Uji Hyundai i30 CW, pilihan yang paling serba boleh

Uji Hyundai i30 CW

Menjalankan tahun 2006 apabila jenama Asia melancarkan model baharu sepenuhnya milik segmen C, memanggilnya Hyundai i30. 11 tahun telah berlalu sejak i30 pertama tiba di negara kita dan kebenarannya ialah Model ini telah memberikan sumbangan penting supaya Hyundai hari ini tidak dianggap dalam pasaran kita hanya jenama Asia. Sedikit demi sedikit ia telah bertambah baik dan kini ia melebihi purata dalam jenama umum.

Pada awal tahun kami menghadiri pembentangan generasi baru kompak ini, yang ketiga, menguji varian 5 pintu. Kami terkejut dengan betapa baiknya ia dibuat, keselesaannya dan kebolehdiaman, serta wakaf besar dalam peralatan keselamatan standard untuk setiap versi. Hari ini kita bertemu dengan abangnya yang dikenali, iaitu Hyundai i30 CW, yang mengekalkan semua faedah 5 pintu, meningkatkan kerja badan dan kapasiti bebannya.

Seperti 5 pintu, Hyundai i30 CW telah direka di eropah, mencari cita rasa orang Eropah, dan juga dikilangkan di Benua Lama, di kilang yang sama di mana i30, ix20 dan Tucson dihasilkan. Pada musim luruh i30 N akan tiba, dengan lebih daripada 250 hp, dan pada awal tahun 2018 cepat balik. Hyundai mempunyai objektif untuk menjadi jenama Asia pertama di Eropah menjelang 2021, dan rangkaian i30 bersama-sama dengan crossover pasti akan memberikan rangsangan yang baik kepada firma itu. Hyundai berkata bahawa i30, Tucson y Kona akan menjadi tiga tiangnya utama pada tahun-tahun akan datang.

memegang talian

Uji Hyundai i30 CW

Hyundai i30 CW tidak berubah sama sekali berbanding dengan versi lima pintu di hadapannya, jadi kami tidak akan mengembangkan bahagian ini. Sekadar menunjukkan bahawa gril air terjun, seperti yang mereka panggil, secara beransur-ansur akan digabungkan dalam semua model baharu firma yang akan tiba.

Mengenai pemandangan sisi, jenama itu mengatakan bahawa ia telah mencari rupa coupé, oleh itu bentuk kaca, tetapi kami mendapati sedikit coupé. Siluet adalah tipikal padat keluarga. Kami juga bertemu beberapa rel bumbung. Pandangan belakang Hyundai i30 CW mengekalkan reka bentuk yang sangat mendatar dengan juruterbang dibahagikan antara kerja badan dan pintu belakang, juga termasuk plastik hitam di kawasan bawahnya.

Lebih daripada 600 liter batang, yang terbaik dalam segmen

Uji Hyundai i30

Jika kami sangat menyukai sesuatu tentang 5 pintu, ia adalah ruang dalamannya. Estet adalah 245mm lebih panjang untuk mencapai 4,58 meter panjangnya, juga meningkat ketinggian kepada 1,47 meter disebabkan oleh rel bumbung. Lebar dan jarak roda dikekalkan, masing-masing 1,75 dan 2,65 meter.

El ruang untuk tempat duduk hadapan dan belakang dikekalkan, jadi amplitud pintu i30 5 adalah sama kepada kerja badan keluarga ini. Empat orang dewasa akan dapat melakukan perjalanan tanpa sebarang masalah ruang dan tanpa rasa "ketat". Di dalam batang, sudah tentu, jika terdapat perbezaan. Hyundai i30 CW mempunyai sebuah isipadu kargo 602 liter (5 pintu mempunyai 395 liter), angka yang lebih tinggi daripada purata segmen. Jika kita menurunkan baris kedua, lantai itu benar-benar rata dan kita memperoleh isipadu 1.650 liter. Kami mempunyai beberapa (dan sangat berguna) petak di bawah lantai, serta kemungkinan mempunyai rel di lantai untuk mengagihkan dan menahan beban.

Uji Hyundai i30 CW

Tiada berita di kabin anda

Kami telah mengatakan bahawa kabin adalah sama dengan model dari mana ia diperolehi, jadi kami mendapati bahagian dalam mengikut susunan hari dari segi panel instrumen yang sangat lengkap, a Skrin sentuh utama 8-inci (dari 5 dalam kemasan bawah), papan pemuka yang agak bebas dengan reka bentuk yang bersih dan lokasi kawalan yang baik. Perasaan adalah seperti kabin dengan bahan yang baik menjadi jenama umum. Di bahagian atas kemasannya lembut dan di tengah plastik keras, tetapi diselaraskan dengan baik dan dengan sensasi penuaan yang baik.

