Uji Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segmen, iaitu kereta dengan pendekatan bandar yang jelas, sedang melalui masa yang teruk. Ia adalah kategori yang, mengikut peratusan, paling terjejas oleh kenaikan harga dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Sehinggakan banyak pengeluar telah memutuskan untuk berhenti menjualnya. Daripada beberapa yang tinggal salah satu pilihan terbaik ialah Hyundai i10, kereta yang telah kami uji minggu ini.

Model Hyundai bersaing dengan lawan terkenal lain seperti sepupunya, the Kia picanto, The Fiat 500 atau bahkan Fiat Panda. Tetapi juga dengan suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. i10 mempunyai harga permulaan 11.800 euro (dengan diskaun) dan dalam baris berikut saya akan memberitahu anda semua butirannya.

Moden dan bandar, tetapi bukan crossover Ini adalah Hyundai i10!

Bermula dengan estetika, unit yang diuji melengkapkan Tahap pemangkasan tekno, dengan bumbung hitam kontras. Ia dicirikan oleh roda 16 inci, untuk gril radiator hitam berkilatnya, serta perumah cermin atau lampu nyalaan siang bulat di hadapan.

Secara estetik, saya nampaknya satu kejayaan, sekurang-kurangnya dalam tahap penamat ini, walaupun mereka mengatakan bahawa "Mengenai selera tidak ada yang ditulis”. Secara peribadi Saya dapati bentuk mereka menarik bampar dan hud yang ditanda, serta garisan lampu depan, lengkung sisi atau "penyebar" kawasan belakang.

Seperti biasa dalam kereta urban, pencarian ruang dalaman yang lebih boleh dilihat dari pandangan sisi. Oleh itu kita melihat beberapa overhang yang agak pendek dan ketinggian yang luar biasa jika kita bandingkan dengan kenderaan yang lebih besar.

Dalam bahagian ini adalah penting untuk menyerlahkan dimensi luarannya yang padat. utiliti Hyundai berukuran 3,67 meter panjang, 1,68 lebar, 1,48 tinggi dan mempunyai jarak roda 2,42 meter.

Pada aras trim atas Style datang dengan brek cakera belakang sebagai standard.

Anda tidak memerlukan kemewahan untuk mempunyai dalaman yang cantik

Di dalam anda boleh mengambil kejutan yang menyenangkan, kerana penampilan papan pemuka sangat baik. Sudah tentu, tiada bahan mewah, tetapi secara praktikal semua pelarasan adalah sempurna dan, yang paling penting, semuanya berada di tempat yang betul. Seperti yang saya katakan, secara visual ia kelihatan sangat baik diselesaikan.

Kami mempunyai panel instrumen ringkas tetapi dengan skrin tengah untuk maklumat perjalanan utama, seperti penggunaan, autonomi bahan api dan pelbagai bahagian. Pembilang putaran dan meter kelajuan, serta suhu penyejuk kelihatan dalam sekelip mata.

Semasa, di tengah papan pemuka kami mempunyai skrin 8 inci, yang agak baik jika kita mengambil kira jenis kereta di mana kita dipasang. Di luar itu, perlu diberi perhatian bahawa ia mempunyai penyegerakan telefon pintar tanpa wayar, sesuatu yang sentiasa dihargai. Jika kita ingin mengecas semula bateri telefon kita, kita boleh melakukannya dari soket USB atau 12 volt.

Sistem pengudaraan tidak mempunyai kawalan iklim automatik, tetapi a penyaman udara manual sepanjang hayat. Sekurang-kurangnya dalam kemasan ini, kerana di bahagian atas penghawa dingin zon tunggal datang sebagai standard.

