Uji Hyundai i30 2017, digelar best seller

Uji Hyundai i30

Jenama Asia Hyundai mempersembahkan generasi ketiga kompaknya yang berjaya. Kami merujuk kepada Hyundai i30, model yang telah bersama kami selama beberapa tahun dan antaranya kami telah dapat menghargai lonjakan evolusi yang jelas Terutamanya menambah baik reka bentuknya, dengan gaya yang serupa dengan jenama umum Eropah yang lain, tetapi juga dalam kualiti umum. Dalam generasi baru ini, ia juga akan menyerlahkannya peralatan keselamatan yang hebat tersedia daripada kemasan yang paling mudah diakses.

Segmen padat adalah sangat penting bagi mana-mana pengeluar kerana ia adalah yang paling dituntut, itulah sebabnya mereka semua meletakkan banyak usaha ke dalam produk mereka dan dengan itu cuba mencapai bahagian pasaran terbesar yang mungkin. Objektif yang mereka dedahkan kepada kami dalam pembentangan Hyundai i30 untuk model ini ialah sepanjang 2018 ia akan memasarkan satu juta unit.

Uji Hyundai i30

Ia mungkin kedengaran gila, tetapi melihat pertumbuhan i30 dalam beberapa tahun kebelakangan ini bukanlah sesuatu yang amat sukar. Perkara penting ialah ia telah berlaku dibangunkan oleh dan untuk Eropah, serta dihasilkan di "benua lama", di Republik Czech. Sebagai rasa ingin tahu, Hyundai mendakwa telah menghabiskan sejumlah besar jam menjalankannya menguji orang ramai di litar Nürburgring lama untuk penetapannya.

Sebaliknya, Hyundai adalah satu-satunya pengeluar yang buat keluli sendiri. Dalam model baharu yang diperbaharui ini ia mempunyai 53% keluli rintangan tinggi, meningkatkan kekakuan badan sebanyak 22% membandingkannya dengan pendahulunya. Penyelesaian baru ini telah memungkinkan untuk mengurangkan berat badan sebanyak 28 kilo.

Reka bentuk konservatif tetapi sangat bagus

Uji Hyundai i30

Adalah jelas bahawa kita menghadapi perubahan generasi hanya dengan pandangan dari luar tetapi, bagaimanapun, ia juga mudah untuk meneka bahawa ia adalah Hyundai. Ini kerana jenama itu terus mengekalkan imejnya sendiri yang membiasakan semua produknya. Sudah tentu, kita tidak boleh mengatakan bahawa kompak ini tidak menambah baik reka bentuknya, dengan beberapa garisan jelas dikaji dan tertumpu kepada orang awam Eropah.

El frontal ia diketuai oleh gril "berbentuk air terjun", seperti yang Hyundai suka dikenali, dan oleh konturnya berkrom. Sebagai rasa ingin tahu, logo itu benar-benar plastik. Lampu hadapan kini lebih dinamik terima kasih sebahagiannya kepada Lampu LED, tetapi juga lebih elegan. Begitu juga dengan lampu kabus.

Uji Hyundai i30

La pemandangan sisi tidak terlalu berbeza daripada mana-mana padat lain, walaupun benar bahawa yang ditandakan garisan yang berjalan di sepanjang sisi, dari depan ke belakang, geran otot ke badan anda. Dalam kes unit yang tersedia semasa pembentangan, rim dua nada dalam 17 inci mereka sesuai dengan Hyundai i30 generasi ketiga ini dengan sangat baik.

Di bahagian belakangnya adalah tempat reka bentuk kenderaan ini telah menerima paling banyak evolusi. untuk mereka Lampu pandu LED Ia boleh mengingatkan anda tentang model Volkswagen tertentu, dan reka bentuknya sangat serupa. Di pintu pagar dan di bampar belakang kita akan melihat beberapa garis ketegangan yang kuat yang meningkatkan persepsi keteguhan dan perwatakan warga Korea Selatan kelahiran Eropah ini. Mata kesukanan diletakkan oleh a spoiler pada tingkap belakang.

