Uji Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 CV 6M Executive 5 pintu

Honda Civic 1.6 i-DTEC

El Civic itu Honda apa yang Corolla y Golf a Toyota y Volkswagen. Ia adalah salah satu kompak yang paling lama bertahan dan paling berjaya di dunia, dan buktinya ialah ia sudah berada dalam generasi kesepuluhnya. Walau bagaimanapun, walaupun merupakan produk yang sangat lengkap secara keseluruhan, jualannya di Eropah tidak membuktikannya. Mungkin kerana imej atau harganya meletakkannya di pasaran selangkah di atas pesaing amnya.

En Actualidad Motor hemos tenido mucha suerte, pues conocemos el Honda Civic canggih untuk kesempurnaan. Mula-mula kami menguji enjin 1.0 VTEC 129 hp dan kemudian giliran radikal Jenis R GT. Pada kesempatan ini, kami telah memilih seorang mekanik yang minum minyak gas dan, malangnya, di bibir semua orang. Ya, tuan-tuan, kami telah mencuba Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hp dan selesai Eksekutif.

Reka bentuk futuristik lagi elegan dan sporty

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Reka bentuk Honda Civic Ia adalah salah satu ciri terbesarnya. Daripada generasi pertama pada tahun 1973 hingga keenam pada tahun 1996, garisannya berkembang mengikut pemalar. Namun, dengan kedatangan generasi ketujuh, pada tahun 2000, keadaan berubah. Pertama, ia adalah untuk membezakan badan tiga dan lima pintu dan dari kelapan, sehingga hari ini, untuk mahir menggabungkan siluet futuristik dengan garisan sukan serta elegan.

Menjadi jelas, generasi kesepuluh daripada Civic ia adalah polarisasi. Sama ada anda suka barisnya (seperti saya) atau anda benci dia. Pereka Honda, mengambil kesempatan daripada estetika NSX, telah mengembangkan bahasa reka bentuk mereka. Dengan cara ini, kita dapati beberapa Kumpulan optik LED (yang berfungsi dengan baik) disertai oleh jalur hitam dengan "H" untuk Honda di tengah. Pengambilan udara bampar adalah luas, dengan lampu kabus terletak di hujungnya.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Di sebelah adalah di mana kedinamikan mengambil bahagian tengah. Perkara yang menekankan perasaan ini ialah bawah bumbung dan C-tiang. Terima kasih kepada mereka, the Honda Civic memperoleh siluet seperti coupé, di mana roda aloi bersaiz besar meletakkan aising pada kek. Akhir sekali, kita mesti menyebut keharmonian baik yang wujud antara garis pinggang dan permukaan berkaca, membenarkan kabin yang terang.

Akhirnya, belakang. Jika generasi kesembilan menekankan bulan terbelah, generasi kesepuluh melembutkan potongan ini. Dua spoiler itu menarik perhatian, satu di kawasan atas dan satu lagi di kawasan tengah. Ini bergabung dengan kumpulan optik dan membelah bulan kepada dua. Di kawasan bawah, kita dapati a bumper murah hati dengan lubang udara palsu. Secara keseluruhannya, keterlihatan tidaklah seburuk yang dibayangkan, walaupun dalam gerakan tertentu bahagian belakang "tersuai" akan dihargai.

Dalaman yang hebat, walaupun siluet coupé itu menghukum

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Jika kita lihat saiz luarnya Honda Civic, kita boleh fikir bahagian dalamannya sangat luas. Bagaimanapun, panjang 4,52 meter, lebar 1,8 meter, panjang 1,43 meter dan Jarak roda 2,70 meter Mereka tidak memberikan anda kelebihan yang hebat berbanding pesaing anda. Berbanding dengan generasi sebelumnya, ia menambah 15 sentimeter tambahan, berdiri di tengah-tengah antara segmen padat dan stoking kereta sedan.