Kebolehdiaman yang sangat baik untuk empat orang

Setakat kebolehdiaman, Hyundai i10 adalah kereta yang diluluskan untuk lima orang penumpang, kecuali dalam kemasan paling mudah diakses yang hanya mempunyai empat tempat duduk. Di tempat duduk hadapan saya, dengan ketinggian saya 1,76, berasa cukup selesa, tetapi secara logiknya anda perasan bahawa anda lebih dekat dengan penumpang berbanding dengan kereta yang lebih besar.

di barisan kedua anda boleh mengembara dengan baik selagi anda tidak mempunyai saiz yang tinggi, di atas 1,80, sebagai contoh. Dalam pengertian ini, halangan terbesar bukanlah ketinggian kerja badan, yang sangat baik, tetapi ruang untuk lutut, yang mungkin bergesel dengan anda dengan sandaran depan. Bagaimanapun, untuk menjadi segmen A, tempat duduk belakangnya lebih daripada betul.

Walaupun diluluskan untuk lima orang penghuni, anda sudah boleh bayangkan tidak begitu selesa untuk lima orang melakukan perjalanan jauh di dalam kereta ini. Ia akan berguna untuk majlis-majlis tertentu, walaupun jika anda boleh memilih, saya syorkan anda meminta tempat duduk pemandu atau penumpang.

Adakah batang Hyundai i10 cukup besar?

Jika kita membuka pintu pagar batang kita jumpa a Kapasiti 252 liter. Dengan mengambil kira panjangnya hampir 3,67 meter, volumnya lebih tepat, cukup untuk memuatkan pembelian atau beberapa beg pakaian kabin yang disusun, serta beberapa beg galas untuk percutian bersama pasangan.

Tiga enjin berbeza dan dua kotak gear

Setakat enjin, Hyundai i10 boleh dikonfigurasikan dengan tiga kuasa berbeza, sentiasa petrol dan tanpa sebarang jenis elektrifikasi, serta dengan transmisi manual 5-kelajuan atau transmisi robot. Tidak perlu dikatakan, pemanduan sentiasa ke gandar hadapan.

Kita boleh memilih antara blok 1.0 MPI aspirasi semula jadi dengan 66 hp hanya tersedia dengan kotak gear manual, a 1.2 MPI juga tanpa pengecasan super yang menghasilkan 84 hp dan a 1.0 TGDI dengan turbo yang memberikan 100 hp. Kedua-dua 66 dan 84 kuasa kuda boleh membawa kotak gear robotik, hanya menawarkan transmisi manual untuk yang paling berkuasa daripada ketiga-tiganya.

Pada tayar Hyundai i10 84 hp

Untuk ujian ini kami telah memilih apa yang kami anggap sebagai varian mekanikal yang paling masuk akal; yang 1.2 petrol dengan 84 hp dan tork 171 Nm. Ia meluluskan penggunaan bahan api purata 5,5 l/100 km, selain 0 hingga 100 dalam 12,6 saat dan kelajuan maksimum 171 km/j.

Mengikuti enjin, kehalusannya adalah luar biasa. Adalah diperhatikan bahawa ia adalah enjin empat silinder, dengan operasi yang baik, tanpa getaran dan, mengapa tidak mengatakannya, dengan bunyi yang jauh lebih menyenangkan daripada yang dikeluarkan oleh enjin tiga silinder.

Sambutan adalah manis sepanjang julat putaran, menjadi lebih sengit dari sekitar 4.000 rpm. Untuk bersiar-siar dan bergerak di sekitar bandar, saya menganggapnya 84 hp yang dihasilkannya adalah lebih daripada mencukupi, walaupun secara logiknya ia tidak menawarkan kesolvenan yang luar biasa apabila menghadapi cerun atau apabila menyertai trek pantas. Kita harus mengambil kira dan menyedarinya.

Di bandar anda akan berseronok kerana ketangkasannya

Tetapi di bandar-bandar di mana kami akan memanfaatkan sepenuhnya kereta ini. Terima kasih kepada dimensi padat dan bantuan sterengnya, ia menunjukkan a ketangkasan yang hebat untuk bergerak melalui lalu lintas. Juga untuk meletak kereta di dalam lubang kecil atau ketika melalui jalan yang sempit.

Yang ikhlas, anda juga boleh berseronok bermain-main dengannya kerana ia berasa sangat lincah dan ringan, juga mengiringi rasa perubahan dengan sisipan yang tepat dan pantas. Sungguh, bagus untuk memandu kereta seperti ini di sekitar bandar.

