Uji Gaya Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v (dengan video)

Hari ini kami menguji Hyundai Bayon 120 hp dalam penamat julat atas. Ia mempunyai enjin 1.000 sentimeter padu dengan mikrohibridisasi 48 V yang dikaitkan dengan kotak gear dwi-clutch 7-kelajuan. The selesai daripada model ini ialah Style, jadi kami mendapati semua tambahan yang tersedia untuk silang kecil ini. Tetapi sebelum memulakan ujian, kami akan memberitahu anda sedikit tentang sebab jenama Korea telah memutuskan untuk melancarkan model ini.

Hyundai melancarkan model SUV segmen B ini beberapa bulan lalu. Ia adalah Hyundai bayon, yang diletakkan sebelum kemunculan B-SUV yang terkenal, dan walaupun pada pandangan pertama ia mungkin mengingatkan kita tentang Kona, jenama Korea telah dapat membezakannya dengan betul dalam semua derianya. Bayon ialah model yang datang terus daripada i20, yang mana ia berkongsi banyak aspek seperti dalaman, yang serupa. Enjin yang ada juga sangat serupa dan yang paling penting ialah ia mengekalkan a kandungan harga.

Keperibadian adalah titik kuat anda

Jika kita mula bercakap tentang reka bentuknya, kita dapat melihat bahawa ia mempunyai garis yang sangat menarik dan tersendiri. Mereka menyerlahkan acuan biasa untuk memberikan rupa SUV, gerbang roda plastik dan pelepasan tanah yang agak tinggi.

Di bahagian itu frontal kumpulan optik LED menonjol, yang dibahagikan kepada dua. Bahagian atas bertindak sebagai lampu nyalaan siang hari dan cahaya terputus-putus yang juga disambung oleh garis hitam halus yang menyerupai pengambilan udara. Jika kita terus ke bawah, lampu utama boleh dilihat, turut menyerlahkan gril hadapan yang dilekatkan pada trim perak untuk memberikan rupa yang lebih desa.

Jika kita pergi ke lateral kami dapati garis ketegangan yang agak ketara dan otot, beberapa perlindungan di kawasan bawah untuk memberikan rupa luar jalan dan beberapa gerbang roda yang ditanda. Apa yang tidak membuat kita acuh tak acuh sama ada adalah yang menarik roda 17 inci yang boleh kita temui dalam kemasan unggul. Di samping itu, ia tersedia seperti yang anda boleh lihat dalam ton dwiwarna, iaitu bumbung hitam dan kemudian warna yang tersedia yang kami gemari untuk seluruh kerja badan.

La belakang Ia juga tidak jauh ketinggalan, dan optik berbentuk bumerang yang dicantumkan oleh jalur merah memberikan sentuhan yang sangat menarik. Pintu belakang terbahagi kepada dua warna, satu bahagian dalam warna hitam berkilat dan satu lagi dalam warna badan. Ia juga menyerlahkan bamper dengan, sekali lagi, acuan di bahagian bawah untuk memberikan sentuhan desa.

Bahagian dalamannya semuanya diwarisi daripada i20

Meneruskan ke arah petak penumpang, kita dapat melihat bahawa ia adalah dikesan kepada Hyundai i20. Seperti yang saya beritahu anda sebelum ini, Bayon menggunakan platform yang sama, mekanik, teknologi, skrin, dll... jadi Hyundai, untuk tidak menjadi terlalu rumit, telah memutuskan untuk mengambil kesempatan dengan tepat meletakkan bahagian dalam satu kereta ke kereta lain.

artikel berkaitan:

Uji Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (dengan video)

Dengan cara ini, kami dapati kabin penuh dengan plastik keras. Namun, penampilannya bagus dan tetapan mereka adalah selesai dengan baik, kerana kami tidak menemui sebarang "kriket", yang sentiasa dihargai dan lebih-lebih lagi dalam model dalam segmen ini.

Mengenai bahagian teknologi yang boleh kita temui dalam kemasan Gaya, mesti dikatakan ia sangat bagus. Kita perlu menyerlahkan panel instrumen digital dengan ukuran 10,25 Pulgadas. Ia tidak begitu disesuaikan, anda hanya boleh melihat beberapa data perjalanan dan alat bantu memandu, walaupun grafiknya berubah bergantung pada mod pemanduan yang anda pilih.