Untuk bercakap tentang bahagian dalam Civic, kita kena bahagikan kepada dua. Pertama sekali, kami mempunyai beberapa tempat duduk hadapan di mana kita dapati, di semua peringkat, banyak ruang. Kedudukan pemanduan adalah selesa serta sporty, kerana tempat duduk dan stereng mempunyai pelarasan yang meluas. The tuil gear Ia dekat dengan tangan dan anda pergi dengan kaki anda dihulurkan. Tempat duduk kulit yang dipanaskan, walaupun sangat baik, tidak meyakinkan saya untuk cengkaman sisi. Satu lagi maklumat penting ialah akses, kerana walaupun ia adalah model rendah, ia tidak sukar untuk mengakses atau keluar.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Walau bagaimanapun, keadaan berubah dalam baris kedua. The ruang kerana kaki adalah pemurah, tetapi ketinggian dikondisikan oleh garis bumbung. The lebar, sama seperti pesaingnya, adalah betul untuk dua orang dewasa dan seorang kanak-kanak, kerana dataran tengah kecil. Seperti di tempat duduk hadapan, tempat duduk belakang dipanaskan. Walau bagaimanapun, kami kehilangan beberapa Lubang udara untuk penghawa dingin. Di samping itu, terdapat masalah kecil, dan itu ialah garis menurun bumbung menghukum akses dan keluar dari petak penumpang.

Akhirnya, kita mesti bercakap tentang batang. Kami mengaksesnya melalui pintu yang bersaiz dan berat. Kapasiti berkisar dari liter 478 y liter 1.267, bergantung kepada sama ada kita menurunkan tempat duduk atau tidak. Bentuknya tetap dan ia mempunyai tirai penggelek mudah alih yang digunakan untuk menampung beban. Walau bagaimanapun, terdapat masalah kecil. The lantai kargo ia tidak mendatar apabila kita melipat kerusi, meninggalkan langkah yang menjengkelkan. Akhirnya, ia tidak mempunyai roda ganti dan ia mempunyai kit pembaikan tusukan.

Dalamannya bagus, tetapi jarang

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Bahagian dalaman del Honda Civic mengikut garis panduan yang sama seperti di luar negara: eksotisme dan semangat kesukanan. Generasi kelapan merasmikan era "kapal angkasa" dan pada generasi kesepuluh ia kekal pada skala yang lebih kecil. Pada mulanya, ia menarik perhatian panel instrumen dibahagikan kepada tiga zon. Sebelah kanan menunjukkan paras bahan api dan sebelah kiri suhu enjin. Di tengahnya ialah a skrin digital menunjukkan meter kelajuan, kaunter pusingan dan komputer perjalanan.

Di dalamnya terbang, kami mencari kawalan untuk sistem Honda Sensing, telefon, komputer perjalanan atau kawalan suara. Grafiknya jelas dan pengendaliannya mantap dan intuitif. Penilaian ini boleh dipindahkan kepada kawalan untuk penghawa dingin. Adalah dihargai bahawa Honda tidak memasukkannya pada skrin sentuh, kerana ia memudahkan pengendalian semasa kami berlari.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Jika kita pergi ke sistem infotainment (serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto) perkara berubah. Skrin 7-inci mempunyai resolusi yang baik dan grafiknya jelas, jika agak bertarikh. Walau bagaimanapun, dua tetapi perlu diperhatikan. Yang pertama adalah mereka kawalan sentuhan, menjadi tidak selesa apabila mengendalikannya semasa dalam perjalanan. Yang kedua ialah bilangan menu dan submenu yang perlu anda lalui untuk menguruskan fungsi tertentu.

Akhirnya, tiba masanya untuk bercakap tentang kualiti global dan kapasiti lubang pemegang objek. Dalam kes pertama, bahan yang menutupi papan pemuka adalah berkualiti, seperti pelapik atas. Walau bagaimanapun, terdapat kawasan sederhana dan tersembunyi yang menggunakan bahan yang lebih murah. Kedua, yang kotak sarung tangan tengah dan depan adalah pemurah. Di sisi negatif, terdapat lubang yang terletak di bawah konsol tengah, yang walaupun kecil dan sempit, membolehkan anda meninggalkan telefon pintar atau mana-mana barang kecil.

Teknologi yang berkesan dan sedikit mengganggu

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Bersiri, yang Honda Civic 1.6 i-DTEC ujian telah dilengkapi dengan sistem Honda Sensing. Ia termasuk elemen keselamatan berikut: sistem pencegahan dan pengurangan impak, sistem amaran pertukaran lorong secara sukarela, Sistem Bantuan Jalan Raya, Sistem Penyimpan Lorong, Sistem Pengecaman Tanda Lalu Lintas, Penghad Kelajuan Pintar, Kawalan pelayaran adaptif pintar dan Kawalan Pelayaran Adaptif dengan fungsi Ikut Kelajuan Rendah.