Uji Hyundai i30

Keselamatan yang tidak kurang

Hyundai mahu meningkatkan keselamatan rangkaian i30nya dan, walaupun harga telah meningkat berbanding generasi sebelumnya, semua versi datang dengan siri wakaf yang hebat. Dari penamat akses, Klass, kami dapati beg udara hadapan hadapan, beg udara sisi hadapan, beg udara tirai, sekatan kepala hadapan aktif, bantuan permulaan bukit, sistem brek autonomi (dengan pengesanan kenderaan), amaran perlanggaran hadapan, pengesanan keletihan dan bantuan menjaga lorong dengan tindakan di alamat .

julat mekanikal

Uji Hyundai i30

Enjin dan transmisi yang tersedia ia juga sama dengan kerja badan dengan 5 pintu, kecuali diesel 1.6 liter 95 hp tidak ditawarkan dalam keluarga. Oleh itu kita dapati a 1.4 T 140 hp dan 242 Nm dengan penggunaan purata yang diluluskan sebanyak 5,1 l/100 km dan a 1.0 T tiga silinder dengan 120 hp dan 171 Nm yang homologasi 4,9 l/100 km. Dalam diesel kami mempunyai blok 1.6 CRDi dalam versi 110 CV dan 280 Nm, dengan penggunaan 3,7 liter, dan 136 CV dan 300 Nm yang homologasi 4,3 l/100 km. The penghantaran Ia akan menjadi manual 6-kelajuan, boleh memilih transmisi klac berkembar DCT 7-kelajuan dalam dua diesel dan dalam petrol dengan 140 CV.

Di belakang roda

Uji Hyundai i30 CW

Hyundai berbangga dengan generasi ketiga ini 20% peningkatan kekakuan kereta itu berkat penggunaan keluli rintangan tinggi dalam 53% strukturnya. Selain itu, mereka telah memperkenalkan a suspensi belakang jenis MultiLink yang lebih terperinci. Tetapi yang terbaik, bertentangan dengan apa yang kita fikirkan, berat badan telah berkurangan sebanyak 28 kilo. Julat i30 telah diuji dan penalaan di Nurburgring, mencapai alamat yang lebih tepat dan langsung.

Saya tidak boleh menyokongnya, kerana saya tidak memandu model sebelumnya. Walau apa pun, panduan dan sensasi yang telah dihantar kepada kami adalah tidak lebih baik atau lebih buruk daripada model lain dalam segmen itu. Menjadi elektrik dan tidak mempunyai konfigurasi untuk mencari kesukanan, itu alamat tidak menyampaikan banyak maklumat tentang apa yang berlaku di bawah roda hadapan.

Laluan semasa pembentangan, di mana kami menempuh hampir keseluruhan laluan di lebuh raya dan lebuh raya, tidak membenarkan kami membuat terlalu banyak kesimpulan tentang kelakuannya. Walau apa pun, ia terasa selesa dengan maksimum undang-undang yang dibenarkan dan penggantungan menyerap penyelewengan yang berbeza dengan baik. Rasanya seperti kereta plumb dan itu membangkitkan keyakinan, walaupun ia juga benar bahawa ia membolehkan badan condong sedikit sebelum pesaing lain.

Uji Hyundai i30 CW

Dalam lawatan ini kami memandu Hyundai i30 CW dengan enjin 1.6 CRDi 110 hp yang dikaitkan dengan transmisi manual. Ia kelihatan terlindung dengan baik dan tiada bunyi yang ketara dari mekanik di dalam kabin, yang sentiasa merupakan titik positif. Ia bukan enjin sepakan, tetapi ia sangat progresif. Tork maksimum 280 Nm muncul antara 1.500 dan 2.500 rpm. Mencari pemulihan yang baik di bawah julat itu tidak akan mendapat hasil yang memuaskan.

Enjin ini melakukan homologasi 3,7 l/100 km, manakala komputer mengumpul purata perbelanjaan sebanyak 6,1 l/100 km. Dalam pembelaannya boleh dikatakan hari yang panas membuatkan kami menuntut penghawa dingin, namun begitu perbezaan antara yang diluluskan dan yang berdaftar agak besar.

