Uji Gaya Honda HR-V e:HEV Advance

Ujian Honda HR-V

Di Sepanyol, dan sebahagian Eropah, ia tidak disedari oleh sebahagian besar pelanggan, walau bagaimanapun kualiti produk anda yang dilihat dan tahap teknologi ini berada pada kemuncak firma premium yang lebih terkenal. Sekiranya anda tidak tahu nama jenama yang kami bincangkan, kami akan memberitahu anda: Honda. Dan anda akan bertanya pada diri sendiri, adakah mengikut piawaian jenama seperti Audi, BMW atau Mercedes-Benz? Ya, anda pasti terkejut dengan model terbaru mereka dan HR-V baharu kuku je...

Generasi ketiga Honda HR-V e: HEV tiba di Sepanyol hari ini dan untuk melihat bagaimana keadaannya, jenama itu telah menjemput kami untuk mengenalinya secara mendalam. Jadi kami tidak terlalu memikirkannya dan di situlah kami pergi. Bersamanya mereka bukan sahaja memanjat satu langkah, secara komersial, tetapi juga melancarkan cadangan ekologi yang berada pada tahap tinggi. Berhati-hati dengan beritanya kerana dilihat dengan baik, dan ia patut mendapatnya, ia mempunyai sumbu untuk menjadi penjual terbaik...

Reka bentuk Honda HR-V baharu lebih halus dan elegan…

Pandangan sisi Honda HR-V e:HEV

Seperti yang anda boleh lihat dalam foto barisan Honda HR-V e:HEV baharu lebih halus. Generasi ini meninggalkan garis seperti manga dari yang sebelumnya untuk menganggap yang kurang bertanda, walaupun tidak kekurangan keaslian. Di dalam, gril dalam nada yang sama pada bodywork adalah menarik perhatian bahawa, secara pilihan, reka bentuk konvensional boleh dipesan. Semua ini disepadukan ke dalam bahagian hadapan "ke hadapan" yang diukir.

Kita juga tidak boleh mengabaikan optik, LED penuh, atau format bampar dan lampu kabus. Jika kita pergi ke tepi, kita melihat bahawa tiang "A" lebih jauh ke belakang dan tudungnya lebih rata. Semuanya untuk menggalakkan penglihatan hadapan. Untuk meningkatkan keseluruhan, dalam gerbang roda terdapat garis penggayaan garis rambut yang melengkapkan trim hitam yang berjalan di seluruh kerja badan. Bergantung pada versi, ia menerima sentuhan warna yang bijak.

Ujian belakang Honda HR-V

Tepat di sebelah ia boleh dilihat itu HR-V baharu mengekalkan panjang 4,34 meter. Juga bahawa pemegang pintu belakang masih tersembunyi. Tetapi jangan terpedaya kerana ada juga perubahan. Untuk menyebut kemungkinan memilih bumbung hitam kontras atau palang bumbung tersedia dalam tahap Gaya Lanjutan. Roda aloi pula adalah 18 inci dari kemasan Elegance.

Akhir sekali ialah bahagian belakang. secara halus Pasukan reka bentuk Honda telah beralih ke bahagian coupé, mencatatkan di atas semua dalam kedudukan tiang "C". Ia disertakan dengan spoiler bijaksana atau tingkap belakang yang kelihatan kecil tetapi tidak menghalang penglihatan. Optik LED dipasang di tengah dan mereka membentangkan selongsong telus. Untuk bahagiannya, pintu belakang menyepadukan logo HR-V dan e:HEV dan bamparnya sangat mudah.

Logik, teratur dan berkualiti tinggi. Bravo untuk Honda…

Papan pemuka Honda HR-V e:HEV

Si barisan luaran Honda HR-V baharu berusaha untuk kekal abadi petak penumpang mempunyai niat yang sama. Dan melihat hasil kerja pasukan reka bentuk Honda, kami bertanya kepada diri sendiri, adakah begitu rumit sehingga pengeluar lain mencipta kabin seperti ini? Ergonomik papan pemuka adalah sempurna, dengan a Skrin sentuh tengah 9 inci dalam kedudukan tinggi yang, tidak seperti kebanyakan pesaing, mempunyai butang fizikal untuk akses pantas.