Tentera yang luas ini "Malaikat Penjaga" Ia berfungsi dengan sempurna, menjadikan Civic lebih selamat untuk dipandu. Malah, ia adalah salah satu yang terbaik yang saya dapat cuba, kerana ia menyedari segala-galanya yang berlaku di sekeliling kita tanpa masuk campur secara tiba-tiba. Cuma, sistem pengecaman tanda trafik "tersangkut" apabila beberapa papan tanda had laju mengekori satu sama lain.

Dinamik yang tangkas dan tepat, walaupun tidak sporty

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Generasi kesepuluh daripada Civic dibangunkan pada yang baru Platform Global de Honda. Kini, beratnya sehingga 16 kilo kurang daripada yang sebelumnya, menghasilkan penggunaan yang lebih rendah dan dinamik pemanduan yang lebih baik. Susunan set hampir sempurna. Ia mempunyai a alamat pantas dan tepat, kerana dengan 2,2 pusingan antara kunci, ia pergi ke mana mata dan tangan anda mahu, tanpa gementar atau teragak-agak.

Binomial penggantungan y brek memang patut dipuji. Dalam kes pertama, ia mempunyai a tetapan teguh, yang tidak kering, yang membolehkan untuk mengawal pergerakan parasit badan. Di samping itu, versi yang diuji mempunyai a penggantungan adaptif, yang meningkatkan cengkaman set pada jalan berliku. Dalam kes brek, membolehkan Civic berhenti dengan selamat dan berkesan, bertahan dengan baik untuk usaha berterusan.

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Walau bagaimanapun, walaupun hasil keseluruhan yang baik, dua nuansa mesti diserlahkan. Pertama sekali, yang penggantungan Ia tidak serasi dengan sambungan pengembangan atau jalur pengurang kelajuan. Sebabnya mudah, gandar belakang mengembalikan lantunan kepada penumpang, mengganggu keselesaan. Kedua, bahagian pertama pedal brek Ia mungkin mempunyai gigitan yang lebih besar, kerana ia memberikan perasaan bahawa kita tidak akan brek tepat pada masanya sebelum halangan.

Walau bagaimanapun, kita boleh mengatakan bahawa dinamik Honda Civic 1.6 i-DTEC ia tangkas dan tepat, walaupun tidak sporty. Berbanding dengan pesaingnya, dia berada dalam kumpulan teratas, bersama yang berkuasa Volkswagen Golf atau sepupu Seatnya, Leon. Walau apa pun, untuk kuasa kami tidak akan meletakkan casis dalam masalah, seperti yang ditunjukkan oleh versi Jenis R GT, ia sangat menggembirakan.

Blok diesel 1.6 i-DTEC adalah kuat dan menjimatkan

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Ya tuan-tuan, walaupun mendengar tentang diesel membebankan banyak dan menyebabkan gatal-gatal, kita tidak dapat menghapuskannya dari muka bumi. The Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hp Ia adalah salah satu yang terbaik yang wujud di pasaran dalam anjakan dan kuasanya. Jika pada generasi kesembilan, blok ini menonjol progresif y penghalusan, dalam kesepuluh ia telah meningkatkan kedua-dua aspek sambil mengurangkan penggunaan dan penghantaran getaran dengan lebih banyak lagi.

Ia mempunyai tork sebanyak 300 Nm yang dirasai daripada 2.000 rpm walaupun dari 1.200 dia dah sudi. Dari titik itu, kita boleh meregangkan gear tanpa rasa takut, kerana cutoff adalah pada 4.500 rpm. Kotak gear manual, dengan enam hubungan, dilaraskan dengan sangat baik dan mempunyai perjalanan yang singkat. Walau bagaimanapun, ia adalah senyap dan hampir tidak bergetar, hanya menunjukkan sifat dieselnya dalam pecutan yang kuat dan sejuk.

Salah satu kelebihan teknikal blok ini, berkenaan dengan persaingannya, ialah ia tidak menggunakan AdBlue. Untuk mengawal pelepasan daripada NOx, pemangkin untuk Honda Civic 1.6 i-DTEC mengetahui pada setiap saat berapa banyak zarah yang disimpan. Oleh itu, apabila ia perlu dimusnahkan, ia menyuntik bahan api tambahan yang diperlukan, dengan itu meneruskan penyalaannya.

Konsumo

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Salah satu kebajikan yang hebat dari Honda Civic 1.6 i-DTEC Ia adalah anda penggunaan rendah. Jenama itu meluluskan 3,5 liter setiap 100 kilometer, tetapi kami telah memperoleh 5,4 liter. Untuk melakukan ini, kami telah mengembara sejauh 1.400 kilometer antara kawasan bandar dan antara bandar serta lebuh raya. Persekitaran yang paling tidak baik ialah yang pertama menandakan 5,7 liter dan yang paling baik adalah yang terakhir, yang memakan antara 5 dan 5,1 liter.