Kebolehdiaman melebihi purata

Uji Hyundai i30

Sudah tiba masanya untuk menyemak sama ada Hyundai i30 benar-benar kereta yang sangat praktikal dan luas. Secara umum, kedua-dua petak penumpang dan bagasi itu sendiri telah bertambah saiznya. Ukuran luar ialah 4,34 meter panjang, 1,80 lebar dan 1,46 tinggi, manakala jarak roda adalah 2,65 meter. Di tempat duduk hadapan kita akan ada lebih daripada cukup ruang untuk dua penghuni besar dalam semua dimensinya, walaupun benar juga bahawa tempat duduk mempunyai sedikit cengkaman sisi.

yang tempat duduk belakang Mereka juga akan agak luas, melebihi purata segmen. Empat orang dewasa akan dapat melakukan perjalanan tanpa masalah, tetapi dengan penghuni kelima, seperti biasa dalam kebanyakan kereta, ia akan mengurangkan keselesaan. Dataran tengah lebih keras dan lebih tidak selesa, menempatkan sandaran belakang dengan tempat letak tangan apabila ia tidak diduduki. Satu perkara yang positif ialah miliknya terowong penghantaran tidak besar. Jika ada sesuatu yang perlu dipersalahkan untuk Hyundai i30 di tempat duduk belakang ini, ia adalah ruang untuk lutut, walaupun ia tidak buruk sama sekali.

Satu lagi perkara yang kukuh pada kompak Korea Selatan ini ialah batang. Ia agak besar, kubus tidak kurang daripada liter 395, 17 lebih banyak daripada pendahulunya. Di samping itu mereka bentuknya agak teratur, yang akan memudahkan pengagihan beban. Ia juga mempunyai bahagian bawah berkembar, jadi kami boleh meletakkan lantainya pada dua ketinggian berbeza, dengan kedudukan yang tinggi dengan tempat duduk belakang apabila kami menurunkannya.

Reka bentuk dalaman mengikut urutan hari

Uji Hyundai i30

Bagi reka bentuk kabin, kami melihat lonjakan besar daripada model generasi kedua. Hyundai telah membuat a kerja yang bagus menggabungkan bahan yang lebih berkualiti. Bahagian atas papan pemuka mempunyai padding span, tetapi bahagian tengah dan bawah menggunakan bahan keras dengan sentuhan yang lebih teruk. Kami menganggap itu Adalah lebih baik untuk melengkapkan kawasan tengah dengan bahan yang lebih lembut yang sama. Sudah tentu, imej visual dan pelarasan antara elemen yang berbeza adalah sangat baik, dengan peningkatan yang jelas berbanding model terdahulu.

Sebaliknya, kami menyukainya rasa dan reka bentuk kebanyakan kawalanterutamanya stereng. Di samping itu, segala-galanya terletak di tempatnya, tanpa komplikasi, jadi dalam beberapa minit kita akan disesuaikan sepenuhnya dengan kenderaan ini dan kita tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan raya untuk mencari arahan. Ia juga akan mempunyai sejumlah besar petak storan untuk mengosongkan poket kita.

teknologi

Uji Hyundai i30

Sudah tiba masanya untuk berhenti di salah satu tempat paling menarik bagi Hyundai i30 baharu. Kami telah mengulas dalam beberapa bahagian sebelumnya bahawa kompak ini telah membuat lonjakan yang baik berbanding pendahulunya dan, maaf untuk menegaskan, dalam bidang teknologi ia juga telah melakukannya.

Mereka mengatakan dari jenama bahawa ia adalah model yang dilengkapi terbaik dalam segmen dan mereka mungkin betul jika kita mengambil kira perkara itu dari kemasan yang paling rendah ia sudah membawa bersamanya set pembantu HASP, yang bermaksud Hyundai Active Safe Pack. Set ini termasuk sistem brek kecemasan autonomi, amaran keluar lorong sukarela dengan pembetulan pada stereng, kawalan pelayaran, pengesan keletihan dan lampu automatik dengan perubahan autonomi dari tinggi ke rendah dan sebaliknya. Di dalam versi yang lebih tinggi Kami akan mempunyai kawalan pelayaran adaptif, pengecaman tanda trafik, penderia titik buta dan amaran lalu lintas silang.

Mengenai sistem infotainment, kami nampaknya ia berfungsi dengan betul dan ianya pengendalian dan kebolehbacaan adalah baik; walaupun kami hanya mempunyai satu kenalan, jadi kami akan memperincikan dengan lebih mendalam apabila kami mempunyai beberapa hari unit. Versi yang diuji membawa a Skrin sentuh 8 inci, walaupun dalam versi yang lebih rendah dimensinya ialah 5 inci. Kamera pandangan belakang juga ditayangkan di sini.