La skrin infotainment yang dikira unit kami adalah yang terbesar. Adakah 10,25 Pulgadas dan ada Apple CarPlay dan Android Auto. Sesuatu yang mesti dinyatakan ialah tahap grafiknya bukanlah ia benar-benar menarik, tetapi ia mudah dan memenuhi fungsinya dengan sempurna.

Apa yang kami tidak suka adalah itu kami tidak menemui terlalu banyak jurang untuk meninggalkan objek, selain hanya mempunyai 3 port pengecasan USB konvensional, tiada satu pun adalah jenis C, sesuatu yang agak jarang memandangkan sebahagian besar telefon pintar sudah mempunyai sambungan jenis ini.

Kebolehdiaman adalah yang paling menonjol

Apa lagi telah mengejutkan kami dan yang menggembirakan Hyundai Bayon adalah miliknya kebolehdiaman. Tempat duduk hadapan benar-benar luas dan sesuai untuk sesiapa sahaja. Selain itu, kedudukan pemanduan adalah menyenangkan dan tempat duduknya ergonomik serta mempunyai tahap cengkaman yang baik.

Tetapi bahagian paling ketara Bayon ini ialah ruang di tempat duduk belakang. Walaupun pada hakikatnya saya seorang yang agak tinggi (saya 1,94 meter tinggi), saya mendapati diri saya sangat selesa dan mempunyai ruang yang cukup untuk kaki saya dengan tempat duduk hadapan dilaraskan untuk saya, dan ia patut dikagumi memandangkan ia adalah sebuah kereta daripada segmen B.

Ya, memang tidak begitu selesa untuk tiga orang mengembara di tempat duduk belakang, tetapi untuk perjalanan singkat anda tidak akan menemui sebarang kesulitan. Dataran tengah tidak terlalu keras, manakala terowong tengah agak lebar tetapi dengan sedikit kelegaan.

Batangnya juga tidak mengecewakan

Dan ia adalah bahawa Bayon tidak berhenti mengejutkan kami, itu 411 liter kapasiti batang padu. Ini meletakkannya pada kelebihan yang jelas berbanding Kona, yang mempunyai hampir 40 liter kurang, iaitu 374. Kami juga mendapati bahagian bawah berganda kecil untuk meningkatkan lagi ruang yang ada.

Pada roda dengan 120 hp Hyundai Bayon

Dalam kenalan pertama yang kami miliki dengan Hyundai Bayon kami memilih enjin 1.0 hp 100 T-GDI dengan hibridisasi mikro 48 volt ditambah dengan kotak gear manual enam kelajuan. Pada kesempatan ini, Hyundai menawarkan kami enjin 1.0 T-GDI 120 hp dengan mikrohibridisasi 48 volt tetapi dikaitkan dengan a kotak gear automatik daripada tujuh perhubungan jenis klac berganda dengan kemasan teratas, Style.

Ia adalah enjin tiga silinder pengecas turbo yang membangunkan a kuasa 120 hp dan Tork 172 Nm. Ia mampu melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 10,4 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 185 km/j.

Mudah dan selesa untuk dipandu, ini ialah Hyundai Bayon 120 hp

Bayon direka bentuk untuk lebih banyak kegunaan bandar, oleh itu tingkah laku dinamiknya mesti konsisten dengan jenis laluan ini. Ia mudah untuk dipandu, selesa untuk kegunaan bandar dan perjalanan jauh serta tangkas untuk bergerak. Juga, Ia mempunyai pembantu pemanduan yang mencukupi dan sistem keselamatan aktif.

Jika kita bercakap tentang operasi ini motor 120 hp di Bayon, kita harus mengatakan bahawa ia sangat lancar dan mudah disesuaikan. Memang benar bahawa bergantung pada mod pemanduan yang anda pilih, tindak balas pendikit akan lebih atau kurang mendadak, tetapi ia tidak munasabah. mempunyai kuasa yang mencukupi untuk kegunaan yang dimaksudkan, perjalanan bandar atau membuat perjalanan. Saya tidak pernah mengalami sebarang masalah dari segi kuasa. Walaupun di jalan gunung ia berasa cukup kuat, tetapi ya, dengan enjin yang paling dihidupkan.