Walau apa pun, kita perlu menyebut kelemahan kecil. The kapasiti tangki bahan api ia hampir tidak liter 46, jadi autonomi, walaupun penggunaan rendah, adalah terhad. Dengan penggunaan purata yang diluluskan ia mencapai teori 1.300 kilometer, bagaimanapun, dalam penggunaan sebenar, ia mencapai 800 kilometer. Walau apa pun, ia bukan masalah besar, kerana walaupun begitu, jarak yang jauh boleh ditempuhi.

Kesimpulan

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Kesimpulan utama yang boleh kita ambil daripada pembuktian Honda Civic 1.6 i-DTEC adalah seterusnya. Kami tidak faham mengapa orang Sepanyol (dan Eropah) tidak memerhatikannya. Memang ia ada kebaikan dan kecacatan, tetapi jika ia telah dalam pengeluaran 45 tahun, ialah kekukuhannya kalis bom. Walau apa pun, untuk menambah baik bilangan mereka, kita perlu menangani isu yang tidak membimbangkan kita sekarang.

Antara senarai kebaikan yang menjadikan Civic sebagai model yang perlu diambil kira, kita boleh menyenaraikannya reka bentuk, kebolehdiaman, kapasiti batang atau tingkah laku dinamik. Di samping itu, kita mesti menegaskan bahawa mekanik dieselnya, ya, diesel, adalah salah satu yang terbaik dalam segmen itu, menjadikannya "pir manis" bagi sesiapa yang mencari kompak untuk "segala-galanya".

Secara keseluruhan, jika anda masih tidak mahu mendengar tentang diesel, kami mempunyai blok itu Turbo 1.0 VTEC 129 hp. Enjin ini menawarkan kompromi yang luar biasa antara prestasi dan kecekapan, menunjukkan dirinya sekali lagi sebagai alternatif yang sangat sah. Oleh itu, jika anda mencari kereta yang lain daripada yang lain serta boleh dipercayai, jangan fikirkannya, kerana Honda Civic Ia adalah pilihan yang tidak senonoh dan sangat menarik.

Peralatan Honda Civic 1.6 i-DTEC

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Keselesaan

  • 16″ roda aloi
  • gril hitam
  • Lampu siang LED
  • lampu halogen
  • lampu jalan automatik
  • Pencahayaan penunjuk dalam warna biru
  • Lampu depan dengan pemasa
  • Cermin luar dipanaskan kuasa boleh laras
  • upholsteri kain
  • Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
  • brek letak kereta elektrik
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • kawalan iklim automatik
  • Kawalan audio pada stereng
  • Bluetooth – bebas tangan (HFT)
  • 8 Pembesar suara
  • USB
  • Monitor audio 5″ (AM/FM)
  • mod ECO
  • Kunci pusat dengan 2 kekunci
  • Sistem berhenti melahu automatik – Mula/Berhenti
  • Pemandu Elektrik EPS Adaptif Gerakan
  • Suite Honda Sensing bagi teknologi keselamatan aktif

Pilihan untuk 1.6 i-DTEC:

  • Honda CONNECT dengan Navigasi GARMIN (skrin sentuh 7″, AM/FM, Apple CarPlay / Android Auto, aplikasi Aha bersepadu, internet)

Elegance

  • 17″ roda aloi
  • kaca privasi
  • gril hitam
  • Penderia Tempat Letak Kereta (Depan dan Belakang)
  • Fungsi parkir kamera pandangan belakang dan garis panduan
  • Lampu siang LED
  • lampu halogen
  • Pencahayaan penunjuk dalam warna biru
  • Cermin depan dengan sensor hujan
  • upholsteri kain
  • Tombol gear kulit (manual)
  • Anjakan Gear Elektrik (Tiada Tuas Anjakan) (1.6 i-DTEC Automatik CVT)
  • Stereng pelbagai fungsi kulit
  • Penukar dayung pada stereng (CVT automatik)
  • Pedal sukan metalik
  • Pelarasan lumbar tempat duduk pemandu elektrik
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Kawalan iklim automatik dwi
  • Kawalan audio pada stereng
  • Bluetooth – bebas tangan (HFT)
  • 8 Pembesar suara
  • 2xUSB/HDMI
  • Honda CONNECT dengan Navigasi GARMIN (skrin sentuh 7″, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, aplikasi Aha bersepadu, internet)
  • mod ECO
  • Kunci pusat dengan 2 kekunci
  • Pemandu Elektrik EPS Adaptif Gerakan
  • Fungsi ikut kelajuan rendah (Auto CVT)
  • Suite Honda Sensing bagi teknologi keselamatan aktif