La sambungan dengan Android Auto dan Apple CarPlay Ia adalah standard dan, secara mengejutkan, ia menunjukkan operasi yang sangat lancar. Selain itu, ia mempunyai menu yang mudah dibaca dan intuitif, membantu menggunakan alat yang dilengkapinya. Untuk melengkapkan maklumat anda disertakan dengan a kokpit digital-analog Ia menunjukkan banyak maklumat dan membaca dengan baik. Di samping itu, untuk mengawal keseluruhan jumlah maklumat, stereng mempunyai kawalan yang mudah dibaca dan dilaksanakan.

Di zon tengah adalah kawalan, analog, untuk penyaman udara. Mereka mempunyai saiz dan rasa yang sangat padat, seperti elemen lain yang membentuk kabin. Honda memberitahu kami bahawa kualiti HR-V sangat baik, tetapi selepas beberapa jam di belakang roda dan benar-benar menyentuh segala-galanya, kami boleh mengatakan bahawa terdapat saingan premium yang paling teruk dibuat. Adakah piano hitam terdengar biasa kepada anda? Nah, HR-V melupakannya dan bertaruh pada bahan dengan tekstur yang licin dan terlaras dengan baik.

Untuk menyelesaikan semakan dalam Honda HR-V baharu, kami mesti menyebut beberapa butiran lanjut. Mula-mula pemilih penghantaran dan kawalan mod pemanduan. Kita juga tidak boleh mengabaikan sistem resapan udara yang mencipta mod tirai dan menambah baik penghawa dingin petak penumpang. Akhirnya kami mempunyai lubang yang sangat praktikal di tengah terowong tengah, walaupun bahagian siku boleh mempunyai pelarasan ketinggian.

Keselamatan mengikut bendera: Teknologi Honda SENSING adalah standard di seluruh julat

Sistem Honda SENSING HR-V e:HEV

Generasi ketiga Honda HR-V memberikan tahap keselamatan yang sangat tinggi. The Sistem Honda SENSING Ia adalah standard dari kemasan akses dan merupakan salah satu yang paling lengkap di pasaran. Di samping itu, pasukan kejuruteraan jenama telah menambah baik beberapa fungsinya. Antara yang paling penting untuk dipetik ialah Sistem Pencegahan dan Mitigasi Kesan (CMBS) atau Kawalan Pelayaran (ACC) dengan Fungsi Kelajuan Rendah.

Alat bantuan pemanduan aktif ini berfungsi dengan baik. Tidak seperti pesaing lain mereka tidak mengganggu atau menjengkelkan, membantu pemandu memberi tumpuan kepada perkara yang penting: memandu. 

Melengkapkan peralatan ialah Sistem Amaran Berlepas Lorong, sistem penyimpanan lorong (LKAS), rasuk tinggi automatik, pengecaman tanda trafik dan pengehad kelajuan pintar dan boleh laras atau pengurangan hentaman dengan kawalan pendikit (depan). Di samping itu, mereka mempunyai a fungsi tambahan sistem Pengurangan kesan kawalan pendikit (belakang) dan brek kelajuan rendah.

"Kerusi Ajaib" membantu menawarkan modulariti yang tinggi tetapi terdapat juga bayang-bayang…

Tempat Duduk Ajaib Honda HR-V e:HEV

Seperti yang kami katakan sebelum ini, Honda HR-V baharu berukuran 4,34 meter panjang. Tahap ini membolehkan anda bermain tanpa fikiran, kerana Ia terletak di antara SUV bandar dan yang kompak.. Rumah "H" membawanya ke kawasan atas, dan dia betul, tetapi ada sebab lain yang membawanya kembali kepada si kecil. Pertama sekali, kebolehdiaman semua dimensinya adalah baik, terutamanya disebabkan oleh ruang membujur yang tersedia untuk kaki penghuni baris kedua.