Gama

Uji Hyundai i30

Rangkaian enjin terdiri daripada mekanik diesel dan petrol, kesemuanya dicas lampau. The versi diesel akan menggunakan blok yang sama 1.6 CRDi agak serba boleh, kerana ia boleh didapati dengan kuasa 95, 110 dan 136 hp, mampu memperoleh dua yang paling berkuasa dengan Transmisi automatik 7DCT dengan 7 gear.

Julat petrol Ia terdiri daripada varian 1.0 TGDI tiga silinder 120 hp, serta a 1.4 TGDI empat silinder yang menghasilkan 140 hp. Kedua-dua ini menggantikan 1.4 MPI dan 1.6 GDI generasi sebelumnya dan, secara teori, meningkatkan kecekapan tenaga mereka dengan ketara, walaupun semasa pembentangan kami tidak dapat menjalankan ujian penggunaan yang boleh menyokongnya.

El 1.4 hp 140 adalah baharu sepenuhnya pada tanda. Enjin ini memberikan 140 hp di bahagian tertinggi kaunter putaran, pada 6.000 rpm, manakala torknya 242 Nm muncul pada hanya 1.500. Ia mempunyai 16 injap, turbo dan intercooler, sebagai tambahan kepada suntikan bahan api terus. Ia juga boleh digabungkan dengan Kotak gear automatik 7DCT. Jenama itu meluluskan untuknya penggunaan 5,4 liter setiap 100.

Versi sukan akan datang kemudian, walaupun model radikal tidak dijangka. Secara teorinya, mereka akan menjadi kenderaan yang pantas dan dinamik tetapi mereka juga akan tahu cara hidup bersama dengan kehidupan seharian di bandar.

Memandu

Uji Hyundai i30

Sebaik sahaja kami menempuh beberapa ratus meter pertama melalui bandar dengan kawalan Hyundai i30 2017, kami menyedari bahawa kereta ini mencari di atas semua tingkah laku yang selesa. Kita akan menyedari orientasinya apabila kita melalui benjolan pertama, dengan a penapisan yang menyenangkan bagi penyelewengan, di mana suspensi belakang berbilang pautan baharu mempunyai banyak perkara yang perlu dilakukan. Tetapi untuk citarasa kami konfigurasi lembut ini ia agak berlebihan, kerana dalam selekoh dan bulatan, tanpa memandu pada kadar yang sangat tinggi, badan mula senget. Kecondongan ini akan menjadi sangat ketara pada kelajuan tinggi, yang bersama-sama dengan sokongan tempat duduk yang lemah bukanlah kombinasi yang baik.

Hyundai memberitahu kami bahawa ia alamat telah disemak dan diperbaiki dengan mudah, menjadikannya lebih tepat dan a 10% lebih langsung, sesuatu yang tidak dapat saya nilai kerana saya tidak memandu generasi sebelumnya.

Semasa pembentangan, kami dapat berhubung ringkas dengan kedua-dua enjin petrol, tidak berpeluang untuk menguji mana-mana mekanik diesel.

Uji Hyundai i30

Kita mulakan dengan 1.0 TGDI dengan 120 hp dan tork 171 Nm. Era baharu "tricilindrismo" nampaknya akan kekal, sekurang-kurangnya buat masa ini. Laluan dengan varian ini hampir keseluruhannya melalui lebuh raya. Terima kasih kepada beberapa cerun kami dapat melihat bahawa, walaupun mempunyai perkembangan yang terlalu lama, 1.0 menunjukkan sedikit cakar dan berjaya memahkota tanpa mengurangkan gear dan tanpa terlalu banyak masalah. Di laluan ini kami adalah pemandu dan teman, jadi mungkin dengan empat orang dan bagasi dimuatkan sekali-sekala jika kami terpaksa menggunakan pertukaran itu.

Beberapa meter daripada lawatan bandar bahawa saya dapat memandunya meninggalkan saya dengan perasaan bahawa, jika kita biasanya akan menggunakan Hyundai i30 di kawasan bandar atau pun di jalan raya yang laju tetapi tanpa beban yang terlalu banyak, enjin ini akan mencukupi dalam kebanyakan situasi. Operasinya lancar dan sangat linear.