Mengenai penggantungan, mereka mempunyai tare yang seimbang untuk kegunaan bandar. Ia tidak terlalu lembut, kerana lubang yang paling mendadak kelihatan, tetapi konfigurasinya kelihatan sangat berjaya.

Diluluskan dikikis untuk melanda jalan raya

Kalau kita berani keluar jalan raya, di luar prestasi enjinnya yang disebutkan di atas, ia juga tidak menunjukkan prestasi yang teruk. Secara logiknya ia tidak boleh menawarkan ketenangan dan ketepatan yang sama seperti kereta segmen yang lebih tinggi, tetapi anda tidak mempunyai perasaan "dijual" dengannya.

Malah, saya telah melakukan dua perjalanan sejauh kira-kira 150 kilometer di lebuh raya dan saya berasa selesa dengannya. Bunyi aerodinamik dirasakan, seperti yang dijangkakan, dan tempat duduknya bukanlah yang paling selesa untuk perjalanan yang sangat jauh, malah enjinnya membolehkan anda mengekalkan pelayaran yang agak tinggi selagi tidak banyak perubahan ketinggian.

Penggunaan

Kami sedang menamatkan bahagian dinamik dengan bahagian dihidupkan penggunaan. Semasa ujian 600 kilometer, kebanyakannya dijalankan pada kadar yang menggembirakan untuk kereta seperti ini, purata telah mencapai 5,4 liter, iaitu, kurang satu persepuluh daripada penggunaan yang diluluskan.

Dalam enjin jenis ini perbezaan antara penggunaan bandar dan lebuh raya adalah minimum. Malah, di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j kami telah bergerak sekitar 5,3 l/100 km, semasa digunakan dengan ketat urban perkara biasa adalah dalam 5,8 atau 6 liter setiap 100 kilometer. Dari pandangan saya, ia tidak buruk sama sekali.

Kesimpulan

Sungguh memalukan bahawa peraturan anti-pencemaran dan sistem keselamatan yang semakin menuntut memaksa pengeluar untuk menaikkan harga kereta ini dengan begitu banyak atau, secara langsung, terpaksa melakukannya tanpa mereka.

beliau kenderaan yang sangat bagus dan praktikal apabila bergerak di sekitar bandar, mampu memiliki kenderaan kategori ini untuk perjalanan bandar sehari-hari dan kemudian satu lagi kereta yang lebih besar untuk perjalanan bersama keluarga. Tetapi kami memahami sepenuhnya bahawa semakin sedikit pelanggan boleh mempertimbangkan untuk membeli segmen A baharu harga semasa.

Peralatan Hyundai i10

Essence

• Sistem Berlepas Lorong Aktif
• brek kecemasan automatik
• penderiaan cahaya
• Cermin luar berwarna hitam
• gril hitam
• roda keluli 14 inci
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian
• Skrin 3,5-inci dalam kelompok instrumen
• Penyaman udara
• Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
• Bluetooth
• Kunci pusat dengan alat kawalan jauh dan kunci lipat

Klass

• Penunjuk disepadukan dalam cermin
• Cermin luar dalam warna badan
• Pelarasan elektrik dan pemanasan untuk cermin luar
• Roda aloi 15 inci
• Tingkap kuasa
• kamera undur
• Skrin sentuh 8-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto

Tecno

• kunci pintu kanak-kanak
• Tingkap berwarna
• Lampu siang LED dan lampu kedudukan
• Lampu kabus depan
• Jeriji hitam berkilat
• Pemegang luaran Chrome
• roda 16 inci
• Tajuk dalaman berwarna hitam
• sensor parkir belakang

Style

• Brek cakera pada keempat-empat roda
• Cermin luar hitam berkilat
• roda 16 inci
• kawalan iklim automatik
• Pengecaman isyarat
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• pelayar skrin 8 inci
• Kekunci pintar dengan kawalan kedekatan dan butang tekan bermula

Harga Hyundai i10

Harga adalah rasmi walaupun ia termasuk promosi dan diskaun untuk pembiayaan dengan Hyundai.

Pendapat penyunting

Galeri Hyundai i10