Sebagai alamat, kita boleh mengatakan bahawa ia adalah ringan dan sangat membantu. Ini berguna terutamanya untuk bersiar-siar dan tempat letak kereta. Bercakap tentang tempat letak kereta, perlu diingatkan bahawa ia mempunyai kamera undur dan sensor parkir.

Sekiranya kita bercakap mengenai anda penggantungan, kami menekankan bahawa ia agak selesa, menyerap dengan baik lubang dan benjolan yang boleh kita temui dalam seharian kita. Kelembutan tempat duduk juga dihargai, sangat lembut sehingga sangat bagus untuk kegunaan harian.

Berapa banyak yang anda makan?

Nah, dalam 1500 kilometer yang telah kami lakukan dengan 120 hp Hyundai Bayon, penggunaan adalah sekitar 7 liter setiap 100 kilometer. Memang benar bahawa kami telah membuat banyak bandar dan perjalanan jauh, jadi penggunaan telah meningkat sedikit lagi. Kami boleh memberitahu anda bahawa dalam penggunaan campuran biasa, model ini boleh mengambil antara 6 dan 7 liter setiap 100 kilometer. Angka yang betul memandangkan kereta itu dan enjin yang dimilikinya.

Kesimpulan Hyundai Bayon 120 CV

Hyundai Bayon adalah model yang sangat berjaya untuk segmen B-SUV, tetapi ya, kekal di bawah Kona. Apa Saya paling suka ialah ia berbeza dengan kemasyhuran daripada pesaingnya seperti Renault Captur, The Tempat duduk Arona, The Kia Stonic o el Citroen C3 Aircross.

Jelas sekali, setiap satunya mempunyai gaya mereka sendiri, ada yang lebih konservatif dan yang lain seperti Bayon lebih berisiko. Tapi apa mencirikan kepada crossover Korea ialah reka bentuknya, bahagian teknologi, alat bantuan memandu dan aspek lain seperti kebolehdiaman atau ruang batang, menjadikan Hyundai Bayon pilihan yang sangat menarik untuk bakal pembeli crossover.

Sebaliknya, satu-satunya perkara yang mengejutkan saya tentang kemasan teratas ini dengan mekanik paling berkuasa ialah harganya. Mereka tidak lebih dan tidak kurang daripada 28.120 euro, nilai yang tinggi untuk jenis kereta itu. Mungkin pilihan yang paling menarik ialah kemasan Maxx dengan enjin 1.0 hp 100 T-GDI dan mikrohibridisasi 48 volt ditambah dengan kotak gear manual enam kelajuan, kerana ia berharga 22.915 euro.

Peralatan Hyundai Bayon

Essence

• roda keluli 15 inci
• Bar bumbung
• Tempat duduk sukan
• Brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal
• pembantu pancaran tinggi
• Kawalan pelayaran
• lampu automatik
• radio digital DAB

Maxx

• Roda aloi 16 inci
• 10,25 kluster instrumen digital
• Paparan audio 8 inci
• Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
• kamera undur
• sensor parkir belakang
• Cermin lipat elektrik
• Lampu ambien LED

Tecno

• Roda aloi 17 inci
• kawalan iklim automatik
• Lampu hadapan LED
• Lampu kabus
• Cermin dalaman elektrokromik
• Sensor hujan
• Kunci Pintar
• Amaran perlanggaran titik buta
• Pengecas tanpa wayar

Style

• Skrin sentuh 10,25 inci
• sistem navigasi bersepadu
• Perkhidmatan Bersambung Bluelink
• kawalan pelayaran pintar
• Sensor parkir depan dan belakang
• Lampu belakang LED
• Pembantu pengelak perlanggaran pusing dan silang
• Bantuan Kekal Lorong
• Siling dua warna

Harga rasmi Hyundai Bayon

Seterusnya, kami mempunyai harga rasmi tanpa diskaun atau kempen Hyundai. Pada masa ini terdapat beberapa kempen di mana kami boleh mendapat manfaat daripada diskaun sehingga 5.000.

Pendapat penyunting

Galeri Hyundai Bayon