El 1.4 TGDI menunjukkan tindak balas yang lebih baik disebabkan torknya yang lebih besar, dengan 242 Nm, dan 140 hpnya. Tanpa menjadi propelan yang memberikan kebolehan dinamik, 1.400 ini mencapai beberapa pemulihan yang ketara lebih baik daripada dalam kes 1.0. Ini terutama kelihatan di jalan raya yang laju, di mana memecut sepenuhnya di tempat keenam menunjukkan lebih bersemangat. kesian mereka perkembangan panjang kotak gear anda, kerana dengan penghantaran yang lebih ketat ia boleh mencapai tingkah laku yang lebih tangkas. Seperti mekanik berkuasa rendah, ia menghasilkan gelagat yang licin dan manis.

Keadaan cuaca semasa ujian singkat adalah cerah, tetapi dengan tiupan angin yang kuat. Ini boleh membawa kita kepada kekeliruan, kerana ia seolah-olah diperhatikan bunyi aerodinamik yang agak banyak di dalam di lebuh raya walaupun, seperti yang saya katakan, ia bukanlah sesuatu yang boleh kami sahkan sepenuhnya. Kami akan menunggu untuk mengujinya selama beberapa hari untuk mengesahkannya. Bunyi berguling itu sendiri dilihat di dalam petak penumpang, menjadi lebih ketara dalam kereta ini berbanding model lain pertandingan; tetapi tanpa membimbangkan.

Kesimpulan

Uji Hyundai i30

Hyundai i30 diletakkan sebagai a persaingan sengit untuk jenama arus perdana yang telah ditubuhkan di pasaran Eropah selama beberapa dekad. Reka bentuk anda tidak akan berisiko, tetapi ya kebanyakan orang suka, mempersembahkan imej konservatif serta anggun dan muda, jadi rangkaian orang ramai sangat luas. Sebaliknya, kita telah perasan jelas naik taraf di dalam, dengan bahan yang dipertingkatkan yang mengatasi kebanyakan pesaingnya dan dengan reka bentuk semasa.

Model ini diletakkan di dalam kawasan tinggi segmen C dari segi kebolehdiaman dan ruang batang berkenaan. Bagaimanapun, akan datang tidak lama lagi akan ada varian keluarga, yang akan dipersembahkan pada Mac semasa Pameran Motor Geneva. Nanti kita jumpa versi dengan badan coupe yang jenama itu panggil "fastback".

Pelanggan mencari Hyundai i30 dengan lebih sedikit watak dinamik juga beruntung, kerana dalam beberapa bulan Varian dengan nama sukan "N" akan muncul dalam julat, walaupun ia tidak akan menjadi konsep radikal. Secara dalaman, Hyundai sedang mempertimbangkan kemungkinan versi yang lebih dinamik yang boleh mencapai 300 hp, walaupun masih tiada pengesahan rasmi.

peralatan

Uji Hyundai i30

Klass

  • rasuk tinggi automatik
  • Bantuan Mula Bukit
  • Makluman Berlepas Lorong Aktif
  • Amaran perlanggaran hadapan dan brek kecemasan autonomi
  • Kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan
  • pengesan keletihan
  • Stereng bantuan kuasa boleh ubah
  • lampu siang hari
  • Stereng pelbagai fungsi
  • komputer perjalanan
  • Cermin luar yang dipanaskan dan pelarasan elektrik
  • Tingkap belakang gelap
  • Tingkap kuasa pada keempat-empat pintu
  • 4 pembesar suara
  • Sambungan AUX dan USB
  • Bluetooth
  • Skrin monokrom 5 inci
  • Penggera

Tecno

  • kamera undur
  • Lampu kabus dengan lampu selekoh
  • Lampu siang LED
  • sensor parkir belakang
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar
  • Penyaman udara zon dwi
  • Tempat letak tangan depan dan belakang
  • Cermin lipat elektrik
  • 6 pembesar suara
  • Pengecas mudah alih induksi
  • Kesambungan Android Auto dan Apple CarPlay
  • Navegador
  • Skrin sentuh warna 8 inci
  • roda 16 inci

Style

  • Makluman Trafik Palang Belakang
  • Lampu hadapan LED
  • roda 17 inci
  • Kemasan luaran Chrome
  • Perumah cermin luar hitam berkilat
  • Tempat duduk kulit bercampur dengan pelarasan elektrik untuk pemandu
  • Kemasukan tanpa kunci dan mula
  • pengelap automatik
  • Brek letak kenderaan elektrik

Galeri Imej Hyundai i30


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.