Ini membantu, dan dengan cara bagaimana, Tempat Duduk Ajaib Honda. Seperti yang anda lihat dalam imej, tempat duduk bangku boleh dilipat seperti di pawagam, meninggalkan ruang kargo tambahan yang diaphanous dan besar. Mungkin pukulan datang apabila memeriksa lebar kaki lima. Di dalamnya dua akan lebih selesa daripada tiga penumpang kerana satu di dataran tengah akan lebih ketat. Itu ya, itu bolong udara pusat Mereka membantu meningkatkan keselesaan di atas kapal.

Batang yang mampu, walaupun di bawah purata segmen...

Batang Honda HR-V e:HEV

Batang adalah satu lagi aspek yang mengembalikan HR-V untuk bersaing dengan B-SUV. Seperti mana-mana model, tempat duduk dilipat dalam nisbah 40:60 tetapi, dalam kes ini, ia meninggalkan lantai memuatkan rata sepenuhnya. Terima kasih kepada ini kapasiti beban penuh Ia berubah daripada 335 liter kepada 1.289 liter yang besar. Kita juga boleh menyebut sistem buka dan tutup bebas tangan yang berkesan dengan fungsi penutupan automatik apabila kita berpindah.

Modulariti dalam kawasan kargo dilengkapkan dengan a lubang yang terletak di bawah lantai. Juga jangan lupa untuk menawarkan beberapa cangkuk dan lug untuk mengelakkan unsur-unsur daripada beralih apabila bergerak. Walau apa pun, kualiti pelaksanaan tempat duduk belakang dan batang berada pada tahap yang tinggi. Tiada bahan sentuhan yang meragukan atau dipasang dengan buruk. Mungkin jika pintu belakang mempunyai a kotak sarung tangan yang lebih murah hati akan membulatkan set.

Julat mekanikal yang sangat cekap dan canggih, tetapi dengan tahap kuasa tunggal

Logo e:HEV HR-V baharu

Untuk sekarang, Honda HR-V e:HEV baharu tersedia dengan rangkaian kuasa hibrid yang berkesan. Di bahagian terma kami mempunyai blok petrol kitaran Atkinson 1.5 i-VTEC dengan kuasa 79 kW (107,44 CV) yang dikaitkan dengan dua elektrik (penjana + pendesak). Terima kasih kepada kedua-dua tawaran a kuasa 96 kW (130,56 hp) dan 253 Nm mencapai paksi anterior. Untuk bahagiannya, bateri mempunyai 60 sel dan kapasiti 1 kWj.

Potensi ini mencapai tanah melalui kereta api sebelumnya dan untuk pengurusannya bergantung pada a Transmisi automatik jenis eCVT. Ini tiada kena mengena dengan CVT yang kami tahu sehingga kini kerana ia menawarkan penggunaan yang lebih lancar. Dengan semuanya, Sistem e:HEV HR-V berfungsi dalam tiga cara. Dalam mod EV kenderaan beredar dengan enjin haba dihentikan dan tanpa mengeluarkan pelepasan untuk kebanyakan masa.

Di dalamnya Mod HIBRID Unit terma menghantar elektrik ke bateri, yang menghantarnya ke roda. Akhir sekali, yang mod ENJIN klac menggandingkan enjin haba ke roda. Ia mula beroperasi pada kelajuan malar (melebihi 80 km/j). Walau apa pun, peralihan antara tidak dihargai kerana unit kawalan kuasa (PCU) bertanggungjawab ke atas pengurusan sistem hibrid.

