Saya harus mengakui, yang Honda CR-V sentiasa menarik perhatian saya. Sebuah SUV dengan empat generasi a sus espaldas no podía defraudar, y qué mejor manera de comprobarlo que cogiendo las llaves del último en llegar, hace apenas unos meses, el 2013 Honda CR-V.
CR-V ialah kereta yang telah berkembang selama bertahun-tahun, evolusi yang jelas. Kami telah beralih daripada SUV dengan sentuhan dan kemahiran yang sangat luar biasa kepada yang sangat serba boleh dan halus. Kami meninggalkan roda ganti pada pintu pagar, bentuk empat segi dan memberi laluan kepada a crossover kualiti.
Reka bentuk yang menyatakan keteguhan
Teguh. Ini adalah kesan pertama yang muncul kepada kita apabila kita berdiri di hadapan 2013 Honda CR-V. Malah, ia kelihatan lebih seperti kereta berbanding dengannya walaupun ia lebih kecil dalam hampir semua aspek berbanding pendahulunya, khususnya 5mm lebih pendek dan 30mm lebih rendah.
Hasilnya ialah SUV yang elegan dan bergaya, dengan gril hadapan yang menonjol yang disambut oleh lampu hadapan. Lampu depan gaya koyak, dengan Optik bi-Xenon dan lampu nyalaan siang LED. Sebagai rasa ingin tahu, di bahagian dalam, di mana penunjuk berada, terdapat beberapa takuk kecil yang membolehkan lihat penunjuk dari sisi bertentangan.
Bampar mempunyai bahagian bawahnya plastik yang tidak dicat, permukaan yang memanjang melalui gerbang dan ambang roda, menunjukkan imej negara yang paling banyak bagi CR-V. Bahagian belakang kekal setia kepada juruterbang menegak, yang memanjang sepanjang tiang sehingga separuh ketinggian. Pemandu ini (tidak dapat tidak mengingatkan Volvo XC60) menggunakan Teknologi LED sebagai standard hanya untuk pasaran Eropah.
Akhirnya kami dapati beberapa roda 18 inci dan lima jejari berwarna gelap dengan permukaan luar yang digilap. Ia, secara umum, anggun dari segi estetika, dan satu-satunya perkara yang tidak meyakinkan ialah pendedahan paip ekzos. Ia berada di belakang bampar tetapi boleh dilihat dan boleh disepadukan ke dalam reka bentuk dengan menambah baik keseluruhannya. Akhirnya, saya suka.
Di dalam rumah, seperti di ruang tamu
Kami meletakkan tangan kami pada pemegang dan membuka pintu. ya kami Honda CR-V Ia mempunyai sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci. Dan betapa kuncinya. Ia mungkin kurang menyusahkan mempunyai sistem ini. Mengetepikan butiran ini, kami melihat ke atas dan mendapati diri kami berada di ruang tamu. Ada ruang, banyak.
Adakah mereka akan memotong di tempat duduk belakang? Tidak. Dan batangnya? Hampir 600 liter. Tetapi jika ia lebih pendek daripada pendahulunya... Wah, terdapat banyak ruang di sini, di mana sahaja anda meletakkan diri anda, dan ini mengkhianati watak keluarganya. Ia mempunyai lima tempat duduk, semuanya boleh digunakan, walaupun bahagian tengah belakang akan menjadi yang paling tidak selesa.
Saya duduk di tempat duduk pemandu, boleh laras elektrik sepenuhnya, dan perkara pertama yang menarik perhatian saya ialah stereng. Beberapa risalah yang begitu menyenangkan untuk disentuh telah melalui tangan saya, kerana saiz, bentuk dan bahan. Tetapi ia juga menarik perhatian saya, secara negatif, tempat letak tangan. Sama ada anda menyesuaikannya atau anda terlupa, baik ia boleh laras panjang sahaja dan ia sangat rendah. Ia sentiasa berlaku kepada saya dan ia akan menjadi mudah untuk menyelesaikannya dengan menyepadukan mereka ke tempat duduk, secara individu.
Reka bentuk papan pemuka sangat simetri dan mendatar. Bahagian bawah mempunyai warna kuning air untuk dipadankan dengan tempat duduk kulit, ia adalah plastik keras tetapi ia tidak memiskinkan keseluruhannya. Bahagian atasnya berwarna hitam gebu. Lampu dinding aluminium yang disikat membahagikan kedua-dua bahagian. Konsol tengah mempunyai ciri a rupa butang yang sangat bersih, dengan kawalan iklim dwi-zon di bahagian bawah dan sistem multimedia di atas.
Skrin sistem ini agak besar dan maklumat, contohnya dari pelayar, juga dipaparkan pada a skrin yang lebih kecil di bahagian atas papan pemuka. Pengendaliannya agak mudah walaupun bersifat sentuhan, yang nampaknya tidak paling sesuai di dalam kereta. Dari stereng kami akan mengawal komputer on-board, dengan maklumat yang sangat berguna pada skrin atas.
El papan pemuka adalah sangat mudah, dail besar di tengah untuk meter kelajuan, satu di sebelah kiri untuk takometer dan satu di sebelah kanan untuk tolok suhu bahan api dan air. Yang paling relevan ialah jalur bulat yang mengiringi jam tengah. Ia mengenai Penunjuk mod ECO, bertukar hijau semakin cekap pemanduan kita. Ia ketagihan dan akan mendorong kita untuk memastikan mereka sentiasa hijau.
Kami pergi ke tempat duduk belakang dan mencari lebih banyak ruang. Mereka akan dapat menampung tiga orang tanpa masalah besar, kedua-duanya untuk lebar dan untuk ruang kaki, sebagai tambahan, CR-V tidak mempunyai terowong tengah. Kepala akan menjadi agak longgar, kerana tempat duduk sekarang sudah masuk kedudukan yang lebih rendah berbanding dengan tanah.
Kami membuka batang pemacu elektrik dalam penamat kami, dan kami dapati salah satu yang terbesar dalam kategorinya. liter 589 kapasiti untuk memuatkan dengan mulut masuk yang besar dan pada ketinggian dari tanah yang tidak berlebihan. Jika kita ingin mengembangkan kapasiti untuk liter 1.669 kita hanya perlu mengaktifkan dua tuil itu Lipat tempat duduk belakang secara automatik. Sistem yang sangat pintar, pantas dan selesa.
Dengan, buat masa ini, rasa yang sangat enak di mulut kita, esok kita akan mulakan 2.2 i-DTEC 150 kuasa kuda unit kami untuk menganalisis tingkah laku baharu ini 2013 Honda CR-Vbaik di jalan raya mahupun di padang. Kami tunggu awak.
Más información – Precios de Honda CR-V para España confirmados
