
Lexus IS 300j Eco – 35.900 euro
Lexus IS 300h Executive – 38.950 euro
Lexus IS 300j F Sport – 46.700 euro
Lexus IS 300h Luxury – 52.500 euro

Selepas melihat peralatan dan harganya, diambil dari laman web rasmi Lexus, kami boleh menyerlahkan bahawa daripada versi kemasukan Eco dalam IS 300h kereta itu dilengkapi dengan baik, terutamanya dari segi keselamatan aktif dan pasif. Langkah seterusnya, iaitu Eksekutif, Saya rasa ia adalah versi yang paling disyorkan, memandangkan harganya tidak banyak berbanding versi kemasukan, ia menawarkan peralatan yang lebih lengkap dan kita boleh menambah sensor jarak, sistem kemasukan pintar atau pelayar, elemen menarik pada pendapat saya untuk saloon premium seperti ini. Harga yang jauh lebih jauh ialah F Sport, bagi mereka yang inginkan sedan dengan kelebihan sporty, dan Luxury, dengan peralatan yang sangat lengkap di mana anda tidak akan terlepas apa-apa.

Ia adalah peralatan lengkap tetapi sangat tertutup dan dengan pilihan yang sangat sedikit, di mana setiap versi "diikat" pada pek pilihan yang berbeza (kecuali IS 250, yang tidak mempunyai pek). Saya berpendapat bahawa ia boleh dipertingkatkan dan mereka harus meninggalkan sedikit kebebasan apabila memilih pek atau pilihan tersebut antara kemasan berbeza mereka, memandangkan jumlah wang yang besar yang kami belanjakan untuk memperoleh model ini.

Harga mungkin kelihatan sangat tinggi pada pandangan pertama, tetapi jika kita mula menganalisis rakan sejawatan Jerman mereka, kita melihat bahawa, walaupun mereka boleh bergantung pada model asas mereka dengan harga yang lebih baik, apabila kita membandingkan mereka dalam endowmen dengan Jepun mereka sama dan bahkan melebihi kadar mereka dalam kebanyakan kes.

Adakah ia alternatif sebenar kepada diesel?

Soalan ini, yang dibangkitkan semalam dalam bahagian pemanduan, adalah kunci. Jika kita menyesuaikan diri dengan data sejuk, mengikut bandar, IS 300h jelas menang berkat penggunaan sistem hibridnya yang lebih besar. Sebaik sahaja di jalan raya atau lebuh raya, baki jatuh di sebelah diesel. Tetapi adalah perlu untuk melayakkan mereka memenangi permainan dengan sedikit; Kita boleh katakan bahawa kita akan mempunyai lebih kurang 1 atau 2 liter perbezaan penggunaan dengan saingan dieselnya dan bergantung pada jenis pemanduan yang kita amalkan. Angka yang, walaupun menguntungkan mereka, jauh dari penentu. Mekanik diesel mungkin kurang sensitif terhadap penggunaan pemecut dan mungkin kelihatan lebih bertenaga, sebaliknya, sistem hibrid IS menonjol untuk keselesaan pemanduan yang lebih besar, kerana kurang bunyi atau ketiadaannya dalam mod elektrik , dan untuk penghantaran kuasa yang lebih linear, progresif dan lancar. Secara ringkasnya, enjin hibrid Lexus mengekalkan jenis berbanding diesel, menganggap dirinya sebagai alternatif yang nyata dan menarik.

Kesimpulan

Lexus telah melakukan kerja yang hebat dengan IS baharu. Dari awal lagi, ia menggembirakan kami dengan reka bentuk yang unik dan sangat menarik yang tidak akan membuatkan sesiapa pun acuh tak acuh. Bahagian dalamannya disiapkan dengan sangat baik, dengan bahan berkualiti dan peralatan lengkap. Kebolehdudukannya sangat berjaya, menawarkan kami ruang yang agak baik untuk empat penghuni dan bagasi mereka. Dalam pemanduan dia juga mendapat gred yang baik, dengan tingkah laku kelas pertama, a keselesaan kelas tinggi, dan prestasi/penggunaan yang luar biasa. Mungkin kelemahan terbesarnya ialah kekurangan sensasi yang memandu "serangan", lebih-lebih lagi kerana versi (F Sport) di hadapan yang kita hadapi, yang dengan tepat berusaha untuk "mengujakan" dan mencapainya kerana luarannya yang mengagumkan, tetapi yang tidak dapat dilihat berbalas.

Casis memang mematuhi dalam erti kata itu, tetapi enjin hibrid dan terutamanya transmisinya tidak disertakan dengan penghantaran kuasa yang sangat linear dan progresif dan oleh mod perubahan berurutan yang tidak sesuai untuk jenis pemanduan ini untuk mencari sensasi. Walau bagaimanapun, saya tidak nampak bahawa ia adalah perincian yang pasti, kerana sedan dan terutamanya sistem hibridnya bersinar di bahagian lain. Jika kita menambah bahawa ia mempunyai nisbah harga/peralatan yang sangat cekap berkenaan dengan pesaingnya, kita memperoleh sedan yang mencapai segmen premium dengan hujah yang sangat baik untuk kemenangan.