Mengenai penggunaan, menurut protokol WLTP, Honda homologasi 4,1 liter setiap 100 kilometer secara purata. Sepanjang ujian kami, yang melebihi 200 kilometer, dan tanpa mencari angka yang rendah, kami menandatangani kos purata sebanyak 5,2 liter setiap 100 kilometer. Ia adalah satu liter di atas apa yang dijanjikan oleh jenama, tetapi dalam penggunaan campuran ia adalah angka yang berpatutan dan serupa dengan diesel dengan kuasa yang sama.

Tingkah laku dinamik Honda HR-V e:HEV Advance Style baharu

Roda aloi HR-V e:HEV

Sepanjang pembentangan, mereka yang bertanggungjawab untuk Honda memberitahu kami bahawa HR-V berada pada platform yang belum pernah terjadi sebelumnya. Perkara pertama yang menonjol ialah hala tuju sangat langsung. Ke mana sahaja anda melihat, roda HR-V pergi. Sebagai peraturan umum, SUV cenderung mempunyai set yang sangat dibantu, tetapi HR-V tidak. Juga, pada stereng dan pedal tiada getaran parasit dihargai.

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai penggantungan. Di landasan dalam keadaan baik HR-V terapung dan menelan lubang tanpa disedari. Tetapi apabila bertukar kepada tar pecah mempunyai muka yang buruk adalah sukar. Kestabilan dan selekoh berada pada tahap yang tinggi Nah, ia hampir tidak mengimbangi dan pergi ke tempat yang ditunjukkan oleh arah. Untuk bahagiannya, sistem brek adalah berkesan, boleh bermain dengan Pemulihan Tenaga dan boleh memandu dengan pedal.

Sebaliknya, tindak balas powertrain ia lebih bertenaga daripada yang anda jangkakan. Nampaknya 131 hpnya akan berkurangan, tetapi perjalanannya ceria dan meriah. Sudah tentu, sepanjang ujian dia bersendirian, jadi perlu lihat persembahannya dengan tiga orang penghuni serta bagasi mereka. Apa yang boleh diperbaiki ialah bunyi transmisi, walaupun ia tidak ada kaitan dengan hibrid lain, ia boleh dilihat apabila memecut sepenuhnya.

Pegawai Honda memberitahu saya itu biasa tetapi dengan sedikit kalis bunyi lebih baik. Sudah tentu, tindak balasnya lebih semula jadi, tanpa slip biasa kenalan itu. Di samping itu, ia adalah salah satu daripada beberapa hibrid di mana terdapat perbezaan dalam tindak balas enjin apabila menukar mod pemanduan: Normal, Eco dan Sport. Ringkasnya, ia tegak pada kelajuan tinggi dan selesa apabila ia mesti…

Kesimpulan

Perincian hadapan Honda HR-V e:HEV

Dan pada ketika ini sudah tiba masanya refleksi dan buat kesimpulan terhadap ujian Honda HR-V baharu. Anda yang mengenali saya dengan baik tahu bahawa, atas banyak sebab, saya bukan peminat SUV (dan saya tidak akan menyukainya). Walau bagaimanapun, saya faham bahawa jenama telah menggilapnya dan setiap kali mereka mempersembahkan tingkah laku dinamik yang lebih baik. Dan dalam kes khusus ini, nampaknya adil bagi saya untuk mengatakannya HR-V mengambil langkah besar untuk melihat secara bersemuka pada saingan spektrum premium.

Mungkin apabila anda melihat jadual harga anda akan berfikir bahawa Honda telah membeli saya untuk mengatakan ini, tetapi itulah yang HR-V sangat berbaloi dengan apa yang mereka minta. Untuk rasa dinamik, kekukuhan, kualiti binaan dan jimat-jimat ia menepati apa yang diharapkan daripada kereta premium. mungkin jika saya mempunyai satu julat mekanikal yang lebih luas (dalam kuasa) dan ditawarkan a lebar yang lebih murah hati di tempat duduk belakang atau lebih batang ia akan menjadi kenderaan bulat.