Eksekutif

  • 17″ roda aloi
  • Membuka bumbung matahari kaca
  • kaca privasi
  • gril hitam
  • Penderia Tempat Letak Kereta (Depan dan Belakang)
  • Fungsi parkir kamera pandangan belakang dan garis panduan
  • Lampu siang LED dan rasuk dicelup
  • lampu jalan automatik
  • Pencahayaan penunjuk dalam warna biru
  • Cermin depan dengan sensor hujan
  • Cermin luar dipanaskan kuasa boleh laras
  • upholsteri kain
  • Cermin luar dengan lipatan elektrik jauh (melalui kawalan kekunci)
  • Tombol gear kulit (manual)
  • Anjakan Gear Elektrik (Tiada Tuas Anjakan) (1.6 i-DTEC Automatik CVT)
  • Stereng pelbagai fungsi kulit
  • Penukar dayung pada stereng (CVT automatik)
  • brek letak kereta elektrik
  • Pedal sukan metalik
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Kawalan iklim automatik dwi
  • Kawalan audio pada stereng
  • Bluetooth – bebas tangan (HFT)
  • Audio premium, 11 pembesar suara
  • 2xUSB/HDMI
  • Honda CONNECT dengan Navigasi GARMIN (skrin sentuh 7″, AM/FM/DAB, Apple CarPlay / Android Auto, aplikasi Aha bersepadu, internet)
  • mod ECO
  • Sistem berhenti melahu automatik – Mula/Berhenti
  • Sistem Maklumat Titik Buta dengan Sistem Amaran Lalu Lintas
  • Suite Honda Sensing bagi teknologi keselamatan aktif

Pakej Premium Pilihan:

  • Upholsteri dengan kemasan kulit / kulit tiruan
  • Tempat duduk belakang yang dipanaskan
  • Pengecas wayarles (peranti yang serasi)

Harga Honda Civic 1.6 i-DTEC

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
Motor Daya tarikan Perubahan Selesai harga
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin manual 6 kelajuan Keselesaan 20.700 €
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin CVT automatik Keselesaan 22.000 €
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin manual 6 kelajuan Elegance 21.150 €
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin CVT automatik Elegance 24.450 €
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin manual 6 kelajuan Eksekutif 25.900 €
1.0 VTEC Turbo 129 hp Memimpin CVT automatik Eksekutif 27.200 €
1.5 VTEC Turbo 182 hp Memimpin manual 6 kelajuan Sukan 25.900 €
1.5 VTEC Turbo 182 hp Memimpin manual 6 kelajuan Sports Plus 27.900 €
1.5 VTEC Turbo 182 hp Memimpin CVT automatik Sports Plus 29.200 €
1.5 VTEC Turbo 182 hp Memimpin CVT automatik Prestige 30.150 €
1.6 i-DTEC Turbo 120 hp Memimpin manual 6 kelajuan Keselesaan 19.700 €
1.6 i-DTEC Turbo 120 hp Memimpin manual 6 kelajuan Elegance 22.150 €
1.6 i-DTEC Turbo 120 hp Memimpin 9AT automatik Elegance 24.250 €
1.6 i-DTEC Turbo 120 hp Memimpin manual 6 kelajuan Eksekutif 24.900 €
1.6 i-DTEC Turbo 120 hp Memimpin 9AT automatik Eksekutif 27.000 €
2.0 VTEC Turbo 320 hp Memimpin manual 6 kelajuan Type R 40.200 €
2.0 VTEC Turbo 320 hp Memimpin manual 6 kelajuan Jenis R GT 43.400 €

Pendapat penyunting

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
20.400 a 43.400
  • 80%

  • Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 87%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 78%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 70%
  • Batang
    Penyunting: 88%
  • Mekanik
    Penyunting: 95%
  • Konsumo
    Penyunting: 95%
  • Confort
    Penyunting: 85%
  • harga
    Penyunting: 75%

Kelebihan

  • tindak balas mekanikal
  • dinamik pemanduan
  • kapasiti batang

Contras

  • sistem infotainment
  • Kualiti beberapa bahan
  • Kapasiti tangki bahan api

Galeri Imej Honda Civic 1.6 i-DTEC


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.