El peralihan manual mempunyai beberapa perkembangan yang panjangmungkin terlalu banyak. Mungkin, di cerun curam di lebuh raya dengan beban dan penghawa dingin berjalan pada kapasiti penuh, ia memaksa kita untuk mengurangkan dari keenam kepada kelima. Jika kita ingin memecut dengan tangkas kita perlu meregangkan gear supaya, apabila memasukkan kelajuan seterusnya, enjin tidak jatuh terlalu banyak pusingan dan kekal dalam zon pusingan yang optimum. Walau apa pun, gabungan ini mungkin yang terbaik daripada julat dan, pastinya, yang paling dituntut di negara kita.

kami sedang menyelesaikan

Uji Hyundai i30 CW

Hyundai i30 CW adalah alternatif yang baik untuk mereka yang mencari kereta dengan ruang kargo yang besar dan yang tidak mahu memilih model jenis SUV. Firma Korea menjangkakan itu 20% daripada jualan i30 pergi ke badan keluarga ini, walaupun purata dalam pasaran kami ialah 15%. Hyundai percaya dengan ini dan, untuk memudahkannya, pihak perbezaan harga berbanding dengan badan 5 pintu hanya 690 euro peralatan dan mekanik yang sama; jadi ia menjadikannya agak mudah diakses.

Seperti dalam semua model Hyundai, ia mempunyai a Waranti 5 tahun tiada had perbatuan. Kereta ini sudah tersedia dalam rangkaian pengedar jenama itu, bermula pada 22.365 euros tanpa apa-apa jenis diskaun, jadi harga peniaga akan jauh lebih rendah. Lebih jauh ke bawah, kami meninggalkan anda senarai dengan versi dan harganya.

peralatan

Klass

  • Roda aloi 15 inci
  • roda ganti kecemasan
  • Jeriji hitam dan pemegang pintu serta cermin dalam warna badan
  • Tingkap belakang agak gelap
  • sensor cahaya automatik
  • Lampu hadapan halogen dengan lampu nyalaan siang LED
  • Lampu kabus depan
  • Penunjuk sisi disepadukan dalam cermin pandang belakang
  • Roda stereng dan tombol kulit
  • Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman
  • Melipat tempat duduk belakang dalam 60:40
  • Tempat letak tangan tengah belakang
  • kawalan stereng
  • komputer perjalanan
  • Tingkap kuasa pada semua 4 pintu
  • Cermin yang dipanaskan
  • rasuk tinggi automatik
  • kamera undur
  • Penyaman udara zon dwi
  • Brek autonomi dengan pengesanan halangan (tiada pengesanan pejalan kaki)
  • Amaran perlanggaran ke hadapan
  • pengesanan keletihan
  • Amaran Berlepas Lorong dengan Kawalan Stereng
  • Kawalan permulaan bukit

Tecno

  • Roda aloi 16 inci
  • Antena bumbung sirip yu
  • Pelarasan lumbar untuk tempat duduk pemandu
  • Akses tempat letak tangan tengah belakang untuk but
  • Skrin utama 8 inci
  • Pengecas aruhan wayarles untuk mudah alih
  • Navegador
  • Apple CarPlay dan Android Auto
  • sensor parkir belakang

Style

  • Roda aloi 17 inci
  • Grill dengan profil krom
  • Pemegang luaran Chrome
  • Cermin luar hitam berkilat
  • Tingkap belakang berwarna
  • Pelarasan elektrik tempat duduk pemandu dengan memori kedudukan
  • Tempat duduk kain dan kulit
  • Paparan gugusan instrumen pelbagai fungsi warna 4,2 inci
  • Lubang udara untuk tempat duduk belakang
  • Pembukaan dan permulaan bebas tangan
  • sensor titik buta
  • Makluman Trafik Palang Belakang
  • Sensor hujan
  • brek letak kereta elektrik
  • bumbung matahari lipat
  • stereng yang dipanaskan
  • Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan berventilasi
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki

Harga Hyundai i30 CW

Uji Hyundai i30 CW

Motor penghantaran Selesai harga
Motor penghantaran Selesai harga
1.0 T-GDI 120 hp Manual 6v Klass 22.365 €
1.6 CRDi 110 hp Manual 6v Klass 24.015 €
1.4 T-GDI 140 hp Manual 6v Tecno 24.715 €
1.4 T-GDI 140 hp automatik 7v Tecno 26.390 €
1.6 CRDi 110 hp Manual 6v Tecno 25.565 €
1.6 CRDi 110 hp automatik 7v Tecno 27.240 €
1.6 CRDi 136 hp automatik 7v Style 32.830 €

Galeri imej Hyundai i30 CW


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.