Kita juga tidak boleh mengabaikannya menjadi hibrid menjadikannya layak untuk label DGT ECO dengan kelebihan yang diperlukan apabila mengembara melalui bandar-bandar besar. Di samping itu, apabila berenang di tengah air antara SUV bandar dan kompak, mempunyai saingan yang sangat sedikit. Tepatnya, mereka adalah Kia Niro dan Toyota C-HR dan sebelum mereka, seperti yang telah kami katakan, ia tampil lebih baik dalam aspek seperti kualiti pembinaan atau kemungkinan teknologi dan peralatan.

Peralatan Honda HR-V e:HEV

Endowmen dan peralatan Honda HR-V e:HEV

Seperti yang telah kami beritahu beberapa hari lalu, Honda HR-V baharu boleh didapati di Sepanyol pada tahun tiga tahap trim. Dari sekecil-kecil hingga terbesar wakaf kami ada: Keanggunan, Advance dan Advance Style. Jika anda menyemak senarai dengan baik, anda akan melihat bahawa daripada versi akses ia mempunyai endowmen yang ditinggalkan oleh banyak pesaingnya untuk peringkat yang lebih tinggi atau, secara langsung, untuk yang pilihan. Oleh itu, HR-V baharu, sebagai tambahan kepada kebaikannya, memasuki segmen premium sepenuhnya.

Elegance

  • Roda aloi 18 "
  • Sistem pembukaan dan permulaan pintar
  • Lampu depan LED, lampu jalan siang hari dan lampu belakang
  • lampu jalan automatik
  • Cermin depan dengan sensor hujan
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • cermin luar yang dipanaskan
  • Dayung brek regeneratif pada stereng
  • Kerusi Ajaib
  • Sensor tempat letak kereta (depan dan belakang)
  • Fungsi parkir kamera pandangan belakang dan garis panduan
  • Bebas tangan Bluetooth (HFT)
  • Honda CONNECT dengan Garmin Navigator, skrin sentuh 9”, radio AM/FM/DAB, Android Auto dan Apple CarPlay
  • Sistem bantuan permulaan bukit
  • Bantuan Pengendalian Tangkas (AHA)
  • Rangkaian teknologi Honda SENSING

Advance

  • Sistem Maklumat Titik Buta dengan Sistem Amaran Lalu Lintas
  • stereng kulit
  • Cermin dalaman fotosensitif
  • Cermin luar dengan fungsi membalikkan
  • stereng yang dipanaskan
  • Pintu belakang elektrik (bebas tangan)
  • 4 pembesar suara + 2 tweeter
  • 2 soket USB belakang
  • Lampu kabus hadapan LED
  • kawalan iklim dwi

Gaya Maju

  • rel bumbung
  • Warna badan dua tona
  • Pengecas tanpa wayar
  • Sistem Audio Premium
  • Butiran dalaman oren
  • Pelarasan lampu hadapan automatik
  • Isyarat Giliran LED Aktif (ACL)
  • Jeriji hadapan dengan jalur tiga warna

Harga Honda HR-V

Harga HR-V baharu untuk Sepanyol

Versi/Enjin Daya tarikan Perubahan Selesai Harga rasmi Harga promosi Harga pembiayaan
Versi/Enjin Daya tarikan Perubahan Selesai Harga rasmi Harga promosi Harga pembiayaan
1.5 iMMD 96 kW (131 hp) Memimpin CVT automatik Elegance 31.140 € 30.500 €
1.5 iMMD 96 kW (131 hp) Memimpin CVT automatik Advance 33.640 € 32.400 € 31.000 €
1.5 iMMD 96 kW (131 hp) Memimpin CVT automatik Gaya Maju 36.140 €
Peralatan dan harga mengikut honda configurator setakat 31 Januari 2022.

Galeri Honda HR-V


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.